minu94

Si eu ma gandeam sa activez acel profil dar am auzit pareri pro si contra. Pana la urma, cred ca cel mai bine ramai pe profilul de HK si te joci la egalizator, poti sa ajungi la rezultate ft ft bune doar din egalizator. Pot shareui setarile mele si de acolo sa mai faci fine tuning, in functie de cum iti place tie sa asculti muzica.

Atunci nu sunt o varianta buna pt stilul meu de mers, clar. Nu voi reusi sa le tin in acea temperatura optima...so the research continues. Multumesc mult de sfat

Tin pumnii! 3.3 grame e super bine, deci DPF-ul e in stare buna as zice eu.

Tot la Ferodo ma uitam si eu, DS2500 in speta. Da, clar am nevoie de o placuta mai moale. Inca o data, sa nu se inteleaga gresit ca nu merg ca la curse cu masina sau sa o alerg ca nebunul, dar sunt strict situatii in care iti sare unul in fata etc. Eu merg mult pe DN-uri si autostrazi, unde se circula la viteze mai mari si automat in caz de urgenta ai nevoie de frane ok

In momentul de fata are placutele originale. La urmatorul set ma gandeam sa jonglez putin cu placutele ca voi schimba si discurile

@bimmer90f30, nu am zis ca as vrea sa fac o modificare la sistemul de franare al masinii. Discutia a pornit de la faptul ca am zis ca simt ca franele nu mai sunt indeajuns de bune dupa ce am facut o resoftare la masina, masina acum accelerand mai repede si in situatii de urgenta regasindu-ma la o viteza mai mare.

Saru'mana! Abia astept sa o vad pe zi si sa termin cu toate, mai dureaza putin Avansati?? Teach me, master!

Sneak Peek

Da, ai lightguide cu led in capat

Cu acel cuplu cred si eu ca te imbie la calcat :)) E o vorba: cuplu de betoniera!

Doamne fereste, nu ma supar. Mie imi fac placere discutiile de genul pt ca mereu avem cu totii ceva de invatat, sunt discutii constructive. Am o vorba pe care ma bazez cum ca nimeni nu detine adevarul absolut si mereu e bine sa fii deschis la opinii si sa le filtrezi. Totusi, Nobelul ala il meritam amandoi parerea mea pt cat research facem :)))))

1.5-2 metri este nesemnificativ?? Pneurile au fost aceleasi, au aratat si in video. Ma rog, eu ma retrag de pe acest topic deoarece mi-am expus pctul de vedere si cum o vad eu si de ce. Adevarul poate e undeva la mijloc sau depinde si de ce se doreste de la masina si asteptari.

Consumul este incredibil de bun raportat la performante!

Mult succes cu vanzarea masinii, tin pumnii sa reusesti sa o dai la un pret corect, nu mizilic. Nici macar nu stiu pe la cat s-ar invarti un model de genul cu acest rulaj

Romulus, si in videoul trimis de tine sunt diferente de distanta. Intre 1.5 metri si 2 metri! Este o diferenta imensa. Ei zic in video ca "doesn't necesarilly" dar uite cifrele puse de ei.

Exact. Weis/Orange 605 sunt culorile existente acum pe masina

https://www.benzinfabrik.com/de/led-auto-innenraumbeleuchtung/led-ambientebeleuchtung/7975/2x2016-smd-led-modulplatine-ambientebeleuchtung-fuer-bmw?number=B803818 Uite aici, 12 bucati ai nevoie daca vrei sa schimbi toate luminile din fiecare usa. In cazul in care vrei doar banda, 4 bucati. Din dreapta alegi culorile pe care le vrei. Din ce vad, nu au varianta si pt E60

Nu difera, sunt aceleasi. Doar cele de la picioare difera. 12 bucati sunt fix cat ai nevoie pt usi ca sa le faci complet. Atentie la alegerea culorii. Orange 605 este portocaliul de BMW, nu doar "Orange"

Daca ai nevoie de ajutor cu linkuri, imi spui si te ajut. Am navigat site-ul lor de atatea ori...:)) Doar sa zici unde vrei sa le schimbi, doar luminile ambientale din usi sau si manere, spatii depozitare, picioare etc

Sa stii ca partea aceea de leduri spre schimbator si pe mine inca ma impresioneaza, chiar arata frumos si elegant, fara sa fie too much.

Eu ti-as zice sa nu iti fie frica si sa o faci si tu daca te pricepi cat de cat la desfacut, etc. Nu e asa greu si nu prea ai ce sa strici, maxim niste clipsuri de la usa dar care costa extrem de putin si se inlocuiesc ft usor. Eu am facut asta la masina personala si nu mi s-a parut asa greu. In cazul in care vrei sa lasi pe altcineva sa se ocupe, poti vorbi cu cei care fac retrofituri sau poate chiar si la un service, nefiind o operatiune dificila. Ma bucur ca am putut fi de ajutor! Si te inteleg, lumina standard ambientala la F-uri este ft slaba Uite aici inca un video legat de instalare, mai scurt si iti poti da seama mai usor. Masina difera, e un F30, dar modulul este acelasi

Acel amplificator nu face mare lucru sa stii. Mai exista o varianta. Poti lua placutele cu LED de la Benzinfabrik le spune. Acestia pun niste leduri mai puternice. Asa, doar vei schimba placutele led existente cu acelea, fara sa fie nevoie sa intervii asupra electricii masinii, dar implica desfacerea fetelor de usi. Uite aici un video dar ia in considerare ca el are mai mult de facut deoarece adauga lumina si in bord.

Mai multe pistoane se pun si pt placute mai mari, si pt o forta mai mare, si pt o apasare cat mai eficienta a placutelor pe disc. Una e cand ai un singur punct de apasare al placutei pe disc, alta e cand ai multiple puncte, plus partea opusa. Evident, intervine si caldura aici. Dar avand in vedere ca ar fi un disc mai mare si etrier mai mare, caldura se va dispersa mai usor. Ceea ce ai zis aici e corect, ""The math involved in the initial planning of a brake system can get long and complicated. Variables involved in figuring front brake torque requirements include the coefficient of friction of the tires (think skinny drag tires versus road-race slicks), radius of the tires, weight of the car, wheelbase, height of the center of gravity, and distance from the front axle to the center of gravity." Conform acestora, se poate lucra la forta de franare in limitele fizicii, of course. Ca punct de start, vezi daca rotile ti se blocheaza/intra ABS-ul. Daca patesti asta, treci la cauciucuri mai bune. Daca si cu cauciucuri bune patesti la fel, atunci e clar ca nu prea ai ce improvement sa faci pe partea de franare deoarece cf legilor fizicii nu ai cum. Problema se pune atunci cand nu patesti asta. Sa presupunem prin absurd conditii ideale de drum, cauciucuri excelente si o franare de ex de la 150 km/h la 40 km/h. Un disc mai mic cu placute mai mici se va incalzi destul de rapid, pierzand din eficienta, automat rezultand intr-o distanta mai mare de franare, nu? Un disc mai mare cu placute mai mari se va incalzi la aceeasi temperatura ca discul anterior putin mai tarziu, dar acel "putin mai tarziu" inseamna cateva secunde in plus de franare eficienta care rezulta o distanta mai mica de franare, nu?