GABIVVX1

Tipul comenzii motorului LanĂž de distribuĂžie TuraĂžie la putere maximĂŁ 6300 1/min TuraĂžie la cuplu maxim 3400 1/min Cuplu maxim 490 Nm Ridicare 88,30 mm Alezaj 93,00 mm SupapĂŁ per cilindru 4 Compensare joc supapĂŁ Berbec hidraulic Unghi de poziĂžionare a supapei - supapĂŁ de admisie 45° Ungi de poziĂžionare a supapei - supapĂŁ de evacuare 45° Diametrul tijei supapei - supapĂŁ de admisie 5,975 - 5,960 mm Diametrul tijei supapei - supapĂŁ de evacuare 5,967 - 5,953 mm Cantitatea bujiilor/nujiilor incandescente necesare 8 SecvenÞã de aprindere 1-5-4-8-6-3-7-2 RatĂŁ de compresie 10,50 :1 ĂnĂŁlĂžime maximĂŁ a chiulasei 132,63 mm Sistem de rĂŁcire Presiunea sistemului de rĂŁcire (presiune de deschidere capac rĂŁcitor) 1,80 - 2,10 bar Ulei de motor cu filtru 8,00 litri Specificare ulei de motor VariantĂŁ 1 BMW Longlife-04 VariantĂŁ 2 BMW Longlife-01 VariantĂŁ 3 BMW Longlife-01 FE Ulei transmisie automatĂŁ Cu reumplare 9,50 litru SpecificaĂžie ulei transmisie automatĂŁ 83 22 0 142 516 Ulei diferenĂžial punte spate 1,40 litru SpecificaĂžie ulei punte spate 83 22 9 407 768 Ulei servodirecĂžie 1,20 litru si cu stabilizare antirulare (ARS) 3,00 litri Specificare ulei servodirecĂžie 83 29 0 429 576 Agent de rĂŁcire 14,50 litri Specificare lichid de rĂŁcire 81 22 9 407 454 Lichide de frâna la schimbare 1,00 litru Specificare lichid de frânĂŁ DOT 4 sau cu DSC fĂŁrĂŁ pompĂŁ de preĂŽncĂŁrcare DOT 4 Plus Agent de rĂŁcire instalaĂžie de climatizare 800 - 820 Grame.Determinante sunt datele de pe plĂŁcuĂža cu specificaĂži tehnice din compartimentul motorului. SpecificaĂžie agent de rĂŁcire (R134a) Ulei instalaĂžie de climatizare 170 - 190 cm³ Determinante sunt datele de pe plĂŁcuĂža cu specificaĂži tehnice ale compresorului instalaĂžiei de climatizare (81 22 9 407 724 Ulei original) ConĂžinut rezervor 88 litri.

La 750 i,Li 07.05 - 270kw 367cp 4799 cm N62 B48 B cod motor,sunt 2 sisteme de termostat. Termostatul de la motor care deschide la 105 grade. Termostatul responsabil cu racirea cutiei de viteza care vine montat exact pe radiator si care deschide la 82 grade. In consecinta...stai linistit ca nu exista nici un fel de problema.

Inca un aspect:ai accident cu rasturnare cu o masina cabrio (care evident nu e nici pe departe razistenta ca o masina normala)si trebuiesc despagubite victimele din masina. Poate vorbesc prostii,dar asigurarea RCA/CASCO despagubeste victimele din masina ta in caz de eveniment rutier? DOAR INTREB,si sunt curios sa aflu pareri pe tema asta.

Am vorbit cu cineva de la asigurari si concluzia este urmatoarea:Bmw,cabrio,daca mai ai si pana in 30 ani.....e deranj mare. Personal el mi-a spus ca nu merita sa faci casco la o asemenea masina cu asemenea vechime (practic in 2.5 ani mai platesti masina inca o data).

Sper ca ati remarcat ca restul de masini din parcul respectiv au numere galbene cu caractere UK.

Pai e ciudata expresia:,,curent ajunge la lamelele becurilor''. Cauta comutatorul de mers inapoi,cu contactul pus faci un strap la pinii cablajului care intra in el. Daca luminile de mers inapoi merg...el e buba...daca nu merg alta e problema. Daca problema iti apare doar la pornire si apoi totul merge,nu e din cauza comutatorului de mansalier de pe cutie.

Daca vrei ieftineala maxima,cauta AIC COMPETITION (Germania) sau ACROCLAR (Italia). Daca aveti doar clemele culisante rupte,cautati pe net cleme macara E46,dar numai in conditia ca sufa sa fie intacta. Si Vaico (Germania),sunt lucrate destul de bine. https://www.google.ro/search?q=clema+macara+bmw+e46&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=aVNBUovYB8aztAbhnYCoAw&ved=0CDsQsAQ&biw=1173&bih=606&dpr=1.09

