töffefe

Nu cred ca merge așa. Poate are el o problema la frâne.

Multumesc!

Ultima întrebare tâmpită și cu asta încetez, promit: navigatia business pare identică cu cea de pe NFL, nu se poate face retrofit la CIC-ul de pe NFL pe LCI? Din ce citesc pe net CIC-ul se folosește de Combox in același mod in care o face și navigatia business. Ma gândesc ca ar trebui sa fie plug&play fără fire in plus sau in minus, nu stiu in schimb dacă se poate coda.

Exista elevatoare de tip quickjack: https://ingrijireauto.ro/accesorii-si-echipamente-pentru-detailing/1292-1301-quickjack-7000slx-cric-ultra-portabil-ascensor-elevator-auto.html?gclid=CjwKCAjw7J6EBhBDEiwA5UUM2mene83txMAbTyQZKb44Nfm7btr3ckFOA5k8VqkQ78btZAlL2u16jBoCFRAQAvD_BwE Dupa ce il folosesti il strangi si il depozitezi unde doresti tu. Mie unul mi se pare util, daca iti place sa surubaresti. Nu cred ca m-as baga la o revizie de ulei, doar la chestii mai mici: un schimb de placute de frana, discuri, protectii disc, schimb roti vara-iarna. Evident ca de banii pe care ii dai pe scule si pe elevatorul mentionat iti repari masina de cateva ori la un service, dar unde e satisfactia personala? )

Salut, Asta e singurul document pe care l-ai primit? Garantia Premium Selection e o garantie data de o firma de asigurari, nu de BMW in sine. De fiecare data cand ai o problema trebuie deschis un dosar catre firma de asigurari de catre cei de la reprezentanta. In documentul emis de firma aia de asigurari ai si conditiile in care se aplica garantia. In principiu iti acopera defecte aparute la motor, tot felul de componente electronice, etc, mai putin chestiile consumabile. In functie de rulajul masinii acea acoperire poate fi de la 100% in jos, adica uneori e nevoie sa mai pui si tu niste bani. Conditiile complete le ai in documentul cu garantia. Vad ca esti din Ploiesti. Acum ceva timp o colega de pe forum si-a reparat/schimbat motorul in urma ruperii distributiei cu ajutorul acestei garantii la Proleasing Motors in Ploiesti, asa ca stiu ei cum se procedeaza.

Multumesc, chiar mai ĂŽnainte am terminat de citit un thread despre ce presupune upgrade-ul de la combox la NBT+TCB Ăâ˘i cred ca ma las pagubas, oricum din CD nu voi putea cumpara chestii extra. Ecranul mai mare devine un moft cu prea multe bĂŁtĂŁi de cap, am sa remediez problema asta direct cu alta maĂâ˘ina in viitor Acum cu toate explicatiile primite am ĂŽnteles mai bine diferentele intre echipamente de la o generatie la alta.

Multumesc!

Am inteles, multumesc! Legat de modulul combox incorporat, acesta va putea fi folosit pentru accesarea serviciilor online ca si cum ar fi fost al masinii dintotdeauna?

