töffefe

Nu, stiu de ele, dar din ce am inteles frâneazã mai slab la rece.

Ai incercat sa dai o cautare pe olx? Gasesti pana in 400 RON, numai sa te asiguri ca are dimensiunea potrivita.

Am sa urmaresc. Am mai folosit pe E39 si nu au fost probleme cu scartaitul.

Am schimbat azi placutele de frana fata/spate. Am mers pe TEXTAR, fiindca am avut experiente pozitive in trecut si din ce stiu se numara printre producatorii elementelor de franare OE BMW. Pretul final a fost in jur de 1200 RON cu inregistrare istoric online si test pe standul de frane.

Frana manuala electricĂŁ se pune in service mode din tester, apoi pistonul in sine se preseazĂŁ cu o unealta specialĂŁ, un fel de presa. Teoretic te poți descurca și fĂŁrĂŁ tester. DacĂŁ nu ai presa aia de ĂŽmpins pistonasul, mergi la un service, cu orice alta scula improvizata ai sanse sa Strici ceva.

Pai si te bucuri de masina daca pica ceva si nu ai bani sa o faci?

Frana de mana deja se decupleaza singura, daca ai si centura pusĂŁ.

Nu ti-o zic cu rautate, mai asâ˘teapta pana ai sa ai bani sa o intretii. La masinile astea pretul de achizitie e cea mai mica problema.

Da, pe F10 cel putin ( dar sigur si pe alte modele/ marci - 100% pe Ford Fiesta din 2016), cand pleci din rampa si iei piciorul de pe frana de serviciu aceasta rĂŁmâne cuplata timp de 3 secunde, apoi o maĂâ˘ina ia la vale. Ziceam ca butonul de autohold ar putea avea funcĂâşia de a suprima acel interval de 3 secunde, iar in lipsa butonului, daca soferul decide ca e prea greu sa stea cu piciorul pe frana, cel putin la modelele cu frana de mana electrica la buton, poate acĂâşiona frana de mana fiindcĂŁ aceasta va fi automat decuplatĂŁ când va pleca de pe loc.

Pe manuala, dacĂŁ opresti in rampa la semafor, frana e menĂâşinuta timp de 3 secunde dupa ce ridici piciorul de pe pedala ca sa te ajute la plecarea de pe loc. Probabil s-ar putea face ceva de genul: cand autoholdul e activat si opresti in rampa, dacĂŁ scoti maĂâ˘ina din viteza frana sa rĂŁmâna activata mai mult de 3 secunde si sa nu o ia la vale. Dar Ăâşinând cont ca procesul de plecare de pe loc la manuala presupune mai multi pasi, nu prea are sens. Pentru situatia anterior descrisa poti la fel de bine sa scoti masina din viteza si sa cuplezi frana de mana, care oricum e eliberata instant când pleci de pe loc.

Am avut aceiasi dilema, din ce am investigat nu exista autohold pe cutie manuala.

https://www.bavauto.ro/51472353819 https://www.bavauto.ro/51472348072 Nu am nicio treaba cu site-ul, dacĂŁ se considera reclama rog Ăâ˘tergea postĂŁrii.

Am pierdut mult timp pana m-am prins si eu la randul meu de faza cu emoticoanele. Presupun ca deja ai ĂŽncercat sa stergi telefonul din lista de dispozitive si sa faci pairing din nou, daca nu, ĂŽncearca sa faci asta.

Nu ai ce sa incerci pe cont propriu si sa nu provoci alte zgarieturi mai fine, daca nu ai masina de polish dual-action. Mai ai rĂŁbdare si mergi la unul care stie ce face, parerea mea.

Pentru punctul 1 vezi sa nu ai emoticoane in numele contactelor, fiindca reprezinta caractere neacceptate. Fa un test si goleste din telefon lista de apeluri recente si apoi suna la un numar pe care nu ĂŽl ai in agenda si ai sa vezi ca apare in lista masinii de apeluri recente.

Da, foarte bine, aspectul asta nu il discut, ma bucur ca ai reusit. Totusi eu ma refeream strict la faptul privind rentabilitatea folosirii in Romania a unei masini scumpe la intretinere pe post de taxi. Pe mine m-ar durea inima sa ma puna unul sa-l duc pe vreo strada bombardata sau sa-l vad ca se suie cu noroi, etc. Un Logan il repari cu o treime din suma necesara unui BMW. Din ce pricep eu din meseria asta, cu cat investesti mai mult in repararea masinii, cu atat mai putini bani ramai la final. Dar am deviat destul, sa o stapanesti sanatos!

Cum de nu ai ales o mașina mai ieftinĂŁ la ĂŽntreținere pentru taxi? Stiu ca in strĂŁinĂŁtate e ceva normal sa vezi Mercedes pe taxi, dar au și alte drumuri și alte prețuri, așa ca ĂŽși scot banii de ĂŽntreținere. Sunt doar curios, fiindcĂŁ cel putin in Iasi, cam toți taximetriștii conduc Logan sau Skoda Octavia pe gpl.

DacĂŁ tot ești din Iasi, cred ca la Trado Motors schimbi distribuția cu 3600 RON.

Un schimb de distributie costa in 3200 și 3800 RON, și multe Garnituri sunt oricum ĂŽnlocuite. Vezi dacĂŁ nu ieși Per total mai ieftin și msi bine ĂŽnlocuind distribuția, in ideea ca scapi de grija ei dar și de problemele cu scurgerile de ulei.

Azi am reusit sa inlocuiesc nuca schimbatorului de viteze. Cred ca a avut inele pe mana anteriorul proprietar si a zgariat-o. Nu era grav, dar imi statea pe creier. Cam astea sunt investitiile estetice, de acum ĂŽnainte am sa fac doar mentenanta.

Ma aștept sa reaparĂŁ zgârieturile, dar aveam niște holograme nasoale de tot pe partea stânga și nu avea sens sa polishez doar partea aia. Am sa ĂŽncerc sa ĂŽntrețin cat pot de bine, mai o ceara, mai o protecție și fie ce-o fi. Ăntr-adevĂŁr și dacĂŁ dai cu degetul mai tare risti sa faci o zgârieturĂŁ.

Schwartz II 668

A venit si momentul detailingului exterior, ce a cuprins: polish+ceara+folie faruri. Ma declar multumit Restul pozelor: http://shorturl.at/otyOW

Am pus Pilkington in Iasi, la reprezentanta lor, pe F10 cu senzori ploaie si lumina = 650 RON . Altcineva a pus pe F30 parbriz original la reprezentanta, cu HUD, undeva la 3000 RON pe Casco. 2800 RON pe parbriz Pilkington, fara HUD, pare cam mult.

Pilkington am pus eu recent pe F10 la reprezentanta lor din Iasi, parbrize fĂŁrĂŁ HUD, dar cu senzori de ploaie si lumina. A ieĂâ˘it bine lucrarea. La cate pietre iei in parbriz dupa fiecare iarna in Romania, nu merita sa pui un parbriz de 4300 RON vs unul de 800 RON. GândeĂâ˘te-te ca de aceiasi bani pe care ii dai la reprezentanta, schimbi de 8 ori parbrizul la Pilkington Ăâ˘i ai tot timpul un parbriz impecabil.