Senzor - temperaturĂŁ lichid de rĂŁcire 1 Descriere; Senzorul de temperaturĂŁ a lichidului de rĂŁcire este montat ĂŽn circuitul lichidului de rĂŁcire. Modificarea temperaturii determinĂŁ o modificare a rezistenĂžei. Mod de lucru; Senzorul utilizeazĂŁ dependenĂža de temperaturĂŁ a materialelor de rezistenÞã cu coeficienĂži de temperaturĂŁ negativi (NTC).. Conversia are loc printr-o modificare a rezistenĂžei ĂŽntr-o tensiune analogĂŁ. 2 Simptome defecĂžiune: Motorul are probleme la pornire. consum mare de combustibil TuraĂžie la ralanti mĂŁritĂŁ valori mari ale emisiilor de gaze. 3 Verificare cu voltmetrul EfectuaĂži mĂŁsurarea tensiunii. Senzor - temperaturĂŁ lichid de rĂŁcire (NTC) Valoare (valori) de referinÞã Alimentare cu tensiune a senzorului ± 5 V Tensiune semnal 4,9 - 0,2 V RezistenÞã internĂŁ DecuplaĂži aprinderea. EfectuaĂži mĂŁsurarea rezistenĂžei. Senzor - temperaturĂŁ lichid de rĂŁcire (NTC) Valoare (valori) de referinÞã cca. 20°C 2 - 3 kΩ Motor la temperatura de funcĂžionare ± 300 Ω

La vag-uri e mult mai simplu si are 2 functii si 4 pini (in functie de motorizare).

Adica...

Ce mororizare,ce an...?

Da ma nenicule,Tohan avea ca era de moda veche.Bine ca nu era hipster,ca folosea ochelarii sa ma atace.

@Similea,am specificat ca UNII biciclisti. Tare curios sunt cum arati tu pe Tohan cu porbagaj Ceausist incarcat cu 2 beri la 2 metri beat mort in mijlocul intresectiei la 11 noaptea si vagonul nr 3 de la linia de tramvai. Daca ala e un biciclist normal,de maine merg si eu cu masina in pla goala.

Personal nu am nimic cu biciclistii,dar in anumite cazuri sunt exchibitionisti.Multi trec pe rosu si nu au nici o mica cunostinta despre legislatia rutiera. Eu personal am lovit un biciclist (nu a fost nimic grav,pur si simplu l-am dat jos de pe bicicleta la plecarea de pe loc),la 11 noaptea,la intersectia Dristor/Vacaresti. Aveam verde,tramvaiul a fortat galben din directia Mall Vitan(practic a intrat pe rosu),am oprit cu nu eram nebun sa ma ciocanesc cu tramvaiul si dupa ce a trecut tramvaiul la plecarea de pe loc vad inculpatul in fata mea. Circula pe mijlocul intersectiei dupa tramvai ca si cum era vagonul numarul 3. Nenea cu bicicleta era matol si avea in portbagajul bicicletei (cos dala Ceausist de cumparaturi) 2 bucati de bere la 2 litri. Dupa ce l-am doborat,am constata ca nu e nimic grav si mi-a trecut teama ca o sa ajung la pantaloni scurti la taiat de stuf lapuscarie. Ce draq cauta ala la 11 noaptea in mijlocul intersectiei dupa tramvai....nu reusesc sa inteleg.

Trebuiau sa-i bage o bicicleta in cur,si toata lumea era fericita.

Probabil s-au uitat in Autodata de au stabilit norma de ulei,dar si Autodata mai da rateuri de foarte multe ori. SpecificaÞie ulei transmisie manualã pânã la 2007/02, Cutie de viteze GS6-53DZ 83 22 0 309 031 Ulei original de la 2007/03, Cutie de viteze GS6-53DZ 83 22 7 533 818 Ulei original

850852 Mecanism actionare geam Parte montare: fata Parte montare: stanga Usi: 4, Mod de operare: electric, Functie comutator combinat: cu functie comfort, fara motor electric 850853 Mecanism actionare geam Parte montare: fata Parte montare: dreapta Usi: 4, Mod de operare: electric, Functie comutator combinat: cu functie comfort, fara motor electric Sunt coduri de Valeo,vezi ce gasesti.

Din locul de unde a fost achizitionata,ai garantie la ea.Poti merge cu acte doveditoare ca ambreajul a fost schimbat in service autorizat,cu factura de piesa si ei sunt obligati sa iti schimbe volanta. Vezi totusi sa nu fie alta problema la mijloc pentru ca in mod normal volanta dusa iti bate si la turatii mici.

Daca vrei ieftineala AIC COMPETITIONS sau TOPRAN sau RHIAG (250 lei) Daca vrei calitate BMW sau VALEO (dar preturile sunt identice in jur de 500 lei per bucata).

Acum cateva zile i-au luat unei conostinte (un dobitoc,cunostinta asta mea)numerele pe Ungaria si masina a ramas acolo.

Vezi si pompa de apa.

Ce imi place topicul asta... Sa moara Mihai Stoica de la steaua (mimi stoica),abuzat in anus de personajele din Pupl Fiction,daca nu de la sange pe sosea si e46 bulgaresc,am ajuns sa discutam de puli si garaje.

Mamiculeee...un manunchi si un buchet de puli in zona asta. Daca de fiecare data cand pronuntati cuvantul ,,pula'',cineva cu o putere divina are posibilitatea si face ca pula sa moara in chiloti pentru o saptamana,o sa fiti nevoiti sa va faceti operatie estetica,sa mutati coaiele sub limba si apoi sa futeti cu limba toata viata,pentru ca pula o sa fie doar de pipi si eventual pipi ca fetele pe vine sa nu stropiti baschetii.

Din cate stiu,la o eventuala incercare de mesterire si a cheilor,la o verificare ulterioara o sa iti apara 1.000.000km sau pur si simplu 0 km.Stiu ca treaba e valabila doar la masinile mai vechi putin,despre cele noi nush ce sa zic. Parca era un topic aici pe forum unde cineva iti dadea ur de km al masinii in functie de intrarile de service.

Treaba cu cheia la o reprezentanta mai e valabila ?(sa iti citeasca dupa cheie).