ravenlord

Nu știu cum e cu hibridele dar când mĂŁ uitam de mașini la Audi A6 (mai mult la allroad mĂŁ uitam - ce la bmw nu e) gĂŁseam motoare de 3l 204 cp, nimic pe 2l. De aia mĂŁ ĂŽntrebam. Oricum mai are cineva ĂŽncredere in VAG dupĂŁ dieselgate. La mercedes știam de motoare de 2.2 care zic ei cĂŁ-s de 2. Dar nu m-a prea atras Mercedes niciodatĂŁ. Oricum eu zic cĂŁ 190 e ok la 2l.

Nu toți suntem experți ĂŽn motoare și chiar era ĂŽntrebare pe bune, nu la mișto. Eu ce am vĂŁzut cĂŁ motoarele la BMW sunt cam cele mai puternice la aceeși cilindree.

Ia zi, ce motor are Audi de 2l și mai bun decât B47. Că sunt tare curios. Ei la 3l au motor de 204 cai.

Mai existĂŁ mașini la care ĂŽncĂŁlzirea ĂŽn oglinzi sĂŁ nu fie standard?

Haha, nu. Era deja ori F10 ori F30, și efectiv se oprea la câțiva mm și dupĂŁ aceea se ĂŽnchidea ĂŽncet.

Eu am testat soft close ĂŽn BMW Welt acum mulți ani și nu te lĂŁsa sĂŁ trântești ușa.

Acum nu știu care e mai scump, sĂŁ vopșești bara sau sĂŁ se strice mecanismul de la cârlig.

DacĂŁ s-a reproiectat pinionul, probabil și lanțul e diferit cĂŁ ar avea alt pas. Ăn fine seria N avea ĂŽntr-adevĂŁr multe probeleme cu lanțurile dar multe se și schimbĂŁ degeaba.

Poate ĂŽntrebare proastĂŁ dar schimbi lanțul doar așa, preventiv? CĂŁ dacĂŁ nu se aude nimic ciudat, mai ales la motorul de 3l nu prea vĂŁd de ce l-ai schimba la nici 180000km. Un lanț ĂŽn mod normal ar trebui ĂŽnlocuit doar când o "cere". Ăn general cam la 500000.

Aici ĂŽți cam dau dreptate. Eu ĂŽntrețin (cred destul de bine și riguros) mașina, și sub 1000 de euro pe an rar bag ĂŽn ea. Ba la suspensie (cĂŁ na drumuri), ba mĂŁrunțișuri (conducte de frânĂŁ de ex.), ba intercooler cĂŁ s-a fisurat cotul. Nu mĂŁ plâng dar asta e realitatea.

Am vorbit la Brașov. 4600 de euro pentru o mașinĂŁ de 34000. Include cicĂŁ premium selection (care ei zic cĂŁ cel din Germania e posibil sĂŁ nu fie valabil aici - deși ar trebui cred), revizia (cĂŁ mașina are 19000 și nici-o revizie), transport, asigurare pt transport, inclusiv RAR. Mie mi se pare destul de mult. MĂŁ așteptam la maxim cam 2500. Probabil cĂŁ momentan nu iau nimic.

MĂŁ duc pe un drum cu cât mai multe curbe. Acolo se simte cel mai bine mașina.

Ăla nou cicĂŁ va avea HUD, nu ecrĂŁnel . Dar știu ce zici.

M550 ĂŽl cam exclud. Vorba ta, nu vreau sĂŁ știu cât costĂŁ reparațiile... Limita psihologicĂŁ la mine e 100000km. Dar dacĂŁ iau, o sĂŁ ĂŽncerc cu cât mai puțini km, clar. Probabil cĂŁ pot renunța la night vision, la suspensie adaptivĂŁ și clima ĂŽn 4 zone, atunci teoretic și seria 3 se poate lua ĂŽn calcul. Practic la prețul se seria 3 sh pot lua mazda 6 nouĂŁ echipare Revolution (care din 2018 hud, cruise adaptiv, blind spot detection, surround view) cu motor 194 aspirat. Trist e doar cĂŁ e tracțiune fațĂŁ.

Eu m-am uitat doar la un estimator pentru asigurare. CĂŁ la orice mașinĂŁ nouĂŁ parcĂŁ pornești de la zero. Iar la impozit ceva calculator a dat 2600. Ăn fine, clar nu exclud nici 3l.

Parca și n57 avea problema cu lanțul dar e mai rar motorul și de aia nu auzi de așa de multe. N47 era de la seria 1 pânĂŁ la 5 pe toate.

