GABIVVX1

Sunt multi care participa. Bortica participa la VTM si din cate stiu Tariceanu cu Alfeta lui este cel mai bun la o anumita grupa. Cel mai bun este unul(imi acapa numele) care are monopost (un pui de formula 1). Iti trebuie bani sa iti faci echipa sa scoti cat de cat nasul in lume. Imi spuneau prietenii mei ca e unul care a investit 90.000 euro intr-un LOGAN.

Nu...nush cine este.

Nuuuuuu...de unde draq atatia bani sa ai o asemenea masina ? Cunosc proprietarul si am 2 prieteni buni care lucreaza la proprieterul masinii.Ei s-au ocupat de partea mecanica a masinii. Ca fapt divers,proprietarul masinii detine :Rolls-Royce Corniche,Jaguar E-Type,inca un Jaguar din 55 + inca 6-7 masini de colectie.Deci trebuie coaie mari pentru astfel de investitii. Tot ca fapt divers,cand a vrut sa inscrie Rolls-Royce Corniche-ul astia au cerut taxa de circa 60.000 EURO(inca nu a intrat pe retromobil masina). A inscris masina in Germania si inginerii de la TUV spuneau:asta e o bijuterie de masina si nu intelegeau cum in romania au cerut taxa de 60.000 euro.

Masina a fost achizitionata din Pitesti si era trasa pe dreapta de minim 15 ani.Proprietarul avea 2 masini si au fost achizitionate ambele. Dupa o munca titanica au ales din 2 masini componente si au facut o masina. Piesele au fost achizitionate din exterior si tot ce este pe masina este piesa originala fabricata cu acordul celor de la Bmw. Este inscrisa pe retromobil. Probleme au fost cu motorul....dupa ce a fost reconditionat total a cedat dupa o cursa de proba de circa 5-6km in blana. Vibrochenul a cedat si pur si simplu s-a indoit . Iar... reconditionat motorul si acum este cat de cat ok. Exista posibilitatea (dupa sfaturile celor cu vechime in vtm)sa fie achizitionat un motor special pentru curse care ajunge la aproximativ 7000-15000 euro,pentru ca altfel nu face fata concurentei. O bijuterie de masina aparuta dupa o munca titanica si bani multi investiti. Cam asa arata partenerii ei de competitie cu specificatia ca posesorii lor sunt oameni cu vechime mare in vtm si pun accentul pe motor(ambele masini au motorizare mult mai performante) si mai putin pe aspectul estetic al masinii.

Asta e batranica din poveste.

Stai linistit ca nu o sa ai probleme. Ruville ambaleaza numai produse premium gen :Ina,Skf...etc..etc.Sunt cazuri cand un rulment pe Skf costa 5 lei si produsul identic Skf dar in ambalaj Ruville costa 4 lei.

Nu.Dupa ce am facut sapaturi pe net si cautari cu poze cu cutia si specificatii despre ulei,cand sa dus prietenul meu sa ia cutia de la ,,vanzator'',ala a replicat sec....pai am vandut cutia. Combinatii dastea ,,romanesti''.....ce vrei... ....nici nu a avut cutia ala...dar ce sa mai spui dupa o astfel de ,,lucrare'' ?

Pana nu schimbi ce trebuie schimbat (bielete/brat)nu iti poti face o parere exacta daca vinovata de zgomote este caseta. Un mecanic priceput (nu carpaci)iti poate spune cu usurinta:ai joc in capatul asta de bara...ai joc in bieleta de directie (partea care iese din caseta si merge pana in capatul de bara).In mod normal pe loc daca iei de volan si apar zgomote..gen o singura bataie...principalele vinovate sunt elementele de directie...bielete si capete de bara.La masinile mai vechi exista riscul ca articulatia cardanica de la axul volanului sa prinda joc si in momentul cand treci peste denivelari sau mergi pe un drum pietruit sa iti apara batai in volan insotite de zgomote.Sunt cazuri mai rare....dar exista.Dasta nici nu este bine cand mergi pe un drum pietruit sau drum de tara sa tii strans de volan si doar sa-i corectezi pozitia.In felul asta protejezi directia si axul volanului (evident cand mergi cu viteza mica...ca daca mergi pe vigoana si nu tii mainile pe volan...iesi prin porumb sau faci cascadorii cu masina ).

