bmw3er

pierderea sunt sigur 90% ca era din radiator, se vedea clar ca curgea de la contucte. o sa vedem maine dupa ce se raceste ,cat apa mai este in radiator, cel mai probabil poimaine la urmatoarea verificare, o sa-mi dau seama exact. interesant ceea ce zici despre filtru de benzina, chiar nu mi-a trecut prin minte, uitasem complect de acesta. cand o sa schimb ulei si filtru ulei, o sa schimb si filtru benzina... unde se afla mai exact? in rezorvor? nu am schimbat niciodata filtru de benzina. azi cand am schimbat radoatorul, am turat masina de s-a dus toata benzia;) si temperatura statea la mijloc,,, cred ca sa rezolvat problema, cu temperatura ridicata, desi vasco teoretic, e dus. o sa vedem ce se va intampla de-acum incolo

am schimbat azi, radiator , dupa ce l-am dat jos am vazut ca era o conducta sau mai multe strangulate,si pierdea lichid pela conducte. am bagat altu second, dar ptr ca nu am avut la indemana antigel, am bagat apa de la robinet, sper sa nu fie problema...sau sa schimb apa cu antigel.? am schimbat si bujiile, aveam bosch ciudat ca atunci cand le-am scos erau pline cu ulei, le-am inlocuit cu altele NGK prima impresie nu mi sa parut prea buna, si intrerupeau la 2300 ture,intrerupeau foarte mult si foarte urat. dar dupa ce am mers putin cu masina, sau mai "reglat" oricum nu am facut testul decisiv cu masina, ma uit maine daca mai sunt probleme. apropo am verificat debitmetru, pe loc cand am slabit putin mufa, incepuse sa merga motoru foarte prost, deci debitmetrul este bun

acul indicator de carburant la BMW oricare ar fi el, indicatorul este precis. ceea ce ti sa intamplat este ceva normal. din cate stiu eu acul iti indica in functie de cat consuma masina, de exemplu daca pornesti masina la rece, dupa ce se incalzeste acul indica cu 1mm mai sus. si referitor la ce ai zis, acul nu se ridica imediat dupa ce alimentezi,este ceva normal

la mine se aude cum freaca volanta pe ambreiaj cateodata, cand apas ambreiajul nu se mai aude.si cateodata pe liber, se mai aud niste batai dar cand apas ambreiajul nu se mai aud., si la mine cred ca este de la volanta, teoretic asa ar trebui. daca huruie cand apesi, sau pornesti cu picioru pe ambreiaj=rulment daca scartie,si/sau este grea pedala= placa de presiune daca bate si/sau tremura cu ambreiajul decuplat=volanta

vad ca radio zu este in frunte, nu credeam sincer, credeam ca kiss este nr1, oricum eu am votat radio zu si kiss fm, astea le mai ascult. dar in bmw nu ascult radio, imi fac cd-uri:D cu aceleasi melodi difuzate la radio, selectiv;)

nu am AC pe masina, am doar un singur radiator, fara alta termocupla, doar vasco... apa creste doar pe loc, cand turez pe loc, deobicei cand o tin din ambreiaj si turez putin (trafic bara la bara) atuncea creste, asa pe loc sta perfect, cred ca ar fi radiatoru pana la urma, ca am vazut ca e si putin cioplit dela accident, si poate o fi vreo conducta strangulata, o sa schimb radiatoru, daca problema persista o sa schimb si vasco

am descoperit problema, se aude de la volanta, ,,,daca apas pe ambreiaj nu se mai aud bataile

oricum nu am mai circulat cu masina, am programare miercuri la mecanicul meu ,cat de cat mai bun o sa vad atuncea. o sa va tin la curent

poi normal iti trebuie amortizorul cu flansa, daca flansa ta e ok, si daca se potriveste pe noul amortizor, desi cred ca se potriveste ca este facut dupa sasiu ,si nu dupa amortizor,...poti sa-l pui pe acela pe noul amortizor, si daa trebuie sa le schimbi pe ambele. altceva nu cred ca iti mai trebuie, daca este cel depe fatza, vezi ca trebuie sa fie compatibil cu arcu'

ok, o sa cumpar unu second, dar pana la urma care ar fi problema vasco sau radiatorul? ma gandesc ca supraincalzinduse de cateva ori, sa defectat si radiatorul si poate acum este si radiatorul si vascocupla? vasco la rece cu motoru oprit daca rotesc de elice, opune resistenta, se invarte greu, cand este motorul cald, se roteste de voie buna... deci sa schimb si vasco si radiatorul? sau una din ele?

