THX-1

Nu stiu a cui clona esti tu insa ai habar ce semnificatie are termenul "frustrare" ?

Un 520dA-177cp E60 din 2009 cu aprox 60-70kkm in Germania se vinde cu aprox 28-30 de mii in functie de dotari. Acum logic! cum credeti ca una identica de la noi din targ adusa din DE se vinde cu 20 de mii la care mai adaugam si drumul,cartea verde,etc...cheltuielile samsarului?? Pai la aia 20 de mii cat vrea pe ea mai scade cheltuielile samsarului inca vreo 1000E+1000 E profit si vezi ce masini gasesti cu dotarile astea la banii astia( 18 mii E) in DE ca sa vezi ce a cumparat el. Si hai sa vedem: Cel mai ieftin 520dA din 2009 costa 25.900E si are 124.000km! : Link Mobile.de apoi cel mai ieftin 520dA din 2008 costa 17.999E si are 195.000km! : Link Mobile.de 2 Sau cazul 3: Cea mai profitabila afacere a samsarilor,se cauta una bucata masina lovita dauna totala,adusa in tara,reparata cu piese din dezmembrari,kilometrii dati inapoi si apoi vanduta de buna fraierilor care se bucura la pretul mic! P.S.-Deschideti bine ochii inainte de a cumpara masini din autovit aduse de-afara!Nici un samsar nu aduce masini bune si cu km putini de-afara pentru ca astea costa!

Daca ai incercat sa fii amuzant...afla ca nu ti-a iesit. O masina daca este scumpa nu inseamna ca este si fiabila vezi ferrari! Si-acum vin si eu cu intrebarea: Cate rolls-uri ai avut pana acum sau cu cate ai mers ori cate persoane cu rolls cunosti de esti atat de informat si indignat pe deasupra! Ti-am dat un exemplu de masini fiabile recunoscute pe plan mondial(LC si Hilux) nu dupa ureche,aia cu masina unui var era doar o completare. <<intr adevar rolls royce e departe de a fi o masina fiabila...mai ales ca e sub aripa bmw.>> -- Dar tie ti se pare cumva ca bmw fabrica masini fiabile??

Rolls apartine de bmw,foarte multe componente,motoare,etc sunt aceleasi deci fiabil n-are cum sa fie. Un exemplu de masina fiabila ar fi toyota Land cruiser LC120 sau Hilux.Cunosc masina unui var care cumparata de noua,are aprox 140.000km in 3 ani fara nici o problema si mers foarte mult prin hartoape,iar la serviceurile toyota vin foarte multe la revizii cu peste 300.000 de km fara sa fi intalnit vreo problema la ele.

Pe mine deja ma amuza chestiile astea cu "cea mai fiabila masina".Masini fiabile nu prea se mai fabrica de mult !

@mik15-- Exact asta am simtit si eu cu toate dieselurile cu care am mers,vara la temperaturi mari parca sunt infundate,cand calci acceleratia tare ai impresia ca,chinui motorul,devine prea elastic din cauza aerului cald care nu e racit suficient de intercooler.

Model : 325i E90 2497cmc L6 Motor:N52B25 Consum ralanti cu motorul cald 0,7 L/h fara consumatori porniti:

Un link util in alegerea si schimbarea bateriilor la modelele mai noi de la bmw: http://autobahnperformance.org/BMWBatteries.aspx

Salut,lichid de frana OEM pt masina mea(325i E90 2007) te rog,pret si cat lichid imi trebuie? mersi

Asta cu capacele de etriere care imita franele brembo e ca : http://www.maskworld.com/pix/costumes/large/95052-muskelshirt-muscle-chest-shirt.jpg Adica un alt fel de maimutareala...

Ce discutii interesante...

fabio,ceva vesti,ai reusit pana la urma sa-i dai de cap?

Cred ca tine mai degraba de noroc nu de pilotaj...stii cum e cu momentul nepotrivit. Oricum,astfel de intamplari te fac sa pretuiesti viata si oamenii apropiati mai mult.Bine ca esti in continuare printre noi.Bafta!

Inafara de bmw 2002 Turbo din 1973 si noul coupe E92 335i,bmw nu a mai avut motoare pe benzina supraalimentate pe modele de strada. 2002 Turbo: http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/Sl-SNYyYCuI/AAAAAAAB6xc/cwBguDd3XkU/s800/BMW-2002-Turbo-0.jpg Coupe E92 335i: http://www.sunny-bajaj.com/techno-freak/albums/album02/amt.jpg

@fabio--Cati km are masina si ce ulei s-a pus in motor pana acum?

