RaYn3

Da, eu nu mi-as lua X1 sau orice sub seria 3, tocmai din cauza a ceea ce am explicat mai sus. Decat un X1, mai bine ceva de la un alt brand pt ca de banii aia pt un X1 poti cumpara de la alt brand non-premium cu mai multe optionale.

Ai grija ca X1, alaturi de X2, seria 1 si cred ca si Seria 2 Active Tourer cel putin s-au indepartat de ce inseamna BMW si asta din cauza ca sunt cu tractiune fata bu default, au motorul amplasat transversal si au cutii de viteze de la AISIN, ceva japonezi, nicidecum renumita cutie de la ZF 8HP. Cu tot ce ti-am spus mai sus, cred ca iti dai seama ca dinamica e similara unui Golf sau oricare alta masina de duzina. Zic asta pt ca ai spus ca te intereseaza cum merge, cum se simte in viraje. Daca asta conteaza atunci trebuie sa mergi de la seria 3 in sus ori X3 in sus daca te pasioneaza SUV. Ca si buget, recomandarea mea este aceeasi, sa incerci sa suplimentezi a.i. sa-ti iei o motorizare ok, dar si cu suficiente optionale. Te vor ajuta si pe tine in exploatare, dar si la revanzare. La o masina premium eu consider ca optionalele conteaza destul de mult. Eventual fa-ti o lista cu un minim sub care nu cobori si altele "nice to have". Ulterior te mai putem ajuta cu diferite explicatii, gen in ce situatie te-ar ajuta ori ce anume inseamna o optiune anume. Bafta.

Invata sa o "citesti" cand isi incepe procedura de regenerare si n-o mai oprii pana cand nu se termina. Iti poti da seama de lucrul asta din sunetul ceva mai ascutit al motorului si faptul ca urca ceva mai sus in ture decat atunci cand nu isi face regenerare. Din cauza contaminarii uleiului cu motorina, risti sa pui in cap motorul si asta pt ca acel ulei nu-si mai face treaba cum trebuie, e logic. Eventual iesi din oras cativa km pe un DN si mergi intins cu ea pana cand termina. Nu trebuie sa mergi turat asa cum erau povestile mai de demult.

Pai am explicat mai sus, am zis exact acelasi lucru. Nu vreau sa mai reiau si in acest post.

Da, "iti fuge curu ca naiba" daca ai propulsie, dar doar pe Romania, de nu sti de tine. Really? De unde-ai scos-o si pe asta? Ca sa fiu ontopic, n-ai nevoie de xdrive, decat daca locuiesti in zona de munte si mai nou, vei avea mai multe zile cu polei ori zapada decat daca locuiesti la ses. Altfel, la cata zapada mai e in prezent ori daca mergi o data sau de doua ori la munte, NU vei avea nici o problema cu propulsia spate. Singurul lucru care conteaza este sa ai anvelope bune, runflat cu steluta pt BMW si evident sa nu bruschezi masina, desi asta e un lucru general valabil la orice masina, indiferent ca-i 4x4. Xdrive-ul ala iti adauga 100Kg in plus, balast, pe care-l tragi dupa tine tot timpul, plus ca anvelopele trebuie sa aibe uzura similara pe toate patru ca sa nu ai probleme cu cutia de transfer. ESP-ul la BMW se numeste DSC si in caz ca pierzi aderenta, iti va taia gazul a.i. sa nu te arunce in sant. Alea sunt povesti de pe vremea ursuletilor si a pisicutelor, generatii care nu aveau DSC ori daca erau la E36, cu siguranta erau primitive. Ca si motorizare eu iti recomand motorul de 2litri, B48, versiunea 30i si 252CP. Campionul ar fi evident cel de 3litri, adica B58, dar vorbim de altceva, inclusiv impozit mai mare, pret de achizitie mai mare, asigurare, etc. Chiar si la B58 din cate stiu exista 40i si nu sunt sigur daca pe G2X exista si varianta hibrida, 45e. Hibrid, recomandarea mea este sa iei doar daca stai la casa si stii ca o poti incarca zilnic a.i. sa ii protejezi bateria. La fel, sa incerci sa o iei cu cat mai putini km, ~50k KM si neaparat sa primesti certificat pe baterie. Problema la un hibrid este ca fiind un sistem de 2 in 1, discutam automat de un sistem mai complex, care se poate defecta mai usor si prin urmare, intregul drivetrain nu va mai functiona corect. Poate sa prinzi una cu garantie Premium Selection, desi va ridica costul achizitiei. Eu am mers anul trecut pe versiunea de 2litri, dar motorizarea de 30i, doar ca vorbim de seria 5 in cazul meu, G31. M-am documentat anul trecut si despre varianta hibrida, doar ca pt mine in momentul de fata nu s-a potrivit. Cel mai mult am vrut sa evit poate problemele suplimentare generate de acel sistem de 2 in 1. Sa nu mai mentionez de balastul, de greutatea mai mare a unui astfel de model generata de baterie. Parerea mea este ca aceste modele hibride se preteaza mai mult pt flotele de masini pt companii din motive lesne de inteles, costuri mai reduse cu intretinerea, dar ajuta si producatorul tinand cont ca mai nou toti au target-uri de emisii. Poate ai observat, dar acestea sunt cele mai raspandite in piata, cumva si pretul e mai accesibil decat variantele full-ICE.

