bmw3er

roby, pastreaza si mie una, chiar aveam nevoie. trec la tine zilele astea. te sun.

in mod normal asa ar trebuii, fara sa fie necesar sa pornesti motorul..

pentru ca nu oferi mai multe detalii cititorilor...... daca este vb de indicatorul din bord., adica de la ceasuri, poate sa fie de la sonda de benzina dar daca te referi la cel din BC poate sa fie electrica problema.

+1

in mod normal, ar trebui sa-ti "inghite" 6 litri fara sa fie nevoie sa faci nimic. daca nu a iesit lichid de la aerisire, toarna pana sus. apoi pune contactul si da drumu la caldura, ar trebui sa iese astfel. (atentie! trebuie sa-ti inghita 6 litri, daca nu?, ceva nu este in regula, radiator sau altceva infundat) in mod normal aerisirea se face cu motorul oprit, si se toarna 6 litri de lichid, atunci ar trebui sa iese lichidul de la aerisitor.(sau 6.5litri)

e normal sa faca asa.... daca se ridica temperatura si nu porneste ,atunci sa-ti faci griji. dar daca nu se ridica temperatura niciodata mai mult de 90. stai calm. mai exista si posibilitatea sa ai termostatul blocat pe deschis, sau sa nu ai deloc... fapt la care duce spre racirea apei continua, prin aer rece de la viteza. de obicei problema cu electroventilatorul este de la partea electrica, dar este posibil si de la aerisire, fa aerisirea bine.

ne bucuram, ca ai scapat cu bine! bafta.

in primul rand, scrie cu litere mici. doi, fi mai explicit.......din cate inteleg electromotorul nu mai reuseste sa invarte volanta?...din ce cauza? ce iti face mai exact? nu vad dece trebuie sa schimbi volanta... mai degraba ar trebui sa incepi cu electromotorul

din curiozitate: ai directie sport?

vezi ca atunci cand pui contactul valva trebuie sa bazaie asa: nici decum asa: succes

pulverizeaza cateva jeturi puternice de wd40, si incearca s-o misti cu betisoare de urechi ude de wd40... daca nu reusesti. schimba piesa...acela este un regulator, si probabil de asta sta motorul turat. da, trebuie schimbata...nu este neaparat noua. este o piesa care rezista mult, de asta si pretul usturator. cumpara una SH. si este mult, 400 ron. eu am gasit la 150ron. de la cineva care umfla preturile. deci se poate si mai ieftin. inainte s-o schimbi, vezi ca acea clapetuta se misca in stanga si-n dreapta. adika se gliseasa (slide) nu stiu cum sa-ti explic. ca si eu inainte, miscam de ea, credeam ca se roteste.

ba te contrazic, trebuia sa se miste, ba chiar foarte usor

posibil, dar se gasesc la banii astia. si parerea mea ca un cls, merita mlt mai mult banii astia.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-cls-350-cdi-roma/177145659.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=61&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=212%2C205%2C117%2C147%2C148%2C149%2C150%2C176&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&negativeFeatures=EXPORT

misto masina, masinile astea merita rasfatate, ar merge o revopsire totala. ori negru,ori o culoare mai atractiva. suspensi sport, o janta pe masura. retapitat volanu.

numai sensorul sa nu fie gresit montat in carcasa debitmetrului. o fi umbland fostul propietar. dar daca zici, ca inainte sa-l pui tu la pozitia initiala, iti mergea mai prost,inseamna ca acum este pus corect. slabeste cablul de acceleratie, sau verifica sa nu traga aer fals. de obicei de la valva pcv+furtunul acesteia, sau cotul de la debitmetru.

salut! de vreo 2 zile, am o problema cu un geam , cel de pe stanga mai exact. ZIUA 1: mergeam cu geamurile deschise, apoi cand am dat sa-i inchid. geamul de pe stanga, a ramas blocat la un sfert, nu se mai misca deloc, era teapan. am incercat sa misc, de el in sus si-n jos,nimic. i-am dat pace. ZIUA 2: M-am trezit sa ma uit la geam, prima chestie am scos, borna - si am lasat cateva minute bune. sa se reseteze modulul, tot nimic. am deschis, fata de usa. m-am uitat la macara, am observat ca motorasul primea comanda, ptr ca se audea un click. am dat cu wd40 pe toate suprafetele unde exista frecare, am manevrat in sus si-n jos, in timpul acesta un prieten apasand pe buton. pana la urma, am reusit sa-l deshid. apoi l-am calibrat in felul urmator, cu usa deschisa tine-am apasa butonul de soft up, si ridicam geamul la maxim... gata se rezolvase, functiona super. ZIUA2: SEARA : cand am deschis usa, si cand am inchiso sa auzit un huruit urat si puternic, atunci cand geamul sa ridicat in sus,de soft up. apoi m-am jucat cu butonul sa vad ce si cum si i-ar s-a blocat la acelas nivel, un sfert inchis. apoi am reusit sa-l inchid, sa-l las asa. dar cand inchid usa, se aude un huruit puternic de la macara, se forteaza motorasul, se aude acel huruit si atunci cand fortez sa-l ridic ce poate sa fie, mie teama ca daca schimb macaraua, sa nu fie din comanda electronica. si sa schimb macaraua degeaba

