töffefe

Eu as merge pe varianta Pirelli, mai ales ca le-ai găsit cu marcaj stea, adică dedicate pentru BMW.

Și eu am zis (chiar m-ai citat): “dacă pune filtre originale”. Cred ca e destul de clar pentru oricine ca m-am referit la faptul ca nu pierde garanția dacă pune filtre originale.

Cu nimic, tot de MANN, MAHLE sau Knect sunt produse. Pana și pe cele originale, scoase din cutia pe care scrie BMW ai sa vezi este scris unul dintre producătorii amintiți. La F10 filtrul de aer e produs de Corteco.

Pai stai, in contextul discuției despre garantie, trebuie sa pui filtre originale, altfel își vor da seama ca ai făcut revizia in alta parte in momentul in care vor scoate un filtru de ulei pescari scrie Bosch.

Eu in locul tău as schimba liniștit uleiul, doar nu crezi ca au vreun Sherlock Holmes angajat pe acolo sa investigheze dacă nu s-a făcut vreo revizie înainte. Singura chestie la care ma gândesc e la cum calculează calculatorul masinii acei 30k km, dacă e luată km considerare degradarea uleiului pe baza inputului vreunui senzor. Atunci s-ar putea sa nu se mai reducă in același ritm intervalul ala de 30k km și e posibil sa survină limita de timp, respectiv 2 ani, înainte de acei 30k numărați invers in bord. Ca sa înțelegi la ce ma refer, eu după ce fac revizia și resetez intervalul îmi arată in bord ca mai am 28k km pana la următoarea revizie. Acei 28k pot sa însemne in realitate 20k km, in funcție de cum merg cu mașina. La mers prin oraș, din cauza regenerărilor mai dese, uleiul e contaminat mai des și intervalul scade mai repede.

Nu pierde nicio garantie. Dacă pune filtre originale, nu resetează intervalul de service și nu înregistrează lucrarea in rețea și in bord, cum ar putea sa își dea cineva seama ca a fost schimbat uleiul?

La fosta mașina, un E39 cu caseta hidraulică ce avea joc, pana nu am recondiționat caseta nu am scăpat de problema trasului intr-o parte, deși am refăcut geometria de cel putin 4 ori in service-uri diferite. După recondiționare mergea perfect drept.

Daca ai schimbat siguranta si tot nu vrea, trebuie masurata cu un multimetru continuitatea firelor de la bricheta pana la panoul de sigurante si evident masa.

Pe scurt: nu.

Am gasit acest link de google drive cu diverse tipuri de harti: Next, MOVE, Premium, EntryNav, Evo, Motion. Luati si va serviti in functie de nevoi.

E greu de zis, diferența privind calitatea aerului in sensul ca nu am detectat eu particule de nu stiu câți microni, e clar ca nu am cum sa fi simțit. Totusi parca nu se mai simt așa tare tot felul de miresme de afara. Parca nu mai sunt așa stresat ca merge unul pe cărbune in fata mea. Eu m-am ghidat după ce teste am văzut pe youtube. Cred ca e alegerea fiecăruia, eu personal consider un pret mic pentru sănătatea plămânilor.

Nu, se măsoară pe banda. Semnul respectiv îți indica ca mai ai 2 mm și ca trebuie înlocuite.

Downpipes pot fi cat sau catless, adică cu sau fără catalizator. Își au rostul pe motoarele turbo, pe cele aspirate beneficiul vis-a-vis de putere e neglijabil. Pe scurt, rolul lor e de a ajuta evacuarea mai rapida a gazelor arse către turbina, astfel obținând mai multă putere.

intri pe http://www.bmwstylewheels.com/ si verifici pentru modelul de jante pe care vrei sa-l pui pe masina ta, pe ce alte modele de BMW a mai fost pus. de exemplu, style 101 merge pus pe e46,e90,e60,e63,e65,e85 http://www.bmwstylewheels.com/bmw/101

pot sa iti zic de pe acum ca ai sa ramai fara acele capacele pentru ventil

Da, înțeleg ca mașina merge când volanul e putin strâmb, dar ce vreau sa zic e ca la reglajul directiei, cel ce reglează blochează volanul in poziția in care ar fi perfect drept, pune între volan și scaun un fel de tija care sa tina volanul drept, apoi reglează din bieletele de direcție poziția roților.