nu te contrazic, dar aici in craiova,,, sunt zeci de masini de anglia la dezmembrat BMW-uri e36,e46,e39 pe care daca le vezi iti vine sa-ti cumperi una, asa cum le aduc, de pe autotrader, asa le pun la dezmembrat, eu mi-am loat de la dezmembrat acum cateva luni, un set de discuri frane, aproape noi, uzura maxim 10% aveau i-am dat la baiat 1mil pe set de 2 nu stiu ce firma sunt, dar sunt perfecte nu sunt ovale, nu scartie sau mai stiu ce, e totul super ok. plus ca mi-am loat 4 arcuri+4 amortizooare sport fixe, cu 100euro, eu consider ca nu este mult, suspensiile sunt super. si aratau ca noi. arcurile erau rosi, cu vopsea si eticheta originala, amortizoarele la fel. nu stiu in alte orase, ce masini sunt la dezmembrat, dar aici in craiova sunt masini la dezmembrat intr-o stare mai buna ca cele circulare pe strada;)... si motoarele sunt ceas.

termostatul l-am schimbat in decembrie nou BEHR garnitura de _chiulasa_ nu stiu ce sa zic, uleiul este perfect curat, nivelul uleiului este pe minim, (sunt in prag de schimb) insa, este interesant ceea ce spui despre radiator...chiar am postat pe alt topic "pierd apa rapid" "am observat ca curge lichid, deacolo de unde am semnat, si nici nu mai pot sa fac aerisirea la radiator am lasat motoru sa ajunga la 90 grade. am slabit cu motorul pornit,surubul de aerisire, a curs putin lichid dupa care numai curgea deloc, am pornit caldura, tot nu curgea lichid, am oprit motorul,am lasat contactul pus , am lasat caldura la maxim, nici atunci nu curgea. posibil am radiatorul dus? am incercat si cu motorul rece inainte si tot acelas lucru. trebuie sa schimb radiatoru? nuu? sau se poate repara " sper ca aceste efecte sa nu fie de la _chiulasa_ termostatul am zis mai sus, este nou debitmetrul, cum verific daca functioneaza corect? oricum faza aceea tind sa credd ca este de la bujii, ca acum a inceput sa mearga mai intrerupt,,, nu am apucat sa schimb bujiile desi le-am cumparat de aproape 1 saptamana, nu sunt mecanici liberi.

nu are rost sa lungim discutia, oftopic,,, sunt sute de masini la dezmembrat si majoritea, snt masini bune, in stare perfecta aduse din anglia si puse la dezmembrat,,altele chiar au piese noi, si oricum pe astfel de masini nu merita sa cumperi anumite piese noi, care poti simplu sa le iei de la dezmembrari, sunt masini vechi,masini ieftine, si daca cumperi o piese noua, cedeaza alta piesa...ce faci atunci te apuci sa faci toata masina noua?? ca piesele cedeaza incontinu...

am observat ca curge lichid, deacolo de unde am semnat, si nici nu mai pot sa fac aerisirea la radiator am lasat motoru sa ajunga la 90 grade. am slabit cu motorul pornit,surubul de aerisire, a curs putin lichid dupa care numai curgea deloc, am pornit caldura, tot nu curgea lichid, am oprit motorul,am lasat contactul pus , am lasat caldura la maxim, nici atunci nu curgea. posibil am radiatorul dus? am incercat si cu motorul rece inainte si tot acelas lucru. trebuie sa schimb radiatoru? nuu? sau se poate repara

ok, inteleg dar am zis acolo si de piese noi, si tinand cont ca e36 sunt masini vechi, cedeaza multe piese, vascocupla,radiatore, pompa servo,pompa apa, fulie vibrochen, diferential, motor,cutie etc,,, pe astea oricine prefera sa le ea de la dezmembrari, intelegi acuma? si piesele sunt cele mai ieftine, un motor este ce-amai scumpa piese, care are pretul intre 200-500euro in functie de capacitate cilindrica. alte piese sunt sub aceasta suma.

avantajul nr 1 este ca este foarte ieftin de intretinut, si piesele sunt foarte ieftine, atat noi cat si second. dupa parerea mea, piesele de e36 sunt cele mai ieftine piesele la o masina, ma refer strict la dezmembrari. plus ca poti, sa o "dotezi" cu multe chesti, si poti sa o faci sa arate, unic

o sa incerc varianta asta, o sa urc masina pe elevator, sa vad.

uleiul e perfect curat. nivelul pe joja este cam la minim, inainte cu cateva zile era cam la mijloc. jos, daca te referi urme lasate de masina, jos pe pamant, nu este nici-o urma, dar am scut la masina, si la scut acolo am ceva urme de antigel cred, dar cred ca sunt decand am facut aerisirea. deci ce poate sa fie? pana la urma poate am probleme cu radiatorul poate o fi indufadt ceva?

salut, baieti... am si eu o problema serioasa, ieri dimineata, am facut un control de rutina la masina, ulei, antigel si am observat ca vasul de expansiune dela radiator, era aproape gol, am completat cu aproape 400ml si in dimineata asta, am observat ca vasul este complect gol......am un e36 318is 1997. schimbul de antigel l-am facut prin decembrie cred...specific ca am o mica problema cu vascocupla. si cateodata pe loc mai trece acul peste jumate la temperatura sa fie asta oare problema? sa-mi 'consume' temperatura ridicata antigelu\? este posibil? va rog un sfat sa stiu ce sa fac