2600. Și problema nu e dacĂŁ ĂŽți permiți, sau nu, ci de cumpĂŁtare. Ăn principiu 190 de cai ajung ĂŽn România la majoritatea depĂŁșirilor și ĂŽn celelalte mai bine nu te bagi. Și cu diferența de 1000 de euro per total la asigurare și impozit, bagi 1000 de l de combustibil. Ăn fine, dacĂŁ gĂŁsesc una care ĂŽmi place foarte mult, n-o sĂŁ mĂŁ dau ĂŽnapoi doar din cauzĂŁ cĂŁ e motor de 3l, dar ĂŽn mod inevitabil trebuie sĂŁ intre și asta undeva ĂŽn calcule. Apropo, discuția asta ĂŽmi amintește de 2006 când am luat primul 320d, cĂŁ vai sacrilegiu, cum sĂŁ ĂŽți iei BMW cu motor sub 4l și diesel pe deasupra. CĂŁ vai motorul benzinĂŁ aspirat e sfânt. E, uite cĂŁ nici nu mai face BMW motoare aspirate. Și nici prea multe benzinare nu vinde.

Are și 2l avantaje. Impozit și asigurare mai mici (cam 1000 de euro pe an). Pe 5-8 ani se adunĂŁ. Acuma depinde și cum câștigi banii, dacĂŁ prin ĂŽnvârteli, imobiliare etc., poate nu conteazĂŁ detaliile, dar când muncești pentru ei 8 ore pe zi, 5 zile pe sĂŁptĂŁmânĂŁ, banii au altĂŁ valoare. Și dacĂŁ ĂŽți permiți ceva, nu ĂŽnseamnĂŁ și neapĂŁrat cĂŁ e ĂŽnțelept...

Eu merg cu tracțiune spate de 12 ani. Am trecut pe Fundata pe zĂŁpadĂŁ necurĂŁțatĂŁ de 3.4cm fĂŁrĂŁ stres mare cu cauciucuri destul de vechi. Ce-i drept dupĂŁ ce am trecut la Conti WinterContact TS850 (alea mai scumpe, cĂŁ TS830 sunt mai ieftine și mult mai proaste), merg cu și mai multĂŁ ĂŽncredere (adicĂŁ am depĂŁșit mașina de deszĂŁpezire cĂŁ mergea prea ĂŽncet, pe partea nedeszĂŁpezitĂŁ la zĂŁpadĂŁ proaspĂŁtĂŁ de vro 5 cm). Pdap acum am copil mic, deci posibil ca urmĂŁtoarea sĂŁ fie cu xdrive, cĂŁ na șansele de a rĂŁmâne blocat sunt mai mici (nu-mi e fricĂŁ neapĂŁrat de condus pe zĂŁpadĂŁ, ci mai mult de rĂŁmas ĂŽn pantĂŁ dupĂŁ vrun tir prost și sĂŁ nu poți pleca ca lumea - de pĂŁțit n-am pĂŁțit-o dar am fost odatĂŁ ĂŽn situație din asta când eram cu un Impreza și nu-s convins 100% cĂŁ aș fi putut sĂŁ trec cu a mea acolo fĂŁrĂŁ probleme).

MașinĂŁ nouĂŁ clar nu meritĂŁ, desi aș avea 10-15% reducere parcĂŁ (care probabil oricum e marja lor de negociere). PĂŁi și dacĂŁ de la 80000 ajungi ĂŽn 8 ani la 15000 (-65000), nu mai bine ajungi de la 35000 la 6000 (-29000) ĂŽn 8 ani? Nu mai trebuie sĂŁ agĂŁț nimic, vreau o mașinĂŁ bunĂŁ și sigurĂŁ pentru familia mea și anumite dotĂŁri le simt mai importante decât sĂŁ mĂŁ pot lĂŁuda cĂŁ am ultimul model. Apropo noua generație, pĂŁrerea mea este cĂŁ finalul de generație ĂŽntotdeauna e mai fiabil decât ĂŽnceputul de generație. DacĂŁ ar fi de luat G30, cred cĂŁ aș sta cam 3-4 ani sĂŁ vĂŁd ce probleme are, deci tot acolo ajung.