Da...asa este.Am citit postarea colegului ,,sofer din Bacau'' si am crezut ca este vorba despre alt eveniment.... Eu am vazut dimineatza la stiri evenimentul si m-am ingrozit in ce fel arata masina.

Ati auzit de asta care a facut masina ,,manusa'' dupa un stalp ?E calda fapta. http://www.gandul.info/stiri/un-barbat-a-murit-in-urma-unui-grav-accident-de-circulatie-in-bucuresti-11708258?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+GandulNews+%28Gandul_News%29

Firma care produce si livreaza pompa de apa ca element de prim montaj,ca piesa de schimb reconditionata sau pur si simplu ca piesa de schimb.... http://www.gpm-merbelsrod.de/e21_gpm.php Di pacate ei nu produc pentru reteaua af. Hepu nu mai sunt asa calitative si au inceput sa apara multe probleme cu ele. Ruville este doar ambalator de piese...deci iese din discutie ca producator. Febi/Swag sunt produse destul de bnicele dar in materie de pompe de apa nu au traditie si sigur sunt ambalatori. Skf sunt produse premium dar si pretul lor este pe masura. Dolz...nu merita atentie. Graf...nu merita atentie. Valeo in multe cazuri sunt ambalatori de Airtex. Airtex este produsul cu raport excelent calitate pret.Nu am auzit pe nimeni sa aiba opinii contra sau reclamatii fata de Airtex.

Luk si Sachs isi mai imprumuta din cand in cand elemente de ambreaj. Asemeni Valeo mai imprumuta in anumite cazuri elemente de ambreaj celor 2 firme. Nu trebuie sa mire pe nimeni cand gasesti in cutie de Sachs..Luk sau Valeo...sau viceversa. Una peste alta cele 3 firme sunt lideri mondiali in productia de ambreaje. Valeo mai are probleme minore la gama de ambreaje CLASIC ....dar si pretul lor este mai mic fata de Valeo NORMAL.

Trebuiesc stranse la mana exact asa cum strangi un element de la directie (pivot,cap de bara...etc). O sa gasesti o eticheta in ambalajul de Lemforder care o sa iti arate negru pe alb ca este interzisa strangerea lor cu pistolul cu presiune sau impactorul. Miezul bieletelor este din teflon,daca ai pus impactorul pe ele ....cedeaza repede si nu au viata lunga. Caz concludent patit de mine:am dat unui client cu Opel bielete antiruliu(sunt de plastic la Opel) si i-am specificat...sa nu strangi cu impactorul....a mers la mecanic care era grabit nevoie mare si le-a strans cu impactorul.Peste 2 luni a venit clientul ca-i bate o bieleta si ce e muci.L-am intrebat...cum le-ai strans...cu impactorul..ce ti-am spus eu tie si ce ai gasit in ambalaj referitor la treaba asta ?Pai mecanicul asa a vrut el sa stranga bieletele.A fugit la mecanic....si ala a recunoscut si i-a dat banii sa ia alt set de bielete.Merge de 2 ani cu bieletele montate corect si nu au mai aparut probleme. Ai locas in bieleta unde sa tii contra. http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=31356780847

05 Front swing support 2(2 bucati necesare) 31356780847=LEMFORDER 17981 02 bieleta antiruliu fata, stanga/dreapta. Cam asta scoate pe ,,Interests:PJ42251''. Ia LEMFORDER fara jena. Ai grija cine face schimbarea lor....sa nu puna impactorul sau cheia pneumatica pe ele ...ca dupa aia sunt bune de aruncat.

Michelin Alpin,4 ani de folosinta.Isi fac treaba extraordinar de bine si nu am ramas prin zapezi niciodata (o singura data am ramas cu masina suspendata pe un maldar mare de zapada). Ai ceva satisfactie cand dimineatza dupa o ninsoare strajnica...vecinii tai asteapta sa iasa din parcare ,,primul prost'' ca apoi sa iasa si ei pe urmele lasate de tine. In consecinta,merita toti banii si din punctul meu de vedere sunt ,,fara greseala''.

