töffefe

Da, nici eu nu am gĂŁsit o explicație, pot doar sa speculez ca exista anumite diferențe ĂŽntre miezul aftermarket și cel original, ce conduc in ansamblu lor la un comportament diferit. E loterie, poți sa ai noroc sa meargĂŁ identic sau cu ușoare diferențe. Și ce mai cred eu ca are importantĂŁ: greutatea masinii. Aceasta turbina e pusĂŁ și pe seria 1 și pe seria 5 și pe X3. Sunt convins ca de exemplu cineva cu seria 1 nu ar simți așa drastic diferența. Oricum nu mai conteazĂŁ, am avut noroc ca am prins un pret bun (5800 RON pe bavauto), fiindcĂŁ acum costa ( sper ca stai jos) 10040 RON tot pe bavauto. I mean WTF? la fel si pe alte site-uri gen autokarma. Clar nu o mai schimbam dacĂŁ era sa o iau la pretul asta nou.

Interesant faptul ca poti asculta muzica din celelalte surse și sa ai CarPlay activ. Am observat ca dacă conectez iPhone-ul la USB-un din cotiera, pot asculta muzica de pe el și dacă am waze-ul pornit atunci notificările se aud direct in boxele masinii, concomitent cu muzica, ceea ce e super bine. Ar funcționa oare următoarea configurație: Wazeul pornit și afișat pe ecranul navigatiei folosind aceasta interfața aftermarket, dar conectat in același timp la USB-ul din cotiera pentru muzica și notificările din waze? Un fel de screen mirror. LE: văd in descrierea unității din link ca suporta screen mirror. Poți face te rog un test cu screen mirror și sa-mi spui dacă rezoluția e ok, dacă imaginea se vede pe tot ecranul sau pur și simplu e afișata o imagine cat ecranul telefonului?

Ce am mai facut: - schimbat lichidul de frana - schimbat singur amortizorul din dreapta al portbagajului, am pus pe original 267 RON - si schimbat turbina iar cu una noua originala. Desi turbina reconditionata era ok sa zicem, nu am reusit sa ma impac cu sunetul ei, acel vuiet pronuntat pe revenire si cu faptul ca nu mai tragea din acelasi punct precum cea originala (aspecte oarecum comune turbinelor reconditionate). Am testat-o totusi 3k km si ma obisnuiesm, dar am prins un pret bun de tot pentru o turbina noua originala si am zis ca o fac si pe asta. Am in plan un power kit M Performance si vreau sa fie totul asa cum au gândit-o nemtii. Per total cred ca turbinele Mitsubishi merita reconditionate daca te grabesti si vrei sa iesi mai bine financiar, cu dezavantajele mentionate mai devreme. Altfel e mai ok sa iei o turbina originala, deoarece nu exista kit original de reconditionare pentru aceste turbine, cum exista pentru cele Garett. Turbina recondiutonata e deja la vanzare pe siteurile de anunturi. Dacã e cineva interesat de ea putem discuta

Pt AUX a fost nevoie de cablu extra sau doar a fost de ajuns sa selectezi sursa AUX din setĂŁri? Am vĂŁzut parca ambele variante pe AliExpress.

Termostatul e blocat pe deschis. Ăl schimbi și ai rezolvat problema.

4500€ e probabil un pret normal pentru zona aia, dar din curiozitate dacă te uiți pe net in România găsești preturi mult ok pentru recondiționare cutii de transfer sau cutii de transfer deja recondiționate. Eu zic sa studiezi problema și sa vezi dacă in general merita sa reconditionezi o astfel de piesa. Dacă de exemplu reconditionarea consta in schimbarea unor garnituri, nu văd de ce nu ar fi ok, dar dacă necesita schimbarea unor componente interne cu unele aftermarket fiindcă altfel nu se gasesc pe original, atunci e loterie. LE: exista kit oficial bmw de reparare angrenaj motoraș cutie de transfer pentru anumite modele ( o fi alt cod pt seria 4), cod 27102413711, costa in jur de 100€.

