töffefe

Vezi actuatorul de la turbina, roata zimtata din interior ce invarte melcul care trage tija e dintr-un plastic nu foarte calitativ iar dintii se tocesc in timp si tot ansamblul capata joc. Ca idee cred ca e te duce in jur de 400 ron fara manopera inlocuirea actuatorului, daca asta se dovedeste a fi cauza.

Iti iei cablu K-DCAN si iti instalezi ISTA-D sau INPA. O minima masura de protectie pentru a evita arderea FRM-ului e sa pui pe 0 comutatorul de unde aprinzi farurile.

arata foarte bine, felicitari! te rog sa pui pentru nostalgici si o poza cu legenda E39, la 700k km si-a castigat statutul de legenda

litrometrul din rezervor, am patit fix la fel. nu ai alta sansa decat sa-l inlocuiesti.

La mine a plătit 100% desi avea peste 100k și conform grilei din certificatul de garantie ar fi trebuit sa pun și eu o parte din bani. Cred ca am avut noroc.

Eu am schimbat EGR-ul pe garantia EuroPlus acoperită de Realgarant. Am fost la dealerul bmw din Iasi, APAN. EI au constatat defectul, au întocmit un deviz și au trimis pe mail totul direct către Realgarant. Cei de la Realgarant au deschis un dosar și au răspuns cu numărul dosarului și parca in același timp au trimis o factura dealerului din Germania de unde luasem mașina. Dealerul din Germania a trebuit sa plătească. Intr-un final Realgarant a plătit banii celor de la APAN, iar cei din urma m-au chemat și mi-au dat banii înapoi. in concluzie totul trebuie sa treacă prin Realgarant. Tu încă îți poți recupera banii. Cei de la bmw Timișoara trebuie sa aibă disponibilitatea ca in baza devizului întocmit sa deschidă un caz către Realgarant.

piesa cu tepi, problema clasica. chiar aici pe forum s-a mai discutat:

Greu pe BMW prin Iasi, la Trado ai incercat? Daca esti dispus sa mergi pana la Suceava, vezi aici: https://locator.ad-europe.com/fr/ad-garage-tibex-serv-srl . Didi Rosca ii spune, poti sa-l cauti pe net, e vechi in bransa si recomandat. E specializat pe marca asta.

Fac o mica corectie, Verstappen a castigat la Monaco in 2021. Am scris ca nu ar fi urcat pe podium pana anul asta si clar nu e adevarat. Altfel, intr-adevar pare ca i s-a urcat la cap, o fi el campion, dar e campion fiindca o intreaga echipa de oameni i-a oferit tot ce trebuie, inclusiv o strategie buna. Asa ca atunci cand aceeasi echipa iti cere ceva, poate e bine sa mai si asculti. Totusi la fel de adevarat e ca nu am de unde sa stiu cum e sa fii pilot de F1

Da, a fost un weekend interesant, cum de mult nu a mai fost. Am mai citit si cica motivul pentru care Verstappen a refuzat sa-l ajute pe Perez e legat de cursa din Monaco, cand Perez a cauzat steagurile rosii in calificari prin accidentul sau, iar Verstappen nu a putut scoate un timp mai bun. Apoi Perez a castigat cursa. Se pare ca Verstappen isi dorea acea victorie, dupa ce nu urcase pana atunci niciodata pe podium la Monaco.

S-a rupt lantul iubirii la Red Bull:

Eu zic sa o schimbi, daca oricum se umbla in zona aia. Mentenanta preventiva, asta e. E adevarat ca pe B47 au cam remediat problema asta, si e putin probabil ca la rulajul ala sa aiba ceva distributia, dar chiar si in cazul motorului asta s-a mai rupt distributia ( zic asta prin prisma postarilor pe FB pe pagina serviceului unde am schimbat eu distributia la un N47). Si mai e o chestie, odata cu schimbatul distributiei se inlocuiesc si tot felul de garnituri, deci cam scapi de grija pierderilor de ulei pentru inca cel putin 140k km.

schimba si amortizoarele

distributia e in fata la acest model. teoretic nu se inlocuieste daca nu se aude, la 110k nu cred ca e cazul sa o schimbi inca. cred ca poti sa o schimbi preventiv sa zicem pe la 180k.

Leclerc pare ca nu face prea bine fata presiunii, nu e prima oara cand greseste asa. Totusi penalizarea a fost aplicata aiurea, nu si-a creat niciun avantaj, dar pe de alta parte chiar daca nu i se acorda titlul acum, tot Max iesea in final campion.

