GABIVVX1

Incearca sa mai iei pe cineva cu tine care sa iti apese pedala.Cauta cu atentie zona din care provine zgomotul.Cuuta mai ales in zona cutiei de viteza,e cam dificil de cautat in zona respectiva,dar ca sa rezolvi problema trebuie o cautare amanuntita.

La e39 se gaseste un set de reparatie care costa in jur de 450 lei.Problema este ca nu imi pot da seama ce cuprinde.Doar asta apare in program:Rezistenta sezut scaun fata 120W

@nino2250,ca sa iti fie mai usor poti posta seria de caroserie(ultimele 7 caractere)pe forum si colegii o sa iti dea codurile pieselor de care ai nevoie.O sa iti fie mult mai usor in cautarile tale.

Incercati sa aplicati putin spray degripant-gresat gen WD40 in zona de lagatura,exact unde sta pedala pe suport.Este cea mai simpla si eficienta metoda de a scapa de zgomote deranjante.Daca zgomotele nu dispar,inseamna ca sunt alte probleme. Schemele sunt de la pedalele de ambreaj de pe E46 si E36.

Sunt multe alte variante mult mai bune decat masina prezentata de tine.Ai grija cu cutia automatica.. http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/bmw-740i-leder-ahk-klimatronik-xenon-egsd-pdc-k%C3%B6ln/168097236.html?useCase=SearchSession&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41%2C63&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&transmissions=MANUAL_GEAR&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&minConstructionYear=1998&maxConstructionYear=2001&lang=ro&pageNumber=1

Corteco sunt echipare de original la Bmw.Am vazut Corteco cu codul si sigla original Bmw sterse pt ca nu au voie sa livreze piese de original in cutie de af.

Sper ca ai montat filtrul bine si carcasa in care intra este etansa si bine stransa in garniturile ei.La astfel de sisteme de filtrare(care sunt foarte rare pe benzinare)se intampla acelasi fenomen ca si la filtrele ds care nu sunt etansate corect.Debitul de benzina nu este suficient pt ca sunt scapari in sistem(in cazul tau in ansamblu filtrant),si masina nu iti porneste pt ca nu primeste destula benzina.

Daca ai posibilitatea verifica nivelul electrolitului din baterie.E posibil sa fie sub nivel si din cauza asta sa fiarba si apoi sa iti scoate lichidul afara pe unde apuca.Daca nivelul aete mic,completeaza cu apa distilata si vezi cum se comporta.De regula bateriile fierb pe masina doar daca au nivel scazut de electrolit sau daca alternatorul incarca prea mult.Verifica temperatura ei dupa ce mergi cu masina,este interzis sa friga si este si un pericol si iti poate exploda in orice moment.Nu se intampla mare lucru daca explodeaza,doar te sperii si iti improasca cu acid tot compartimentul motor.

20 euro merge mana la militia maghiara.

Se da furtunul jos si se inlocuiesc niplurile de ambutisare si furtunul propriuzis cu un furtun hidraulic de mare presiune.Eu am facut in fata blocului la un ford k 60%din sistemul de servodirectie..cu ajutorul unui prieten bun care lucreaza in domeniu si avea furtun,nipluri si presa hidraulica speciala.Cauta pe net:reconditionari furtune hidraulice...si scapi mult mai ieftin si mai bine pt ca furtunele folosite la reparatie sunt de utilaje industriale si nu mai au moarte fata de cele de auto care sunt de kkt.

Banuiesc ca e vorba de Cooper S an 03.02 - 09.06 kw 120 cai 163 cm 1598 cod motor W11B16A sau Cooper S an 07.04 - 09.06 kw 125 cai 170 cm1598 cod motor W11B16A La ambele modele filtrul de benzina arata cam asa: 16146757196 pe original 175 lei,Vaico V20-0717 lei 40.Partea proasta este ca doar 5 firme fac accest reper dar marci bune precum Mahle,Mann nu produc filtrul respectiv pt ca are o perioada de schimbare foarte mare si nu este rentabil ca produs. Filtrul vine montat in rezervor pe partea dreapta(parca).

Mi-a spus un client care cunoaste personajele implicate in accident:proprietarul masinii era drogat rupt si i-a spus prietenului cu care era sa conduca el masina.Proprietarul a stat in dreapta si din cate am inteles el este in coma,despre sofer nu am mai auzit nimic...posibil sa fi fost si el drogat.

Si acum este masina acolo,o vad zilnic pe fundeni.In scuta vreme o sa inceapa sa dispara de pe ea.Oricum masina arata groaznic,si mai degraba zici ca accidentul a fost facut in afara localitatii si a intrat frontal in tir.Oricum,e vina soferului pt ca a mers pe vigoana si ora producerii accidentului este in jurul orei 20 cand este destul de multa aglomeratie pe fundeni.

Am vazut personal masina,din cate am auzit..masina a luat foc in mers si soferul sa speriat si a intrat pe contrasens lovind un Touareg care la randul lui a fost lovit de un taxi.Nush daca asa au stat lucrurile 100% dar asta am auzit.Despre gura de canal in zona respectiva...nu am vazut nu am auzit,si circul zilnic pe soseaua respectiva minim de 2 ori.