Nu merita ca aia de la politia pitesti care i-au eliberat permisul,ala care a facut dosarul lui de scolarizare,psiholoaga care a facilitat demersurile la testul pentru carnet.....sa fie incolonati,legati cu lanturi de picioare si eventual cu bila de picior....si toti la puscarie? In mond normal daca eram tara civilizata asa procedau: cine ti-a eliberat permisul ?Pai nea gigi de la politie....nea gigii,in 24 ore sa ai geamantanul facut ca pleci in excursie. cine ti-a facut dosarul si cine a luat spaga de la tine ?...nea ion,in 24 ore sa ai geamantanul facut ca pleci in excursie. cine era sef la eliberari permise in pitesti cand tu si alte mii de analfabeti si-au dobandit permisul...pai locotenent staicucretu....pai domnule locotenent staicu cretu....o sa stai cu cretul la puscarie cativa ani. PRROBELMA MARE ESTE ALTA...sunt multi oameni cu coaie care si-au luat permisul la pitesti...si vor sa musamalizeze cazul. Pai piedone (primarul de la sector ( 4..parca...sau 6)are carnet de :elicopter,avion de vanatoare,tanc,naveta spatiala,..etc..etc...are toate categoriile de carnet care au fost obtinute intr-o singura zi la pitesti.

j si jj-urile pomenite de tine=(citez)Profilul jantei. J, JJ, K, JK, B, P,D sunt litere care sunt atasate la cifra care arata latimea interioara a jantei, cum ar fi 7J. Literele arata ce fel de profil are janta, mai exact, pe ce suprafata se asaza anvelopa. Majoritatea masinilor au "J", un profil al jantei des intalnit si universal. Masinile 4x4 au de multe ori jante cu profil "JJ". Inginerul a considerat ca rotile tale sunt mult mai late dacat prevede constructorul. Vezi in cartea masinii ce roti sunt trecut si apoi compara cu ce ai tu pe masina.

Ai pe masina jante a caror buza iese cu mult peste cauciuc si care (janta propriuzisa)este mai lata decat cauciucul(supratata de contact cu drumul)? Genul asta?

Sunt posesori de E46 care iau brate de la dezmembrari. Eu lucrez in domeniu auto de multi ani si m-am lovit de astfel de cazuri...cand spui unui client cu E46 ca o bascula este 500-600 lei....te pui in garda si astepti sa te atace si sa sara la bataie. Despre Vaguri (Passat/Audi) Alfa Romeo,Mb...iar numai de bine. Sunt clienti care au posibilitati financiare si masini orecum pricopsite...si aleg ITN China ca elemente de directie.

Depinde si de bugetul ,,cumparatorului''.Nu toti au bani sa monteze OE,Lmi-uri,Trw-uri ..etc.

...

Din aluminiu ca si celelalte produse compatibile. Eu personal nu consider MEYLE o firma cu produse premium,dar e bine de stiut ca exista si o alternativa mai ieftina pentru bratele fata de E46 (ieftina din punct de vedere al pivotilor care sunt schimbabili la marca asta de brate).

Din cate stiu MEYLE face pentru E46 brate cu pivoti schimbabili. Ai achizitionat brate MEYLE si apoi schimbi pivotii cand e nevoie.

Nivelul lichidului in rezervorul de ulei de servo,nu trebuie sa fie plin ci pana la semnul de maxim.

Daca nu iti curge caseta,eu zic sa stai linistit pentru ca e doar un moft sa schimbi caseta pentru o mica bataie. Cand caseta incepe si curge sau pierde lichid,are soarta pecetuita si trebuie musai schimbata mai ales daca apare o cantitate foarte mare de lichid de servo pierduta. Oricum iti poti da seama de bataie in caseta atunci cand scoti burdufele de la bieleta de directie. O identificare a defectului ,,bataie caseta'' este destul de greu de facut cu burdufele montate.