töffefe

Fac o mica corectie, Verstappen a castigat la Monaco in 2021. Am scris ca nu ar fi urcat pe podium pana anul asta si clar nu e adevarat. Altfel, intr-adevar pare ca i s-a urcat la cap, o fi el campion, dar e campion fiindca o intreaga echipa de oameni i-a oferit tot ce trebuie, inclusiv o strategie buna. Asa ca atunci cand aceeasi echipa iti cere ceva, poate e bine sa mai si asculti. Totusi la fel de adevarat e ca nu am de unde sa stiu cum e sa fii pilot de F1

Da, a fost un weekend interesant, cum de mult nu a mai fost. Am mai citit si cica motivul pentru care Verstappen a refuzat sa-l ajute pe Perez e legat de cursa din Monaco, cand Perez a cauzat steagurile rosii in calificari prin accidentul sau, iar Verstappen nu a putut scoate un timp mai bun. Apoi Perez a castigat cursa. Se pare ca Verstappen isi dorea acea victorie, dupa ce nu urcase pana atunci niciodata pe podium la Monaco.

S-a rupt lantul iubirii la Red Bull:

Eu zic sa o schimbi, daca oricum se umbla in zona aia. Mentenanta preventiva, asta e. E adevarat ca pe B47 au cam remediat problema asta, si e putin probabil ca la rulajul ala sa aiba ceva distributia, dar chiar si in cazul motorului asta s-a mai rupt distributia ( zic asta prin prisma postarilor pe FB pe pagina serviceului unde am schimbat eu distributia la un N47). Si mai e o chestie, odata cu schimbatul distributiei se inlocuiesc si tot felul de garnituri, deci cam scapi de grija pierderilor de ulei pentru inca cel putin 140k km.

schimba si amortizoarele

distributia e in fata la acest model. teoretic nu se inlocuieste daca nu se aude, la 110k nu cred ca e cazul sa o schimbi inca. cred ca poti sa o schimbi preventiv sa zicem pe la 180k.

Leclerc pare ca nu face prea bine fata presiunii, nu e prima oara cand greseste asa. Totusi penalizarea a fost aplicata aiurea, nu si-a creat niciun avantaj, dar pe de alta parte chiar daca nu i se acorda titlul acum, tot Max iesea in final campion.

Nu le ai deloc sau le ai și cauți sa cumperi altele? Ma gândesc ca ieși mai bine sa le retapitezi undeva profi pe astea actuale. inserturile, dacă îți lipsesc, văd ca le găsești separat https://www.ebay.de/itm/175405954716?hash=item28d702769c:g:uUQAAOSwWc1esC~Y&amdata=enc%3AAQAHAAAAsC9YcizYwzfMQTJUeT%2FjPpb1hw8JC3KT7lpCosgBZ%2FNKqSkvBTaqHrsVJ5yI7TOaz76uAdOZu%2B1d1yBNZsd93OBQFoXylbYcreevTgOzoa%2FVBjn80JT25i4w8sQu9w%2B6TrcUVNlskC61qYexvDwCHZEfbvBz3NyYLS8ZKhwi8mVDkAgYpabC7tZsrVjxhkSYGBAuAyR0nJkImv6Vk3ReeMlAZEe54sJO0nwoPARCEOs5|tkp%3ABk9SR5DWgIr1YA

Când am sesizat eu personal acest comportament, nu a trecut multă vreme și mi-a picat EGR-ul. După înlocuirea EGR-ului nu a mai făcut o perioada. Apoi a început sa facă iar și am curtată galeria. Nu mai țin minte dacă curățarea galeriei a avut vreun efect imediat, dar tot mai simțeam comportamentul la o vreme dupa. Doar după ce am început sa alimentez exclusiv cu motorina standard de la MOL pare ca a încetat, țin minte ca efectul a fost notabil aproape imediat.

Am avut si eu aceste simptome, alimentam exclusiv de la Rompetrol cu motorina premium. De cand am inceput sa pun motorina standard de la MOL nu a mai facut. Poti incerca, e cea mai ieftina solutie in prima faza.

nu sunt vreun expert, dar nu exista o camera video cu care sa te poti uita in cilindri fara sa demontezi chiulasa?

In prima poza e un F10, in a doua G30, ambele fiind seria 5.

Turbina era noua, recondiționată sau sh? Daca era noua, Dumnezeu știe de ce a luat-o pe ulei, probabil defect de fabricație. Daca era recondiționată atunci probabil nu a fost bine recondiționată, e o loterie cu astea recondiționate. Daca era SH înseamnă ca era deja prea uzata. Oricum se pare ca a luat-o pe ulei, adică o parte din uleiul folosit pentru lubrifierea axului turbinei a ajuns pe palele turbinei și apoi in admisie, apoi in cilindri și a întreținut arderea in locul motorinei. S-a spart într-un final de la cat s-a turat.

Strict ce se vede in poza e o navigație NBT.

Schimbi pe banii tai EGR-ul, galeria si racitorul de gaze si mergi cu ea. Nu vad de ce ai avea emotii sau neincredere. Ai avut noroc, putea sa arda toata. Iar pe viitor incearca sa mergi la niste mecanici specializati pe BMW, chiar reprezentanta. E veche si cunoscuta problema cu antigelul lipsa din cauza racitorului de gaze, la reprezentanta in mod normal ar fi detectat-o.