La partea cu volanul montat strâmb, nu se rezolva cu un reglaj al directiei?

afisarea pe navigatie a schimbarii modului de condus este controlata de o optiune din setari. la tine probabil nu este activata afisarea. intra prin settings si vezi pe acolo. oricum ar trebui sa iti apara si in bord modul de condus.

Anunț cutie de viteze uite un anunț fix cu acel cod.

vad ca se gasesc si la 300 euro cu garantie anunt vanzare cutie F31 pentru banii astia nu merita sa stai cu marsarrierul stricat.

Cand masina avea motorul original de 3.0i avea ventilator, corect? Asa inteleg. Apoi i s-a pus 2.0 tot cu ventilator, nu cu visc. Mai sus zicea un coleg ca acel venitalor e controlat din ECU. Cand s-a pus motorul de 2.0, s-a pus si alt ECU, logic, dar s-a avut grija sa functioneze tot ( orice ar implica asta, cablaj, codare, etc). Acum ai revenit la 3.0i, s-a pus ECU de 3.0i si nu mai merge venilatorul, care pare sa nu mai fie comandat de ECU. Mie imi suna a problema cu cablajul si din ce spui tot ce mai trebuie facut este sa se uite un electrician sa o descopere. Mi se pare ca esti foarte aproape de mal, nu inteleg de ce ai pune la loc motorul de 2.0i, riscand ca sa nu mai mearga nici cum mergea inainte. Eu as cauta sa rezolv strict problema cu ventilatorul si m-as bucura de masina.

Parerea mea, din punct de vedere al taxelor, nu cred ca merita sa platesti impozit pentru un 2.5 care dezvolta 177CP, cat un 2.0 N47. Nu cunosc masina in cauza, dar as lua-o doar daca as stii ca a fost intretinuta, altfel as suplimenta bugetul si as lua una mai noua. Oricum ar fi, la o masina peste 200k km te astepti sa pice orice: tot felul de garnituri de la motor ( capac, baie ulei, corp filtru ulei, simering), amortizoare ( daca nu au fost deja inlocuite), directia. Ideea e sa iti calculezi bine banii, sa nu iei o masina ieftina in care sa ajungi sa bagi bani pana la pretul uneia mai noi. Pentru mine e foarte importanta partea estetica, atat la exterior, cat si la interior. O masina jerpelita iti anuleaza experienta aia de masina premium.

Eu nu am avut o experiența grozava cu testul de amortizoare pe stația ITP, la fosta mașina. Pe test au ieșit peste 50%, dar la demontare un telescop era aproape blocat, nu mai culisa aproape deloc. Cred ca după 200k, in teorie devin candidate bune pentru schimbare. Apropo, voi înlocuiți și arcurile odată cu telescoapele?

Alt motor chel, luat de pe o masina functionala, cauti si tu ceva cu mai putini km. Sa refaci motorul tau cu siguranta dureaza mai mult. Am tot vazut pe net o firma care se ocupa de reconditionari motoare la modul profi: https://www.recotech.ro/motoare/reconditionare_motoare/ sper sa nu se considere reclama, nu am nicio legatura cu ei. Poti sa ii suni sa ii intrebi un pret sau poti sa te apuci sa cauti un motor sh. Daca ai investit bani in masina si stii ce reparatii i-ai facut, probabil nu merita sa renunti la ea, mai ales daca nu dispui de o suma mai mare sa iti iei ceva mai nou.

cum ii prinzi, atat timp cat camerele de bord nu sunt considerate dovezi in instanta? poate doar sa se inmulteasca numarul de masini de politie nemarcate, dar e deja prea multa munca pentru politisti.