GABIVVX1

Moamaaaaaaaaaa...ce adunatura de tarani grajdari cu palarie de paie in cap si cu camasi cu imprimeuri gen fata de masa. Daca mai spune cineva de bucuresteni ca sunt nesimiti in trafic si bulangii,asta e dovada ca pana si ardelenii sunt mai nesimtiti ca noi si mult mai dobitoci in trafic. Un lucru important:din cate stiu masina care URCA are prioritate in conditia in care nu este loc pentru ambele masini ? Am dreptate sau vorbesc tampenii ?

Din cate stiu,omul a fost un as al vremurilor respective si cu 328-ul lui a reusit sa intreaca multi piloti cu masini mult mai bune.La vremea respectiva 328,nu era considerata o masina premium pentru concursuri. Apoi au venit comunistii si sa ales praful de tot,i-au confiscat masina si l-au bagat pe om in productie. Poze cu Bmw-ul in cauza su cu adversarii lui:Mercedes 154,Auto Union D,Alfa 308,Maserati ...

In primul rand financiar nu merita,nu e mare diferente de pret disc ambreaj/set ambreaj. Exista firme specializate care iti bat ferodo pe discul vechi (sunt unii din Brasov cu lucrari excelente si multa lume apaleaza la ei),asta daca vrei sa scapi ieftin. Daca masina are volanta cu masa dubla,trebuie ca mecanicul care face operatia (daca schimbi doar discul de ambreaj),sa iti armeze placa de presiune cu o cheie speciala de armat placa,pentru ca placa este cu autoreglaj. Schimba tot setul de ambreaj sa scapi de alte griji ulterioare,mai ales ca pretul la manopera este identic la ambele operatii.

Tocmai asta e problema,exista pe piata o gramada marci de lichid de frana care sunt vai mama lor si de calitate foare proasta. Vrei ceva ietfin si bun poti alege Textar la 25 lei litrul.

In functie de sistemele electronice ale masini poti alege : 03.9901-6402.2 Lichid de frana 1L, ATE SL.6 DOT4,punct fierbere uscata/umeda: 265/175^C,interval schimbare: 2 ani. 03.9901-5802.2 Lichid de frana 1L, ATE SL DOT4,punct fierbere uscata/umeda: 260/165^C,interval schimbare: 1 an. 03.9901-6202.2 Lichid de frana 1L, ATE Typ 200 Dot 4,punct fierbere uscata/umeda: 280/200^C,interval schimbare: 3 ani.

Sonda universala merge la spemii de modele de masini si mufa e facuta in asa fel sa o poti monta pe spemii de masini. Teoretic nu este pentru ca marea majoritate a motoarelor au nevoie de informatii asemanatoare trimise de catre sonda. La modelele mai vechi (cum banuiesc ca e vorba despre E36-le tau)este o alternativa ieftina si buna,dar cand vine vorba de masini cu 2 sonde (reglaj si diagnoza)lucrurile nu mai sunt asa simple. Deci poti monta sonda respectiva fara probleme. Vezi totusi daca gasesti originalul Bosch 0 258 005 324 sau 0 258 003 231 (e doar o schimbare de coduri intre ele dar sondele sunt identice),pt ca diferenta fata de sonda universala este destul de mica...insesizabila 20-30 lei.

Taie o portiune din cablajul sondei de pe masina,in felul asta o sa ramana mufa originala a masimii intacta si la o eventuala nevoie de sonda ,,originala'' sa nu fie nevoie de alte improvizatii.Partea proasta este ca o sa ai 2 mufe in loc de una. Suna ciudat si pare ciudat dar e posibil sa nu fi multumit de functionarea sondei bosch universale(cu toate ca nu sunt probleme cu ele ).

