töffefe

Cred ca ceva de genul ĂŽți trebuie https://www.pieseauto.ro/alte-piese-lumini-auto/lupe-bixenon-3-quot-tip-hella-g5-pentru-becuri-h7-482902651.html?ssk=df10742aa92c613dad57f6ce8a8f2ad9 Oricum e greu de zis fĂŁrĂŁ sa știi dimensiunile exacte.

Aceleasi simptome le-a avut un amic la un E90, acelasi tip de radio. A cumparat altul din dezmembrari si nu a fost nevoie sa codeze nimic. Numai sa te asiguri dupa cod ca e compatibil.

Uite aici: https://autoextra.ro/produs/integrare-usb-si-bluetooth-pentru-bmw-si-rover-cu-mufa-40-pini-dension-gateway-lite-bt/

Salut, Ce doresti tu, adica sa gasesti materialul original si sa mergi la un tapiter cu el, este foarte greu. E mai simplu de gasit acoperitoarea de sezut cu totul, dar si mai scump: https://www.schmiedmann.com/displayproductdetails.aspx?id=1958514&produkt=c24116 Totusi suma de 163 de euro nu e o gaura in cer pentru un pasionat care isi doreste o masina asa cum a iesit ea din fabrica

salut, ai mai multe optiuni, unele mai costisitoare, altele mai ieftine: -cumperi o navigatie android, pro: ai multe functii integrate (navigatie, bluetooth, internet), contra: trebuie sa tragi un cablu din bord pana in portbagaj, iar daca iti place ca totul sa fie 100% original ca aspect, atunci e posibil sa nu fii multumit -cumperi o magazie de cdr-uri care citeste si MP3, ca aspect si conectiviate e identica cu cea pe care o ai acum. S-a pus pe E53, problema e ca sunt cam rare -cumperi o unitate dedicata GROM sau DENSION. Dupa parerea mea e cea mai buna varianta,fiindca nu trebuie sa tragi cabluri din portabagaj, daca nu te intereseaza partea de telefon, poti asculta muzica de pe stick USB sau prin bluetooth streaming. Se conecteaza la modului audio din portabagaj fie el BM24 sau BM54 ( le identifici dupa pini, rotunzi vs lati). PS: vezi ca modulul MK3 poate fi inlocuit cu unul MK4 care citeste DVD-uri, astfel poti beneficia mai usor de hartile mai noi ( asta in cazul in care nu folosesti Waze)

inlocuirea doar a ecranului se poate face si pe un F10 LCI cu navigatie CHAMP2 si harti MOVE?

il poti comanda prin Autokarma, 206 RON : https://www.autokarma.ro/piese-auto-originale?cod_original=13321437801

Cei mai retardati mi se par astia care te vad ca ai pus semnal sa faci o parcare laterala cu spatele, ai bagat in reverse si s-au aprins luminile pe spate, si ei vin si se lipesc de tine infipti in claxon. Chiar nu ii inteleg, apoi trec pe langa tine si brusc nu se mai grabesc, se opresc sa te injure, brusc au timp. Doar nu e ca si cum ei nu au niciodata nevoie sa parcheze lateral.

uite, ar mai fi si serviceul asta: http://bmgarage.ro/despre-noi/ . Proprietarul e cunoscut si apreciat aici pe forum, e persoana care a scris ghidul despre E39: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/21013-seria-5-e39-1995-2003/ . Zic sa ai de unde alege

Doar pentru o revizie nu ai nevoie de cine stie ce mecanic care mananca marca BMW pe paine. Poti merge la orice service multimarca unde vei primi factura. Am avut 6 ani un E39 si intr-adevar pentru interventii mai mari m-am dus si la reprezentanta, dar pentru o simpla revizie mergeam la un service independent cu piesele mele. Preferam sa fac altceva cu diferenta de 500-600 ron. Si crede-ma ca masina era aproape impecabila tehnic si optic, eram maniac cu ea. Azi, daca ar fi din nou sa o iau de la capat si sa imi cumpar o masina veche nu as mai baga banii in manopera scumpa pentru chestii pe care le poti face oriunde. Mai bine iti cumperi tu piesele de pe siteurile de profil si mergi la un mecanic de incredere, independent sau in cadrul unui service, si tii tu masina din scurt. Eu de exemplu cand mergeam la un service din reteaua Bosch ceream tot timpul la mecanicul X, fiindca se vedea ca e pasionat si manca mecanica pe paine, apoi cand s-a desfiinta serviceul am inceput sa merg la noul service unde se angajase, ai inteles ideea. Daca tot esti din Bucuresti, vezi ca exista un service specializat pe E39, DTM Garage parca ii zice.

