GABIVVX1

Soricarul de 20 ani care a facut accidentul la baneasa avea viteza foarte-foarte mare. In spatele lui mai era o masina cu cativa prieteni si o dobitoaca,dar nimeni din masina nu a sunat sa-l potoleasca pe dobitoc si sa-i spuna sa mearga normal si incet. Dobitoaca aia isi smulgea parul din cap si se tavalea pe jos. Pun pariu ca lucrurile au stat in felul urmator:intrecere in trafic,hai sa aratam celor din spate ce pizdos sunt eu si cum merg eu cu bmw-ul cu 130/h. Daca sarea pe contrasens si omora o familie sau nenorocea cativa oameni ? Unii isi merita soarta cu varf si indesat......

Asta este deja pe 2015 (faza).

Intram in OFFTOPIC . Daca stii ce sa alegi pe vatianta aftermarket,nu o sa dai gres niciodata. Daca ai un seat sau o skoda care face 2500 euro,la un schimb de amortizoare,discuri fata si placute fata- spate pe ORIGINAL, aproape platesti jumatate din valoarea masinii. Dealtfel grupul VAG si grupul RENAULT de care tu pomenesti au introdus variantele ECONOMY si MOTRIO ca varianta de piese de schimb originale. Spre exemplu placutele de schimb varianta economica a grupului vag,sunt mai scumpe decat un set de placute ate,textar,trw,jurid....dar sunt mai proaste calitativ,de regula sunt valeo facute in INDIA.

Nu prea vad rostul achizitionarii bieletelor antirului pe original. Poti achizitiona Lemforder care este identic cu originalul si platesti jumatate de pret. Pentru ce sa platesti 200 lei in + ,doar pentru o punga sau o cutie cu sigla bmw ? Bucsele de la bara stabilizatoare merita toti banii pe original pentru ca au alta calitate si sunt lucrate altfel. http://www.ecstuning.com/Search/ES51181/ES51181/ http://www.amazon.co.uk/Lemforder-1798102-Suspension-Link-Stabiliser/dp/B005GP7MNW

lemforder sau sachs la flanse....vezi ce diferenta de pret gasesti. Vezi ca pentru spate ai 2 variante de set de flanse:1 varianta fara garnitura,2 varianta care include si garnitura. Alege varianta nr 2. http://www.ebay.de/itm/2x-ORIGINAL-SACHS-FEDERBEINLAGER-DOMLAGER-HINTEN-HINTERACHSE-BMW-3er-E30-E36-E46-/200967684473

Eu nu am auzit pe nimeni sa aiba probleme cu Kayaba. http://www.kyb-europe.com/kyb-romania/shocks-excel-g.html Sa nu alegi varianta Ultra SR pentru ca masina o sa fie rigida DAR pe curbe si pe schimbari bruste de directie o sa stea BETON. http://www.kyb-europe.com/kyb-france/shocks-ultra-sr.html Ca sfat de la cineva care lucreaza in domeniu auto:Monroe...uita de ele,Bilstein..pret calitate raport bun dar nu au o durata de viata mare,asa ca raman in cursa Sachs-Kayaba. Cauta pe net Sachs versus Kayaba si o sa iti faci o parere.

Trebuiesc bagate la cuptor o anumita perioada de timp si la o anumita temperatura. Daca farurile af sunt :bosch,valeo,magneti marelli,hella merge lucrarea facuta,daca sunt depo,tyc, KLOKKERHOLM (care au depo in cutie) e posibil cand scoti farurile din cuptor sa fie crescute precum cozonacul si din far de e 36 sa scoti far de e90. Cauta pe youtube si o sa gasesti modalitatea de a desface siliconul cu care sunt lipite sticlele de far.

ce parte a instalatiei electrice ? Oricum schemele sunt destul de greu de ,,citit''. e39.pdf

http://www.ecstuning.com/BMW-E63-M6-S85_5.0L/Climate_Control/Electrical/ES2079223/

eu zic ca daca motorul tau era ok mai bine cauti un vibrochen de pe un motor care avea linia buna si cu un mecanic bun repari motorul tau. Si varianta schimbarii motorului este buna dar sa nu te grabesti si sa iti cauti un motor bun din sursa sigura,eventual motorul sa fie pe masina si sa-l pornesti. Cunosc multe cazuri cand au fost achizitionate motoare sh care erau mai ,,mucii'' decat motoarele de pe masina in cauza

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__22360 Citeste ultimul post. Masinile din italia si franta si spania sunt mai greu de urmarit cu istoricul service,nu sunt comparalile din punct de verede estetic si tehnic cu masinile provenite din germania sau olanda. In consecinta trebuie privite mai cu atentie. Recent un coleg de pe alt forum a vrut sa cumpere un passat 2012 care era pe un site de licitatii din spania. Am verificat seria (am originalul de vag)si masina era pentru irlanda de nord cu volan pe dreapta. Bineinteles ca vanzatorul spaniol nu a pomenit nimic de lucrul asta si facuse un transplant de volan si bord de pe dreapta pe stanga+toate acaretele necesare.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/53600-normele-de-poluare-la-bmw/page__st__600 Vezi ca este italianca masina...provine din italia.

