töffefe

Masina ta a avut navi din fabrica? daca da, iti faci rost (il cumperi) de un kit FSC repair si cu e-sys, dupa ce schimbi VIN-ul navigatiei importi certificatele tale. Trebuie sa tii cont ca treaba asta merge doar daca navigatia schimbata e mai veche decat masina, daca e mai noua atunci nu poti folosi certificatele tale si trebuie sa folosesti un emulator.

Totusi nu inteleg ce anume sa se repare pe garantie. Volantul nu s-a defectat ca urmare a inlocuirii kit-ului de ambreiaj, ci din cauza uzurii normale acumultata pe un anumit numar de kilometri. Cel mai bine era sa inlocuiesti si volantul si stiai o treaba.

https://vibratesoftware.com/ a mai fost mentionata aplicatia pe forum

Ca fost posesor de E39, chiar modelul Exclusive Edition precum e cel din poza, interior crem si alt motor ( unul anost din pacate ), pot sa-ti zic ca daca ti s-a pus pata pe masina asta, ar trebui sa o iei. Bani ai sa bagi o gramada, dar nu neaparat deodata, dar cred ca singura problema mai greu de rezolvat la un E39 ramane rugina ( deobicei pragurile sunt praf). Totusi modelul din anunt chiar pare decent in privinta asta. Probabil ai sa te lovesti de probleme clasice: suspensie, caseta de directie care bate, vad ca si farurile trebuie reconditionate ( la anii astia sigur trebuie inlocuite lupele, nu doar sticlele). Asa din poze masina arata neglijata, dar pretul reflecta starea ei. Sper ca ai observat ca nu merge incalzirea in scaunul soferului dupa acea gaura de arsura ( tipic pentru scaunul de E39). Combinatia de culori e foarte frumoasa, iar editia asta are mai multe elemente cromate care ii asigura un look distinct si special. Pielea e fina si moale, dar e greu de intretinut. Ma uit pe acasa si daca mai am sigla de capota, ti-o fac cadou. Stiu ca aveam una noua de E39, dar nu mai stiu ce am facut cu ea.

Chiar daca s-ar putea tot ar fi nevoie si de alte modificari, iesi mai ieftin sa pui tot o turbina de N47. Vad ca ai de unde alege link

la o scurta cautare pe net, se pare ca la G20 pica modulul care opereaza oglinzile. Vezi aici

si la service particular poti sa ai dovada: factura de manopera.

Da, eu voi folosi E-sys si voi face flash unui singur modul. Am pus ochii pe un DPS-1200FB, evident doar fiindca am gasit un tutorial. Pretul variaza pe eBay, dar cu tot cu transport ies sub 250 ron, adica ieftin de tot. Nu cred ca ii pun display, un multimetru pe bornele din fata pare sa fie suficient.

Am discutat cu electronistul din familie și a zis ca se baga la modificat o sursa de genul. Ms de idee! Revin cu noutăți când e gata.

Da, stiu ce zici, dar faza e ca eu am un amarat de CHAMP2 de schimb, nici macar nu as suferi prea tare daca si-ar lua brick. Pun la loc unitatea originala a masinii si aia e.

legat de incarcator, am vazut unul recomandat tot in contextul asta al flashului de head unit, pe un forum extern, la pret chiar bun: Stanley BC25BS

Da, pare ok, dar la banii astia merita doar daca iti deschizi service auto. Pt un flash de head unit, pe care unii il fac la risc si fara sursa de alimentare, nu merita. Cred ca iti faci treaba si cu ceva de genul sau poate ceva de genul asta: sursa alimentare

Da, am vazut ca ceva de genul este peste 500-600 ron. Mai studiez, la urma urmei as lua si asa ceva. Stiu ca pentru ce am eu de facut ies mai ieftin sa ma duc la altcineva care are deja o asemenea sursa

Varianta de redresor amintită mai sus, nu cea de la Lidl, e potrivită și pentru cazul când vrei să faci flash head unitului și ai nevoie să nu scadă tensiunea sub 13V? Aveți vreo recomandare așa mai de buget? (200-300 Ron)

poate se potriveste cea de pe E39, motorul e M54?

ai cont de connected drive?

