töffefe

cum ii prinzi, atat timp cat camerele de bord nu sunt considerate dovezi in instanta? poate doar sa se inmulteasca numarul de masini de politie nemarcate, dar e deja prea multa munca pentru politisti.

Nu contează atat de mult cleanerul cat metoda. Musai sa folosești o perie ca in exemplul postat de Romulus. Eu după ce curat volanul cu peria, aproape indiferent ce as folosi dintre produsele care apar cel mai des in recomandări, volanul rămâne mat.

Nu am mai fĂŁcut nimic demn de mentionat de la ultima postare, dar ma pregĂŁtesc de revizie si am ales filtrul de polen MANN cu proprietĂŁti antibacteriale, antifungicide si cu capabilitati de filtrare a particulelor PM2.5 microni. Filtrele OE de polen costa in jur de 480 RON, fiind mai slabe dupĂŁ specificatii fata de filtrele MANN, care costa in jur de 260 RON. Sper totusi sa nu fie doar reclama de ele si chiar sa simt o diferentâşa. Ultima oarĂŁ am pus filtre OE, asâ˘a ca voi avea termen de comparatie.

https://www.bavauto.ro/accesorii-oem/cabluri-de-incarcare-electrice-hybrid.html De aici poți cumpara cablu de ĂŽncĂŁrcare.

Doua cauze: piesa cu tepi pentru problema turatiei motorului, panoul de clima pentru restul. Panoul ia-l din dezmembrĂŁri, dar vezi sa fie fix de pe o maĂâ˘ina facelift, eventual acelasi cod. As incepe cu panoul. Am avut o problema asemĂŁnĂŁtoare tot la un 520d din 2003.

Direct ĂŽți zic: varianta 5, mai putin partea cu bucuratul o perioada. PĂŁrerea mea e ca nu ai avut ce face cu banii, gĂŁseai direct cu volan pe stânga.

Kitul de garnituri a fost in jur de 500 RON. Nu mai stiu manopera cat a fost, dar stiu ca am plĂŁtit in total 2300 RON acum 2 ani și am schimbat și niște bucși de prindere a grupului, toate piesele pe original și service-ul e fosta reprezentanta bmw. Nu cunosc prețurile din strĂŁinĂŁtate ca sa ĂŽmi dau cu pĂŁrerea dacĂŁ 500€ e mult sau putin, dar eu am plĂŁtit atunci echivalentul a vreo 600€ și am rezolvat mai multe.

nu cred ca are legatura iesirea in decor cu scurgerea de ulei de la grup, la 2 bmw-uri diferite am fost nevoit sa schimb aceste garnituri si nu am iesit in decor cu niciunul dintre ele. @WIN60, da, e clar ca existe aspecte obiective in favoarea anvelopelor de vara. Vara e de preferat sa mergi cu anvelope de vara, nimic de discutat aici.

Nu ar fi nimic rĂŁu. Sincer mi se pare o idee buna ( dacĂŁ ești conștient de limitĂŁrile unei anvelope de iarna pe timpmde vara), ținând cont câta risipa de cauciuc se face in lume. FĂŁrĂŁ mișto. DacĂŁ mergi normal, nu vĂŁd ce probleme ar fi. Și dacĂŁ o sa ti se para ca nu sunt ok, le schimbi cu unele de vara și aia e.

E zic ca merita, uite aici: https://www.bavauto.ro/jante-roti-bmw-mini/jante-bmw/36116865157. O singura janta costa undeva la 430€, un set complet ar fi 1720€.

Scurgerea de ulei e de la grup? Așa pare. Nu te panica, dar trebuie sa o rezolvi. Exista un kit de garnituri care se schimba și apoi se completeazĂŁ la nivel uleiul din grup. Ideea e ca dacĂŁ picura tare nu e ok sa mergi așa ca poți strica grupul, dar pare doar umed deocamdatĂŁ.

Eu nu ti-am dat minus, nici nu prea obisnuiesc, dar cred ca pentru asta ai primit minusurile.

Cum a recomandat și colegul WIN, Coreco este o alegere buna, cred ca e și producatorul ce fabrica originalul. Tot Coreco am pus și eu anul trecut, a fost in jur de 770 RON parca. Fără probleme de atunci. Acum are sens și confuzia mea, chiar ma miram sa fie crăpat volantul și diagnosticat vizual

am inteles, legat de intrebarea ta: pt accesorii eu am pus marca INA, iar cureaua am cumparat-o pe original fiindca nu e mare diferenta de pret ( asta e codul 11288519128). Eu am gasit-o la 122 RON anul trecut pe vremea asta, acum e 139 RON pe acelasi site ( targuldepiese). Daca nu vrei pe original poti sa pui linistit Contitech. Eu am mai experimentat si Dayco si a fost ok. Volantul este evident ca cea mai buna varianta ar fi cea a piesei originale, dar la masina precedenta, un E39, am pus pe LUK si nu au fost probleme. S-a potrivit la fix, scapasem de vibratii, eram multumit. Asa ca eu personal as zice sa pui pe LUK, probabil asta am sa pun si eu cand va fi momentul sa o inlocuiesc.

nu de alta, dar si la minee din 2013, are 200k si tot cutie manuala, si ma interesa sa stiu daca tu ai simtit ceva diferit, o trepidatie, ceva la care sa fiu si eu atent.

Ce simptome ai de ti s-a recomandat sa schimbi volantul și câți km?

