bmw3er

daca scoate pistonasul din etrier, necesita sa se faca aerisirea?

vruiam sa stiu daca putea sa faca pana de la gropi borduri etc...a fost o intrebare simpla, nu stiu dece ti s-a parut iesita din comun. stiu ca nu se recomanda rft-uri pe masinile care nu sunt concepute cu asa ceva... chiar m-am ferit de rft-uri...le facusem comanda, si deja asteptasem 2 saptamani dupa ele, si nu aveam ce sa mai fac, nu stiam ca sunt rft-uri p.s pana s-a facut din cauza unui cui.

baiatul, este specializat si imi place cum lucreaza, nu ca alti specializati care imi zic sa las masina si sa revin peste 2-3 zile, mie imi place sa fie treaba treaba,,sa lucreze cu mine de fata, imi place sa asist cand se mestereste la masina mea,.... nu as mai vrea sa schimb si lichidul de frane, vin sarbatorile nu sunt pregatit financiar pt masina chiar daca nu este o suma cine stie ce, vreau sa remediez acest defect pt ca ma tine pe loc, schimbatul lichidului si alte chestii, dupa sarbatorii....ms mult de sfaturi, maine astept si eu garniturile si ma apuc de operatiune, ce mai trebuie sa am in vedere? curatat/gresat? daca da cu ce?

siguranta era in cutiuta neagra de sub capota...nu mai tin minte, trebuie sa ma uit....33 parca....se numeste anti theft alarm, ceva de genu... dar daca zici ca toate sunt in regula poate sa fie ,direct problema cu imobilizatorul, sau cipul de la cheie...ia incearca s-o pornesti cu reserva, daca nu porneste nici cu reserva, incearca s-o pornesti impisa, daca nu porneste nici impisa, sigur este de la (cip/imobilizator/siguranta,imobilizator) succes

sunt din craiova, mersi pt ajutor , am un baiat mai "meserias" care ma inteleg bine cu el. am inteles faza cu schimbatul garniturilor, cred ca optez pt varianta asta, daca nu imblica alte chestii, cum ar fi aerisirea etc... dar cine stie sa-mi spuna de ce pedala isi pierde presiunea peste noapte? asta ma pune pe ganduri...

da mi s-a intamplat mie exact la fel...la un e36 318is....era de la siguranta , imobilizer adica imobilizatorul, cipul de la cheie....am schimbat siguranta care era arsa si a pornit la sfert....sper sa te ajute.

salut, de cand cu frigurile astea , etrieru de la roata dreapta fatza, a inceput sa se blocheze la franari dese, nu stiu daca frigul este doar o coincidenta.... -care ar fi adevarata cauza?: multi mi-au zis ca nu mai are garnitura si intra apa/condes...rugineste si drept urmare se blocheaza pistonasul - care ar fi rezolvarea mai buna: - schimbat etrier second - schimbat garnituri+ reconditionare( cum se face aceasta operatiune) ? aaa...si ca o mica problema care am sesizato recent, dimineata cand apas frana fara sa pornesc, este tare....pana acum era moale, mai ramanea presiune peste noapte....ce se intampla?dece nu mai are presiune peste noapte?.....lichidul este la nivel.

1.in mers, atunci cand i-au picioru de pe acceleratie, oscileaza turatiile, din cate stiu eu atunci cand iei picioru de pe acceleratie ar trebui sa intre pe liber, (sa ramana turatiile jos,la 800) in cazul cutiilor automate. insa in cazul meu nu....ramane turata exact ca si o cutie manula, + ca oscileaza turatiile si masina se gatuie dupe turatii, (decelerare-accelerare) 2. in mers cand apas acceleratia la maxim (kickdown) se forteaza ,si trage greu.... ce poate sa aibe...

Mai bine schimbi bratele cu totul decat sa schimbi pivoti,nu rezista in timp....vezi ca exista oe ebay un set cu toate articulatiile su iesi mai ieftin . Sfatul meu este sa nu te apuci sa schimbi toate chestiile ce nu este necesar doar pt linistea ta, pt ca pe parcurs o sa apara probleme serioase care vir fi necesare reparat, mai bine puneti bani deoparte pt eventualele probleme

ai pierderi de lichide ceva?....asa aveam eu pierderi de lichid de racire, in spatele chiuloase, si deabi a mai invartit electromotorul, un mecanic mi-a spus ca a picat lichid pe acesta...dupa ce am rezolvat cu pierderea nu mi-a mai facut probleme...ceva condes, ne izolat .

mie teama sa nu fie de la regulatorul de relanti, nu am reusit sa-l demontez sa-l verific are un surub tocit....eu cred ca este de la alimentare.

cand e frig afara, eu cred ca este normal sa "galopeze" putin motorul(cateva secunde) la disel...mai toate diseluri am vazut ca fac asa....

