THX-1

Si sa inteleg ca 320 diesel e masina de " fugareala" ? Legat de subiect CLK e peste E46 coupe iar la design este o masina mult mai eleganta atat interior cat si exterior.+ ca CLK-urile sunt mult mai rare,nu are toata lumea.

CITEZ! : Silviu1980--""la drum lung, mers sportiv cu 140-160 constant nu ia mai putin de 12% ""

Pai 16% mers normal in CT inseamna vreo 18% in Buc deci au avut dreptate baietii mai sus. Restul cu consumuri de 13-15% urban pt 335i sunt povesti de adormit copii din moment ce la 140-160 constant pe autostrada nu scade sub 12% !

Tin minte ca prin 2007-2008 eram interesat de achizitionarea unui 320si insa dupa indelungi cautari pe net si discutii cu persoane de pe forumuri de-afara chiar si mecanici de la bavaria am renuntat.Mai toti s-au plans de motorul asta catalogat ca fiind un esec din toate punctele de vedere: proiectare,fiabilitate,putere/consum,etc... N45 asta este o versiune omologata de strada facuta in graba pt a putea concura la WTCC. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=61171 http://www.bmw-drivers.de/forum-68/320si-der-problemfall-t-31093.html Chiar si la bavaria au venit cateva cu probleme in genul tau. Bafta!

Mda,clasicul scenariu: Masina puternica pe mana unui tanar necopt la minte inca,parinti grandomani,anvelope de vara sport pe timp de iarna la temperaturi de -3,-4 grade,viteza excesiva....Condoleante familiei insa nimeni nu invata nimic din astfel de intamplari tragice!

1.Noua taxa auto a fost inventata tocmai pentru a scapa de procesele cu Uniunea Europeana si anume ca sa evite discriminarea dintre cei care deja au platit si cei care nu au platit taxa de inmatriculare.Daca toti platesc taxa,UE nu mai poate interveni. 2.Taxa se aplica de la 1 ianuarie 2012 pt toate autoturismele inmatriculate in RO inainte de 03/2007 indiferent de anul fabricatiei,norme euro,emisii,etc.. Adica ai o masina inmatriculata in Ro in 2006 sa zicem si vrei sa o vinzi,cumparatorul va fi nevoit sa plateasca taxa de inmatriculare pt a o putea trece pe numele lui. 3.Taxa este intradevar cam idioata si se vrea a fi un stimul pt achizitionarea de autoturisme cat mai noi/sau noi care respecta norme de poluare moderne si emisii scazute. 4.Efecte adverse: proprietarii de masini mai vechi cu norme vechi de poluare care intra sub incidenta legii si nu-si permit una mai noua vor pastra masinile cat mai mult(gen Cuba) pt ca de cele mai multe ori taxa este cat valoarea masinii si nimeni nu va fi nebun sa o mai cumpere; sau: va creste numarul de inmatriculari in BG si pentru masinile cumparate din Ro si care vor polua tot aici.(insa guvernul deja coace o astfel de lege impotriva masinile de BG" ) 5.Astfel de taxe nu vor fi scoase indiferent de partidul de la putere(ex: PNL a initiat prima astfel de taxa,continuata de PDL si va veti convinge la urmatoarele alegeri dc va iesi USL).Renuntarea la astfel de taxe ar duce la scaderi masive in vanzarile Dacia care are cam cea mai mare contributie la PIB-ul Romaniei+ imbatranirea parcului auto(ceva gen Bulgaria unde e plin de troace din anii '90 pe sosele). 6.O solutie reala si nediscriminatorie ar fi impozitarea anuala a tuturor autoturismelor inscrise in Ro in functie de normele de poluare Euro si emisiile CO2.Adica ai masina ce indeplineste norme Euro vechi,platesti impozit mare si invers.In felul asta se stimuleaza achizitionarile de autoturisme cat mai noi.

Zici tu insa legile fizicii te cam contrazic.

Motorul de 3L a fost introdus dupa jumatatea lui 2007 dar pot fi deosebite dupa date: 325i N52B25 2497cmc 218cp 250NM emisii 203g/km consum declarat: 12.1/8.4/6.2 (manuala)-capac motor de culoare gri deschis 325i N53B30 2996cmc 218cp 270NM emisii 170g/km consum declarat: 9.7/7.6/5.5 (manuala)-capac motor de culoare neagra Dupa cum observi motorul de 3L are consumul si emisiile declarate mai mici fata de 2.5L datorita injectiei directe. N52B25: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/JK_N52B30_2.jpg N53B30: http://farm3.static.flickr.com/2203/1802249688_342e69e264.jpg

Nu sunt 100% sigur insa Motorul de 3L de pe 330i facelift adica N53B30 cu injectie directa de 272cp dupa 2009 este Euro 5 si atunci taxa de inmatriculare ar fi pe undeva pe la 600 E .

Eu iti recomand 330i E90 facelift cu M-paket, motor N53 aspirat cu injectie directa de 272cp si cuplu :320NM de la 2750rot/min. Ce vrei mai mult de-atat?

Asta-i culmea acum sa ne apucam cu totii sa schimbam juma' de masina ca poate pica ceva.Exemplul dat de tine cu galeria de admisie este pur si simplu o eroare de proiectare si singura vina o are fabricantul nu clientul! Daca ar fi facut galeria aia din alt material mai dur nu se intamplau astfel de probleme! Bmw-urile ca si alte marci sunt pline de probleme de proiectare care se vad in timp.