proprietar, scuze, nu stiu de am scris asa

Pai, da, ti-a scazut bonusul fiindca in situatia de fata cumparatorul a folosit asigurarea ta, asta e si problema la care ma referea. Individul cand isi va face asigurare pe numele lui, nu va suferi nicio consecinta. Legat de cazul in care imprumuti masina unui prieten, cel mai simplu e sa ai o clauza suplimentara: masina condusa de persoane terte, excluzand cazurile in care masina e manevrata intr-un service de exemplu. Alta idee, mai usor de implementat: lasam in mare acelasi sistem de asigurare ca pana acum, dar in paralel facem o baza de date cu istoricul fiecarui sofer. Daca ai un istoric negativ si produci un accident cu o masina a carei proprietar e altcineva, vei contribui la o parte din despagubire. Daca proprietarul are achitata acea clauza: masina condusa de terte persoane (clauza utila pentru companii de leasing, inchirieri, taxi, etc), atunci soferul nu mai trebuie sa contribuie cu nimic. Si acea clauza poate fi la randul ei pe anumite categorii: masina condusa de soferi <25 ani, etc. Oricum ar fi se pot in continuare atrage sume suplimentare la bugetul asigurarilor. Bineinteles si firmele de asigurari trebuie arse mai drastic cand fac magarii si refuza sa despagubeasca corect.

Depinde ce înțelegi prin învârte mai mult, am avut modelul asta vreo 6 ani și nu am reușit cu adevărat sa fac sa pornească la prima cheie la fel rapid ca la următoarele porniri. Dar după ce am inlocuit: bujii, baterie, pompa din rezervor, electromotor, pornea bine. Învârtea de 2-3-4 ori la prima cheie (cum avea ea chef), după aia pornea instant ( “rupea cheia din mana” )) ).

nu e chiar asa, F10 LCI produs in Octombrie 2013, am schimbat distributia luna asta, nu aveam zgomot dar la demontare s-a constatat ca era alungit bine de tot. Aveam 187 k km.

vezi ca problema asta e oarecum cunosctua si e posibil sa aiba legatura cu racitorul de gaze. verifica si la o reprezentanta daca nu ai vreo chemare pentru masina ta, poate si daca se constata ca din cauza racitorului s-a topit galeria atunci ar trebui sa ti se inlocuiasca galeria gratis.

Legea e slaba, prost aplicata și nimeni nu are interesul sa schimbe situatia. Plus rata de analfabetism funcțional ridicatĂŁ ĂŽmpreuna cu durerea in cot de ceilalți. Mie sa-mi fie bine, restul nu mai conteazĂŁ. E atat de greu oare sa legi coeficientul Bonus/malus de istoricul șoferului și nu doar al masinii? O fi oare atat de greu sa pui o clauza in RCA: “ mașina va fi condusĂŁ de șoferi ĂŽncepĂŁtori/sub 25 ani?” astfel ĂŽncât sa evitam șoferi kamikaze cu RCA pe bunicul de 80 de ani? O fi atat de greu oare sa pui o clauza in RCA astfel ĂŽncât dacĂŁ la momentul producerii accidentului mașina e condusĂŁ de un șofer cu istoric negativ, acesta sa contribuie procentual la decontarea daunei in funcție de malusul istoricului sau? O fi atat de greu oare sa se facĂŁ o lege care sa defineascĂŁ și pedepseascĂŁ condusul agresiv? ( in SUA pr reckless driving faci și pușcĂŁrie).

