töffefe

multumesc de raspunsuri, ca idee vreau sa ies mai ieftin cu revizia decat la reprezentanta dar folosind produse de calitate in acelasi timp. cat de greu poate sa fie?

eu am un E39 520D 136CP si dimineata porneste greu, adica dau la automat si abia dupa vreo 7-8-9 rotiri porneste. Cand e cald motorul, pleaca la sfert. De la ce poate sa fie?

da, le-am facut rodaj, am deja vreo 7k cu ele, au fost schimbate in vara. nu au facut asa de la inceput, dupa 1.5-2 k a inceput sa vibreze volanul la franare intre 80-120 km/h. ca pret nu stiu exact cat au fost pe fata, dar fata+spate (discuri+placute) cred ca au costat 1500 ron.

fa tot posibilul si du-o la un tester, la o reprezentanta poate. probabil eventualul cod de eroare e f relevant.

ms de raspuns. abia astept sa le schimb, si sa returnez discurile care le am acum: ATE. desi sunt noi, vibreaza volanul intr-o fericire, se pare ca deja s-au ovalizat.

Salutare, Mi-am comandat de pe ebay urmatorul set : http://www.ebay.co.uk/itm/221132359018?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 . Vanzatorul mi-a zis ca vine cu un singur senzor de uzura, deoarece este necesar unul singur. Are dreptate?

intreb aici ca sa nu mai deschid un nou topic: in 3-4 mii km trebuie sa fac o noua revizie, si vreau sa-mi cumpar singur uleiul si filtrele. - la ultimul schimb mi-au pus Castrol 10w-40 cred, si am inteles ca e recomandat 5w-30. asa este? se mai gaseste de cumparat ulei oem ll-01? - la ce interval se schimba filtrul de motorina, daca l-am schimbat la ultima revizie? masina in cauza este un bmw E39 520d 2003, cu 209000 km la bord.

asa am patit si eu, rezolvarea e simpla: problema e din cauza contactului de la capota (se afla pozitionat pe partea soferului langa filtru de aer, la e39). alarma se declansa si daca batea vantul mai tare. poti deconecta switchul ala ca sa verifici, si daca asta e problema atunci trebuie sa-l schimbi.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111960-xpower-magnetic-fuel-saver/

fetele alea presupun ca sunt modele de la vreo agentie, right?

poti gasi liste de dotari daca ai codul VIN (seria de sasiu).

bratele par a fi problema. mie imi tremura volanul, iar amortizoarele sunt f buna, rotile echilibrate, discurile+placutele nou noute, dar am joc in brate. eu deja am dat avansul pentru piese si ma pregatesc sa le schimb.

cam asta e consumul in oras, masina e grea. bara la bara, e si mai mare de atat..11-12. in schimb la drum lung, alta viata, fara mari chinuri scot sub 6 cu clima pornita. mentionez totusi ca asta e consumul aratat de BC, fiindca am verificat o data la pompa in weekend si consumul a fost de 8.5, deci eu personal tind sa cred ca nu prea e corect ce vezi in bord.

nu conteaza ca nu ai xenon. de exemplu eu am xenon aftermarket, deci inainte aveam becuri normale chiar daca farurile sunt dotate cu lupa xenon.

uite aici , se pot instala faruri de facelift.

problema s-a rezolvat in urma resoftarii instrumentelor de bord. se poate inchide.

eu spun sa lasi deoparte calculele. daca esti multumit de masina, interiorul e curat, motorul merge brici, nu ai chedere roase, nu-ti mai fa atatea griji. si eu sunt fix in aceiasi situatie, bine eu am calculat ca am luat teapa de vreo 15000 km, deci mult mai putin, dar masina arata f bine, interiorul e f ingrijit, motorul merge f bine, iar la un test de amortizoare a reiesit o eficienta in medie de 75%...astea fiind zise: da-o in colo de masina, apa, paie si bataie. bucura-te ca detii un BMW, modelul e39 e destul de fiabil iar daca nu-ti face probleme, nu mai sta cu stres.

e posibil 100%. la reprezentanta se poate vedea nr de km de pe cheie.

