bmw3er

nu, ptr ca am sunat pe respectiv, si mi-a zis ca nu poate sa-mi depisteze problema, ptr ca pe tester apara mai nimic la masina mea. majoritatea ,mecanicilor pe care i-am intrebat mi-au spus ca este debitmetru, am pus altu (era apr nou) si nimic. tind sa cred ca trage aer "fals" pe undeva insa nu stiu cum sa-mi deau seama,... de la cotul de la debitmetru sunt 80% sigur ca nu trage pe-acolo maine daca ai si tu putin timp o sa trec pe la tine sa te uiti si tu putin, ca oricum am drum la copy shop acolo langa tn., si imi spui si de mecanici pe care-i sti tu. astept si alte pareri, va multumesc

spune-mi tu un mecanic care poate fi capabil sa depisteze problema asta, eu am fost la cativa. suntem din acelasi oras;)

ms mult, subcriu ca a reaparut acel huruit/fluierat de la clapetele/regulator de relanti. mai subscriu ca pe loc, daca apas usor pedala de acceleratie, urca mai greu in ture, si motorul merge putin intrerupt in timp ce urca in ture(exact ca si cum nu ar fi bujiile bune) dar le-am schimbat noi ngk nu au nici 100km. vreau sa-mi spuneti ce efecte poate sa aibe, daca clapetele de la admisie sunt murdare,. oricum maine o sa le curat si pe alea, sa scap si de asta.

E36 318IS M44 coupe. trepideaza puternic si oscileaza la relantii. -am verifcat cu alt debitmetru -am schimbat buji -verificat PCV( am scos busonul de la ulei, si face mai urat, aproape ca moare motorul)am scos si joja si la fel. -verificat fisele(am pus mana pe ele, si nu "curenteaza" -am curatat regulatorul de relanti ICV(cu wd-40, am schimbat si garnitura acestuia) -clapetele de pe admisie, la prime impresie nu par asa murdare> masina trage super bine, merge rotund pana la 6500 ture, trage bine fara intreruperi, nu scoate gram de fum > ce-ar mai putea sa aiba?.am observat ca dupa ce am curatat regulatorul de relanti, nu mai bazaie cand pun contactul ,este mort?. inainte sa-l curat , se audea si un fluierat/huruit atunci cand oscila relantiul,si avea momente cand masina mergea perfect, acuma numai huruie.dar trepideaza mereu. o alta idee , poate sa fie pompa benzina.? am deschis acest topic, ptr ca la cele vechi nu-mi raspunde nimeni. rog sa nu-mi stergeti anuntu' si nici sa-l mutati intr-un deja existent , vechi. am nevoie sa gasesc solutia,. dupa ce gasesc solutia puteti sa-l inchideti. multumesc!!!

e normal sa faca asa.... revin si eu cu o problema E36 318IS M44 coupe. trepideaza puternic si oscileaza la relantii. -am verifcat cu alt debitmetru -am schimbat bujii -am verificat PCV( am scos busonul de la ulei, si face mai urat, aproape ca moare motorul)am scos si joja si la fel. -verificat fisele(am pus mana pe ele, si nu "curenteaza" -am curatat regulatorul de relanti ICV(cu wd-40, am schimbat si garnitura acestuia) -clapetele de pe admisie, la prime impresie nu par asa murdare. masina trage super bine, merge rotund pana la 6500 ture, trage bine fara intreruperi, nu scoate gram de fum ce-ar mai putea sa aiba?. am observat ca dupa ce am curatat regulatorul de relanti, nu mai bazaie cand pun contactul ,este mort?. inainte sa-l curat , se audea si un fluierat/huruit atunci cand oscila relantiul,si avea momente cand masina mergea perfect, acuma numai huruie.dar trepideaza mereu.

chestia e,,, ca nu conteaza de la ce peco alimentati, ci sa optati ptr un peco, sa alimentati numai de acolo.

da ,,chiar asa?????