Mersi de răpunsuri. Cum am zis grabă nu e neapărat, banii îi am (și rezerve suficiente, și venituri cât să nu mă "ruineze" financiar neprevăzutele). G30 la dotările căutate încă nu prea am văzut. Și 80-90k cât e una oarecum bine dotată e totuși în afara bugetului (adică m-ar trimite soția să dorm în ea dacă aș sugera așa ceva ). Limita mea psihologică e undeva la 600 eur/lună (care include devalorizare, casco, asigurare, impozit, eventuale cheltuieli ce pot prevede gen revizii, cauciucuri, frâne, consumabile etc) calculat pe vro 8 ani estimativ cât aș ține mașina. Mulți o să întrebe de ce Casco (ceea ce la mașini non-premium aș întreba la fel). Dar la noi la cum se fură de pe mașini... în fine asta ar fie cam un cost total de 55-60000 pe cei 8 ani (mașina probabil atunci va valora în jur de 6-8000). Legat de leasing, am crescut în spiritul să mă feresc de credite. Iar în imobiliare nu m-aș băga acum, mi se par prețurile umflate. Apartament luat anul trecut cu 52k (finalizare oct 2018) acum aș putea vinde cu lejer cu 65000. În fine, probabil voi mai sta pe tușă, mai alerg e46-le. Stă fain în curbe cu noile amortizoare sport, chiar dacă nu prea are dotări. Triat din opțiuni nu e opțiune. Știu că unele sunt mofturi (gen scaune ventilate, night vision - clar - deși la câte vaci și altele se perindă pe Brașov-Câmpulung pe unde umblu mai des...), dar vara pielea chiar mi se pare execrabilă și aparent tapițeria normală nu mai e la modă.

Mda, complicat cu incidentele. De fiecare datĂŁ când am revopsit ceva la mașinĂŁ a ieșit altĂŁ nuanțĂŁ, indiferent unde fĂŁceam. Și n-am culoare individual, am OrientalBlau, culoare comunĂŁ teoretic.

Mda, sunt foarte faine G30urile, pdap mĂŁ gândeam cĂŁ teoretic generația veche e mai fiabilĂŁ, fiind la sfârșit de ciclu și nu la ĂŽnceput. Țin minte câte probleme avea F10 prin 2010-2011. Dar na, urgențĂŁ nu e, soția și așa mĂŁ bate la cap cĂŁ "de ce vrei sĂŁ dai banii de o garsonierĂŁ pe mașinĂŁ, sĂŁ ți-o zgârie aici ĂŽn parcare"? Off topic deja am gĂŁsit mașina atinsĂŁ ĂŽn fața blocului de câteva ori de niște "talentați".

FainĂŁ. DotĂŁrile sunt foarte importante cum am zis. A mea (e46le) e oarecum chealĂŁ și tot timpul mĂŁ oftic de ceva... Momentan favoritĂŁ ar fi tot 520 cĂŁ are mult mai puțini km și night vision. Plus tot ce au enumerat colegii (faruri led adaptive, climĂŁ 4 zone, banchetĂŁ ĂŽncĂŁlzitĂŁ, surround view - care și mie mi se pare un lucru foarte util - pĂŁcat cĂŁ gebrauchtwagen.de nu are filtru pentru așa ceva).

Am avut diesel toată viața. Nu mai schimb pe altceva decât pe electrică când va fi și infrastructură pentru ea. Plus că n-am văzut nimic fain pe benzină. Ai văzut lista mea de mofturi? Referitor la motor mai mare, 525 probabil ar fi mai ok (dar pe B47 nu e), la 3l cresc toate (impozit, asigurare etc.). Nu zic că ar fi insuportabil, dar peste vro 5 ani (cât e minim pentru care intenționez să țin mașina) o să valoreze cu motor de 2l cam 12000, cu motor de 3l cam 14000. La 8 ani diferența scade și mai mult, poate 1000 de euro. Asta în condițiile în care nu iau în calcul că ăla de 3l deja are 100000 km de exemplu, deci din start 80000 mai mult. Mă rog, discuția e lungă cu costurile, crede-mă am spreadsheet cu variante, cât costă mașina, cât se depreciază, cât estimez la reparații, asigurare (incl. casco) etc. Ăsta de exemplu mă duce pe la 675 euro/lună dacă o țin 5 ani și 580 la 8 ani. Altele gen un 535 cu 135000 (preț 31500) mă duce 685 pe 5 ani și 630 pe 8. Adică na, sper că mi-am făcut temele și știu în ce mă bag. Și da EDC e dynamic dampener control pe unele, edc pe altele. Adaptive drive e altă mâncare de pește, dar dacă ar fi de 3l aș vrea și cu acela .