Domi,sincer n-am auzit de vreun motor N52 care sa crape si am tot citit despre el... Totusi sansele sa ramai in drum cu un N52 sunt mult mai mici decat cu un N53 care are probleme cu pornirea,injectoarele piezo,pompa de benzina......barem asta tacane dar nu te lasa in drum Pana la urma asta e,om vedea ce-om face,pana acum la al meu i-am schimbat uleiul la 10-15mii maxim,nivelul uleiului la maxim si vad ca nu ticaie(a ticait intr-o iarna dar apoi am vazut ca nivelul uleiului era la jumate iar dupa ce am completat s-a facut liniste totala,de-atunci tace) iar acum am trecut si eu pe LL04 0W40. @fabio--""As aprecia daca careva stie exact ce anume se petrece de apar depunerile."" Pai motivul principal este intervalul prea lung de service recomandat de bmw.Schimba-i uleiul la 10 mii si n-o sa mai ai probleme+ulei bun. Din ce am reusit asa sa ma benoclez inauntru vad ca e foarte curat motorul,nu are depuneri:

In Europa N52 a intrat in productie in 2004 pe seria 6 si s-a pus pe diferite modele pana in 2009(Z4). Deci 5 ani in total nu 3! iar de US nici nu mai pomenesc.La fel ca mai toate motoarele de la bmw,o data la 5 ani apar noi tehnologii.

Pt cei care au impresia ca un filtru sport iti fac masina sa zboare de sub fund: In momentul de fata in materie de admisie si tehnologie cei de la Porsche sunt cei mai tari din lume,ei au dezvoltat un sitem care se numeste " Expansion intake manifold" care reuseste sa mareasca volumul de aer si sa scada temperatura lui.Detalii aici+video: http://www.porsche.c...SelectedVariant= Si-acum stau si ma intreb,oare inginerii astia de la Porsche nu sunt cam prosti sa stea sa dezvolte ditamai sitemul cand puteau naibii sa puna un filtru sport si rezolvau toata treaba? Mie deja discutiile astea despre filtre si tobe sport care iti dau "n" cai putere pe o masina stock mi se par de domeniul OTV sau al emisiunilor "acces direct" unde apar tot felul de indivizi cu serpi in stomac si fantome sau vrajitoare care-i bantuie pe sateni...

Cred ca Paul era ironic...

@Domi-- Sub incidenta "Lemon Law" au intrat mai multe motoare bmw in US. Motorul N52 este considerat de altii foarte fiabil,cu exceptia "engine ticking-ului" care este o problema la toate motoarele cu Valvetronic.Daca dai un simplu search pe google "bmw engine ticking" ai sa ramai uimit cate discutii si filmulete gasesti cu absolut toate tipurile de motoare bmw.De exemplu la N54 e o mare problema cu pompa de injectie pe langa tacanitul valvelor.Intr-un test al celor de la autobild bmw 130i cu motor N52 a iesit cel mai fiabil.Fiecare motor in parte are cate-o problema comuna. La N52 inafara de problema cu tacanitul nu prea am auzit de altele iar daca ai grija sa ii pui ulei bun,sa ii mentii nivelul uleiului la maxim si sa il schimbi la 10-15 mii,nu la 25 de mii cum spune fabricantul scapi si de problema asta. P.S.--Fabio hai odata cu pozele

Ca si altele,topicul asta este o dovada clara de mentalitate romaneasca.

Imi spui si mie te rog?ms

@ Catalin.KHL--Tocmai de aceea am si specificat ca anii sunt cu aproximatie,ca sa nu stau sa insir date pe 3 pagini.

BMW E36(1992-1997) : http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/BMW3Series-E36-Sedan-medium-767_1.jpg BMW E46prefacelift(1998-2000): http://www.autorohoze.eu/fotky6559/e46_sedan.jpg BMW E46 Facelift(2001-2005): http://i143.photobucket.com/albums/r158/olaf2046/myBMW/03.jpg Anii sunt cu aproximatie. Motorizari: E36: 316i 1596cmc 4cil 99cp 0-100 13,1 s vmax 191km/h (92-96) 318i 1596cmc 4cil 102cp 0-100 12,7s vmax 195km/h (96-98) 320i 1991cmc 6cil150cp 0-100 9,9s vmax 214km/h (91-98) E46: 316i 1895cmc 4cil 105cp 0-100 12,2s vamx 200km/h (98-01) 318i 1895cmc 4cil 118cp 0-100 10,4s vmax 206km/h(98-01) 320i 1991cmc 6cil 150cp 0-100 9,9s vmax 219km/h(98-01) E46 facelift: 316i: 1796cmc 4cil 115cp 0-100 10.9s vmax 206 (02-05) 318i 1995cmc 4cil 143cp 0-100 9,3s vmax 218km/h(01-05) 320i 2171cmc 5cil 170cp 0-100 8,3s vmax 226km/h (01-05) Motorizarile mai mari de 2.0-2.2 nu le-am mai trecut pt ca nu are rost din prisma consumului si a sumei de care dispui tu iar de motorizari diesel sub cateva sute de mii de kilometri la bord nu ai sa mai gasesti pe nicaieri + ca sunt mai scumpe si mult mai uzate.

Eu nu stiu de ce la cei 5 mii de E cauti tu bmw(si bun)...cand poti sa-ti cumperi de exemplu un Opel Astra de prin 2004.Eu unul decat sa stau sa imping la un bmw mai bine imi iau ceva mai modest dar care nu ma lasa in drum.