töffefe

Salutare, Doresc să îmi fac retrofit la unitatea NBT. Piesele le am în mare parte cumpărate și să zicem ca m-am documentat în legătură cu montarea lor, doresc să fac retrofitul de unul singur. M-am mai jucat cu e-sys, nu sunt chiar total paralel. Eu am un F10 LCI din 2013, unitatea NBT e tot de pe o mașină LCI, întâmplător din același an și cu vreo 1-2 luni mai veche decât mașina mea. Am găsit pe net site-uri de unde poți cumpăra un kit de coduri FSC pentru retrofit, iar instalarea lor pare facilă. Totusi am văzut pe net și un kit de cablaj de retrofit, care din ce înțeleg, păcălește mașina ca unitatea NBT instalată are VIN-ul corect. Nelamurirea mea este următoarea: este musai să cumpăr acest cablaj sau pot instala unitatea pe mașină, să îi schimb eu VIN-ul din E-sys, să îi fac VO coding și apoi să bag stick-ul USB cu certificatele FSC de retrofit? se întâmplă ceva cu unitatea când o pornesc prima dată pe mașină, dacă nu are încă VIN-ul schimbat? Se poate bloca? Am înțeles ca mașinile din 2016 au o anumită protecție pe componente, a mea e din 2013, la fel și unitatea cumpărată.

Recomand sa incerci reconditionarea casetei, am facut operatiunea asta la fostul E39 si totul a descurs fara probleme.

Pentru unitatea radio îți trebuie doar fața, e separată față de radioul în sine. Banda cu contacte pentru ecran se găsește pe Aliexpress Link Am făcut operațiunea mai demult, nu e greu, dar trebuie fixată bine banda, altfel la schimbări de temperatură mai dispari pixeli. Cat despre butoane nu știu ce să zic, se găsesc destule fete radio pt E39 prin dezmembrări, te interesează doar plăcuța din interior.

Navigatie aftermarket nu as pune, desi e clar ca e cea mai rapida solutie. Mai bine cauta o navigatie originala si careia ii atasezi un modul de Apple Carplay de aici link . Pretul difera in functie de cat de complex e pachetul de retrofit.

Resuscitez acest thread dupa ce am mai citit diferite informatii. Sa zicem ca nu ma intereseaza partea de Connected Drive, dar doresc sa pastrez partea de SOS si remote services ( ex: find car, lock/unlock, turn on headlights, ventilation). Am citit ca modulul COMBOX e compus din doua parti si foloseste doua protocoale diferite si daca iti faci retrofit la NBT, poti sa anulezi prin codare functiile de BT si USB ( oricum scoti mufele respective) si sa ramai doar cu partea de SOS si remote services. Evident nu o sa mai ai si partea de Connected Drive. Am gasit de vreo 2-3 ori mentionata informatia asta pe forumurile din strainatate, dar fiind un scenariu de retrofit mai atipic, nu e foarte elaborata solutia. Atasez o imagine cu setupul final. Microfonul care e conectat acum la COMBOX ramane in continuare conectat pt SOS Calls, iar microfonul care va fi instalat la pasager va fi conectat la HU. Cat despre fibra optica, am citit ca in cazul de fata nu mai e nevoie sa fie deconectata din COMBOX si inchis bucla. Pareri?

Stai cuminte cu 2.0d pe E39, e un motor puturos rau de tot. Am avut 6 ani, stiu ce zic. Mai bine 2.2i, 2.5i, 2.5d sau 3.0d.

Masina ta a avut navi din fabrica? daca da, iti faci rost (il cumperi) de un kit FSC repair si cu e-sys, dupa ce schimbi VIN-ul navigatiei importi certificatele tale. Trebuie sa tii cont ca treaba asta merge doar daca navigatia schimbata e mai veche decat masina, daca e mai noua atunci nu poti folosi certificatele tale si trebuie sa folosesti un emulator.

Totusi nu inteleg ce anume sa se repare pe garantie. Volantul nu s-a defectat ca urmare a inlocuirii kit-ului de ambreiaj, ci din cauza uzurii normale acumultata pe un anumit numar de kilometri. Cel mai bine era sa inlocuiesti si volantul si stiai o treaba.

