töffefe

Poate nu e vorba ca se incalzeste motorul, cat faptul ca se mai incalzeste putin uleiul in cutie sau se face presiune prin vreun circuit de ulei, etc. Cred ca cel mai probabil e o problema la cutia de viteze.

atat timp cat nu porti blugi sunt sanse sa reziste

Cred ca ar trebui sa te intereseze in mod special starea turbinei și a DPF-ului. E adevărat ca turbina se poate recondiționa și DPF-ul curata, dar costa bani și poți negocia dacă nu sunt in regula. Distribuția de-obicei se aude dacă are probleme, dar oricum in 2016 s-a pus B47, care teoretic nu ar mai avea probleme de genul. cred ca mai poți verifica sa nu aibă scurgeri. Am mai auzit ca se deformează capacul de la culbutori și degeaba schimbi garnitura, ca tot pierde. In rest tot ce tine de suspensie cred ca pur și simplu îți asumi la km ăștia. 518d cred ca e cam slăbuț totusi, eu am 520d și sincer nu e chiar racheta. E ok pentru mine ca oricum merg liniștit, dar îți zic la ce sa te astepti. In principiu depinde de cat de din scurt a ținut-o anteriorul proprietar, dacă nu a schimbat mare lucru la ea e bine sa te aștepți sa bani in chestii precum: baterie, kit de accesorii, amortizoare, fulie arbore cotit, flansa cardan, garnituri grup, protecții praf discuri de frana, suporti motor. Or mai fi, atât îmi vine in minte acum.

1. Diferă poziția găurilor in podea între LCI și non-LCI 2. posibil sa difere modulele din scaune și sa ai nevoie de fire extra + codare cel mai simplu e sa cauți un interior de LCI de pe o mașina cu volan pe stânga și scaunele sa fie de același tip: semi-electrice sau full electrice.

In jur de 350 RON bucata e un tampon mai de Doamne ajuta. Ai nevoie de 2 bucăți. Dureaza probabil maxim 2 ore sa le înlocuiești, deci mai pui manopera macar 200-300 RON.

In Timișoara am văzut ca aveți Spartan Garage. Cauta-i pe FB.

Nu stiu cat costa la un Audi, dar sincer nu cred ca este vreo diferenta intre cele doua. Indiferent de marca intretinerea are mai multe niveluri de pret, in functie de unde o faci: 1. cumperi tu filtrele pe producator/aftermarket si mergi la un service multimarca fara sa te intereseze istoricul online ---- cea mai ieftina varianta, cred ca pt un 320D faci o revizie cu maxim 700 ron asa 2.cumperi tu filtrele sau le iei de la service si mergi la un service care scrie si istoricul online ( exista serviceuri care au acces la reteaua bmw, dar iti cer bani pt scriere istoricului online) ---- deobicei te poti astepta la 150-300 ron in plus fata de varianta precedenta 3.mergi la reprezentanta ----- aici te poti astepta de la 1400 ron in sus Ce am zis mai sus e valabil si pentru alte piese, dar ideea e ca imi vine greu sa cred ca un F30 e cu mult mai scump/ieftin de intretinut fata de un A5 si vice versa. Conteaza cum iti e norocul, cat de des se strica masina. Parerea mea e sa-ti iei ce-ti place. Oricum comparatia corecta ar fi Audi A5 cu seria 4, fiindca F30 e o berlina, caz in care clar as lua seria 4 care arata mai bine.

ah, multumesc mult! clar e mai avantajos sa pun direct NBT, dar deocamdata pun pauza.

