bmw3er

ai scapat usor, doar cu releul , este mai simplu de schimbat bine ca nu ai apucat sa te bagi la bujii degeaba. acolo era alta treaba mai complicata

sfatul meu este sa verifici bujiile inainte sa le schimbi, verificale pe direct, cu un cablu( nu stiu exact cum se face) dar le atingi cu un cablu si ar trebuie sa faca scantei(mecanici stiu) pentru ca exista posibiltatea ca ele sa fie bune, dar sa nu functioneze , din releu sau altceva.... este nececasara verificarea deaorece schimbatul bujiilor nu prea e treaba simpla, exista riscul sa se rupa in chiulasa. succes!

Da , daca ai bujii arse nu se face regenerarea!.

deci pana la urma nu este un Diesel?

bestiala masina, s-o stapanesti sanatos! pacat ca nu e benzina ( am fost ironic pentru colegi nostri ) acuma va place diesel? unde-s comentariile de gen?.... diesel-ul fratilor e viitorul. masina adevarata, putere, cuplu, consum etc.... dovada pura acest ///M, si altele care au trecut pe diesel cu scuzele de rigoare, dar simteam nevoia s-o spun, nu o luati in nume de rau. dar la alte topicuri, numai comentari de gen: ca daca nu e benzina nu e masina adevarata, ca diesel au numai ce nu-si permit o benzina etc. numai fiti ipocriti, si apreciati o masina in adevarata s-a splendoare fie ca e diesel fie ca e benzina si nu-i mai judecati pe nimeni , ca are motor mic sau mare, benzina sau diesel. Acest om, si-a luat ///M dar a optat pentru diesel. gusturile nu se discuta! putea sa-si ia benzina, ca doar nu se uita la consum , dar ia placut cuplu. imi cer scuze pentru acest mesaj, nu vreau sa-ti stricam topicul tau frumos, subiectul se incheie aici, dati-mi minusuri , fara comenturi toata chestia e ca: te-au pupat toti in fund ca ai ///M diesel , si nimeni nu te-a criticat ca e diesel si pe alti cu diesel ii tot critica , ca e motor mic, ca e diesel, ca era mai bun benzina.... v-am pupat! Masina e de nota 10, si benzina de era, tot nota 10 primea!

nu se curata cu spray wd-40 deaorece e unsuros, ( asta ar suna bine) dar nu este o insuare buna pentru ICV si alte sensori alta cauza ar fi posibilitatea nefunctionari acestui ICV cand pui contactul acesta trebuie sa bazaie. tu de unde ai scos aceasta teorie? si de masinile din anii 60' ; 70' ce mai zici? sau de un urs ani' 80 care dupa parerea mea nu se compara multe masini din zilele noastre cu el

bossule, in primul rand conteaza ce masina ai... pentru ca sunt sisteme diferite verifica etansitatea sistemului, vezi pe unde curge , completeaza , fai aerisirea... apoi vezi ce se intampla p.s: eu cred ca ai mai mult aer decat antigel... p.s 2: sistemul de racire la bembeuri, e foarte rau cu el, se duce garnitura de chiulasa si nici nu stii dece , daca mai mergi cu ea asa...

eu zic ca nici-un service nu iar recomanda repararea cutiiei , ba mai mult nici nu s-ar complica ei cu asa ceva. oricine i-ar recomanda schimbarea acesteia, si eu deasemenea ii zic si tie si lui, luati-va o cutie second in mintile ei, si rezolvati problema! succes!

hai sa-ti explic: eu am aveam un senzor mort imi aparea pe inpa eroare fix la el bun... am fost la dezmembrari si am luat altu (functional) dar "bolnav" cel putin nu mort ca cel anterior senzorul facea figuri, imi bipaia ca si cum asi avea ceva in spate isi modifica intensitatea pur si simplu defeaba eu stand pe loc. deci de fiecare data cand cuplam in marsarier bipaia indiferent daca aveam sau nu cv in spate. avea momente cand mergea bine pe inpa nu aparea nici-o eroare, dar la citirea senzorilor live imi arata la unu din senzori (cel defect) ca vede 50% obstacol, ceilalti senzori 0% rezolvarea: m-am dus si am luat altu. si totul merge PERFECT deci poti sa ai si senzori functionali dar " bolnavi" succes!

baga inpa , o sa-ti apara care e stricat

eu banuiesc totusi valva pcv, asa facea si la mine la inceput se manifesta exact ca la tine, pana la un moment dat cand s-a dus de tot ca sa verifici valva pcv daca e buna: - pui degetu pe ea, si vezi daca rasufla aer -atunci cand opresti motorul trebuie sa se auda un vajait scurt in compartimentul motor( sunetul vine de la pcv) daca se aude in vajait lung e pcv-ul dus

acel piuit poate sa fie de la avertizarea ca afara este temperatura sub 3 grade nu mai tin minte exact cum e la benzinare, dar din cate imi amintesc ai 2 sensori pe clapeta de acceleratie unul din ele iti asigura relantiul optim la rece. sfatul meu este sa dai jos unul din sensori (regulatorul de relanti) acela are o clapetuta mica si se aduna mizerie si nu mai culiseaza bine asa ca da-l jos si curatal in principiu daca zici ca ai problema doar la frig ,poate sa fie multe cauze( benzina inghetata, regulatoare, sensori, bujii, fise, bobine , etc).

