VladE46

Ma bucur sa vad ca mai sunt inca pasionat de E46. Am rasfoit putin topicul, felicitari pentru modul in care intreti masina si pentru pasiune. :goodjob:

6000 :frantics:

Din cateva vizite (3-4) facute la Automobile Bavaria impreuna cu un prieten ce pe atunci avea un F01 luat de nou de la ei si in garantie, am observat ca au fost mult mai atenti cu noi si mai responsive la noi si tot ce aveam nevoie, fata de indiferenta de care pomenesti si tu cand am fost cu masini din clasa mai mica si post garantie. :frantics: Si da, intreaba daca vrei o cafea(la fel am fost tratat si la Forza Rossa in Bucuresti), doar sunt reprezentanta auto nu restaurant.

Ca si posesor de E46 cu numeroase retrofituri: merita sa bagi banii in asa ceva doar daca masina dpdv mecanic e ok si nu are probleme si te gandesti sa o pastrezi pentru mai mult timp. Sa fii constient ca banii respectivi nu-i vei mai recupera insa daca optiunile alea iti vor aduce un + de comfort si te vei bucura de ele ori de cate ori le folosesti, atunci e ok.

Am corectat, iti multumesc. PS: uneori nu e asa greu :frantics:

Exista si "un mit" cum ca ar fi diferita calitatea materialelor folosite (dar la toate, nu doar la BMW, sau masini in general) intre produsele fabricate pentru Europa Centrala si de Vest si cele dedicate pietei de Est, insa vorbim totusi de un seria 7, nu cred ca vor fi probleme in sensul asta. Softurile(motor etc) sunt aceleasi, mai putin la masinile produse pentru tari ca Belgia sau Olanda, unde se plateste impozit dupa caii putere si nu cilindree, acestea de obicei au power reduction. Ca si soft de bord, aplicatii etc, sunt aceleasi mai putin partea de harti, unde cel mai probabil masina va veni cu hartile pentru Europa centrala si de Vest si va necesita un "update" daca vei dori hartile pentru Romania si Europa de Est. Meniul se poate seta in engleza. Daca iei o masina de la BMW Premium Selection, garantia va fi valabila si in Ro.

Nu vad de unde vine frica asta de masini hibride, in special in cazul unei masini noi. Nu cred ca in urmatorii 5-6 ani trebuie sa ne facem griji pt diesel, pana la urma sunt Euro 6 DTemp, pana si in Germania sau alte tari mai avansate si cu restrictii pt diesel, daca ai ceva mai nou de Euro 4 nu ai probleme.

Cred ca, colegii nu au inteles despre ce model e vorba, deoarece ai specificat 745Le vorbim de G11/G12, singurul disponibil in toate variantele de motorizare mentionate de tine. Fiind vorba de o masina noua sau aproape noua(automat, in garantie), nu cred ca vei avea probleme de fiabilitate si daca ai, ce? de asta exista garantie si din ce am vazut, cumparatorii de 7 sunt tratati de reprezentante(cel putin de cea din Cluj), ca niste mini regi(lucru normal pana la urma, le lasi peste 100k euro in conturi). Personal as alege versiunea , v-a scoate un consum super bun in oras, folosind preponderent motorul electric(in special la porniri) , ai un motor de 3L in 6 cilindri, pe benzina, care sa fim seriosi, nu submotorizeaza caroseria respectiva nici singur, cu atat mai putin insotit de motorul electric si vei avea si sunet de benzinar. Intradevar nu va fi sunetul si feelingul V8-ului dar nu prea le poti avea pe toate. Sau? + e varianta long si daca vei avea pasageri in spate, iti vor multumi. + daca nu s-a schimbat legislatia, vei plati un impozit infim. Ca si costuri de intretinere(anvelope, revizie etc), asteapta-te la costuri mai mari fata de E, e totusi o alta clasa.

Nu, cel de 3.0 e M57.

6400 sau 6000 pentru colegii de forum 5500 doar cu rotile de iarna.

M52/TU

Hmm ciudat, sunt curios ce este pana la urmam let us know. Intrebam deoarece si a mea scoate fum alb-albastrui 2-3 minute la prima pornire(dupa cateva zile) la rece, ulterior peste zi nu mai scoate nimic, nici in sarcina nici la rece. Am verificat si eu bujiile, injectoarele, releul all good. Turbo are 45k km, ulei nu consuma si pana la urma am dedus ca e de la condensul ce se formeaza in evacuare, este si foarte transparent, putin si superficial asa ca nu m-am alarmat. Dar la tine din ce spui, e altceva.

Fumul e doar timp de 2-3 minute dupa pornirea la rece si/sau la pornirea la cald? sau permanent?

Masina isi asteapta cuminte viitorul proprietar. 6600 euro - negociabil.

Diferenta e ca banii se fac, din masina mica nu faci mare )) personal as alege cea care mi-ar aduce mai multe zambete pe buze.

@bzk ceva vesti? ce s-a intamplat pana la urma cu anvelopele? @colegi, care era site-ul unde erau trecute toate anvelopele cu stea aka acreditate BMW? Mersi.

