GABIVVX1

@KIP,veveritoiule batran,se pare ca ai dreptate cu toate ca peste tot(inclusiv wiki)apare treaba cu elice-bavaria-etc. Se pare ca filmuletul postat de colegul de forum,este concludent.

Depinde in mare masura ce fulie ati achizitionat.Daca fulia e deformata din fabricatie,apare fenomenul ,,vibratie'' la turatii mici.Pune pe cineva sa vada fulia daca se invarte perfect rotund sau daca la turatii mici este descentrata.Ce MARCA fulie ai achizitionat?

Doar la cutia de vitaze automatica,la motorul de care vorbim,termostatul deschide la 80 grade,dar are alte forma si nu poate fi folosit la o masina cu cutie manuala.In rest toti producatorii af fac termostatul cu deschidere la 105 grade.

Cred ca asta e raspunsul concludent: http://www.carmarket.ro/stiri-auto/semnificatia-marcilor-de-masini.html

Textar face parte din concernul TMD.Concernul respectiv face numai echipamente de franare premium si mai detin inca o firma Pagid.Ce este paradoxal la Textar,sunt preturile,spre exemplu la o masina oarecare(medie)preturile placutelor sunt destul de maricele,la o masina premium(Bmw-ul de fata,Mitsubishi 2010)pretul placutelor este destul de mic.Este o politica destul de ciudatica care le aduce clienti destul de multi.Eu pesonal am vazut placute de frana Textar ca echipare de original Bmw. Poza cu placute de original E36 pisicar

OM inseamna original. Cred ca Jurid le fac.Pe relatia af Jurid-urile sunt 500 lei.

Grosimea discului de frana fata la masina ta este de 36,0 mm,limita de uzura a discului de frana este de 34,4 mm,daca depaseste limita de uzura discul trebuie schimbat. Paradoxal,pretul placutelor Ate este aproape identic cu pretul placutelor OM. Pretul corect pentru Textar 270 lei,Brembo 360 lei

Bosch sunt PUSCARIE de placute frana.Nu sunt produse de Bosch,ci doar ambalate de ei. Placutele originale au un pret destul de deranjant,si singura optiune buna raman ATE. De luat in calcul varianta Pagid cu un raport destul de bun calitate/pret. Placute Bosch facute si ambalate la fabrica Roadhouse in Spania. ..

Textar nu sunt placute proaste,sunt placute premium.

Pe relatia af gasesti componentele separat.Daca ai teava de lagatura ciugulita,se poate suda sau se poate inlocuii elementul mort cu un element nou si cu coliere de legatura.O vizita la un service care se ocupa de tobe,si problema se rezolva.

Pt europa de vest,bmw recomanda urmatoarele lucrari: Service ulei de motor Motor benzinĂŁ max. 25.000 km/ 2 ani Service ulei de motor Motor diesel max. 30.000 km/ 2 ani Filtru de combustibil - ĂŽnlocuire (Schimbarea uleiului de motor la fiecare 3.) Filtru de aer - ĂŽnlocuire (Schimbarea uleiului de motor la fiecare 3.) Filtru de particule - ĂŽnlocuire (Service conform indicatorului de perioadĂŁ) Lichid de frânĂŁ - ĂŽnlocuire (pânĂŁ la 2011/02 la fiecare 2 ani; de la 2011/03 mai ĂŽntâi dupĂŁ 3 ani, apoi odatĂŁ la 2 ani) Service la frâne faÞã toate 40.000 km Service la frâne spate toate 50.000 km **CitiĂži poziĂžiile de service CuplaĂži aprinderea. ĂineĂži apĂŁsat butonul contorului de distanÞã pentru aproximativ 10 secunde. (1) Se afiÂşeazĂŁ poziĂžia primului service. (2) (vezi figura 1) 1 Buton - contor porĂžiune de drum 2 Indicator de ĂŽntreĂžinere 3 AfiÂşaj parcurs rĂŁmas datĂŁ expirare ** SelectaĂži poziĂžia de ĂŽntreĂžinere doritĂŁ prin intermediul butonului basculant de pe comutatorului de direcĂžie. (2) (vezi figura2) 1 ĂntrerupĂŁtor luminĂŁ de semnalizare combinaĂžie 2 Buton basculant 3 Tasta-computer bord

Cred ca singura sansa este extractorul se suruburi.Nu mai suspenda masina cu cricul bagat sub amortizor.