90% copie, nu am vazut niciodata acest model de M mai ales pe e46, poate este de la seria 1

din cate stiu eu, unele S-KLASSE modele dupa 1998 au venit dotate cu xenon, chiar daca nu aveau lupe. acum nu stiu sigur,s-ar putea sa ma insel ,sau s-ar putea sa fie vb despre alt tip de bec,(halogen poate, cu tenta albastruie)

recomandat ar fi ca impreuna cu garnitura sa schimbi si O-ringurile de la supapa, eventual supapa ca vine cu totul si costa 30-40 lei supapa cu tot cu O-ringuri ,garnitura 10-15 lei. nu loa o-ringuri aftermarket ca se topesc

cum dau si eu jos regulatorul de relanti, surubul torx este mancat si nu pot sa-l desurubez, are cineva vreo idee?

mai toate masinile din trafic au xenon fara lupa. mai nou au si daciile 1300;))

pana la urma am probat un debitmetru........nu este problema din debitmetru... poate sa fie regulatorul de relanti? daca este murdar plin de mazga poate sa trepideze din cauza asta.?

sunt multe modele din clasa celor vechi, care poarta cu mandrie stema BMW, majoritatea devenind deja masini CLASICI care sunt foarte cautate de multi pasionati, si nu numai. e36 din pct meu de vedere a devenit o masina clasica, preferata de multi pasionati care cumpara aceasta serie ptr tuning si nu numai chiar daca mai au si un e60 sau un e90, dar sunt foarte multe serii anterioare, care sunt de-a dreptul fenomenale, incluzand e34,,,, e30, care dupa parerea mea ,e30 este cel mai demn de stema BMW..... 635csi M este o masina fenomenala. referitor la masinile din clasa celor noi, pot sa spun ca e46 desi e preferat de multi, inclusiv si eu, este putin "urat" comun , cred ca multi il preferea ptr ca este mai accesibil, este acel bmw, care ni-l permitem,. dar nu prea arata asa bine. si este cam simplu si fara gust,. fata de precedentul e36 care este simplu, dar cu gust......revenind la clasa celor noi. e92, este cel mai reusit din pct-ul meu de vedere din toate pctele , design,fiabilitate putere,liniatura si toate cele...este superb. restul....naa. mai nou, seria 5 f10, si seria 3 f30 sunt foarte reusite. nu le cunosc indeaproape, dar liniatura si designul, sunt de-a dreptul B M W....... in concluzie eu prefer seriile noi. dar deocamndata nu ne permitem, daca ar fi sa-mi permit, as trece direct la un e92. m-pach black LCI

exista sanse, ca sa nu se alinieze perfect pe masina, + ca este din fibra de calitate proasta si orice atingere o faci praf. mai bine cautati la dezmembrari una originala,.

salut baieti, revin cu noutati, azi cand am pornit motorul mergea foarte fin, apoi am zis sa scot mufa de la debitmetru,,, absolut nici-o diferenta.motorul merge la fel de fin, cu turatii perfect,am conectat mufa la loc, am mers cu masina, cateodata mai trepida la semafor,,, apoi cand am ajuns acasa, cu motorul cald mersul motorului la fel ,foarte fin,, am scos din nou mufa si ,exact cum ma asteptam absolut nici-o diferenta. mi-am zis ca e clar debitmetru,,, am turat undeva la 3000-4000 ture, motorul a inceput sa mearga ca toti dracii... pretul unui debitmetru nou ptr masina mea este 31mil bosch si 18mil alta firma, asa ca am zis sa incerc sa-l curat pe al meu, ca poate poate, l-am dat jos am pulverizat cu mult spirt, am dat cu betisoare de urechi, l-am curatat cat de cat, l-am lasat vreo 1 ora in casa la caldura sa se evapore tot spirtu, apoi l-am montant pe masina, cu bateria deconectata ca sa se reseteze ECU apoi am pornit, pornire putin mai greoaie, dar motorul mergea bine, am facut o tura, am mers cu ea mai tare, trage foarte bine dar dupa mersu acesta , motorul merge si mai prost, trepideaza ca totii dracii, destul de enervant. nu-mi ramane decat sa mai caut debitmetru SH. care din pacate in orasul meu nu gasesc, pana la urma o sa-l fac comanda din alt oras...vreo parere ceva? app: debitmetru de m42b18 se potriveste pe m44 al meu?

cum adika condesatoare? ca a inceput si mie sa-mi faca la un bec sa clipeasca putin.

am cautat si azi , debit pt m44 n-am gasit...as vrea sa-l curat cu ce sa-l curat??