Și mie mi s-a pĂŁrut cam ciudat, chiar m-am gândit ca undeva pana la magazin cineva a ĂŽnlocuit conținutul cutiei. Am mai auzit de cazuri de piese ambalate in cutia concurentei, de exemplu ambreiaj luk in cutie de sachs. Oricum pentru mine e faptul consumat fiindcĂŁ am montat deja piesa, orice marca ar fi, ca e trw sau lemforder sper sa tina mai mult de 20k km cat a ținut piesa OE Ford.

TRW și Lemforder vin uneori in aceeași cutie. Am schimbat bieletele de direcție la un Ford Fiesta, am cumpĂŁrat lemforder, pe piesa din cutie scria TRW.

Daca masina donatoare are aceleasi optiuni sau optiuni in plus fata de ce are masina ta acum, nu ar trebui sa fie probleme, iei instalatia cu totul si o pui pe masina ta. Daca are dotari in minus, atunci ete posibil sa fie nevoie sa tragi fire extra ca sa iti mearga dotarile curente. De exemplu: sa zicem ca masina curenta are scaune incalzite, dar cea donatoare nu are. Este evident in cazul asta ca o sa iti lipseasca firele de comanda spre panou si trebuie sa tragi fire extra. Invers nu prea e problema.

Cu siguranta ai nevoie de instalatia electrica de pe masina donatoare, iar daca e masina de UK, ai nevoie de una de pe o masina de Europa. Gandeste-te doar ca ai 2 cilindri in plus care necesita comanda separata de la ECU. Ai nevoie de minim: motor, instalatie, ECU. Posibil sa mai trebuiasca: cutie, cardan, diferential. Ambreiajul cred ca e cea mai mica problema, dar daca tot umbli acolo mai bine pune unul nou.

nimeni dintre sursele la care ma raportez eu si am incredere ca is bazeaza concluzia si pe ceva studii, nu doar: "am incercat eu si 1 an cat a fost masina la mine nu am avut probleme"

Da, asa e, multi proprietari nu isi permit sa intretina masina cum trebuie. Nici macar nu e vorba de bmw, orice alta marca ar avea tot cu cele mai ieftine piese ar intretine-o. Revenind la cat de multa lubrifiere ofera motorina, stiu de faza cu uleiul 2T pe care cei cu motoare mai vechi ( de ex: M47, Euro 3 de pe E39, cu pompa de injectie Bosch) il adauga pentru a creste gradul de lubrifiere fiindca pompa de motorina are ungerea asigurata tocmai de motorina in sine. Stiu ca la motoarele mai noi, gen N47, mai ales din cauza DPF-ului nu se adauga acel ulei 2T, fiindca arderea lui infunda repede filtrul. Asa ca nu recomanda nimeni adaugarea uleiului 2T, daca ai N47. Totusi, din ce am studiat, si pompa de injectie a motorului N47 isi face ungerea prin motorina injectata. Chiar am citit ca cei care au avut probleme cu spanul, au patit sa alimenteze cu motorina proasta in prealabil ( poate cu apa provenita din condes???). Pe logica asta am tras concluzia: din moment ce biodieseulul adaugat de catre producatori creste gradul de lubrifiere, atunci pentru pompa de injecte a motorului N47 e mai ok sa alimentez cu motorina B7 ( 7% biodiesel), decat cu motorina B0 ( 0% biodiesel), motorina care oricum e si mai scumpa si se gaseste doar la Rompetrol. Mai mult, din ce am mai citit, biodieseul nu infunda mai repede DPF-ul, mai degraba strici dpf-ul folosind masina pe drumuri scurte prin oras. Si pentru a reduce riscul de a prinde motorina dintr-un bazin care s-a format condes, cel mai bine e sa alimentam de la statiile cu mult trafic si cu sortimentul cel mai cumparat de toata lumea. Mai putina lume alimenteaza cu motorina cea mai scumpa ( mai ales in ultima perioada cand preturile au crescut mult), decat cu motorina normala.

Pana acum alimentam exclusiv cu Efix 55 de la Rompetrol, motorina destul de scumpĂŁ, cu conținut 0% de biodiesel. In mintea mea credeam ca așa protejez dpf-ul. M-am pus pe citit un pic cum influenteazĂŁ cantitatea de biodiesel calitatea motorinei și am aflat așa: -motorina ce se vine de câțiva ani prin lume e de tip ultra low sulphure, adicĂŁ are conținut f scĂŁzut de sulf -Cantitatea de sulf are legĂŁtura oarecum cu gradul de lubrificatie ( nu intru in detalii tehnice, se gasesc informații pe net) -ca sa se compenseze scĂŁderea gradului de lubrificatie odatĂŁ cu scĂŁderea Conținutului de sulf, producĂŁtorii au ĂŽnceput sa adauge o cantitate de biodiesel https://core.ac.uk/download/pdf/82000191.pdf Așa ca, trag concluzia ca motorina aia scumpĂŁ de la Rompetrol mai rĂŁu face unor sisteme de injecție precum cel al motorului N47. Nu stiu dacĂŁ e placebo, dar ultimele doua dati am alimentat cu motorina normala și parca trage mai bine mașina. De acum am sa alimente numai cu motorina care are și biodiesel in compoziție.

te referi la piesa asta https://www.bavauto.ro/16117260648 ?

Llasa, nu esti in masura sa faci observatii despre inteligenta altora. Un om inteligent nu cumpara un cazan batjocorit de altii ca apoi sa bage inca 6000 ron, ci pune acei 6000 ron la pretul de achizitie si ia din prima o masina buna. Mai ales ca vorbim de un e60 diesel, nu de cine stie ce masina de colectie ce merita restaurata. Iar clapetele respective se schimba pur si simplu. In fine, bafta cu masina.