Buna seara, dragi, colegi! Am sa incerc sa va prezint cat mai clar datele problemei ce ma framanta, fiindca stiu ca exista printre voi adevarati cunoscatori. Detin un F10 LCI din 2013 cu navigatie Business (produse a Alpine??), cea cu ecranul mic + combox ( care s-ar parea ca imi furnizeaza conexiunea de bluetooth si ceva numit TCU - telematics control unit). M-am tot gandit la ce optiuni as avea sa inlocuiesc ecranul cu unul mai mare, iar in urma cercetarilor s-au evidentiat 3 optiuni: sa schimb doar ecranul si sa codez noua rezolutie - nu se poate asa ceva, dupa cum bine mi-a explicat colegul @SKW cumpar o navigatie Android - nu ma incanta aceasta varianta fac retrofit la NBT - din ce mi-a explicat colegul @neoandersson la momentul respectiv, as pierde accesul la serviciile online fiindca acel modul TCU nu este compatibil cu unitatea de tip NBT, plus ca renuntarea la combox presupune refacerea unor cablaje. Din acest motiv am zis pas, nu doresc deloc sa intervin asupra cablajului. In ultimele zile, din ce cercetari am mai facut, se pare ca exista si o 4-a varianta, Se pare ca pe F10, incepand cu 2014-2015 navigatia Business vine iDrive 4 si e produsa de Magnetti Marelli. Ca si cod intern ea poarta numele de HU_ENTRY NAV. Aparent, este posibil ca la aceasta navigatie sa inlocuiesti ecranul mic cu unul de 10" de la o unitate NBT si doar sa codezi noua rezolutie. ( oparatiune la oridnea zile pe forumurile dedicate pt modelele F30 si F20) Ca sa intelegeti diferentele dintre cele 2 navigatii business, la mai jos niste poze: 1.Navigatia mea actuala are iDrive generatia a 3-a, se observa grafica ce seamna cu navigatia CIC pusa pe F10 non-LCI: 2.Navigatia HU_ENTRY NAV produsa de Magnetti Marelli are iDrive generatia a 4-a, se observa grafica ce seamana cu navigatia NBT, scrisul pare mai accentuat, optiunile au un fundal rosu cand sunt selectate, pare totul mai modern: 3. Aici sunt 2 poze cu un tip care si-a inlocuit doar ecranul la o navigatie de tip HU_ENTRY NAV si a codat rezolutia, pe un F10 LCI: 4. O poza de pe olx cu un HU_ENTRY NAV de pe un F10 LCI, se vede ca e produsa de Magnetti Marelli Bun, acum ce anume nu inteleg si am nevoie de ajutorul vostru: 1.Aceste navigatii HU_ENTRY NAV sunt compatibile cu modulul combox pe care il am deja? ( VIN D046565). 2.Pot sa inlocuiesc navigatia actuala cu una HU_ENTRY NAV si sa pastrez modulul combox cu tot ce contine el BT si TCU, ca sa beneficiez in continuare de serviciile online, iar intr-un final sa inlocuiesc ecranul si sa codez noua rezolutie? Intreb asta, deorece vad pe eticheta navigatiei din poza de pe olx semnul de bluetooth, ceea ce ma duce la gandul ca poate are deja aceste capabilitati si neavand astfel nevoie de combox, nici nu poate functiona impreuna cu el.

Poate te ajuta: https://www.bforce.ro/inlocuire-simeringuri-supape-fara-a-demonta-chiulasa-la-bmw-e90-318i-2006/

Legat de scârțâitul ușilor, nu ii lĂŁsați la spĂŁlĂŁtorie sa dea cu jetul pe balamale.

Da, stiu ce spui, e din seria așa fac toate. Eu am volantul și ambreiajul schimbate in istoric, pe original, in Germania înainte de a fi in posesia mea. Suporții i-am schimbat eu in România, deși erau ok și aia vechi. Când au dat jos motorul mi-au arătat ambreiajul și era f putin uzat, se vedea clar ca a mai fost schimbat. Totusi....mi-au arătat ca aveam joc axial la turbina. După ce am înlocuit turbina cu una noua, momentele când apare acea trepidație sunt ffffff rare. Tind sa cred ca acea trepidație e in legătura cu puterea livrata de motor in momentul plecării de pe loc, iar o turbina nesănătoasă poate da acele simptome, cel putin la mine așa pare sa fi fost. Dar toate astea sa le citești sub rezerva faptului ca e doar o constatare empirica. Încă o chestie, dacă vei găsi ca ai și tu joc im axul turbinei, sfatul meu e sa iei una noua pe producător MITSHUBISHI sau originala. Eu in prima faza am cheltuit bani aiurea cu reconditionatul, și ori am nimerit eu niște zidari, ori turbina asta nu se poate recondiționa, dar mergea mai prost mașina Per total si chiar vibra mai tare la plecarea de pe loc.

Nu-i pacat, e chiar recomandat

Fara supãrare, sunt terminate la adâncimea aia. La ce le mai vinzi?