sau probabil, un contact imperfect intre baterie si borne. calamina, depuneri....curata si greseaza cu vaselina, e simplu....si na nu se stie poate este rezolvarea....succes

an curatat corp clapeta acceleratie, s-a schimbat mersul motorului, merge mai fin, si este mai putin sgomotos ,turatiile sunt mai precise. credeam ca am scapat, insa mai are momente cand, cade relantiu, mai ales atunci cand reduc viteza si apas ambreiaju sa schimb intr-o treapta inferioara, fluctueaza putin, tremura apoi se stabilizeaza....

pai atunci ce sa aibe, de exemplu azi a mers perfect....nu mi-a facut nici-o figura nimic. sa fie regulatorul de relanti , o trebui curatat? valva pcv? ceva aer fals foarte putin? nu stiu ce sa verific....ca faza e ca nici nu-mi face rau, sau des....maine vreau sa dau clapeta de admise. s-o curat , si regulatorul la fel. la mine am si dracie de filtru sport, si toba sport...dar nu am avut probleme pana acuma... deci pt cei care au avut aceasta problema stie sa-mi dea un raspuns.....: in mers in treapta a1a , nu are putere si da sa moara....are momente cand merge perfect, are momente cand da sa moara..

stie cineva cum verific presiunea in rampa de injectoare?, aici la piesa nr 3, (regulatorul de presiune) arata ca funtioneaza la 3 bari

nu stiu ce sa zic de sonda lambda....nu cred. am verificat azi alternatorul: -fara nici-un consumator incarca - 13.9-14 -consumatori, faza scurta,faza lunga aeroterma la maxim. - are mici fluctuati 13.6-13.7 -cu toti consumatori, cand inchid usa.....scade brusc la 12.7......... baiatul respectiv care mi-a verificat , a zis ca as avea o dioda arsa, si de asta are pierderi de putere.... sa fie oare asta? cand scot mufa de la debitmetru, isi modifica putin mersul apoi revine la normal iar cand pun mufa la loc, din nou se modifica mersul si revine la normal....

mi-a mai zis cineva ca ar fi de la debitmetru,... si un mecanic mi-a zis ca poate sa fie de la pompa de benzina sau regulatorul de presiune din rampa de injectoare... o sa verific azi alternatorul ca am observat ca tremura atunci cand inchid usa, sau aprind faza lunga....ieri a cazut relantiul ceva mai des, cadea pana la prima liniuta dupa zero. si dadea sa moara.

poate cineva sa-mi spuna care ar fi cauz?

o sa vina cu tot cu oring. Pui si putin gasket rosu. nu o sa pierzi tot antigelul pe la acel cot,daca motorul este rece... Optional poti sa scoti tot antigelu din instalatie inainte sa schimbi piesa.

iei codul de pe realoem si faci comanda

M-am speriat putin la inceput, am crezut ca e vreo poveste horror cu un mister....lasand gluma la o parte ,nu e un "mister" pierderile pot fi din mai multe cauze ,asa ca nu e nicu-un mister de elucidat, casa rezolva problema pierderilor de antigel,difera de cauze....asa ca foloseste functia search s-a discutat ne enshpe ori acest "mister"

ca alte variante,sa le ai in vedere, cureaua slaba,sau alternatorul,putere slaba...eu am observat ca la mine nu scad turatiile aproape niciodata atunci cand invart volanul pe loc deci nu e normal sa scada, dar se intampla atunci cand tin picioru pe frana si invart d volan sa scada din ture.

Poate sa fie si un contact imperfect la maneta,sau poate sa fie si de la bateri/alternator asta in caz ca simti ca nu au putere .

Salut intr-un timp observasem mici intreruperi motor la relanti, intr-o seara nu prea friguroasa ,dupa cateva zile de stationare a pornit foarte greu,iar motorul se comporta foarte urat ca si cun ar fi pornit in3 am schimbat imediat filtru de benzina si bujiile bosch....nu am mai avut probleme de genul asta , doar ca inca nu am scapat de micile intreruperi la relantii, cateodata mai scade putin si turatia si revine la normal , se comporta ca si cum nu se alimenteaza... 2. In mers ,cand apas ambreiajul oscileaza turatiile , nu mereu face asa, turatiile mai oscileaza si la relanti dar numai atunci cand dupa mai multe porniri, acceler putin(inainte sa plec) deci: dupa pornire accelerez putin apoi oscileaza putin si se stabiliZeaza cand plec nu mai face. 3 in mers la relanti in treapta 1 simt ca nu are putere ,trebuie ajutata putin din acceleratie,,,inainte cu cateva luni bune masina se comporta perfect la relantii, relantiul fiind foarte stabil....masina 318is 1997