Da, total de acord, am zis-o și eu cu mai multe ocazii in diferite medii, idiotul e idiot la volanul oricĂŁrei masini. Totusi analiza mea era ĂŽndreptatĂŁ spre faptul ca bmw-ul e mai neiertĂŁtor, iar pe unii pur și simplu ii ĂŽmpinge la cascadorii. Stim cu toți senzația pe care o ai când e vb de propulsie, așa numita “tracțiune spate”. Mai cred ca și aparenta de mașina luxoasa, premium, ii face pe unii sa inebuneasca. Iar legat de idiotul care se manifesta negativ in orice mașina am și eu de povestit o ĂŽntâmplare de acum câteva zile. Ma ĂŽntorceam de la un drum mai lung spre Iasi. Ăntre Târgu-Frumos și Iasi, drumul e cu o banda plus acostament, adicĂŁ nu ai voie sa circuli pe acostament, dar o mai faci ca sa treacĂŁ ĂŁștia mai grĂŁbiți. Eram aproape de ieșirea din Letcani, unde acostamentul se termina. Mergeam evident pe singura banda legalĂŁ de circulație. In fata mea un G20 și un Logan, mergeau cu viteza regulamentara, eu eram al treilea cu un Fiat. Din motive neĂŽnțelese, cei doi din fata mea s-au mutat pe acostament deși acesta se termina și trebuiau ea revinĂŁ pe banda in nici 150 m. Brusc ma trezesc cu doua blițuri super puternice din spate, in ideea sa ma dau naibii mai rapid din fata lui. Nici nu știam ce m-a lovit, dar nu m-am dat ca tot ma apropiam de ieșire și deja eram paralel cu cele doua masini de mai devreme. Efectiv nu aveam unde sa ma dau. Cretinul din spate, simțindu-se lezat ca eu cu mașina mea de sĂŁrac nu ii fac loc, ĂŽncepe sa ma bliteze grav de tot, deși nu am ĂŽnțeles de ce nu ma depĂŁșea prin stânga...poate din cauza faptului ca era aglormerat drumul pe sensul opus. Ăncetinesc, apĂŁs frana cat sa se aprindĂŁ stopurile sa-l fac sa de depĂŁrteze. Ămi aprinde faza lunga și merge așa cu ea in spatele meu...in localitate, orbindu-i pe toți de pe contrasens. Aici mi-a sĂŁrit muștarul și am ĂŽncetinit pana la vreo 30 km/h. S-a retras, a ĂŽnchis faza lunga și a mers cuminte in spate ĂŽncĂŁ vreo 2 km pana la un giratoriu unda a trecut de mine și s-a uitat la mine ca sa ma ĂŽnjure. Ce mașina avea? TESLA )) . Bai, ai spune ca șoferul de Tesla e un om mai educat, care apreciazĂŁ o asemenea minunĂŁție tehnologicĂŁ, etc. Dar nu, șoferul de Tesla in România e un ghiolban, care ĂŽși ia mașina scumpĂŁ și rapida și are impresia ca șoseaua vine la pachet, iar sĂŁracii au obligația sa ii facĂŁ loc. Deja am mai vĂŁzut prin Iasi o Tesla cu numere de Vaslui și stație. Cam asta e. Țineți minte, la mine ati auzit-o prima oara: Tesla va fi noul BMW in ce privește glumele și hateul pe care și-l iau acum posesorii de bmw.

Mda, concluzia e clara, bmw-ul nu e pentru oricine. Doar nu sunt masini neaparat mai puternice decât ce gĂŁsești la alte mĂŁrci, dar lipsa de educație ( unii fiind efectiv analfabeți), tracțiunea spate, lipsa de experiența, talpa grea pe o infrastructura depașitĂŁ și legile prea blânde, conduc la astfel de accidente.

ma bucur ca ai postat asta, luna viitoare tot la ei ma gandeam sa merg si eu pentru inlocuirea lichidului de frana.

Am mai facut urmatoarele operatiuni: -schimbat suporti motor, am mers pe OE (nu se prezentau rau, dar aveam niste vibratii care par sa se fi atenuat)-fulie arbore cotit - era crapata vizibil, am mers pe Corteco-rola intinzatoare - am mers pe INA-curea accesorii - am mers pe OESper sa o fi terminat cu cheltuielile neprevazute. Macar stiu ca mi-am luat de-o grija cu partea de motor. In rest masina se prezinte foarte bine pentru cei 186k km pe care ii are, se simte foarte inchegata. Mai trebuie sa ii schimb luna viitoare lichidul de frana, dar asta e deja o cheltuiala care intra in zona de revizii, deci nu se pune )

cum s-a terminat? te-au despagubit? au reparat-o ei?

