bmw3er

da foarte bine rosu. majoritatea masinilor indiferent de culoare, arata bine cu etrieri rosii, mai ales masinile cu culoare alba, sau argintiu dar merge foarte bine, si negru daca ai geamuri negre

am avut si eu o problema, cu relantiul. prima data am banuit pe alternator, l-am schimbat am verificat cu alt debitmetru, am curatat si testat regulatorul de relanti, am schimbat bujiile, am verificat fisele. pana la urma, m-am intalnit cu un coleg de pe bmwclub, si mi-a zis ca este valva pcv, si/sau furtunul ei. mi-a verificat valva, punand degetul pe ea, si se se simtea cum trage aer fals. am schimbat PCV cu una originala SH si furtunul nou. si motorul merge PERFECT daca zici ca ai schimbat valva pcv si furtunul, poate sa fie de la alt furtun, sau poate sa fie cotul de la debitmetru. sau rulmenti de la alternator. verifica tensiuna de la alternator sa nu fie fluctuati, apoi dai cureaua jos si invarti de alternator sa nu opuna rezistenta. succes la problema ta, mai sigur este ca trage aer fals. de asta se tureaza singura.

atunci ce legatura are spalatorul de far? cel mai probabil ca sa fie de la spalatorul de far, trebuie sa curga pe la vreon furtunas. la tine poate fi problema de la capacul, de la vas. nu este etans bine. aceasi problema o am si eu la un e36. am rezolvat ,punand un o "foaie" de punga subtire. intre capac si vas,. astlfel nu gaseam nici-o rezolvare, nici prin schimbarea vasului, ptr ca toate au aceasta problema.

atunci nu iti face griji, ca e perfect normal....incearca atunci cand scoate acel "fum" sa sufli si tu in aer sa vezi daca si tu scoti "fum" ) si daca da... stai fara griji ca acela nu e fum. nici pe cel care-l sufli tu si nici cel care-l scoate masina;))))

si eu iti zic la fel, e normal sa scoata fum , ptr ca defapt nu este fum, ci abur. ( stiu ca ai zis fum, dar tinand cont de faptul ca ai zis ca nu te pricepi, poate nu constientizezi diferenta dintre fum, si abur/condes) daca chiar este fum, ai o problema, de la care se trage si consumul excesiv, desi nu este prea excesiv,ptr motorizarea ta.) problema ar fi una dintre, bujii,segmenti, simeringuri supape ulei. si altele.

sau da-i cu un "deodorant" siliconat ptr etansere

icv nu se poate repara, nici pcv deasemenea, mai bine schimbal, icv este undeva la 150 ron SH SI pcv 30-100 ron.

scuze ptr intarziere, cu ajutorul user-ului Roby_m , am rezolvat prin schimbarea valvei PCV si furtunul acestuia. atentie ptr cei care vor sa schimbe furtunul. mare grija sa nu scoate-ti furtunul de la cotul de apa din spatele chiluoasei.,acesta este legat de cel al valvei PCV m-am chinuit foarte mult sa-l pun la loc, ptr ca este un loc ingust, si fara vizibilitate+ ca nu ajunge nimeni cu mana acolo. ms ptr constatare si sfat Robert.

cel mai ar fi, sa mergi la un service, si sa iti verifice pe unde curge, eventual sa-ti verifice etansitatea. baga presiune si se vede pe unde curge

m-am uitat pe realoem , si la motorul tau nu am gasit acel cot, dar ti-l arat la motorizarea mea, asa ca idee. http://www.realoem.c...561&hg=11&fg=15 piesa 9 totusi uitate bine pe unde curge. ptr ca,cauzele sunt multe ,eu am avut probleme cu toata instalatia de racire, si din experienta am invatat catusi de putin. si pana la urma i-am dat de cap si nu mai am probleme. asa ca daca pot, te ajut cu cea mai mare placere

prin spusele tale, ma duce cu gandul la cotul din spatele chiluasei. e o problema des intalnita.

+1 si eu cred la fel. mi s-a intamplat si mie.

defapt e si fonica si termica. e un fel de aluminiu, si ala bate in esapament au mai patit multi problema asta..

intre esapament si sasiu, este o izolatie fonica de metal, deobicei la astfel de problema, aia bate in esapament.