SINCER am fost la multe servisuri, toti mi-au zis ca totul este ok, ptr ca chestia este ca imi face doar cateodata figuri. si plus de asta nu se pricepe mai nimeni la bmw, cand am intrebat la multe servisuri, sa-mi verifice si mie daca functioneaza corect vascocupla se uitau pe mine, credeau ca nu stiu sa vorbesc bine...habar nu au majoritatea mecanicilor nostri sa umple la bmw chiar daca este simplu. (cel putin ptr noi) si nici nu vrea nimeni sa se bage la bmw. cel putin in orasul meu. CRAIOVA filtru de inox, nu stiu ce firma are. cred ca nu are firma, dar nu pare unu de proasta calitate.

m-am gandit si eu ca poate sa fie de la volanta, asta este acuma. oricum face foarte rar... o las asa, daca face mai rau in timp o sa-o schimb cu tot cu kit ambreiaj. nou poi am zis mai sus, ca am si probleme cu acceleratia, se plafoneaza la turati, se aude mai infudat si motorul este mai sgomotos, din cauza,ca cred eu ca sta foarte putin turata, si de aceea este mai sgomotos, si de aceea am zis ca o sa schimb bujiile si o sa curetz admisia,plus filtru am loat bujii NGK BKR6EK nu le-am pus inca pe masina

ce sunt acesti gremlines, la ce te referi mai exact,. ma gandesc, sa curat clapeta de admisie, si sa curat filtru(sport in situatia mea) sa schimb bujiile, in legatura cu acceleratia. cu ambreiajul este normal sa scoata acel sunet?, poate sa fie, volanta? cand turez, la decelerare, se aude asa un huruit, dar eu credeam ca vine de la toba. poate sa freaca volanta,incorect sau discul sa fie oval? sau cioplit,?murdar? sunt intr-o mare dilema...

salut baieti, azi, studiind masina asa mai in detaliu, am observat niste simptome ciudate. ora 00:30 cartierul si orasul, foarte linistit. stateam si ascultam. masina pe loc, cutia pe liber, ambreiajul decuplat, pur si simplu aud cum se invarte ambreiajul, (discul,placa) nu stiu ca nu prea ma pricep chiar in detaliu. se aude un fasait cum se invarte ambreiajul cand cuplez ambreiajul, nu se mai aude. pe langa acel fasait.se mai aud niste batai, pac,,,pac, pac, ca o lovitura de ciocan pe metal. doar cu ambreiajul decuplat bate si se aude, acel fasait..,dar foarte rar se intampla cate-o data, de obicei seara, acceleratia pur si simplu se schimba radical, pedala se simte altfel, isi trage aer din clapeta altfel, se aude motorul mai infundat, si motorul este mai zgomotos la relanti, si la acceleratie se plafoneaza, daca turez mai tare, daca turez usor, trage asa intrerupt. deobicei masina merge foarte fin, si foarte bine, trage de rupe, dar cate-o data mai are ea toanele astea, cand are toanele astea se mai intampla ceva in plus bate tot pe masina, atunci cand acceleratia isi schimba "fatza",bat suspensi, articulati, si fetele de usi, inclusiv cele din spate, masina fiind coupe. deci in concluzie dintr-o data devine o rabla. simt ca inebunesc, de obicei merge perfect masina. ce credeti ca are? eu cred ca totul se trage de la simptomele alea de la ambreiaj. desi ambreiajul functioneaza perfect atat el, cat si cutia. 318is coupe, 1997 163.000km reali

colegu', eu am zis mai sus, ca nu vreau sa detaliem cum ar fi" seria 5 dar ///M este ce-amai reprezentativa serie" vreau sa ne referim strict la serie si model de exemplu daca spui e30 ,este inclus si ///M. intelegi ideea?. daca zicem "e30 este acela" nu conteaza ca are pachet ///M sau este ///M sau ca are jante mari sau mai stiu eu ce tuning. ne referim la o serie asa cum a venit din uzina, normal sau ///M nu conteaza. de asta nu am trecut ///M-urile si nici masinile de epoca/colectie , am trecut doar masinile din zilele noastre ca sa stim si noi asa ptr noi, care este acel model care reprezinta cel mai bine emblema BMW . (atunci cand spui,sau te gandesti la un BMW,care este acela care iti apare in minte) normal ca nu o sa ne gandim la vreo pensionara, ptr ca nu stim cum arata, nu am vazuto real nici-o data si asa mai departe. daca considerati ca nu am creat acest topic bine. rog un moderator, sau un coleg sa-l faca asa cum trebuie. x1 si seria 1 din zilele noastre am crezut eu din cuvinta ca nu au locul la acest topic. in primul rand din cate stiu sau fabricat de o vreme incoace, si nici nu au MARE LUCRU DE-AFACE CU BMW asa cum a zis colegu mai sus, mai ales seria 1 care este un fel de hachback