In zona Moldovei depinde mult de oras. De exemplu in Piatra Neamt ai un service specializat pe BMW, Auto Masters se numeste. Service specilaizat pe BMW ai si in Botosani, dar imi scapa numele acum. Daca esti din Iasi, poti sa-ti cumperi tu tot kitul de revizie si sa mergi la Trado Motors sau ceri si o oferta de la ei eventual.

Sincer problema ta pare mai complexa, mai ales ca e vorba de motorul cu 2 turbine. In imaginea pusa de mine, se vede ca punctul in care se afla actuatorul la un moment dat (actual value) are aceiasi valoarea cu punctul de referinta (set point). Din ce am mai citit, daca exista un decalaj intre cele doua valori, atunci turbina va intra prea devreme sau prea tarziu. Legat de cum verifici presiunea turbinei, sincer nu stiu sa-ti raspund, stiu doar ca sigur se arunca o eroare in cazul in care aceasta nu e corecta. Oricum banuiala mea este ca daca eista vreun test pentru verificat presiunea turbinei, acesta se poate realiza doar in mers. Ma gandesc ca cei care se ocupa de tunning si fac teste pe standul dyno urmaresc si aspectele ce tin de functionarea corecta a turbinei. Totusi cea mai simpla verificare pe care o poti face e sa mergi la un service si sa ceri verificarea turbinei, daca ai joc axial atunci cam aia e. Daca turbina nu are niciun joc si nici erori in bord nu ai, probabil doar ti se pare ca e mai lenesa.

Am zis sa impartasesc cu voi versiunea de ISTA pe care am gasit-o si eu la randul meu si pe care o folosesc ( asa ca amator). Pentru instalare m-am folosit de instructiunile din threadul de aici: http://www.bmwclub.r...1122-sdp-41120/ Partitia pe care veti instala trebuie sa aiba 150 Gb, altfel nu va functiona. BMW 4.22.40.zip

Ms! Asa este, multi vor masina doar pentru emblema, chiar daca nimeresc o caruta. Eu mi-am asumat costurile de intretinere. Prefer sa ma pot baza pe masina la orice ora. Mi-am instalat ISTA. Din ce ĂŽnteleg eu, actuatorul lucreaza in parametri, aĂâ˘a e?

Interesant filmuletul. Nu vreau sa fac flame sau mai stiu eu ce, doar zic ca de aceiasi bani iti verifici si inlocuiesti la reprezentanta lantul superior, cel putin la mine ala era slabit. Asta e pretul comunicat la APAN Iasi, 600 ron. O astfel de unealta specializata e ok pentru serviceuri, pentru omul de rand fiind mai comod sa mearga la service.

Am dat eu plus acum. Nici eu nu ĂŽnțeleg “-“ la postĂŁrile care nu au nimic controversat in ele.

da, merg la service specializat bmw ( fost dealer bmw), nu vor da cu jetul de apa, cica au mai facut. spuneau ceva de suflat praful. iar legat de stransul suruburilor, de asta i-am lasat pe ei sa le comande pe original, fiindca mi-au zis ca cel mai bine e sa punem suruburi pe original, le vor strange la cuplu dar fiind vorba de arborele cotit ar fi bine sa nu riscam.

Ms mult WIN60! Chiar m-au ajutat interventiile tale si multumesc si celorlalti colegi. Pretul include si manopera, inclsuiv demontare DPF, kit instalare, actuator, diagnoza. Sincer nu cred ca au inlocuit niciun furtun, nu vad pe factura nimic de genul. Planuri de viitor: deja am dat comanda de fulie pe Corteco, intinzator INA si curea accesorii OE. Suruburile de la fulie vor fi tot OE, dar le comanda la service. Sper ca saptamana asta sau viitoare sa schimb aceste piese si am solicitat si curatarea radiatoarelor, deoarece am observat ca pe drum de munte, daca ii dau o idee mai tare, dar nu forja, temperatura la ulei creste putin si din ce m-am documentat asta e solutia. Am sa postez aici orice update am si bun si mai putin bun. Pana atunci nu pot decat sa urez tuturor cat mai multa fiabilitate si fara cheltuieli nepravazute