Ah, D046565

Salut, Am citit diverse posturi aici pe forum despre acest subiect, dar simt ca nu am gasit raspunsul pentru situatia mea, asa ca inainte de a ma apuca sa cumpar piese aiurea am zis sa intreb aici. Pe scurt: doresc sa montez camera de marsarier folosind kitul original de retrofit 66212181317 + modulul de control ( il iau din dezmembrari). Am gasit BMW F10 3AG retrofit camera NBT.pdf aceste instructiuni de retrofit, pentru NBT si CIC, dar nu specific pentru CHAMP 2, navigatia cu ecran mic ce s-a pus pe F10. La mine masina e LCI din 2013, si desi LCI-ul teoretic vine cu NBT cu ecran mare sau mic, la mine e tot CHAMP 2. Pe realoem pare ca acest kit ar fi potrivit totusi si pentru cei cu navigatie business: Partea de montare din portbagaj pare destul de clara din instructiuni, dar m-am blocat la partea de conectare cu unitatea, mai precis aici: Ma gandesc sa nu ajung in acel punct si sa descopar ca nu exista pinii 21, 23 si 24, sau ca au alta functie in cazul navigatiei CHAMP 2. Exista un document de retofit special pentru navigatia business? Va multumesc anticipat! Daca ce doresc eu e realizabil am sa incerc sa fac din acest topic un DIY.

Fiecare service își pune un adaos la piese. 100% piesa din linkul meu e originala și ala e probabil cel mai bun pret pe care îl vei găsi.

Cumva ai navigație cu ecran mic și dorești o actualizare a graficii?

Vezi aici: Pompa originala E61

e clar ca pentru cei care stau la casa si folosesc masina mai mult prin oras, o electrica e cea mai buna alegere. sincer asa am sa procedez si eu in viitor, daca merge totul bine si ma apuc de construit casa. am sa pun panouri si cand vom schimba masina sotiei vom lua o electrica, deoarece ea merge mai mult prin oras.

Din moment ce exista evacuare BMW M Performance dedicată motoarelor diesel, se poate.

Din pacate nu

Sper numai ca dauna totala sa survina intr-un mod prin care tu sa nu patesti nimic, adica vezi pe unde o sa fie vreo viitura si parchezi si tu masina acolo sa o inunde. Nu as recomanda nicio varianta care include sa intri tu deliberat cu ea in vreun copac.

Si mie mi se pare o eroare de introducere a kilometrajului, deoarece daca ar fi dat cineva inapoi atat de multi km ar fi trebuit dupa aia sa ii mai dea si inainte fiindca e imposibil sa faci in 6 luni vreo 90k km. Pe de alta parte mi se pare ca are cam multe elemente revopsite, cat despre Plus Auto Trade, o fi un dealer bun, dar eu nu as baga mana in foc pentru nimeni, la urma urmei interesul lor e sa vanda.

Asa, dar nu ma cunosti si nici nu am de gand sa expun in ce mod m-a incercat viata doar de dragul unei discutii. Oricum pana la DPF off la un seria 5, mai sunt solutii: curatare, filtru AM, alta masina mai ieftina. Discutiile de genul nici nu ar trebui sa aiba loc daca autoritatile si-ar face treaba.

Masinile electrice muta poluarea din oras. Nu e ideal, dar e mai bine. In plus o masina electrica incarcata din surse regenereabile va polua doar prin reciclarea bateriei. Probabil si mai ok vor fi masinile pe hidrogen. Ideea e ca, desi situatia nu e ideala, nu are sens sa o inrautatim. Normele de poluare Euro au sensul lor, efectul unui DPF e real, nu e doar un bullshit legislativ. 100% de poluare nu ai cum sa scapi, cel putin intr-un interval de ani previzibil nu se va intampla asta, asa ca nu are rost sa ne mintim. Eu nu sunt ipocrit, inteleg ca poluarea vine din mai multe surse, dar strict in aglomerarile urbane unde cei care locuiesc si/sau lucreaza acolo isi petrec aproape tot timpul, poluarea vine in cea mai mare parte de la masini. Ca or mai fi orase care mai au o fabrica pe langa, ok, dar nu toate au asa ceva, in schimb mai toate au masini vechi. Si desi numarul masinilor vechi sau care polueaza fiindca au un defect il depaseste pe cel al masinilor tunate cu dpf-off, e totusi vorba de un semnal de alarma. Asta am si zis, e ciudat sa macelaresti o masina care nu e defecta doar pentru a satisface un moft. Pe langa dovada de egoism, e si o dovada de stupizenie, fiindca acelasi aer il tragi si tu pe nas ( sau copiii tai, parintii tai). Diesel am si eu, cand DPF-ul is va da duhul, ori il inlocuiesc, ori daca masina va fi prea veche o dau la remat si aia e. Dar sa fiu al naibii daca ii fac dpf-off.

