marsh@ll

M'am zvarcolit toata noaptea, am stat, am meditat, am cantarit, m'am reorientat, aia nu'mi place, aia nu vreau.. cat de negru poate sa fie cel mai negru scenariu-alt motor-1000E...daca ma gandesc la necaz atrag necaz... Ia gata, oare cer prea mult sa am si eu o masina serioasa? Va tin la curet cu noutatile, oricum clar e60 ramane...ca e cu m47, ca e cu n57- 2000 diesel sa fie... P.s. am stat si am cercetat- nu exista amortizoare la 1000 E toate 4 cum zicea un coleg pe alta arie. poate au fost, dar acum nu. La fel si cu alternatorul, cel mai scump e intradevar 2500 lei, dar am vazut ca sunt variante ale aceluiasi producator si mai ieftine... O sa urmaresc in continuare cu interes acest topic. Multumesc pentru parerile de pana acum si eventual pentru cele ce vor urma. Numa' de bine sa auzim!

raul mi-ar fi placut sa scrii ceva constructiv, cu toate ca astfel de pareri sunt binecunoscute pe forum.. ceea ce am scris mai sus este in urma celor 2 ore in care am citit atent acest topic..daca tu ai ajuns la parerea asta despre mine, imi permit sa zic ca esti rautacios. sunt cam indecis, deoarece imi place mult lci-ul, as fi dispus chiar sa mai maresc bugetul, insa teama asta de problematica motorului ma face sa ma orientez catre non'lci..daca as sti ca schimb distributia si e ca si noua ar fi treaba buna. all durabilitatea si fiabilitatea pieselor aftermarket e bine cunoscuta, insa uneori e o solutie pt multi..chiar si cei mai statornici si cunoscatori uneori sunt miscati de o diferenta considerabila de pret... p.s. este vorba de un e60 2.5 automat 177hp.

ai de capul meu.. intentionam sa imi achizitionez un bmw LCI dar dupa ce am citit aici sunt in mari dubii.. coroborat cu ce scria un coleg in aria masina mea, ca 4 amortizoare=1000E, alternator=2500 lei, deja am intrat in sedinta.. stau si ma intreb ce salariu aveti voi cei ce conduceti e60, insa din ce scrieti pe aici ar trebui sa castig pe luna cel putin 4000 lei. pana sa ma orientez spre alta marca, macar ce probleme ar fi pe la modelul non LCI? si m47 e asa problematic? as accepta orice problema la o masina, dar sa ii inlocuiesc motorul, ar fi prea mult pt mine.. multumesc, si ce sa va zic, nervi de otel carora aveti probleme, pentru restul drumuri lungi si bucurii legate de n47..

dar la punctele 2. si 3. ce imi puteti spune?

Salut A cam venit vremea sa imi schimb actuala masina si de ceva timp tot urmaresc sa aflu adevaratul pret al unui bmw e60, 2000D, sh, cu aceleasi x dotari pe diferite site-uri..ro, it, de, ... Ca o fi nfl sau fl, ramane de vazut ce gasesc si ce preturi vor fi dupa 15 martie. Ideea ce ma macina - din ce am citit pe aici, am ramas ingrozit, volan mutat dreapta stanga, de la ac manual la automat..un coleg zicea de masina cu sasiul facut din 3 - daca il nimereste pe careva nenorocul e suparare mare... ce as vrea sa aflu de la voi: cu VIN-ul masinii daca merg la reprezentanta imi poate spune : 1.unde avea volanul cand a iesit din fabrica? 2.km reali? 3.cu jucariile astea care le aveti de umblat in setarile masinii, gen vcds de la vw/audi, pot fi 'corectate' unele erori ca pt o perioada scurta la o verificare in reprezentanta sa apara ca fiind ok? 4.afara de cele enumerate mai sus, care considerati ca ar fi cel mai negru scenariu care s-ar putea ivi la scurt timp dupa achizitionarea unui e60? Orice raspuns este binevenit, Stima!

haideti sa va zic despre masina ca astazi am fost si am vazuto..deci in primul rand o analiza optica a autocolantului : zgarieturi cateva , ca niste pete, insa ce ma deranjat si ma pus pe gand este ca adev culoare a masinii era albastru marin iar unde era una dinte aceste pete culoarea masinii era undeva maro, nush dc.in unele locuri la aripile spate dadea sa se umfle, daca stiti la unele taxiuri care au fost cu stalpii imbracati in galben dupa o perioada incep sa se scorojeasca...doi, ornamentele din bord din stanga volanului unde e rotita de la faruri erau sparte..interiorul era praf, si la propriu si la figurat.usa dreapta pasager abia daca se deskidea.apoi motorul, nush daca as putea sa imi fac o parere numai dupa cum suna insa, impecabil...perfect rotund sunetul, torcea ca o pisicuta linistita.daca interiorul arata bine si nu avea 373000 km, ci 300.000 cum imi spusese la tel il luam.. deci staf pt toti cei care se uita pe net la poze cu masini si apoi ajung sa vada live, diferenta mare, mai ales daca e soare.. Concluzie finala SUPER ofticat , miam dorit toata viata e39, si mas fi multumit si cu un e46 insa, socoteala de acasa nu e ca cea din targ niciodata..((..mam reorientat si nu o sa imi iau bmw ci o alta marca,(momentan)..va doresc numai de bn tuturor care va uitati pe aici si multumesc celor care au raspuns intrebarilor mele.. P.s. - Nimic nu se compara cu un E39..FanBmw 4life..

stegar pe viata ms de raspunsuri insa nelamurirea mea e legata de ''suferinta'' motorului la 300k....ce urmeaza sa cada in viitorul apropiat ?care sunt piesele pretentioase ce ar trebui analizate atent la 300km??

nu e inmatriculata..e cu nr de italia valabile pana in august.. intreb inca odata ce ar putea fi problematic la 300k?

darius_x 3000 E negociabil...dar banii cu care il iau sunt dispus sa ii dau..ideea e la 300k, la ce sa ma astept??

si vro cateva poze exterior si interior..

Salut, ma numesc daniel locuiesc in tecuci si sunt pe cale sa achizitionez un e46 din 2000 136 hp cu 300.000 km, fara senzori spate dreapta, cu autocolant negru de 3 ani pe toate suprafata, adusa din italia cu nr valabile.masina arata bine vanzatorul parea sincer cu mine la telefon mia zis ca a schimbat bratele pe fata si turbina de curand, acum ca or fi noi sau luate de la dezmembrari nush ce sa zic.. Avand in vedere nr de km la ce sa ma astept in cazul fericit si scenariul de groaza..ma puteti ajuta cu ceva opinii ca sa iau decizia corecta (a o cumpara sau nu). Mai pe scurt cum se prezinta un motor de bmw la nr acestia de km si cam care ar fi piesele prioritare de schimbat, pt ca motorul sa mai functioneze o buna perioada de timp..mentionez ca doresc sa pastrez masina pt mn...