Nu le ai deloc sau le ai și cauți sa cumperi altele? Ma gândesc ca ieși mai bine sa le retapitezi undeva profi pe astea actuale. inserturile, dacă îți lipsesc, văd ca le găsești separat https://www.ebay.de/itm/175405954716?hash=item28d702769c:g:uUQAAOSwWc1esC~Y&amdata=enc%3AAQAHAAAAsC9YcizYwzfMQTJUeT%2FjPpb1hw8JC3KT7lpCosgBZ%2FNKqSkvBTaqHrsVJ5yI7TOaz76uAdOZu%2B1d1yBNZsd93OBQFoXylbYcreevTgOzoa%2FVBjn80JT25i4w8sQu9w%2B6TrcUVNlskC61qYexvDwCHZEfbvBz3NyYLS8ZKhwi8mVDkAgYpabC7tZsrVjxhkSYGBAuAyR0nJkImv6Vk3ReeMlAZEe54sJO0nwoPARCEOs5|tkp%3ABk9SR5DWgIr1YA

Când am sesizat eu personal acest comportament, nu a trecut multă vreme și mi-a picat EGR-ul. După înlocuirea EGR-ului nu a mai făcut o perioada. Apoi a început sa facă iar și am curtată galeria. Nu mai țin minte dacă curățarea galeriei a avut vreun efect imediat, dar tot mai simțeam comportamentul la o vreme dupa. Doar după ce am început sa alimentez exclusiv cu motorina standard de la MOL pare ca a încetat, țin minte ca efectul a fost notabil aproape imediat.

Am avut si eu aceste simptome, alimentam exclusiv de la Rompetrol cu motorina premium. De cand am inceput sa pun motorina standard de la MOL nu a mai facut. Poti incerca, e cea mai ieftina solutie in prima faza.

nu sunt vreun expert, dar nu exista o camera video cu care sa te poti uita in cilindri fara sa demontezi chiulasa?

In prima poza e un F10, in a doua G30, ambele fiind seria 5.

Turbina era noua, recondiționată sau sh? Daca era noua, Dumnezeu știe de ce a luat-o pe ulei, probabil defect de fabricație. Daca era recondiționată atunci probabil nu a fost bine recondiționată, e o loterie cu astea recondiționate. Daca era SH înseamnă ca era deja prea uzata. Oricum se pare ca a luat-o pe ulei, adică o parte din uleiul folosit pentru lubrifierea axului turbinei a ajuns pe palele turbinei și apoi in admisie, apoi in cilindri și a întreținut arderea in locul motorinei. S-a spart într-un final de la cat s-a turat.

Strict ce se vede in poza e o navigație NBT.

Schimbi pe banii tai EGR-ul, galeria si racitorul de gaze si mergi cu ea. Nu vad de ce ai avea emotii sau neincredere. Ai avut noroc, putea sa arda toata. Iar pe viitor incearca sa mergi la niste mecanici specializati pe BMW, chiar reprezentanta. E veche si cunoscuta problema cu antigelul lipsa din cauza racitorului de gaze, la reprezentanta in mod normal ar fi detectat-o.

Am reușit sa zgârii prima mea janta. Poza Janta e style 236, un model foarte comun la F10. Celelalte 3 jante se prezintă in stare ok, nu sunt rașchetate la bordura, doar una din ele a fost zgâriată cam 1 cm pe o spița de un prost la o vulcanizare și alta pare ca are pe 10 cm din buza lacul matuit, dar nimic grav. Ma gândeam sa cumpăr alte 2 bucăți in stare impecabila și sa înlocuiesc cele 2 jante zgâriate ( de mine și la vulcanizare)…cost total ( jante+transport+schimbat la vulcanizare) probabil 1000 RON?? sau…sa cumpăr un kit de reparație jante. Are cineva ceva recomandări? Ma interesează sa nu se cunoască diferența de culoare. Cred ca am sa ma pricep eu sa dau cu kit și sa smirgheluiesc. LE: văd ca exista kit de la BMW fix pe culoarea jantelor mele https://www.bavauto.ro/51912360921, deci nu ar fi pericolul sa nu iasă la culoare. Probabil mai trebuie sa gasesc un kit de umplere și niște smirghel de diferite granulatii. Întrebarea rămâne: merita sa ma complic cu retusatul sau dau bani extra și aia e?

aduc la viata un pic acest topic cu urmatoare intrebare: daca schimb unitatea CHAMP2, cu una de acelasi tip dar cu una din optiunile necesare retorfitului camerei de mers inapoi, se poate rescrie noua unitate cu VIN-ul unitatii mele ca sa imi mearga in continuare serviciile din connected drive?