vezi aici: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwip9bWT3_r3AhWmPOwKHR5gB0oQFnoECAwQAQ&url=https%3A%2F%2Fec.europa.eu%2Fhealth%2Fsystem%2Ffiles%2F2022-01%2F2021_chp_romania_romanian.pdf&usg=AOvVaw0tPd6zxoc6KpZcNq7QLcd_ cancerul pulmonar a fost a 3-a cauza de mortalitate in Romania in 2020. In acelasi an 95000 de persoane au fost diagnosticate cu cancer pulmonar. Tot acolo e mentionata o statistica: tutunul e responsabil pentru 17% vs 17% la nivel UE dintre cazuri, iar poluarea pt 7% vs 4% la nivel UE. Asta ne spune ca in Romania avem un aer mai poluat. Acum te intreb, asa dupa tine, Romania e o tara puternic industrializata? Putem afirma cu certitudine ca fata de media UE in Romania se pastreaza regula ca industria polueaza mai mult sau ne putem folosi de nasul nostru cand iesim pe strada pe bulevardele aglomerate? Reducerile de genul "in anul X nu murea nimeni de cancere pulmonare" nici nu merita discutate. N-ai voie sa afirmi asa ceva.

Legat de DPF off eu recomand un pic mai multa constientizare. Stiu ca poate suna asa dramatic, dar orasele sunt tot mai poluate, cancerul de plamani la nefumatori e o afectiune din ce in ce mai prezenta ( din pacate am in cercul apropiat un exemplu). Pot sa inteleg ca un nene are masina pe motorina cu norma de poluare Euro 3, fara DPF si ca polueaza. Asta e, de atat a avut bani sau cand si-a cumparat-o inca nu aparusera prea multe modele cu DPF. Dar pe unul care are o masina care poate fi considerata inca moderna, care inca mai are ceva premium in ea, si isi scoate in mod intentionat DPF-ul doar ca sa poata sa o resofteze, nu pot sa-l inteleg. Poate acel individ are impresia ca el respira alt aer sau ca nu poate fi afectat. E clar ca nu avem cum sa trecem toti pe electrice (si nici alea nu sunt pana la urma 100% nepoluante din cauza bateriilor), dar macar sa respectam sistemele antipoluare existente. Mi se pare si mai trist cand vezi un un F10, G30, F01, G10 chiar, cu soba dupa el. Am avut si eu o masina Euro 3 si oricat imi era de draga, nu puteam sa umblu la portbagaj cu motorul pornit.

Cuplajele de cauciuc, parca 2 la numar, sunt vizibile doar ridicând mașina sau trebuie demontat vreun scut? Am o mica bănuiala ca unul din ele e uzat.

Exista sticla de schimb, depinde si de far, dar in cazul tau cred ca iesi mai bine cu un polish si folie de protectie.

Nu au fost lovite de un autoturism/SUV, ci de un BMW! Sau mai e una: șofer de BMW ( https://epitesti.ro/stiri/arges-sofer-de-bmw-inconstienta-crasa-impact-frontal-evitat-in-ultima-clipa ) Nu cred sa exista vreo alta marca care sa beneficieze din partea presei de atat de multă reclama negativă, de parca numai cei cu bmw fac accidente sau conduc iresponsabil. Ideea e ca se abate atenția de la problemele reale din trafic spre un detaliu care nu are nicio importantă. Ce rost are amintirea obsesivă a mărcii in titlu? Toți șoferii care conduc ca niște ciubote in realitate se întrec in miștouri când e vb de un bmw implicat, fiindcă neavând bmw zboară sub radar. In cel mai rău caz in care sunt implicați in vreun accident, vor fi menționați in cel mai anonim mod posibil: șoferul automobilului rosu sau șoferul auototusimului marca X, dar niciodată “șoferul de Renault” sau “Un Renault a lovit pe trecere un pieton”. De parca e mai mort mortul ala lovit de bmw, decât mortul lovit de alta marca.