de aceiasi problema m-am lovit si eu recent, iar din cercetarile proprii se pare ca pe ambele chei trebuie sa ai acelasi nr de km. eu maine merg sa verific si a doua cheie. dupa prima cheie rezulta o diferenta de aprox 5200 km la ora actuala, dar eu banuiesc ca au fost dati inapoi cam 15000 km. ca idee, daca pe cheie ai 150k si in bord ai 80k, atunci km de pe cheie nu se vor updata pana nu se ajunge la 150k. pe cheie nu se pot scrie mai putin km, doar mai multi. oricum cheia isi ia nr de km din alt modul ( imobilizator sau bloc lumini..nu bag mana in foc). eu maine merg pt resoftare instrumente bord, cica am o eroare intre instrumentele de bord si modulul de lumini..acces neautorizat, mai pe scurt s-a umblat la kilometraj :frantics:

Salutare, revin cu noutati: maine sunt programat la reprezentanta din Iasi pentru resoftarea intrumentelor de bord. Pe tester apare o eroare care nu poate fi stearsa intre instrumentele de bord si blocul de lumini. Nu cunosc codul erorii. Aparent exista o diferenta de aproximativ 5200 km intre ce e afisat pe bord si km cititi din cheie. Nu inteleg de unde apare diferenta asta, ma gandesc ca nu se complica nimeni sa dea inapoi doar 5200 km. O intrebare pentru voi: am sau nu calculator de bord? Mai mult ca sigur butonul de BC de pe maneta de semnalizare a functionat candva, ideea ar fi ca dupa resoftare sa se rezolve problema, numai ca in optiunile masinii nu apare nicaieri scris cum ca as avea calculator de bord. VIN: GU59342.

am inteles, pai inseamna ca trebuie sa schimb si eu bratele inferioare. mi-au zis la service ca ar trebui inlocuite. cred ca asta va fi calea de urmat, inlocuiesc deocamdata bratele fiindca oricum sunt uzate si poate se rezolva.

Nu, si eu m-am mirat, sunt cele originale de pe masina, iar testul a fost facut de 3 ori. Au 9 ani, din care vreo 5 in Belgia.

Salutare, Dupa schimbarea placutelor si a discurilor, fata si spate, am observat ca la franarea intre 80-120km/h volanul o ia razna. La viteze mici, tragea un pic dreapta, ceea ce se intampla si inainte de schimbarea franelor. Discurile le-am schimbat acum vreo 3000 km, iar marca aleasa este: ATE. Am fost la un service BOSCH unde in urma echilibrarii rotilor vibratiile la franare s-au redus, iar volanul nu mai trage deloc dreapta la franarea la viteze mici. In urma testarii amortizoarelor s-au obtinut urmatoarele valori: Fata Stanga Dreapta 78% 73% Spate Stanga Dreapta 79% 80% La testul de ovalitate a discurilor de pe fata s-au obtinut urmatoarele valori: Stanga: 19% Dreapta: 17% De vibratii nu am scapat complet, inca se simt, mai putin..dar inca exista. Cei de la service mi-au zis ca bratele inferioare fata + bieletele anti-ruliu sunt uzate si ei recomanda inlocuirea, desi nu pot afirma cu siguranta ca vibratiile sunt cauzate de uzura lor. Ce ar mai fi de verificat? Mentionez ca etrierii nu sunt blocati. M-as baga sa schimb piesele respective, chiar daca nu sunt neaparat vinovate de vibratii, dar vreau si o solutie pt vibratii. Cei de la service mi-au zis ca vor repeta testul de ovalitate daca e cazul. Oare trebuie sa schimb discurile? Asa rapid s-au ovalizat? Le-am tratat cu finete, fara frane bruste, nu am trecut prin baltoace.

la 520d parca nu ai pompa sub scaunul soferului

Salutare, am facut un filmulet cu pornirea motorului la prima ora. Mi se pare ca invarte cam mult pana sa porneasca, mentionez ca dupa ce se incalzeste porneste la sfert. Sa ma ingrijorez sau intra la categoria "asa fac toate"? http://www.youtube.com/watch?v=QYwnnDzMRZY