atunci, verifica traseul de la filtru de aer la admisie.debitmetrul sa fie etans, de carcasa filtrului. cotul de cauciuc, sa fie si acesta bine etans de debitmetru, si de clapeta. vezi sa nu fie crapat acel cot. si verifica si ca sensorul din carcasa filtrului de aer, sa fie la locul lui. apoi mai verifici furtunul de la valva pcv. de obicei ala, e copt.,si verifica si valva pcv. ....altceva, daca iti da in nas urat. poate sa fie si de la fise ,sau bujii daca nu e nimic din toate astea, poate sa fie si de la sensorul. ax cu came, sau sensor de vibrochen. aveam eu probleme cu ambi, sensori la un opel, si masina se plafona la 4000 turati, un opel cu motor 2.0l 16v de 136cp

cred ca va trebui sa ne dai mai multe detalii, ca sa putem sa te ajutam. sunt multiple cauze. daca motorul merge intrerupt,sacadat, oscileaza etc daca atunci cand accelerezi, simti ca se forteaza, evacuarea scartaie, simti ca motorul isi trage aer sau pur si simplu, accelerezi, si motorul nu reactioneaza in nici-un fel. da ne mai multe detalii.

in fine, sa dau un raspuns cu rezolvarea. poate e de ajutor ptr alti. pana la urma ati avut dreptate cu alternatorul, l-am schimbat. problema cu, calamina si contactul slab, am rezolvat prin ungerea bornelor cu vaselina...acum alternatorul incarca 14v chestia, cu scazutul turatiilor,atunci cand fortez sa se inchida geamul, chiar daca acesta este inchis....este normal. sa se inchida treadul va rog

salut, am si eu o problema. rog putin ajutor pana nu vin ploile. geamul din stanga, nu se mai ridica, s-a intamplat brusc, cand am ridicat ambele geamuri, cel din stanga s-a ridicat doar un sfert, si acum nu mai functioneaza deloc. sustin, ca macaraua nu se misca, deloc. pur si simplu apas pe buton, si nu se intampla nimic. doar se aude, acel click. de la motorasul principal,sau de la releu, nu stiu sigur. dar la usa, nu se intampla nimic,...cel din dreapta functioneaza perfect. mai sustin, ca atunci cand apas pe sensorul(soft up) se aude un click. la motoras. ceea ce nu este normal, deoarece sensorul de la soft up, functioneaza doar cand geamul este la maxim sus,. masina este un 318is coupe 1997

cred ca am gasit eu solutia pentru toti. cel putin la mine, si la un prieten cu un e60, a functionat. da-ti cu wd40 pe broasca de la usa, si gata. scapati de scartaituri si de batai.

motorul va merge incorect. debitul de aer nu va fi in conformitate cu debitul de benzina. cel mai probabil strici ecu.

incearca sa cureti sensorul de la debitmetru, poate nu mai citeste bine, eu l-am curatat, si masina parca a inceput sa-si mai permita cativa caluti.

eu ma indoiesc, ptr ca daca era de la pompa. mergea motorul sacadat, ca si cum ai ramane fara benzina. eu zic ca problema vine de la aer.: filtru,debitmetru, furtune infundate,topite,sau scoase din locasul lor. sau vreon sensor ceva, poate in cel mai rau caz, de la ECU ia spune-mi te rog, atunci cand accelerezi, simti ca masina isi trage aer? atunci cand accelerezi trebuie, imediat ca motorul sa-si traga mai mult aer. daca isi trage aer. poate sa fie de la sensorul de acceleratie. ala citeste cat aer primeste clapeta, apoi trimite la ecu , ecu trimite mai multa benzina. cel putin eu asa stiu