Hola! 1.Nu am citit tot topicul, doar primele postari in care am vazut ca initiatorul isi cauta un E9x LCI in 5k euro. Good luck :frantics: si ultimele cateva postari in care vad o dezbatere intre M47 si N47. 2.Ca fost posesor in paralel a ambelor motorizari pentru 1.5 ani, momentan mai am doar M47 pot spune urmatoarele: Mentiune importanta: ambele masini au cutie de viteze manuala in 6 trepte. M47: E46-2004 150cp - un motor bun si echilibrat din fabrica, de 4-5 ani si vreo 45k km duce 190cp doar cu pompa de apa schimbata anul trecut si un furtun de la intercooler anul acesta. Intradevar, inainte de soft stage 1 a primit distributie, turbo nou si tacheti (pornea in 3 pistoane uneori), a fost refacut si de atunci doar problemele cele doua de mai sus. Motorul e putin mai brutal decat N47 dar livreaza puterea (dupa soft cel putin) liniar si oricand ai nevoie de ea(nu prea trebuie sa faci downgrade la depasiri). Consum: oras drumuri scurte in sezonul rece - 9-11, oras drumuri scurte in perioada Martie - Octombrie - 7-8*. Extern - 5-6 la mers linistit(pana in 140 si cu reprize de depasiri), 6+ la alergat constant si depasiri cat se poate de des*. *echipat in permanenta cu roti pe 18(style 72 225/40 iarna sau 94 215/35 vara), suspensii sport, 1600kg, clima on. :frantics: N47 - F20 - 2011 - 118d(143 cp) - masina a fost achizitionata cu lantul de la distributie batand, n-am zis-o eu ci cei de la Autotransilvania Cluj asa ca s-a schimbat imediat dupa achizitie, impreuna cu revizia normala. Ulterior in aprox 50 000 km s-au schimbat urmatoarele: pompa de motorina(se aprindea check engine in bord si taia din putere apoi oprea motorul, la turatii de peste 3k) iar acum spre "finalul" ei la mine, racitorul de gaze de pe EGR dadea eroare pe tester, urmand sa apara din ce am inteles si check engine in bord si la fel, taiat de putere. E putin mai rafinat decat M47, livreaza puterea ok, relativ silentios. Consum: oras drumuri scurte in sezonul rece - 10-13, oras drumuri scurte in perioada Martie - Octombrie - 7-8* Extern - 5-6 la mers linistit(pana in 140 si cu reprize de depasiri), 6+ la alergat constant si depasiri cat se poate de des.* *echipat in permanenta cu roti pe 16 style 378 - 205/55-16, 1500 kg, clima on. :frantics: Cat de repede se incalzesc? foarte repede, motoarele, nu cat de repede baga aer cald, ca acolo era clima non stop pornita la ambele. E46 ajunge super rapid la 60 de grade, chiar si iarna, nu are webasto. F20-ul nu stiu exact cat de rapid ajunge, nu are pe bord temperatura decat in ceva meniu secret ce e relativ complicat de accesat non stop, dar se incalzeste rapid si el. Concluziile personale: Care e mai silentios? N47. Care e mai fiabil? cel de care s-a avut mai multa grija pana sa ajunga la tine. Ambele le-as achizitiona in continuare, ambele sunt motoare bune dar cu o varsta(mai ales M47). M47 m-i se pare ca indura mai multe si nu e chiar asa sensibil, N47 e mai sensibil dar mai modern un pic. Care e mai economic dpdv al consumului? tot pe acolo-s, depinde de cat chef ai sa-i dai. Despre celelalte piese(directie, suspensie, frane radiator clima etc) schimbate la masini nu pomenesc deoarece am vazut ca se discuta preoponderent de motor in sine. E46 are si un topic de vanzare unde sunt mai multe detalii. Sfat pentru initiatorul topicului dar si in general: nu cumpara niciodata cea mai ieftina masina de pe piata(e un motiv pt care e cea mai ieftina, recuperezi ulterior).

Multumim de explicatii! PS: nu se fac angajari unde lucrezi ?)

Total de acord, leasingul operational se practica tot mai des si la noi si ideea in sine le vine tot comod tot mai multor oameni(ma numar printre ei).

Si daca depasesti acei 30k km inclusi anual? de curiozitate intreb

O poza cu rotile de iarna - style 62 img hosting free 6600 Euro.

La g20 ma refeream pt test drive. :frantics: Mie imi place sa conduc mai sportiv si nu as sta pe ganduri la alegerea asta, insa tu stii cel mai bine la ce-ti trebuie masina. La G30 va fi LCI?

Personal as alege G20 pentru sportivitate, aerul fresh ce-l aduce prin designul diferit fata de celelalte modele BMW dar si motorizare. Bineinteles, asa cum zici tu, 3 va fi sub seria 5 tot timpul, pana la urma asa sunt gandite. Totusi poate merita sa incerci ceva nou, dupa 3 ani. Nu poti lua G30-ul peste weekend la test drive? sa-ti faci o idee mai buna daca ti-ar placea.

Foarte frumoasa jucaria! Cu timpul te vei obisnui si cu garda mai mica la sol si cu botul lung. Daca-ti aduce un zambet pe buze de fiecare data cand o conduci, inseamna ca si-a atins scopul.

Calm down. Nu e nimeni hater dar colegii ziceau ca ai cerut pareri despre o masina de 30k euro ca sa-ti iei ceva de 10k. Pana la urma tu trebuie sa fii multumit de masina, nu eu, nici ceilalti colegi. Daca pe tine asta te satisface, foarte bine. Fa-i un topic de prezentare pe forum si posteaza acolo ce si cum despre masina.