minu94

Ca idee, investitia reprezinta ceva ce iti aduce bani, nu ceva ce consuma bani. Cheltuiala este termenul corect

Polish. Primele doua poze before, ultima after

Nu stam degeaba pana vine vasul Am scapat si de badge-urile de M de peste tot si hidosenia de spoiler

Ce zice colegul aici e cea mai buna varianta. Faptul ca ai spalat DPF-ul face mai rau deoarece pot ramane depuneri mari "cleioase" care nici ca vor mai iesi de acolo... Am cautat acum pe internet si nu vad nimic legat de asta...doar resetarea DPF-ului la 0

Pai tevilor vor fi lacrima daca ai DPF si ea da cu fum pentru ca ramane in DPF. Dar nu zic ca sigur da cu fum la tine.

Scuze, dar o sa te contrazic aici. Am vazut n masini in regula care nu dau cu fum chiar si fara DPF. Daca da bine cu fum fara DPF, este o problema de amestec,ulei etc. Nu e normal

Just my two cents, daca masina da cu fum, degeaba ii pui alt DPF ca il va infunda si pe acela...mai intai se rezolva toate problemele astfel incat sa nu mai dea cu fum si apoi te ocupi de DPF ca altfel vei ajunge in acelasi loc

Pana si cel de la Lidl la 70 lei face treaba buna sa stii. Are si mod pt baterii AGM

Super, multumesc mult. Legat de acel termostat, el ramane inchis si deschide doar mai rapid, deci nu vad de ce ar afecta iarna timpul de incalzire al uleiului. Chiar gasisem un video cu o comparatie intre original si acel termostat.

Eu vreau sa zic, desi e ft posibil ca lumea sa imi sara in cap si imi asum, mie chiar mi-a scazut consumul dupa resoftare. La acelasi stil de mers, viteze am vazut si diferente de pana la 0.5l/100km

A ajutat intercoolerul sa tina mai jos si temperatura uleiului? Am vazut ca exista si un termostat pt ulei care deschide mai devreme, coborand temperatura uleiului cu aprox 10-15 grade De asemenea, ai zis ca ai reconditionat alternatorul. Cat te-a dus? Si la ce te-ai referit cand ai zis Bosch+INA? Trebuie sa fac si eu asta la un N55 si caut sugestii, mercic fain

Azi am adus masina acasa si mai revin cu info. Luand la puricat toate facturile, masina a avut si garnitura capacului culbutori schimbata, uleiul din cutia de viteze schimbat si pompa de servo cu lichid, deci pana acum chiar pare a fi o masina ft ingrijita. Legat de antigel, am depistat problema. Vasul este crapat. Masina nu se supraincinge, cand ajunge antigelul la temperatura de 85-90 grade incepe sa dea afara deoarece nu tine presiunea. Am comandat vas antigel, capac vas antigel, antigel si apa distilata si o rezolv cum vine vasul. Iuhu! LE: Video si cu antigelul pe stil fantana arteziana :

Ai PM

Apropo, imi zici daca ai nevoie de recomandare de mecanic ft ft bun si priceput pe BMW in Craiova. Am pe cineva pe care recomand cu toata inima si care are preturi decente

Mici note la ce ai zis: filtrele sunt magnetice si se afla in capac, exact. temperatura uleiului intre 30-50 grade. Eu am mers la mijloc, la 40. Atentie, uleiul din cutie, nu de la motor Intra in jur de 5-5.5 litri. Cand scurgi uleiul vechi, se face cu masina rece. Eu am lasat masina cu o zi inainte la self service in parcare ca sa fie rece. Cand umpli cu ulei pana da afara, pui busonul de umplere la loc strans usor de tot. Te urci in masina, o pornesti si treci prin R N D D1 D2 pentru 10 secunde fiecare apoi tii motorul turat la 2500 ture parca timp de 30 de secunde. Apoi lasi masina pornita pana ajunge temperatura uleiului din cutie la aprox 40 de grade, deschizi busonul de umplere si pui ulei iar pana da afara (ATENTIE:cu motorul pornit, nu oprit). Apoi strangi la cuplu busonul si gata, job done

Ft buna intrebare, nici eu nu stiu. Eu am facut singur pana la urma schimbul de ulei in cutie strict din cauza asta, ca era manopera mai mult decat kitul in sine pt un rahat de operatiune...daca ai posibilitatea, recomand sa faci la fel ca e ft simplu. Daca ai nevoie de sfaturi/ajutor, imi zici iti dau info Kitul de la ZF e intre 900-1200 lei in functie de cutie, dar cam atat e. Eu de ex l-am luat cu 980 lei parca sau undeva pe acolo de pe targuldepiese

Mai las si asta aici

Legat de mufe, nu te pot ajuta din pacate nestiind exact. Poate pot interveni colegii. In schimb, pot zice ca acel amplificator clar nu e de Logic7, si nici de sistem Hi-fi. Ft ciudat. Vad insa un inceput de data de productie. Ce luna si ce an de productie e a ta?