Ce surse ai cand spui asta? Asa din tabloide pot sa prezic si eu cutremure.

Nu prea vad rostul unei cutii manuale pe o masina mare,cu o greutate de 2 tone si peste 500 cp. Plus ca risti sa-i prajesti ambreiajul instant iar M5 este un "sport saloon" nu o masina de circuit.

Eu pana sa ajung la discutii inutile despre consumul unei masini de clasa medie diesel mi-as pune intrebarea ce bmw e ala la 4000 de E ?! Pt ca la banii astia abia-ti cumperi un opel astra G in mintile lui.

De obicei gusturile reflecta cat il duce mintea pe proprietar...dc tu crezi ca impresionezi pe cineva transformandu-ti masina intr-o sorcova cu plasa de tantari si beculete te inseli,ce ai tu de gand sa faci se numeste KITCH iar locul topicului tau e mai degraba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23037-taranisme/ eu zic sa rasfoiesti aici mai intai ca sa-ti faci o parere despre ce inseamna prost gust.

NU ! In cercul meu de prieteni sunt cativa care au lucrat si lucreaza in continuare in cele mai cunoscute reprezentante auto din Buc. gen Bavaria,Di-bass,Toyo-motor-center,fiat,avia-motors,etc... Ei bine,din povestirile lor nu numai ca as putea sa umplu pagini intregi cu intamplari si furaciuni de pe masini din service dar cei mai naivi ar ramane socati de cate se intampla in spatele showroom-ului unde toti angajatii sunt amabili si zambitori. Dealerii auto din Ro practica preturi de vanzari auto,piese,manopera,etc la nivel european insa salariile mecanicilor sunt de mizerie.Daca intr-o alta atara UE un mecanic are sa zicem 2-3 mii E la noi un mecanic normal are cam 4-500E,de-aici si lipsa de interes si pricepere a acestora+tentatia de a fura pt ca in general un mecanic bun nu sta pe banii aia iar in service-uri raman cei noi fara experienta care mai apoi vor pleca si ei si tot asa.Ori multi dintre ei raman acolo mai mult pt micile "smenareli"+bataia pe masinile cu dauna totala,etc.. care aduc un profit suplimentar decat pt salariu. Dealerii auto din Ro= Afara-i vopsit gardul,inauntru leopardul!

Asta pt cine se mira de ce sunt masinile ieftine la noi fata de DE !

De ce ar putea sa-si doreasca cineva cea mai inutila si idioata optiune ever !? Sau ca da bine acolo?......

Depinde acum si de model,ce ai sub capota,ce dotari,design,etc....Ca degeaba ai un bmw cu un motor lesinat si chel ca mi se par mai FUN de condus(dc stau sa ma gandesc 10 secunde) cel putin 50 de modele ale unor marci diferite. O mica mare precizare:M nu este egal cu orice model bmw de serie.Noi nu prea avem M-uri poate doar unii embleme cu M...e bine sa fim totusi realisti. P.S.--Bmw produce si cateva modele FUN,asta nu inseamna ca toate sunt asa.

Daca aveai 50 de ani nu mai stateai nici pe forumul asta si nici nu stiai ce-i aia S65amg...

Ba da,am glumit si eu un pic Insa mi se pare un pic cam ciudat sa vorbim despre 2 modele auto pe care si gratis dc ni le-ar da cineva 99.9% din forumul asta nu ne-am permite sa le pastram,daramite sa le achizitionam. O.T.-Nu vad nimic extraordinar in faptul ca un S8 este mai rapid decat un M5,Audi are si alte modele mai rapide decat bmw.

Dupa ce-am citit topicul asta chiar n-am mai putut sa dorm azi noapte,ma framanta intruna gandul ca S8 este mai rapid decat M5. Mai ales ca pe forumul asta majoritatea conducem M-uri si nu ne-a picat deloc bine treaba asta.

N43 de pe 318i E90 facelift are injectie directa fata de N46 de pe 318i(E46 facelift si E90 prefacelift).De aici apar diferentele de consum.Un E90 318i facelift de 143cp cu injectie directa si cutie manuala nu ar trebui sa sara de 9% urban mers normal si vreo 10-11% prin aglomeratie sau alergata.

Stai linistit,majoritatea dintre ele au fost aduse la vremea lor cam ca asta : LINK 530D E39 apoi dat kilometrajul inapoi de catre samsar si tot asa de catre fiecare proprietar si astfel se pastreaza cifrele magice de 187-200 de mii km.Cunosc si eu un caz despre un naiv d-asta care si-a luat un E39 cu 200 de mii km magici si intr-un final cand a inceput sa tot pice de pe el sa descopere ca real avea peste 600 de mii ! Dar ce mai conteaza dc" motorul de bmw e motor de avion" !

Eu in general sunt adeptul cutiei manuale insa pe astfel de masini mari,grele cu motoare diesel de capacitate mare si cuplu mare nu prea te ajuta manuala.Daca era vorba de un seria 3 cu motor de turatie pe benzina,mai ziceam...dar pe un 530d E39 n-o sa simti mare placere.