bmw3er

ok o sa schimb vasco zilele astea, stie cineva vreon DIY ca sa stiu procedura sa nu se abata mecanici de la procedura... am inteles ca trebuie sa demontez toata fata masini ca sa pot sa dau jos vasco, este adevarat?

off, iar sa intamplat, azi la vulcanizare ca sa imi bage presiune in roate, am lasat motorul pornit, si cand am plecat, cand am intors masina intr-un loc mic, am observat ca iar sa urcat temperatura, deci temperatura se urca numai cand accelerez pe loc, eu totusi cred ca este vascocupla voi ce credeti, (specific ca am avut masina lovita frontal, dar nu a fost afectat radiatorul am acelasi lichid in masina, lichidul il schimbasem cu 3 luni in urma)

daca bagi arc sport, in princiupiu nu trebuie sa schimbi amortizorul, ve avea garda arcului.

bkr7e ngk sunt bune?? ptr 318is 1997? sau NGK BKR6EK?

se aude asa ca si cum as avea un pumn de pietricele intro cutie de metal, care sar peacolo este vreo problema daca este valva disa? sau se aude poate o ai avea mizerie in instalatia de aer tot ce tine de aer? admisie,debitmetru,filtru? eu am filtru sport de inox

daca masina aceea din video este a ata, nu mi se pare ca schimba treptele corect.

3.daca vrei sa-ti dea rece, trebuie sa reglezi acul acolo unde am semnat , doar asa va da rece. 4.sa nu cumva sa tai din arc, ca nu o sa-l mai poti baga la loc, credema am patito, arcul este facut in asa fel sa vina perfect pe amortizoor, daca o sa tai din spira , o sa vin stramb si nu o sa-l mai poti pune la loc, .

eu imi schimb bmw-ul in fiecare saptamana:D:P cu ceva nou in el:))

am trecut doar modele principale, intrebarea mea este, care este acel model care este demn in proportie de 100% de emblema BMW modelul, care indeplineste toate asteptarile noastre de la o masina bmw.? nu am trecut modelele ///M ,pt ca nu vreau sa detaliem, vreau sa ne referim strict la serie asa cum a venit din uzina, fie stock fie ///M-technich dupa parerea mea, e92 este aceea masina.

eu am m44 poza este de pe google. deci este vreo problema ca scoate acel sunet, mentionez ca se aude foarte rar

salut baieti, eu am "trimurile" la geam cam invechite si se vede foarte urat strica tot aspectul masini, ce pot sa le fac? se pot schimba sau sa pun autocolant peacolo se poate? este vb de e36 coupe

nu ma ajuta nimeni la problema mea? va rog

inteleg, dar este ok daca scrie made in japan pe ele?

ceea ce ma enerveaza cel mai mult, este ca majoritea seria 3 vb de e36 si e46, au flansa de la cardan uzata

urmatoare masina nu va mai fi tot BMW am avut e46 inainte, acum am un e36, pana la urma imbatranim si vrem sa ne relaxam putin. mi-am trait pasiunea de a avea bmw , sportivitatea, si placerea dea conduce un bmw este unica, dar vreau sa fac pasul cel mare si sa trec direct de la e36 la mercedes CLS vreau sa simt eleganta, si fiabilitate la maxim. bmw-urile sunt atat de complexe tehnic. merturile la fel, dar se defecteaza mai rar. nu spun ca bmw-urile nu sunt fiabile, dar sunt predispuse la multe boli, cel putin seria 3 din cate stiu eu, flansa,cardan, bucse grup. fulie, etc. nu stiu ce sa zic despre merturi. doar sper sa nu ma dezamageasca. dar poate nu se stie,poate un audi a6 sau un a4 oricum daca e sa raman la bmw nu o sa schimb seria, o sa raman pe seria 3.

nu are nimica,odata ce este ptr materiale din aluminiu.(mai nou toate sunt ptr materiale din aluminiu,) dar ca sa fi tu linistit , si ca sa fie totul ca la carte, schimba antigelu baga g12 roz

masina poate proveni din UK sau america, sau poate a fost schimbat bordu masini. intra pe www.realoem.com baga seria de caroserie si vvezi pe ce parte este volanul masini dar in anglia sunt multe masini si cu volanul pe partea stanga, daca provine din america sunt cateva chestii ca sa-ti dai seama triple cu semnale rosi, farurile se aprin de fiecare data cand deschisi sau pornesti masina, presoane in stea, si unele pachete dar asta cam rar

salut, vreau sa imi eau si eu 4 bujii ngk ptr un 318is dar sunt putin in dilema, am vazut ca pe alea bosh scrie germany si pe alea ngk scrie japan, ce sa fac? alea ngk se fabrica in japonia sau alea care le-am gasit nu erau bune, sunt de la unixauto, si pe cutie scrie germany insa pe bujie scrie japan sunt undeva la 80 ron toate 4. alea bosch 17.5ron bucata

o solutie mai simpla zic eu, pune-ti va izolatie la capota daca nu aveti,...

frumoasa masina, so stapanesti sanatos, ce motorizare?

despre ce tester este, vb mai exact, ?

serios, nu am termocupla in fata sau in spatele radiatorului, am vasco, elice am incercat sa o opresc elicea, cu cu o coala impaturita si am oprit elicea, dar asa pe loc si la relanti isi face treapa vasco. doar atunci sa urcat temperatura, sa am probleme cu vasco? apropo am observat in dimieata asta, ca furtunele la termostat nu erau stranse bine, am strans eu furtunele bine, si am facut aerisirea din nou, am lasat motoru sa se incalzeasca la 90 am oprit motoru , am dat drumu la caldura cu contactu pus, si am slabit surubu pana a curs lichid cursiv,,, acuma sa speram ca nu o sa mai fie probleme,

BMW este BMW dar fiti sigur ca ceea, ce va lipseste de la un BMW cu siguranta se gaseste la un mercedes mercedes the best or nothing. asa si este

salutare, am si eu exact aceeasi problema, se aud niste batai la motor, foarte rar se intampla la mine este vb de un 318is motor pe benzina, iarna cand porneam masina la rece se auzeau bataiile alea, pac pac pac, si galopa motorul cateva secunde pana se incalzea, si s-au mai auzit bataile, astazi dupa ce am facut vreo 80 de km cu masina, in afara. am parcat masina dupa vreo 10 min pornesc motorul era inca cald. la 90 si pe loc la relanti, se aud bataile, pac pac pac. mai exact la motor in partea de jos. si oscileaza acul de la turatia foarte foarte putin, bataile au persistat pana am oprit si am pornit din nou motorul... ce poate sa fie? masina merge absolut impecabil porneste la sfert iarna si vara, ce poate sa fie? va rog dati imi un raspuns sa stiu ce sa fac, ptr ca nu pot sa merg la mecanic cu aceasta problema ca se intampla foarte rar

am vascocuplaj, cum verific daca functioneaza,\? ms de raspuns