Nu stiu, dar parerea mea cred ca daca era sarita nu mergea deloc bine (niciodata). Multumesc pentru parere. verifica si asta, nu se stie, cand ai schimbat distributia ultima data?

sarita de la punct.

ai dreptate aici macar pe asta o cunosc., insa afacerea nu consta, intr-un schimb, ci vruiam sa cumpar cu bani acel 316i, si ulterior vindeam masina actuala. si "afacerea" in primul rand imi ramanea ceva banii peste. si in a 2 lea. nu vruiam sa fac o afacere, ci sa trec la o masina mai practica. pana cand imi loam ceva mai nou. o masina mai practica poate sa fie multe, opel renault, etc...dar eu ziceam ca mai bine ramaneam pe bmw. uneam utilu cu placutu.

mi-e mi se par banale coupe-urile de la e46, si mai ok sedan. coupe. de la e46 nu are liniatura de coupe. jantele pe spate nu vin ok,. cu cele standarD. chiar si cele de M vin in interior. geamul din spate,. nu arata chiar placut. etc.. mai reusite sunt coupe-urile de la e36. insa cel mai frumos coupe este seria 8 , imi place foarte mult ca se lasa si geamurile din spate

azi am fost sa vad masina mai in detaliu, am rugat pe propietar sa nu porneasca masina deloc, ca sa verific eu uleiul,pornirea etc. am pornit masina, a loato cam greu fata de a mea, sta cam la 1500 turata vreo 30-40 de secunde, (a mea sta direct la 800-900 cand o pornesc dimineata) si scoate cateva secunde bune, fum alb( nu este condes) apoi la relanti se aude un tacanit, fapt care ma dus direct cu gandu la axa cu came. cei drept m-a dezamagit putin, dar in rest motorul se comporta foarte bine, dar am decis sa nu trec pe 316i, ptr ca nu mi-a placut deloc cum a pornit dimineata, si mi-a amintit de vremurile de demult, la vechiile dacii. deci raman tot la is-ul meu, pana imi cumpar un e46. site-ul ramane deschis la pareri ,ptr altcineva. sau se poate inchide. p,s nu am vrut niciodata sa trec pe un 316i sau sa vand masina mea, doar ca, mi-a placut aceea masina, si am fost hotarat s-o cumpar.

eu, nu sunt priceput....dar iti sugerez sa te duci la un electrician. ptr ca , ori ai un contact imperfect, ori este vb de masa. minus, atinge undeva unde nu este corect.

spunea cineva ,intr-un documentar ,"masini clasice" parca se numea documentarul. "este un bmw, daca motorul este ingrijit, nu cedeaza niciodata" si cred ca are dreptate. deci eu nu merg cu teama aceasta. legat de motor in sine. ci mai degraba la subansable.garnituri,supape,clapete,,,etc nici eu nu as vrea sa renunt la 318is ,sunt foarte incantat de acest motoras, dar parca am ramas impresionat de aceea masina, fapt care ma determina sa renunt la masina mea. , dar nu vreau sa regret pe parcurs, si sa ma pomenesc ca cedeaza ceva costisitor de pe masina. stiu ca majoritatea e36, au probleme in general ce tine de sistemul de racire. eu am schimbat in proportie de 80-90% sistemul de racire.,radiatoare,termostat etc...deci asta am verificat, la masina aceea, si are termostatul defect. "no problem" mai stiu ca motoarele bmw au probleme cu garniturile. stiu la ce sa ma astept. dar vreau sa stiu daca acest motor are vreon defect mai "special" doar a lui. parca nu pun asa incredere pe acest motor, si imi da o sensatie de "slab" fata de 1.8is care imi da o senzatie de "strong"

salut baieti, ma gandeam sa-mi vand 318is-ul meu, din 1997 , ptr ca am gasit un 316i din 1998 foarte ingrijit si intr-o stare impecabila. motivul ptr care as trece la acea masina, pana imi cumpar ceva mai nou. este ca m-am saturat de masina mea din aceste pct de vedere: -suspensii sport(deci e foarte joasa si rigida) -nu mi se pare practica deloc, si mai mult sta pe bara. -toba sport, noaptea cand vreau sa "fug" din casa trezesc toata strada. -coupe, si parca nu ma mai incanta asa mult coupe-urile mai ales, cand am alti pasageri. si cred ca cam atat. motivele ptr care as trece pe acel 316i, sunt urm: -suspensi normale(este ridicata si confortobila) -este mai "noua" asta o spune aspectul si comportamentul ei, volanul este impecabil. (la a mea, volanul numai are piele) -mult mai practica si usoara de condus -simpla si eficienta. dez-avantaje ar fi, ca-i lipsesc dotarile mele.: -interior din piele -jante 17(dar ma incanta mai mult cele pe 16 ,de pe 316) -xenon+scurta-lunga+ angel eyes. -pachet exterior ///M -motorul IS care din pct-ul meu de vedere nu se compara niciodata un motor 1.6 cu acest motor. de aceea am deschis si eu acest topic, sa-mi spune-ti de la ce defecte pot sa ma astept de la un 316i, si sa-mi spune-ti daca merita sa fac aceasta schimbare. masina mea are 165.000km reali, si am investit ceva banuti in ea, de am remediat toate defectele existente, stiute de mine. mai ramane sa remediez problema cu relantiul care a aparut recent. eu am incercat intodeauna sa evit acest motor de 1.6 la bmw. ptr ca mi s-a parut banal, dar acum ma gandesc ca ar fi practic,. astept pareri.

da, normal ,te sun inainte.