Așa e, pe F48 s-au pus cutii Aisin. https://en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

DacĂŁ spui ca intra ABS-ul la frânare și DSC-ul la plecarea de pe loc, as zice mai degrabĂŁ ca era asfaltul alunecos, poate de la substanțele astea minune folosite prin oraș, de zici ca e dat cu sĂŁpun pe jos. Altfel, dacĂŁ vorbim de zĂŁpada, as da vina pe anvelope. Totusi e clar ca un BMW fĂŁrĂŁ x-drive necesita mai multĂŁ atenție și ĂŽndemânare iarna, decât o mașina cu tracțiune.

Hai ca ma bag si eu in seama, pateam fix la fel, dar nu dupa ce am schimbat distributia, ci si inainte de asta. Mi se parea ca da sa moara motorul si se scutura puternic cand plecam de pe loc, trebuia sa o turez un pic mai tare. Cand am schimbat distributia, la fel am verificat volantul si ambreiajul si erau in regula, fusesera schimbate pe original in trecut oricum, desi masina are sub 200k. In fine, am inlocuit turbina, care avea joc, si nu mai face asa. Stiu ca turbina intra mai de sus, iar cand pleci de pe loc usor nu o turezi chiar cat sa intre semnificativ in actiune, de asta nu sunt nici eu sigur de explicatie. Totusi daca ai verificat si turbina si e ok, cel mai probabil e volantul. La fost masina, un E39, facea la fel si doar dupa ce am schimbat volantul si ambreiajul am scapat. Daca dai un search pe goolge dupa "BMW vibratii la plecarea de pe loc" http://letmegooglethat.com/?q=BMW+vibratii+la+plecarea+de+pe+loc , vezi ca e o problema atat de comuna, dar totusi cu o cauza atat de misterioasa )

Stai așa, ca nu atat de neagrĂŁ situatia cu distribuția sau schimbatul ei. Modelul pe care ĂŽl urmĂŁrești tu are motorizarea B47, dupĂŁ cum a zis și colegul mai sus, la care teoretic poți sta liniștita in privința Distribuției. Totusi dacĂŁ te uiți pe farcebook, pe paginile serviceurilor specializate pe astfel de operațiuni, sunt destule motoare B47 cĂŁrora li s-a schimbat distribuția, unde lanțul superior prezenta o oarecare alungire, normala sau nu, nu ma pronunt. Costul schimbĂŁrii Distribuției e undeva pe la 3500 RON piese + manopera, la care mai adaugi costul unui schimb de ulei. VĂŁd ca te uiți la masini in intervalul 120k-150k km. Intervalul e decent pentru viața masinii Per total, dar sa știi motorul, oricare ar fi codul lui, are niște garnituri care se coc in timp și care inevitabil duc la pierderi de ulei. Manopera sa schimbi toate garniturile alea nu e chiar cea mai ieftinĂŁ și deși nu ajungi la 3500 RON, ajungi sa constați ca dacĂŁ ar fi sa schimbi distribuția nu e tocmai sfârșitul lumii fiindcĂŁ operațiunea in sine ĂŽnglobeazĂŁ și alte operațiuni care devin obligatorii la un moment dat. Ăți zic asta doar in ideea in care ajungi sa iei decizia ca trebuie schimbatĂŁ distribuția, nu te ĂŽndemn acum sa o schimbi doar fiindcĂŁ pe lângĂŁ beneficiezi și de schimbarea unor garnituri. Cat despre pregĂŁtirea mecanicilor, deși e adevĂŁrat ca mecanicii romani sunt uneori cam varza, exista și unii foarte buni. Personal am fost din Iasi pana in Bistrița ca sa schimb distribuția la Autobavaria service. Mașina merge impecabil, motorul se simte mai ĂŽnchegat, au lucrat foarte curat și nici nu ĂŽți dai seama ca a avut motorul dat jos.

DacĂŁ turbina nu pierde ulei și nu are joc in Ax fata-spate, las-o așa. Nu te apuca sa o reconditionezi degeaba, fiindcĂŁ deși e posibil sa meargĂŁ bine dupĂŁ recondiționare, exista riscul sa meargĂŁ mai prost.

Da, intr-adevĂŁr e foarte scump. Simeringul in sine e in jur de 300 RON pe original. Greu de justificat restul de 1350 RON ținând cont ca dacĂŁ e sa schimbe doar simeringul de la planetarĂŁ nu cred ca mai trebuie dat grupul jos. In general am observat ca reprezentantele din grupul AutomobileBavaria au preturi simțitor mai ridicate decât alte reprezentate BMW din Romania.