Nu,o sa faca constatatorul poze la ambele masini si apoi o sa iti sugereze un service bun care au contract cu firma lor de asigurari. AMBELE MASINI trebuie sa mearga la constatator,ambii faceti separat 2 procese verbale cu ,,schita''si cam asta este toata treaba. Sa aveti ambii toate actele in regula,inclusiv ITP valabil. Este exact ca la politie,dar lipresc oamenii cu epoleti pe umeri.

http://www.ecstuning.com/BMW-E39-M5-S62_5.0l/ES91784/ES91783/ http://www.ecstuning.com/BMW-E39-525i-M54_2.5l/Interior/Hood_Release/ES91808/ http://www.ecstuning.com/ES91794/ http://www.ecstuning.com/BMW-E39-540i-M62_4.4L/Search/Hood/ES91784/ http://www.ecstuning.com/BMW-E46-330i-M54_3.0l/Exterior/Body/ES91796/ Asta e tot sistemul. Dupa ce deschizi capota verifica traselul cablului,daca el nu mai este pe traseu si a sarit din fixarea lui de pe caroserie,nu se mai desface. Dupa ce rezolvi problema sa cureti si sa gresezi broastele cate tin capota pe caroserie (piesele din ultimul link).

http://www.ecstuning.com/ES62051/ Vezi sa nu ai stricat,,pintenul''din maneta care tine frana de mana trasa. Daca maneta nu ramane blocata in sus dar frana actioneaza cant tii de maneta in sus...e posibil treaba asta.

http://www.bmw-carparts.co.uk/online-bmw-parts-shop/part-details/bmw-e81-118d-rear-diff-differential-33107566170--/5409/ Parca sa zic ca diferentialele de pe 118 d sunt identice. Nu cumva ai primit diferential de 120 d care merge si pe E90 ?

143 cai ? 9 minim-18 maxim.

Foloseste silicon Victor Rainz. Care din garnituri au fost schimbate ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-M40-Engine-Timing-Case-Cover-Seal-Gasket-1715329-11141715329-/291149980513 http://www.port3.ru/info/ELRING/821195 http://www.ebay.co.uk/itm/Bmw-Timing-Cover-Profile-Gasket-Front-11141715334-/281161266882

Evita cand mergi la spalatorie sa dai cu vap-ul cu presiune in zona aia. 100% lacul o sa plece si o sa apara ,,puncte'' si mai mari. Problema nasoala este ca la generatia mai noua de masini tabla sa aiba in proportie foarte mare aluminiu. Din cauza ca tabla iti lucreaza la diferentele de temperatura,daca nu sunt folosite materiale bune cand retusezi sau vopsesti un anumit element din caroserie....100% o sa apara problemele in zona respectiva.

Apuca-te de treaba!... daca nu faci operatia cat mai repede e posibil sa iti cada tulumba de servo.

Sunt medii bosch,incearca:Trw,Textar,Ate,Hella Pagid,Brembo,Jurid.

@vipcipy,da...merita sa dai o fuga la un electrician sa desfaca electromotorul si sa vada despre ce este vorba.Daca electromotorul tau era compromis total...nu isi mai revenea.

http://www.realoem.com/bmw/photos/12147539165.jpg http://www.ecstuning.com/BMW-E46-330xi-M54_3.0L/Search/12147539165/ES28830/ Senzorul original 12147539165 este identic cu 24162 cel furnizat de Febi/Swag. In consecinta ambele piese(modelul cu codul nou actualizat din 2004,cu cititorul propriuzis mai gros decat originalul vechi) de schimb sunt identice dar febi/swag vinde senzorul respectiv cu codurile de original sterse. http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=55682 http://minkara.carview.co.jp/en/userid/372786/car/900305/5028316/parts.aspx

Lauber este o firma POLONEZA care doar reconditioneaza total electromotoare.Ei nu produc electromotoare. Eu am vandut cateva Lauber in conditia in care clientul a cerut ceva ieftin si in care gama a fost destul de diversificata avand in vedere marca masinii. Toate electromotoarele indiferent de firma,sunt RECONDITIONATE....sa nu ai nici macar o secunda ca iti achizitionezi un electromotor NOU. DELCO REMY DRS3929=reconditionat BOSCH 0986022581=reconditionat,atentie ca sa ajungi la pretul de 800 lei trebuie sa predai electromotorul vechi la schimb in conditia ca el sa nu fie foarte deteriorat.Daca nu predai electromotorul vechi o sa ajungi la un pret de peste 1200 lei. LAUBER=reconditionat Mergi la un electrician auto mai priceput,face o toaletare a electromotorului, si mai mult ca sigur platoul cu carbuni e problema ta. Nu cad electromotoarele asa usor incat sa necestite schimbare totala. *CODURILE date de mine mai sus nush cat de exacte sunt pentru ca nu am date despre masina ta.

Sunt cazuri cand masinile noi sufera avarii minore atunci cand scoase sau introduse pe :tren,vapor,platforma,vapor. Elementele vopsite la masinile noi sunt foarte usor de scos pentru ca vopseaua nu are uzura si practic este noua.Mai greu cu culoarea argintie pentru ca este destul de dificil sa retusezi o masina argintie fie ea si noua. http://www.manager.ro/articole/auto/zeci-de-mii-de-masini-ale-companiei-volkswagen-avariate-de-grindina-in-germania-47299.html http://www.financiarul.ro/2009/07/14/autoitalia-vinde-autoturisme-avariate-cu-titlul-de-masini-noi/ Credeti ca masinile din ultimul link ...merg la ,,topit'' ?