DacĂŁ ești pasionat de reviewuri, ĂŽți recomand canalul de YouTube: Tyre Reviews. GĂŁsești acolo teste cu multiple mĂŁrci in toate condițiile posibile. Ai sa vezi ca cel mai bun cauciuc pentru nevoile tale nu e ĂŽntotdeauna și cel mai scump de pe piața. Eu zic ca este imposibil sa nu te hotĂŁrĂŁști dupĂŁ ce ai sa vezi testele de acolo.

Aveam in jur de 180k. Așa o fi cu intinzatorul hidraulic, totusi dupĂŁ ce au pus distribuția noua m-am chemat și lanțul era bine tensionat. Plus ca am vĂŁzut filmĂŁri identice cu a mea și se vede clar ca la unii lanțul e mai putin ĂŽntins, adicĂŁ nu poți baga șurubelnița.

Exista anvelope ca produse resigilate la eMAG? Asta e rĂŁspunsul tĂŁu in privința returului dupĂŁ ce le-ai probat pe mașina ta.

Nu mai stiu sincer sa iti zic, fiindca nici nu am vazut prea mult din patine, inca nu era dat jos capacul ala de pe lateral, pareau maro dupa varf dar erau si acoperite de ulei si nici nu le-am cerut la final, m-au chemat doar sa-mi arate lantul cat de intins era: Stiu doar ca potrivit datei de fabricatie trebuia sa am sigur patinele alea cu cauciuc in interior.

Am schimbat eu distributia la N47T, motor euro 6, produs dupa Martie 2013 cand se presupune ca s-au pus patinele noi. Era intins lantul de bagai surubelnita intre el si pinion.

@edit eu am casco la Grawe, pana acum am avut nevoie sa vopsesc ambele spoilere si nu au comentat cand am ales reprezentanta. Au preturi bune, daca te intereseaza da-mi un PM si iti dau un numar de whatsapp unde ai sa discuti cu cineva de la ei. Ca idee. in afara de CityInsurance, ei au avut cel mai mic pret.

Posesor de F10 LCI, tot euro 6, tot manuala cu N47T. Am schimbat distributia la 182k km, nu avea sunet deloc dar era largit bine de tot lantul. Nu stiu cum sunt cei de la Autogenial, eu am mers in Bistrita, la Autobavaria Service, Lucian Pop, poti cauta pe FB. A durat in jur de 5 ore cred cu motorul dat jos si au lucrat impecabil, am primit garantie pe lucrare si inregistrare online a lucrarii. Eu personal recomand acest service. uite si poza din timpul lucrarii: https://scontent.fias1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/120660901_2879340409057573_5660678470450137958_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=KKlTcJR8sEoAX_at1g2&_nc_ht=scontent.fias1-1.fna&oh=9abe153311d06a524a9b6da097c2976a&oe=60A126B3

CAN-BUS reprezinta magistrala de date ce leagĂŁ toate calculatoarele masinii. Diagnoza doar se conecteazĂŁ la aceasta magistrala. Colegul spune sa verifici dacĂŁ exista conexiune fizica continua ĂŽntre DDE și calculatorul masinii.

Am ĂŽnțeles. Zic ca merita sa faci rost și de un cablu K-DCAN, pe care ĂŽl folosești ĂŽmpreuna cu adaptorul pe care ĂŽl ai deja și sa faci o diagnoza cu INPA. Ai mult mai multe sanse ca dupĂŁ codul de eroare din INPA sa gĂŁsești pe net ceva relevant.

Nu cred ca scapi fĂŁrĂŁ diagnoza, dar cred da ĂŽți trebuie mufa aia rotundĂŁ pentru conectorul de sub capota, nu cred ca ai mufa OBD pe stâlp sub volan.

Când spui ca ai pus motorul de pe o mașina cu cutie manuala, ce ĂŽnseamnĂŁ asta mai exact? Ai luat doar motorul fĂŁrĂŁ nicio anexa, fĂŁrĂŁ nicio componenta care sa aibĂŁ ceva electronica pe ea și l-ai pus pe mașina ta sau ai luat motorul cu tot cu anexe, l-ai pus pe mașina ta și doar ai conectat injectoarele? Evident ceva nu se pupa ĂŽntre instalația masinii și vreun modul electronic.