Sistemul trebuie aerisit ca la carte,nu merge aerisirea clasica cu pedala-strange-liber-pedala.Te duci la un meserias bun si iti scoate restul de aerisitor si eventual reface filetul si monteaza un aerisitor nou.Daca nu merge trebuie luat un aerisitor mai mare,rectificata gaura,facut filet si montarea aerisitorului mai mare.Aerisitorul standart 34116758107(fa o verificare a codului),te costa in jur de 35 lei.Poti lua in calcul achizitionarea unui etrier sh dar este greu de gasit pt ca merge doar la E46 330 DS sau 330 benzina. An senzatia ca etrierul este din fonta-otel,deci asta iti usureaza operatia de scoatere a restului de aerisitor.

Ce fac eu sa faca toti,frunza,gardiana,liniuta,gropita,21(fotbal),diri-diri(fotbal).Imi aduc aminte la ''ce fac eu sa faca toti'',daca ala care conducea alaiul avea o idee mai tampita si se apuca sa-i traga un sut in cur unuia,era vai si amar de curul incasatorului.Sa iti umple chilotii cu suturi in cur 7-8 derbedei...este cam deranjant.

Cu alcool izopropilic se curata debitmetru.

La motoare(motociclete),se foloseste mult.

Probabil a incercat sa mascheze eventualele pierderi de antigel din habitaclu(calorifer spart),sau sistemul de climatizare are ceva defect si dupa scoaterea dopului o sa iti bage caldura NON-STOP,indiferent daca ea este oprita.Asta e singurul motiv plauzibil.

Calorifer spart,care iti supureaza antigel.Nu ai gasit urme de antigel in masina sau mocheta uda?Sunt 2 rezolvari:1 schimbi caloriferul,2 incerci sa peticesti caloriferul introducand in vasul de expansiune solutie pt stoparea curgerilor.Solutia trebuie sa fie calitativa si sa nu te arunci la solutii gen praf de 6-9 lei.Caramba are o solutie lichida,care este foarte buna si ieftina,15 lei flaconul.

Pai e destul de complexa problema ta.In primul rand trebuie vazut pe unde iti pierde antigel de iti lasa balta sub masina. E posibil ca din momentul ce a inceput sa iti piarda apa,motorul sa supraincalzit,si garnitura de _chiulasa_ sa ciugulit si iti amesteca apa cu ulei pe la orifiicile de etansare.Verifica tot ce tine de sistemul de racire:radiator,vas expansiune,furtune si in primul rand pompa de apa.Asemeni verifica flansa din spatele chiuloasei care are prostul obicei sa se ciuguleasca si sa se corodeze odata cu trecerea vremii. Din postul tau am remarcat ca nu a fiert apa si ca nu au fost probleme cu temperatura.Destul de ciudata treaba:pierdere de apa,amestec ulei cu apa,motorul nu sa incalzit,balta de lichid de racire sub masina.

Singura sansa sa fie totul ok,este sa apelezi la un service BUN care are contract cu infectii de la Carpatica.In mod normal service se ocupa de tot si esential este sa iasa lucrarea bine si tu sa iesi din toata treaba multumit. Nu pot dezvolta subiectul pt ca nu vreau sa spun cum se procedeaza in astfel de cazuri si cine si in ce mod castiga bine din toata treaba.Poate ai pe cineva cunoscut la un service sau poate gasesti un coleg de forum care lucreaza in domeniu si te ajuta.

Ce maaaaaaaaa?Se dadea un nebun cu un Warburg sau nu am vazut bine? http://www.youtube.com/watch?v=A5MmF9DkhFc

Sa deschis in totalitate si bucuresti-constanta.Deci la anu la mare mergem intins din bucuresti pana la pod la agigea.Sa vezi coada la jegul ala de pod.

...

Petter Solberg in Franta,nu are legatura cu topicul...dar merita vizionat. http://www.youtube.com/watch?v=5vVqKfdLiZw

@mik15,1400 cp are Mann-ul cel mai fasnet care participa in campionat. Oricum,masiniile au legat de clasa din care provin(camioane),doar infatisarea si marimea.Sunt veritabile masini de curse cu tehnologie de ultimul moment.E si o forma de reclama,pt ca cine detine suprematia in domeniu transporturilor rutiere, o duce bine.Nu am auzit niciodata ca:Mercedes,Mann,Scania,Volvo,Renault etc..sa aiba probleme cu vanzarile.