Opa, scuze. Stiu ca ziceai de cutia de transfer, my bad Da, poate ne ajuta cineva care a fost

https://bmgarage.ro/ Nu gasesc insa locatia. Daca e acelasi cu BM Car Solutions, aceasta ar fi: https://maps.app.goo.gl/7FYtDhvQJ3KngwBe8 @FiveThreeFive, multumesc frumos

Are cineva experienta cu cei de la BMGarage? Sunteti multumiti de ei? Parca vazusem cativa colegi care au zis de ei @six in line parca

Asa tind si eu sa cred, o sa iau la verificat toti cei 3 senzori de temperatura sa vad ce semnal transmit, releul si firele, sa vad ce voltaj transmit in prima faza. Avem grija cu garnitura de chiulasa, sunt deja patit cu alta masina din pacate. Pe diagnoza absolut nimic, totul e clean acum, speram totusi sa fie ceva acolo ca poate reuseam cu un pinpoint direct. Da, dupa plimbarea avuta. Ma gandesc ca in mers isi face racirea ca primeste aer si se raceste iar pe loc nu isi ia comanda ventilatorul sa porneasca cand simte ca creste temperatura. Multumesc mult, verificam Cuzinetii sunt pe lista, fix asta am zis si eu daca tot dam baia de ulei jos. Nu conteaza uzura, jos si schimbati ca am vazut ca ar fi un punct slab al motorului acestuia. Si eu as fi vrut manuala insa se gaseau ft greu spre deloc... Problema de care zic de ventilator este ca nu a pornit cand apa era incinsa, asta mi s-a parut ciudat. Deci undeva nu primeste semnal sa porneasca. Senzor etc, verificam. Pretul a fost 16.7k euro, 200k km are masina . Legat de lista transmisa de tine, iti multumesc mult. Las aici ce s-a facut deja: -OFHG schimbat deja -pompa de inalte verificata ieri, totul pare in regula momentan -sistemul de valvetronic avea eroare asa ca i-am dat o adaptare sa isi refaca learningul de sus-jos si a disparut eroarea, asa ca tinem sub observatie -cureaua si rolele deja schimbate acu aprox 30k km -pompa de apa schimbata de vreo 3 ori deja, ultima data acum 30k km -flansa aceea va trebui sa o verific, multumesc mult. Nu aveam idee de aceea -supapele urmeaza si ele, probabil cand voi observa ceva ulei de la capacul de culbutori -la bujii cred ca pe OE o sa merg, ori Bosch cu terminatia S care ar fi fix spec-urile de producator, inca ma documentez Nu pot decat sa fiu de acord cu tine legat de invatat despre BMW :)) Va fi un learning curve interesant, plin de plusuri si minusuri dar va fi interesant, mai ales ca imi place sa imi bag mana etc. Pt lucrari mici, 100% le voi face eu, dar pt cele mai mari voi merge la mecanic clar. Din fericire, am o varianta super buna insa la Pitesti dar la el va fi facuta orice operatiune mare, omul stiind cu ce se mananca si fiind mereu deschis sa invete cate ceva nou, mai ales sa diagnosticheze o problema fara sa schimbam piese aiurea. Multumesc enorm, si eu sper sa fie asa! Masina chiar e o jucarie interesanta, imi va da de furca dar si satisfactia va fi pe masura!

Si un video cu cum merge din interior, se poate observa fericirea de copil la final:)) Ca si constatari ulterioare: trebuie schimbata garnitura baii de ulei, pierde ulei pe acolo si inca ceva, aici caut sfaturi. Cat ne-am plimbat cu masina all good, nicio problema insa cand a stat inauntru, cu motorul pornit, antigelul a inceput sa dea afara si am constatat ca ventilatorul nu mergea la maxim, desi fierbea antigelul. La comanda din tester ventilatorul porneste la maxim fara probleme, insa ma gandesc ce poate cauza acest comportament. Ma gandesc poate la releul de comanda sau poate un fir dus si nu mai da comanda de a porni ventilatia cum trebuie cand detecteaza temperatura inalta? Later edit: plimbarea cu masina a fost facuta pe un drum privat, inchis circulatiei publice. So don’t judge

Multumesc mult pt urari! Sincer, a gasit-o un amic la o cautare, eu deja incepusem sa ma las pagubas vazand cateva BMW-uri in Ro si erau ceva rau... Masina a fost gasit la un dealer pe Mobile.de, dar turcaleti :))