E indicat ca sa se mearga cu cheia de rezerva macar de 4-5 ori pe an.

Doar pe M 47 N se gaseste elementul filtrant din epurator 11127799367 (filtru epurator ulei) pe la 120 lei pe original sau pe af VAICO V20-1114 pret egal cu originalul sau SWAG 20 93 4830 la 100 lei.Pt N 47 se gaseste numai pe original ansamblul epurator 11127791552 in jur de 250 lei,in trecut gaseai pe VAICO dar a fost scos din fabricatie.

Exista firme sau meseriasi care reefac furtunele hidraulice.Daca capetele sunt bune,se schimba furtunul respectiv cu nipluri noi si cu furtun special panzat cu plasa de otel pe interior.Operatiunea se face profesional cu o cheie hidraulica speciala de nipluri.Eu si un prieten bun a reefacut instalatia de servodirectie la un Ford K in fata blocului,conductele din fata erau ciuruite de rugina(clasica problema la Ford k <2003,rugina).In functie de cerintele tale,se poate lasa bucla mai mare la furtunul de servo sa nu mai stea intins sau in tensiune aiurea. http://www.hidraulica.ro/

Din cate stiu in cutia cu sigurante.

Solutie de curatat geamuri''fas-fas'',daca nici asa nu iese..cu putina benzina sau diluant nitro.Mai exista o solutie:prima data cand o sa speli masina sa rogi pe baietii de la spalatorie sa iti dea cu putin degresant..care in mod normal se foloseste la toate spalatoriile mai pricopsite.Degresant de caroserie..nu de jante..bineinteles.

Poti scoate pompa din rezervor si se poate alimenta pe direct de la baterie sa vazi daca mai functioneaza.Poti verifica cu un aparat de masura daca in momentul punerii contactului iti vine tensiune la cablajul masinii,exact in mufa care iti intra in pompa de combustibil.In felul asta elimini pe rand cate o ipoteza.Releul de alimentare al pompei iti arata cam asa(vezi poza)..si in mod normal trebuie sa aiba unul din urmatoarele coduri pe el.(nu tine cont de culoarea releului,ci mai degraba de coduri). BMW 12 36 1 729 005 BMW 12 63 1 711 266 BMW 61 36 1 729 004

Nu te-a facut nimeni retardat.Cauta pe net codurile astea: producator MTS cod 17.00020 si producator BM CATALYSTS cod BM11040H si apoi mai vorbim de ebay.

E cu dus si intors achizitionarea unui filtru sh.Singura sansa sa ai noroc este sa gasesti de pe o masina cu km putini. Eu personal as incerca varianta cu ''softul''.

Operatiunea cu anularea DPF ca la carte costa intre 300 si 400 euro.In mod normal cum ai spus si tu daca doar se scoate facurele din filtru fara a se umbla la soft masina nu o sa iti mai mearga in parametri normali si o sa ai aprins in bord martorul galben.Am in familie un 530D 2008 si mai mereu a avut probleme cu dpf-ul,a fost curatat mecanic la baietii de la bmw filaret..iar a aparut martorul de bord,in cele din urma proprietarul era in cumpana ce sa faca..sa anuleze filtrul sau sa achizitioneze dpf care este extrem de scump..in jur de 7000lei.De cateva luni,masina merge foarte bine si martorul sa stins.Am senzatia ca(mai mult ca sigur)pe un tester adevarat,indiferent de cine face lucrarea cu anularea ...se vede.Deci banuiesc ca operatia a fost facuta ca la carte,dar se vad erorile cand vine vorba de un tester bun. Poate sunt colegi de forum care se ocupa de astfel de ''operatii'' si te lamuresc ei.

Modului de comanda al bujiilor este Beru 0522140101 si codul dat de tine nu se mai face,dar a fost inlocuit de 0522140701.Asta nu este nici o problema..e diferenta doar de coduri dar piesele sunt identice.Pe masina ta b119630,au fost montate urmatoarele coduri de modul comanda:12217788327=BERU 0522140701 si 12217801201=BERU 0522140701.Teoretic modulul de comanda se potriveste 100%. Beru 0522140701 unitate de control,bujii incandescente gasit dupa numarul OE: 12 21 7 801 201 Coduri de consum: GSE 102 Inlocuire: 0522140101 Tensiune: 12 V, pentru 6 cilindri. BMW 12 21 7 788 327 BMW 12 21 7 801 201 BMW 7 788 327 BMW 7 801 201

Destul de ciudata treaba cu ovalizatul discului de 3 ori.Incearca sa verifici temperatura rotilor fata dreapta/stanga.Daca iti pare ca roata problematica (janta)este mai incinsa ca roata care nu iti face probleme,inseamna ca este o problema de la frana. Bmw are tractiune spate,si se simte mai usor diferenta de tractiune st/dr ca la o masina cu tractiune fata. Verifica etrierul,culisele lui...ridica masina de fata si daca iti pare ca roata problematica se invarte mai greu pe liber decat roata fara probleme..este clar ca ai o problema la franare. Problema cu schimbatului un singur disc de frana si zgomote produse de la o singura roata este destul de dubioasa.