Ce inseama foarte scump? Trebuie dat grupul jos și înlocuit kitul de garnituri, asta dacă nu e și vreo bucsa dusa. In sectorul 4 ai 2 service-uri bmw, o reprezentanta AutoCobalcescu și un service independent SėrviceTeam. Ca idee in Iasi, am schimbat toate garniturile la grup, uleiul din grup și toate bucsile la diferențial cu aproximativ 2300 RON la un F10 520d, toate piesele pe original și istoric online. Probabil fără bucși ar fi fost pretul la jumătate. Cere oferte de la ambele, poate ai sa fii surprins sa afli ca e mai bun pretul la reprezentanta.

27-30 e o vârsta chiar decenta pentru ĂŽți putea cumpara o mașina din banii tai. Depinde și ce lucrezi, ce mașina ĂŽți iei, un bmw sh vechi costa de la 1000€ (cazan)...9000€(ceva decent). Eu la 25 de ani mi-am luat un E39 cu 7k € banii mei. Dar eu sunt mai chitros cu banii, deci nu mi-a fost fff greu sa strâng, plus ca lucram deja de 3 ani ĂŽntr-un domeniu la moda...sa zicem. Acum dacĂŁ vorbim de tineri la 19-20 de ani ce viseazĂŁ de la F10 in sus, da, e clar ca fĂŁrĂŁ sa cotizeze parintii e cam imposibil. Nu prea sunt de acord eu cu ideile preconcepute, dar uite ca am și eu una formatĂŁ in timp. Locuind ĂŽntr-un oraș universitar, toamna se umple orașul de piloți de formula 1, de 18-19 ani, agresivi din cale afara. Ei, uite ca eu zic ca astfel de specimene au primit mașina de-a gata, fiindcĂŁ altfel ai grija de un lucru pentru care ai muncit tu. Iar on topic: cred ca topicul asta nu are niciun sens, fiindcĂŁ rĂŁspunzi la sondaj și deja rĂŁspunsul e irelevant fiindcĂŁ timpul trece și posesorii tot ĂŽmbĂŁtrânesc. Mai relevantĂŁ era o ĂŽntrebare: la ce vârsta ți-ai cumpĂŁrat primul bmw? Așa aveam o imagine asupra vârstei când te lovește pasiunea...și poate o explicație pentru care șoferii de bmw au un renume negativ.

Asa o fi, nu stiu cine a dat minus, dar eu am povestit experienta mea. Pentru mine oricum e incheiata povestea, nu stiu daca am nimerit niste zidari, aveau reviewuri bune. Personal nu as mai reconditiona vreo turbina, ce e nou si original e sfant.

Daca iti pastreaza miezul, probabil merita sa explorezi si varianta asta. Daca e sa-ti schimbe miezul, mai bine cumperi turbina MHI noua. Ca idee, eu am reconditionat turbina si nu am fost multumit de rezultat, nu mai tragea la fel desi in diagnoza se vedea ca geometira variabila lucreaza in parametri, deci concluzia a fost ca miezul AM are ceva in minus. Pana la urma am luat alta turbina noua si si-a revenit. Daca e doar 900 ron toata treaba, sa zicem ca nu pierzi extrem de mult in caz ca nu esti multumit. Tu ce experienta ai avut in trecut cu miez AM de ai spus ca nu mai faci aceasta greseala?

Da, deschizi capota, dai capacul la motor deoparte și verifici nivelul pe joja.

Iin ce consta pachetul de M Power Kit? Doar un nou ECU sau si un nou intercooler? Ma tenteaza si pe mine.

Da, nu îmi explic, probabil s-a schimbat pretul intretimp la comenzile făcute din stocuri externe, dar piesele aflate deja in stocurilel importatorilor se vând la pretul vechi. Atașez o poza cu comanda inițială. Și pretul actual: https://www.bavauto.ro/11658519476

11658519476

Da, nici eu nu am gĂŁsit o explicație, pot doar sa speculez ca exista anumite diferențe ĂŽntre miezul aftermarket și cel original, ce conduc in ansamblu lor la un comportament diferit. E loterie, poți sa ai noroc sa meargĂŁ identic sau cu ușoare diferențe. Și ce mai cred eu ca are importantĂŁ: greutatea masinii. Aceasta turbina e pusĂŁ și pe seria 1 și pe seria 5 și pe X3. Sunt convins ca de exemplu cineva cu seria 1 nu ar simți așa drastic diferența. Oricum nu mai conteazĂŁ, am avut noroc ca am prins un pret bun (5800 RON pe bavauto), fiindcĂŁ acum costa ( sper ca stai jos) 10040 RON tot pe bavauto. I mean WTF? la fel si pe alte site-uri gen autokarma. Clar nu o mai schimbam dacĂŁ era sa o iau la pretul asta nou.