DIn ce inteleg, dupa ce demontezi cutia cu sigurante, o intorci pe dos, si pinul AB7 de pe cablajul de retrofit se pune in mufa Z2*10B. Dupa aia doar pui siguranta, plusul existand in acea mufa deja. Masa se conecteaza printr-un pin care se afla tot pe cablajul de retrofit la mufa de masa ce se afla sub stopul de pe partea soferului. Asta e setul de cabluri pentru retrofit: 61122183660

Da, partea cea mai naspa e demontarea trimurilor. Vezi ca la CIC sunt alti pini decat la NBT/CHAMP2, am refer la instructiunile din PDF-ul din primul meu post. Cablu de retrofit, daca il cumperi de nou are 5 fire, 3 fire merg la HU si 2 fire se leaga pe cablajul de la panoul de clima. Aici cred ca e usor. Mai trebuie legata alimentarea la fuse box in portbagaj si o masa, iarasi aici treaba e simpla. De codat, cred ca sunt 2 sau 3 module unde trebuie facut VO coding dupa ce adaugi 3AG. Si evident CAFD injection pe modulul de control. Asta e tot ce am aflat pana acum citind pe diverse forumuri. Cel mai tare ma tem de trimurile din zona picioarelor soferului. M-am uitat si pe youtube, dar nimeni nu arata clar cum se demonteaza pe acolo, oricum pana la anul cand revine caldura mai am timp sa analizez. Mi-e cam sila sa ma apuc de demontat pe la interior acum cand s-a racit afara.

Am inteles, da, pretul e bun. Ms, am sa analizez, luna asta oricum nu cumpar nimic. Mi-a luat 2 ani sa schimb unitatea de navigatie

Stai, la ce te referi cand zici kit? deocamdata kit-ul oficial nu mai e disponibil, m-amuitat separat dupa piese. Se poate cumpara kitul de cabluri, luat de nou pe original, e undeva la 370 ron, apoi o camera din dezmembrari e in jur de 380 ron la cei de la materom, si modulul de control l-am gasit de la minim 300 ron in sus, manerul de portbagaj cred ca-l iau pana in 100 ron. Cred ca ies pana in 1200 ron cu totul. Am gasit si un modul de control sun 300 ron pe ebay prin Lituania, dar pare suspect de ieftin si vad ca lipseste plasticul de la mufa unde se infinge cablul de la camera. Poate e de pe vreo masina lovita si mufa a fost rupta, am sa cer detalii.

Da, cred ca iau TRSVC, cred ca trebuie sa ai de la NBT in sus pt ICAM.

A treia înviere a topicului. Pana la urma am reușit să înlocuiesc unitatea cu una care suporta retrofitul la camera de mers înapoi. Am reușit să o codez pe mașină și să activez navigația, fiindcă am luat o unitate cu coduri FSC mai vechi decât ale mele și astfel s-a putut. În fine, totul pare ok. Acum m-am apucat să strâng piese pentru retrofitul camerei de marșarier și văd ca modulul de control se găsește din abundență prin dezmembrări. Retrofitul îl voi finaliza singur (sper), dacă tot am învățat să folosesc e-sys-ul. Mașina mea e un F10 LCI din Octombrie 2013. Merge orice modul indiferent de data fabricației? De exemplu, codurile marcate cu cele două săgeți roșii, unul din 2012 până în iunie 2013 și celălat 2015 până în 2017, sunt marcate ca interschimbabile bilateral sau retrospectiv, asta înseamnă ca sigur s-ar potrivi și pe o mașină din Octombrie 2013? Modulul din 2015-2017 cu 953 la urma l-am găsit chiar la un preț bun, dar am zis să întreb să nu dau bani aiurea.

mai bine o trimiti pe platforma, daca te lasa in drum tot la platforma ajungi.

Prețul nu e bătut în cuie. Nu fiți timizi, faceți o ofertă. Omul gospodar îți face iarna car și vara sanie.

Multumesc!