Am reușit sa zgârii prima mea janta. Poza Janta e style 236, un model foarte comun la F10. Celelalte 3 jante se prezintă in stare ok, nu sunt rașchetate la bordura, doar una din ele a fost zgâriată cam 1 cm pe o spița de un prost la o vulcanizare și alta pare ca are pe 10 cm din buza lacul matuit, dar nimic grav. Ma gândeam sa cumpăr alte 2 bucăți in stare impecabila și sa înlocuiesc cele 2 jante zgâriate ( de mine și la vulcanizare)…cost total ( jante+transport+schimbat la vulcanizare) probabil 1000 RON?? sau…sa cumpăr un kit de reparație jante. Are cineva ceva recomandări? Ma interesează sa nu se cunoască diferența de culoare. Cred ca am sa ma pricep eu sa dau cu kit și sa smirgheluiesc. LE: văd ca exista kit de la BMW fix pe culoarea jantelor mele https://www.bavauto.ro/51912360921, deci nu ar fi pericolul sa nu iasă la culoare. Probabil mai trebuie sa gasesc un kit de umplere și niște smirghel de diferite granulatii. Întrebarea rămâne: merita sa ma complic cu retusatul sau dau bani extra și aia e?

aduc la viata un pic acest topic cu urmatoare intrebare: daca schimb unitatea CHAMP2, cu una de acelasi tip dar cu una din optiunile necesare retorfitului camerei de mers inapoi, se poate rescrie noua unitate cu VIN-ul unitatii mele ca sa imi mearga in continuare serviciile din connected drive?

Da, dar totusi ea asigura transmiterea puterii motorului catre roti. Din descrierea ta inteleg ca pornesti masina, totul bine si frumos, motorul merge rotund, bagi in drive, accelerezi si nu se intampla nimic, motorul functionand normal in continuare, corect? Din ce stiu eu, ambreiajele dinauntru cutiei sunt cuplate printr-un circuit hidraulic. Din moment ce nu masina nu se misca, desi tu accelerezi, inseamna ca treapta 1 nu este cuplata. De ce ar cupla mai tarziu treapta 1 doar fiindca s-a incalzit motorul? Nu cred ca asta e legatura directa, cred ca legatura e alta si faptul ca pleaca cand motorul e mai cald e doar o coincidenta. Desigur ar ajuta si o diagnoza.

Poate nu e vorba ca se incalzeste motorul, cat faptul ca se mai incalzeste putin uleiul in cutie sau se face presiune prin vreun circuit de ulei, etc. Cred ca cel mai probabil e o problema la cutia de viteze.

atat timp cat nu porti blugi sunt sanse sa reziste

Cred ca ar trebui sa te intereseze in mod special starea turbinei și a DPF-ului. E adevărat ca turbina se poate recondiționa și DPF-ul curata, dar costa bani și poți negocia dacă nu sunt in regula. Distribuția de-obicei se aude dacă are probleme, dar oricum in 2016 s-a pus B47, care teoretic nu ar mai avea probleme de genul. cred ca mai poți verifica sa nu aibă scurgeri. Am mai auzit ca se deformează capacul de la culbutori și degeaba schimbi garnitura, ca tot pierde. In rest tot ce tine de suspensie cred ca pur și simplu îți asumi la km ăștia. 518d cred ca e cam slăbuț totusi, eu am 520d și sincer nu e chiar racheta. E ok pentru mine ca oricum merg liniștit, dar îți zic la ce sa te astepti. In principiu depinde de cat de din scurt a ținut-o anteriorul proprietar, dacă nu a schimbat mare lucru la ea e bine sa te aștepți sa bani in chestii precum: baterie, kit de accesorii, amortizoare, fulie arbore cotit, flansa cardan, garnituri grup, protecții praf discuri de frana, suporti motor. Or mai fi, atât îmi vine in minte acum.

1. Diferă poziția găurilor in podea între LCI și non-LCI 2. posibil sa difere modulele din scaune și sa ai nevoie de fire extra + codare cel mai simplu e sa cauți un interior de LCI de pe o mașina cu volan pe stânga și scaunele sa fie de același tip: semi-electrice sau full electrice.

In jur de 350 RON bucata e un tampon mai de Doamne ajuta. Ai nevoie de 2 bucăți. Dureaza probabil maxim 2 ore sa le înlocuiești, deci mai pui manopera macar 200-300 RON.

In Timișoara am văzut ca aveți Spartan Garage. Cauta-i pe FB.

Nu stiu cat costa la un Audi, dar sincer nu cred ca este vreo diferenta intre cele doua. Indiferent de marca intretinerea are mai multe niveluri de pret, in functie de unde o faci: 1. cumperi tu filtrele pe producator/aftermarket si mergi la un service multimarca fara sa te intereseze istoricul online ---- cea mai ieftina varianta, cred ca pt un 320D faci o revizie cu maxim 700 ron asa 2.cumperi tu filtrele sau le iei de la service si mergi la un service care scrie si istoricul online ( exista serviceuri care au acces la reteaua bmw, dar iti cer bani pt scriere istoricului online) ---- deobicei te poti astepta la 150-300 ron in plus fata de varianta precedenta 3.mergi la reprezentanta ----- aici te poti astepta de la 1400 ron in sus Ce am zis mai sus e valabil si pentru alte piese, dar ideea e ca imi vine greu sa cred ca un F30 e cu mult mai scump/ieftin de intretinut fata de un A5 si vice versa. Conteaza cum iti e norocul, cat de des se strica masina. Parerea mea e sa-ti iei ce-ti place. Oricum comparatia corecta ar fi Audi A5 cu seria 4, fiindca F30 e o berlina, caz in care clar as lua seria 4 care arata mai bine.