https://vibratesoftware.com/ a mai fost mentionata aplicatia pe forum

Ca fost posesor de E39, chiar modelul Exclusive Edition precum e cel din poza, interior crem si alt motor ( unul anost din pacate ), pot sa-ti zic ca daca ti s-a pus pata pe masina asta, ar trebui sa o iei. Bani ai sa bagi o gramada, dar nu neaparat deodata, dar cred ca singura problema mai greu de rezolvat la un E39 ramane rugina ( deobicei pragurile sunt praf). Totusi modelul din anunt chiar pare decent in privinta asta. Probabil ai sa te lovesti de probleme clasice: suspensie, caseta de directie care bate, vad ca si farurile trebuie reconditionate ( la anii astia sigur trebuie inlocuite lupele, nu doar sticlele). Asa din poze masina arata neglijata, dar pretul reflecta starea ei. Sper ca ai observat ca nu merge incalzirea in scaunul soferului dupa acea gaura de arsura ( tipic pentru scaunul de E39). Combinatia de culori e foarte frumoasa, iar editia asta are mai multe elemente cromate care ii asigura un look distinct si special. Pielea e fina si moale, dar e greu de intretinut. Ma uit pe acasa si daca mai am sigla de capota, ti-o fac cadou. Stiu ca aveam una noua de E39, dar nu mai stiu ce am facut cu ea.

Chiar daca s-ar putea tot ar fi nevoie si de alte modificari, iesi mai ieftin sa pui tot o turbina de N47. Vad ca ai de unde alege link

la o scurta cautare pe net, se pare ca la G20 pica modulul care opereaza oglinzile. Vezi aici

si la service particular poti sa ai dovada: factura de manopera.

Da, eu voi folosi E-sys si voi face flash unui singur modul. Am pus ochii pe un DPS-1200FB, evident doar fiindca am gasit un tutorial. Pretul variaza pe eBay, dar cu tot cu transport ies sub 250 ron, adica ieftin de tot. Nu cred ca ii pun display, un multimetru pe bornele din fata pare sa fie suficient.

Am discutat cu electronistul din familie și a zis ca se baga la modificat o sursa de genul. Ms de idee! Revin cu noutăți când e gata.

Da, stiu ce zici, dar faza e ca eu am un amarat de CHAMP2 de schimb, nici macar nu as suferi prea tare daca si-ar lua brick. Pun la loc unitatea originala a masinii si aia e.

legat de incarcator, am vazut unul recomandat tot in contextul asta al flashului de head unit, pe un forum extern, la pret chiar bun: Stanley BC25BS

Da, pare ok, dar la banii astia merita doar daca iti deschizi service auto. Pt un flash de head unit, pe care unii il fac la risc si fara sursa de alimentare, nu merita. Cred ca iti faci treaba si cu ceva de genul sau poate ceva de genul asta: sursa alimentare

Da, am vazut ca ceva de genul este peste 500-600 ron. Mai studiez, la urma urmei as lua si asa ceva. Stiu ca pentru ce am eu de facut ies mai ieftin sa ma duc la altcineva care are deja o asemenea sursa

Varianta de redresor amintită mai sus, nu cea de la Lidl, e potrivită și pentru cazul când vrei să faci flash head unitului și ai nevoie să nu scadă tensiunea sub 13V? Aveți vreo recomandare așa mai de buget? (200-300 Ron)

poate se potriveste cea de pe E39, motorul e M54?

ai cont de connected drive?

DIn ce inteleg, dupa ce demontezi cutia cu sigurante, o intorci pe dos, si pinul AB7 de pe cablajul de retrofit se pune in mufa Z2*10B. Dupa aia doar pui siguranta, plusul existand in acea mufa deja. Masa se conecteaza printr-un pin care se afla tot pe cablajul de retrofit la mufa de masa ce se afla sub stopul de pe partea soferului. Asta e setul de cabluri pentru retrofit: 61122183660

Da, partea cea mai naspa e demontarea trimurilor. Vezi ca la CIC sunt alti pini decat la NBT/CHAMP2, am refer la instructiunile din PDF-ul din primul meu post. Cablu de retrofit, daca il cumperi de nou are 5 fire, 3 fire merg la HU si 2 fire se leaga pe cablajul de la panoul de clima. Aici cred ca e usor. Mai trebuie legata alimentarea la fuse box in portbagaj si o masa, iarasi aici treaba e simpla. De codat, cred ca sunt 2 sau 3 module unde trebuie facut VO coding dupa ce adaugi 3AG. Si evident CAFD injection pe modulul de control. Asta e tot ce am aflat pana acum citind pe diverse forumuri. Cel mai tare ma tem de trimurile din zona picioarelor soferului. M-am uitat si pe youtube, dar nimeni nu arata clar cum se demonteaza pe acolo, oricum pana la anul cand revine caldura mai am timp sa analizez. Mi-e cam sila sa ma apuc de demontat pe la interior acum cand s-a racit afara.

Am inteles, da, pretul e bun. Ms, am sa analizez, luna asta oricum nu cumpar nimic. Mi-a luat 2 ani sa schimb unitatea de navigatie