este 30 lei un bec xenon,. poti sa-l schimbi cu unu xenon in caz ca se arde, sau poti la fel de simplu sa treci imediat pe halogen.. scoti cele 2 fire din droser si le pui pe halogen si introduci halogenu' in far. daca vrei sa nu se vada drosere sub capota, sunt alea slim si le lipesti undeva unde sa nu fie vizibile, eu la e36 le am deasupra farurilor. http://www.google.ro/imgres?um=1&hl=ro&sa=N&tbo=d&biw=1024&bih=605&tbm=isch&tbnid=1d-32ftK7i92YM:&imgrefurl=http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic150353_Wohin_mit_den_Xenon_Steuergeraeten_im_E36__3er_BMW_-_E36.html&docid=uWDKeyGts-TgUM&imgurl=http://img81.imageshack.us/img81/8016/k1006867th9.jpg&w=1080&h=720&ei=cH8JUfqQAoXKsgb3sIG4Ag&zoom=1&ved=1t:3588,r:21,s:0,i:151&iact=rc&dur=1121&sig=110804831668483272345&page=2&tbnh=164&tbnw=274&start=12&ndsp=15&tx=159&ty=63

aftermarket nu cred ca sunt altel mai bune sau altele mai putin bune... toate sunt chinezaraie, toate sunt la fel. difera doar droserele cele slim si cele normale, cele slim sunt mai noi... eu am xenon aftermarket de 1 an si ceva si functioneaza si acum, numai ca de cateva zile un bec a inceput sa se decoloreze mai mult. eu am culoare 10.000 dar dupa 1 an si ceva, mai degraba am 4300k . culoarea si intensitatea este exact ca cele oem. nu stiu daca aceasta culoare s-a "transformat" din cauza vechimi, sau daca asa a fost decand este pe masina. nu am loat seama. insa sunt foarte multumit lumineaza bine, se vede bine, totul in regula. plus ca eu le am si pe e36 la tine pe e60 cu lupa mai noua, o sa lumineze mult mai bine... dupa ce instalezi xenon, o sa poti reveni oricand la halogen, desi nu vad motivul...totul este plug&play, nu afecteaza nici-o mufa si nimic. numai ca o sa-ti apara eroare de bec ars in bord. reglajul farurilor nu are nici-o treaba cu becurile din cate stiu eu, este un mecanism separat.

azi am verificat cu un spray daca trage aer fals. nu s-a schimbat comportamentul motorului, si nici nu am vazut ca se trage undeva particulele acelea de la spray.... inainte sa fac asta, am observat ca debitmetru nu era pus bine,in acel cot, l-am dat jos m-am uitat la el, si am vazut ca acea lama, este foarte murdara. l-am pus inapoi comportamentul se schimbase putin in bine. dar tot trepideaza...insa nu se mai aude acel fluierat. se poate sa se fi dereglat injectoarele din cauza ca debitmetru nu era pus bine, si cel mai probabil tragea aer fals peacolo, sau este de la debitmetru care acesta are lama/sensorul foarte murdar.? se poate curata in vreoun fel? sau trebuie sa-l schimb? din pacate nu gasesc debit ptr 318is m44 la dezmembrari deloc. se potriveste de pe alte motoare? sau mai bine curat acel sensor? daca da? cum?........

nop...

hai sa specific mai exact cum face, ca sa intelege-ti bine. poate la inceput am zis oscilati relantii, si huruit dar... defapt se aude un shuierat sau un fluierat, si trepideaza motorul, merge sacadat, fara ca turometru sa oscileze, cateodata foarte rar., mai oscileaza, dar motorul merge ca si cum ar merge in 3 pistoane, insa in mers ,trage bine, motorul merge rotund. ce sa mai spun....face numai cand este la relanti, fie ca merg cu ea sau ca stau pe loc. atunci cand turometru ajunge jos, trepideaza motorul...are momente cand merge perfect. dar acum a inceput sa se agraveze, am scos mufa de la debitmetru si merge bine fara debitmetru conectat numai ca sta turata. am mers cu masina fara debit conectat si merge normal...maine daca am timp verific bine. ce si cum...am scos mufa de la regulator, trepidatiile erau diferite, cand am conectat mufa la loc. a murit motorul. shuieratul vine de la admisie, mai exact de la regulator. deocamdata nu am de unde sa fac rost de piese de m44 sa fac o proba.

ma gandeam sa incerc cu fumul de la tigara, oricum maine o sa verific cu spray ,sau/si cu fum. sper sa fie asta, si sa nu fie ceva mai complicat, cum ar fi PCV