Nu scoti cai in + ci pur si simplu schimba putin zgomotul motorului. Basca peste asta G4 si 1.4 si 1.6 au o mica problema la sistemul de degazare care face ca sa gasesti mult ulei in carcasa si pe filtrul de aer.Practic recuperatorul de gaze (epuratorul)iti baga gazele in carcasa filtrului de aer. Puteti opta cu incredere la filtrele clasice K&N care fac ca masinii sa nu-i trebuiasca alte modificari gen filtre conice si alte tampenii.Asemeni trebuie achizitionat pachetul de intretinere/curatare pentru astfel de filtre. In consecinta,in functie de anul fabricatiei.....

OFF TOPIC.Nici altii nu sunt mai ,,breji '' ca noi.Din cate am inteles trenul avea 180 pe limitare de 80 km/h. Tragedie mare..Dumnezeu sa-i ierte ! http://www.youtube.com/watch?v=o32nxuHshv4&feature=player_embedded

E prea mare bataia de cap si pur si simplu nu merita. Achizitionarea unei trape noi iese din discutie pentru ca pretul este pornografic,achizitionarea unei trape sh este cu dus si intors pt ca cu siguranta nu gasesti o trapa ,,fara greseala'' si la demontare exista riscul de a strica anumite elemente ale trapei. Singura sansa buna,este sa gasesti o firma care monteaza trapa ,,universala'' mecanica. Trapele universala incep cu preturi de la 70 lei... O trapa electrica originala,are in jur de 50- 60 repere.

La modelul asta este valabila treaba: la montarea unui acumulator nou trebuie ca bateria sa fie recunoscuta de masina prin introducerea cu interfata a unui cod de pe baterie?

Jurid,in unele cazuri produce placutele OE pentru Bmw.Am vazut scoase de pe un E60 cu echipare speciala (masina de politie,masina uz guvernamental,masina de excorta),placute OE Jurid si am rapas putin surprins pentru ca asteptam sa fie Ate/Textar.Problema este ca pe relatia AF sunt mai greu de procurat si au un pret asemanator cu ATE/TEXTAR.

Aveam cateva poze din fabrica Roadhouse din Spania,furnizate de un coleg care a fost in ,,vizita de lucru '' acolo. Din pacate am sters pozele cu diferite modele de placute (TRW,BOSCH,ROADHOUSE,OE)care sunt produse la gramada in fabrica respectiva.

Exact cum am postat eu in primele pagini ale topicului,sofer tembel care a mers cu viteza mare 80-90 pe un drum unde limita de viteza este de 40 km/h. Orcum au aparut atat de multe variante: -a fost orbit de soare la iesirea din tunel. -a evitat un grup de copii aflati pe carosabil. -acum vad ca a lovit oglinda unui tir. -a condus celalalt sofer. etc..etc. Simplu nene,vigoana mare cu salamul de autocar care e lung si greu de condus,si restul e poveste.

Documentarul respectiv este produs special pentru televiziunea de stat din Rusia,daca vrei sa intelegi cu adevarat faptele si istoria adevarata ale evenimentelor din vremea respectiva,vizioneaza cu incredere: http://filmehd.net/world-war-ii-in-colour-2009-film-documentar-online.html http://documentare.digitalarena.ro/apocalipsa-al-doilea-razboi-mondial-1-agresiunea-2009/ Imi cer scuze colegilor pentru OFFTOPIC.

Mai dai in plm si pe legionari,umblau cu stema pe frunte si cu ,,romania mare pe buze'' si faceau numai nelegiuiri si nenorociri. Niste fascisti tembeli o copie fidela dupa chipul lui Musolinii,(care a inventat fascismul)si care daca veneau la putere,aveam si noi soarta Italiei in WW2,cu armate trimise prin Africa de Nord si cu mai multi oameni trimisi pe frontul de est sprijinind trupele germane in operatiunea Barbarosa si armata 6 germana in batalia de la Stalingrad. Si asa au murit multi romani pe front... Smecher rau topicul asta,si sunt sigur ca dupa multe discutii o sa ajungem la concluzia ca NASA este de vina pt prabusirea autocarului din Muntenegru.

