THX-1

A mea este 03/2007,e posibil sa fie vorba de un update ceva.

Al meu are,iti trebuie faruri xenon,functia auto la faruri si i-drive.Eu de exemplu bifez "welcome lights" in i-drive si las butonul de lumini pe auto iar cand deschid masina se aprind pozitiile(angel eyes).

Toate E90-urile cu faruri cu xenon si auto au optiunea "Welcome lights" in i-drive.

Pai ce vrei tu sa faci aduce a improvizatie ieftina (ca sa nu spun "tiganie"),ori faci treaba ca lumea si schimbi tot ori lasi masina asa cum este.

Sincer,arata mai bine masina din prima poza"prefacelift" cu M-paket decat a-2-a poza "facelift 1". 1.De ce nu-ti cumperi direct facelift? 2.Capota de facelift cu dungi mi se pare mai urata decat cealalta iar de oglinzi nu mai zic. 3.E cam mult de munca si costuri pe masura,ai de schimbat faruri,masca fata completa cu kitul de prinderi,proiectoare,canale de aerisire frana,capota, grile fata,posibil si aripi(nu sunt sigur),oglinzi complete,praguri laterale,portbagaj +set stopuri iar daca mai adaugi si manopera si vopsitul cred ca sare de 3000 de euro lejer. 4.Sfat: Mai bine pui un M-paket si un set de stopuri Blackline si o sa ai o masina frumoasa decat sa te complici cu tot felul de modificari.

Deci 7.5Jx17 nu sunt compatibile? Am auzit ca pe 8Jx17 anvelopele de 225 stau cam ciudat, sunt intinse la maxim si nu mai au peretii drepti... 8Jx17 225/45 este dimensiunea data de fabricant deci nu ai de ce sa-ti faci probleme.

Pentru roti de 17" la E90 iti trebuie asa: Fata/spate la fel: 8Jx17 225/45 R17 ET 34 sau Roti mixte Fata:8Jx17 225/45 R17 ET34 Spate: 8,5Jx17 255/40 R17 ET37. P.S.-Daca pui jante aftermarket neaparat sa ai grija pe langa latimea jantei (J) si la ET,sa fie cat mai apropiat de cel de fabrica.

Nu prea ai ce sa-i faci la motorizarea asta,las-o asa ca dai banii de pomana,mai bine te plimbi de banii aia.Cei 5-8cai in plus pe care-i vei castiga...cu siguranta nu se vor simti.

Ai o masina frumoasa si totusi vrei s-o strici.Nu va inteleg cum puteti pune porcariile alea kitschoase pe masina. :)

Se vede foarte urat,vor fi rotile scoase prea mult in afara si apoi s-ar putea sa-ti atinga in aripa daca e masina incarcata si mergi pe drum prost.

The page cannot be found 404 Error Cat despre poze le poti micsora;de exemplu le deschizi in paint>image>stretch/skew>stretch(horizontal/vertical) si pui si tu in loc de 100 cu 100, 50 cu 50 si dai ok.

poti sa pui te rog o poza cu masina ta cu stopurile ce le-ai cumparat,te rog si eu vreau sa imi i-au black line si vreau sa vad cum iti sta cu ele..cat ai dat pe ele dar sincer..mersi astept sa postezi poze sa iti vedem si noi masina cum a iesit..sal Poftim:

Sa inteleg ca tu cu bmw-ul tau nu ai depasit niciodata viteza de 144km/h? :)

Varianta de plecare la 316i este de 26.656E(bmw.ro) iar dc mai adaugi un paket confort,vopsea si niste jante ajunge in 30.000E si tot "chel" este pt. un bmw. In cazul asta aleg Golful si nu orice: GTI! si mai raman si cu bani. :) Ma rog,am deviat de la subiect,ideea e ca 316i este prea scump pt. ce ofera.Parerea mea.

Total de acord,insa atunci cand ceri 35 de mii pe o masina cu o pocnitoare de motor si fara prea multe dotari doar ca are emblema de bmw... Prefer multe alte marci mai slabe ca brand dar care ofera masini la banii aia.

Pai nu vad ce e asa greu sa-ti dai seama care este cel mai nereusit motor bmw.Functia search pe orice forum bmw>"probleme tehnice si rezolvari">vezi care e cel mai prezent si gata! :)

UP!

Ai uitat de Logan 1.6 16v 105cp 0-100 in 10,2s sau p-asta il pastrai drept concurent pt. 318i de 118cp(0-100 in 10,4s) :)

Adica doar mecanic folosind cheita mica: http://cdn3.ioffer.com/img/item/119/972/249/htPC.jpg In schimb mai poti monta o alarma pe masina si ai rezolvat problema.

Problema nu este motorul in sine ci configuratia aleasa,de exemplu acelasi motor de 2.2i-170cp pe Z4 se descurca foarte bine,are suta in 7,7s si reprize foarte bune insa pus pe o caroserie mai greoaie precum E39 sau E60 normal ca nu face fata si e lesinat.Acelasi lucru era si cu motorul de 2.8i care se punea si pe 328i E36 care este o mica bestie dar si pe seria7 728i E38 care era o puturosenie,ce inseamna asta ca motorul de 2.8 e praf? NU!,performantele se masoara in cal/kg nu in cai putere.

Eeh,stie sa faca motoare performante si in 4 cilindri dar nu pt. publicul larg,vezi P45 engine de pe 320si wtcc: http://www.totalmotorsport.com/Features/Cars/Storage/bmw-320si-wtcc-engine-2-2006.jpg BMW P45 Engine Type: Four-Cylinder In-line Capacity: 1,999 cc Bore x stroke: 86 x 86 mm Compression: 11 : 1 Max. output: approx. 275 bhp at approx. 8,300 rpm Max. torque: approx. 242 Nm at approx. 7,250 rpm Max. engine speed: 8,500 rpm (as per regulations) Cylinder Block: Aluminium Cylinder Block Construction with “bed blade” lower section Crankshaft: Steel Crankshaft With Reduced Bearing Diameters Pistons: Forged Skirt Pistons

Cu cat ai un motor mai puternic cu atat placerea de a conduce este mai mare.

Dupa parerea mea cele mai nereusite motoare din prezent sunt cele detunate N53B30 de pe actualul 325i E90/525iE60 dar care in loc de 2.5i si 218cp l-au facut dupa jumatatea lui 2007 de 3.0i tot 218cp iar la 325d/525d la fel in loc sa fie motor de 2.5 de fapt este motor de 3.0l 197cp(M57N2).Mi se pare o prostie sa cumperi masina cu motor de 3L cu performante de 2,5L si sa mai si platesti taxa mai mare cand poti cumpara direct 330i sau 530i. Mi se pare o prostie ca in timp ce toti ceilalti fabricanti scad cilindrea motoarelor din cauza taxelor,cei de la bmw urca cilindrea nemailasand loc unui motor de mijloc intre 2000cmc si 3000cmc si anume cel de 2.5L care era compromisul ideal intre putere/consum si taxe rezonabile.

Nu au nici un inel sunt jantele normale si anvelopele RFT care arata la fel ca unele normale,singura diferenta este ca o anvelopa RFT are peretii exteriori mult mai tari. Eu unul nu as renunta la RFT sunt mult,mult mai sigure din toate punctele de vedere decat cele normale.

Asta? : http://www.4tuning.ro/tuning-4/masini-tuna...00-cp-5461.html