nu prea e normal, regulatorul de relanti, valva pcv, sau vreon furtun de vacuum( iti trage aer fals)

am gasit pe un site extern aceasi problema masina fiind un e34 525i I found the fault guys. It was pissing down all day and I could get to it only in the evening. The switch is the problem. I took the sunroof switch - I had to break the triangle shaped thingy - but when I installed it and started the car, it started in Economy mode, so, all I have to do now is order a new switch from ebay. Thanks alot, I was afftaid it might be the control unit Reply With Quote cineva l-a invatat sa faca exact asa, si s-a rezolvat.

da buna ideea cu diagnoza, o sa incerc si varianta asta.

eu nu-mi permit motor mai mare de 2.0l aici unde sunt, asigurarea nu-mi permite. deci in principiu e bun motorul? cutia nu stiu ce sa zic , asi suspecta un sensor sau sa fie senzorul din maneta sa faca masa si sa citeasca ca si cum am dato pe sport?

va salut intentionez sa cumpar un 320i Automat din anul 2000 masina arata si merge ireprosabil , un singur propietar de noua are 150k km reali ( cel putin asa sustine omu, care este singurul propietar) o sa verific eu si o sa-mi apara tot singura problema, care ma descoperito la masina este ca , cutia merge numai in sport mode, adica intra automat in sport mode o dau pe D iar dupa 2 secunde intra automat in Sport Drive nu ramane deloc doar pe Drive in rest merge bine, schimba corect. Ce credeti ca are? si ce parere aveti de acest motor de 2.0l ?

eu cred ca unul din becurile din spate (pozitie) nu iti functioneaza, si de asta iti sta becul de la ceata aprins ce masina este? si la ce intesitate sta aprins?

din clipul asta, eu crd ca sunetul vine de la cutie

hai ca a luato razna forumul asta, numai topicuri banale! intrebarea asta puteai sa o pui in alta sectiune sa-ti raspund si la intrebare: e simplu, daca ai maneta BC Da ar trebui sa-ti arate consumul

nu are cum sa fie un efect placebo sau cum vrei sa ii spui. diferentele sunt sesizabile si vorbesc din experienta inainte aveam un pejo 407 diesel cu DPF la sfatul unor persoane foloseam numai motorina premiun, motorul mergea bine doar ca sunetul motorului suna ca si " ne uns" la regenerari care si le efectua la fiecare 500km, motorul mergea haotic, dadea in nas... nu am descoperit niciodata cauza, pe tester iesea totul curat. problema s-a rezolvat cand am inceput sa alimentez motorina normala, pe langa faptul ca motorul se comporta normal la regenerari, motorul era mai silentios si mai "smooth" cum spun englezii...pe limba noastra se simtea uns stim bine ca pejourile sunt pretentioase la motorina aleasa. iar problema mea era o dovada pura care este motorina mai buna cel putin pentru mine, si de atunci ma feresc de motorina premium

318Ci din 2004 ce motor are? este cel problematic cu valetronic? intentionez sa achizitionez un 318ci FL si nu stiu la ce sa ma astept? toata chestia este ca eu sunt in irlanda si oarecum trebuie sa-mi schimb masina si ma gandeam la acest 318ci si nu prea imi permit sa am probleme cu el pe-aci consuma ulei?

are putina dreptate, 320d nfl are pompa problematica si trebuie motorina mai uleioasa chiar sa puna un ulei nu stiu de care la un ful la fel este si cu 525tds sau 325tds... merge bine numai cu motorina normala.

robert eu cred ca daca pune testeru pe ea fiind din 94 o sa-i apara fel si fel de erori si nu o sa stie de unde s-o ia... stiu de la pisica mea, ca in ciuda faptului ca masina mergea perfect, aveam tot felul de erori tin minte ca aveam problema asemenatoare si tu ai depistat problema, doar cu un deget la propiu doar ai atins valva PCV, si ai vazut ca rasufla. am schimbat acea valva si totul era perfect , erorile erau insa acolo, nu stiu de ce revenind la subiect deci in principiu problema ta cred ca este tot de la valva pcv.

explica mai binet? nu se poate conecta testeru pe masina deloc? sau nu se conecteaza la abs etc? pe motor se conecteaza? si eu am vrut sa pun inpa pe un nfl din 1998 si nu a reusit sa citeasca decat motoru, ( din cate imi amintesc nici ala,imi spunea doar informatii despre masina ,an fabricatie motor etc) in cazul asta trebuie un tester mai dedicat, adica o varianta mai veche