Mersul fara ambreaj implica anumite cunostinte. 1 trebuie sa stii si sa apreciezi bine turatia la care faci schimbarea. 2 trebuie sa simti maneta de viteza ca sa nu schimbi treapta ,,la japca''. 3 atentie mare ca e posibil ca cutia introdusa intr-o treapta sa nu mai vrea sa iasa din treapta respectiva fara apasarea ambreajului (incercati sa scoateti din viteza 2 pe neutru fara a apasa abreajul) 4 e posibil ca tot pornind si oprind din ,,cheie'' cu masina in treapta 1,electromotorul sa cedeze in scurt timp. Daca va aduceti aminte soferii de taxi (dacia 1310)mergeau fara ambreaj si bineinteles soferii de raba/saviem. Sunt curios pe ,,pizdarul din filmulet'' cat o sa-l tina cutia de viteze daca el merge zilnic asa folosind metoda relatata de el.

Exact.Pune pe cineva sa te tracteze....e cel mai simplu si comod.

M-am uitat chischil si apoi am vazut ca erau trecute datele in titlul topicului. Asa e cand e ochii prosti. Cam astea sunt datele complete,exact cum a postat si colegul mai sus.

Pai cine draq sa-l ajute daca nu da mai multe detalii despre masina?

Totusi scoate difuzorul si incearca sa apesi pe membrana lui usor...dar foarte usor,si cu degetele in forma de cerc ca in momentul cand impingi sa nu impingi din unghi. Daca ai senzatia ca ,,agata ceva'' sau ca apare un zgomot mic gen ,,frecat'',difuzorul este compromis. Poti da drumul la muzica la volum minim si poti repera zgomotul de ,,gajaiala'' care provine din ,,interiorul magnetului''. Asta e singura metoda care iti poate da certitudinea ca difuzorul este compromis.

Apropo de autocare,ele sunt destul de dificil de condus si ca exemplu aveti link-ul meu cu autocarul turcesc care iese in decor destul de simplu si nu este vorba de cinestie ce viteza colosala sau de cinestie ce manevre periculoase. Pus si simplu,autocarul nu este turism ca si cum iarna nu este ca vara.

Suntem doar cu numele in EU,dar din punct de vedere al ,,tuturor domeniilor de activitate'' suntem magrebieni sau sudamericani. Peste tot numai intrebari si scenarii de tot rasul.....e simplu nene,un bou de sofer a mers cu 90 km pe serpentine pe un drum asemanator cu transfagarasanul nostru si din cauza vitezei a sarit cu autocarul in prapastie.Simplu si adevarat....

Una peste alta,daca tragedia se intampla in Vest,tara cu victime nu mai trimitea pe nimeni si nu mai iesea cu atata nebunie pt ca firmele de asigurari si asiguratorii despagubeau tot ce inseamna victima. Nu cred ca Germania trimitea in Franta avioane militare si reprezentanti ai guvernului la fata locului. http://stiri.tvr.ro/accident-grav-in-elvetia--22-de-copii-au-murit-striviti-intr-un-autocar-care-s-a-izbit-de-un-tunel_12063.html http://video.e-transport.ro/VnRMmnZnCDC/Cel_mai_grav_accident_de_autocar.html http://www.libertatea.ro/detalii/articol/accident-autocar-romani-franta-411438.html http://www.kanald.ro/Stiri/ACCIDENT-GRAV-Un-autocar-turisti-ucranieni-rasturnat-Maicanesti-persoana-deceda-fost-ranite/ http://observator.tv/extern/accident-grav-de-autocar-in-bulgaria-45801.htmlhttp://www.radiocluj.ro/ro/detalii/stire/accident-grav-de-autocar-in-franta.html

Indiferent de cine era la putere....crezi ca cineva stia ce sa faca sau cum trebuie sa actioneze? Betivanul ce face ?E pe sprit?