Mda, atunci cam aia e. Stiu ca in idle presiunea trebuie sa fie mai mica de 22mbar daca mai tin minte bine. Tu ai 57, way to far. La 2000rpm tu cred ca la fel bati acel prag maxim. Nu stiu daca l-ai mai curatat pana acum, dar il poti da jos si sa-l trimiti undeva la curatat, la Odorheiu stiu ca erau recomandati.

Trebuie sa-i rulezi acel test de DPF, test in urma caruia va masura presiunea la ralanti, la 2000rpm si la 4000rpm parca. Nu-i nevoie sa o turezi la 4000rpm, cred ca e de ajuns la ralanti si 2000.

Yup, asa e. Acum am verificat si eu si intr-adevar apare 2025-1. Ms de heads-up.

Urata cu spume. Asta rezulta cand unu ca Musk se baga unde nu-i fierbe oala. In aceasta "masina" se vede de departe infantilismul acestui individ.

Pai din lista de mai sus, reiese ca ai Adaptive LED's, adica farurile tale vor fii capabile sa "decupeze" masinile din fata ori pe cele din sensul opus in timp ce high-beam-ul va fii tot timpul activ. Cred ca e cam maximul ce se poate in materie de headlights. Ultima tehnologie in zona de automotive light sunt farurile HD-LED's care pot proiecta pe asfalt diferite semne, gen o trecere de pietoni ori un indicator rutier. Doar ca nu stiu daca BMW a implementat acest sistem pe G05 cel putin. Evident ca sunt f scumpe si asta din cauza ca e nevoie de mii de chip-uri care se vor aprinde/stinge dinamic similar pixel-ilor dintr-un display a.i. sa genereze o imagine proiectata pe asfalt in cazul de fata.

Se infunda adica alte belele.

Posibil sa-l "mananace", sa-l arda in camera de ardere si sa nu se vada deocamdata din cauza DPF-ului. Doar ca in scurt timp o sa-ti incarce prematur filtrul. Daca nu ai nici un fel de scurgere, cel mai probabil il arde. Daca se intampla asta, atunci segmentii de ungere nu-si mai fac treaba. Tine mult si de modul de conducere. Daca ai talpa grea atunci face sens sa mai manance si ulei, daca o tii sus in ture.

Intr-un fel se simte la orice CA cum schimba vitezele, mai ales la primele trei, indeosebi cand e frig afara si la cold-start pana cand se incalzeste uleiul in cutie. De asemenea tot in aceste conditii se simt si retrogradarile intr-o anumita masura. Atentie, eu nu vorbesc de smucituri, eu vorbesc de faptul ca "se simte". Acum evident ca tine si de simtul fiecaruia. La fel atunci cand mergi subturat ori cand mergi pe sport, de asemenea se pot resimtii mai bine aceste schimbari de trepte.

Diferenta intre sursele LED si cele LASER sta in luminozitatea mult mai mare si faptul ca lumina este foarte focusata. De asemenea, alta diferenta plecand de la prima explicata anterior este ca functia HB are o bataie mai mare decat cele pe LED. Dezavantajul principal al diodelor laser si pt care producatorii au renuntat la ele este faptul ca fiind mai scumpe, induc si niste probleme de safety in trafic, mai ales atunci cand este cazul unui accident sau mai nou situatiile ce tin de "functional safety" care se evalueaza in industria automotive. Pentru low-beam, diodele laser nu ofera nici un avantaj in comparatie cu LED-urile multichip care se folosesc intr-un headlamp. Cu alte cuvinte, a fost mai mult marketing in jurul acestor diode laser. Da, fac sens daca mergi pe camp cu ele, adica acolo unde nu este nevoie de reglementare. Am avut un proiect in trecut in legatura cu un proiector care nu avea nevoie de omologare si asta pt ca era pt Australia, adica acele zone intinse fara trafic si unde cei de acolo au nevoie sa vada cat mai departe. Proiectul s-a facut cu niste surse LED multichip totusi, iar bataia unui proiector din asta era undeva la 600m. Evident ca pe un off-roader majoritatea vor avea cel putin doua proiectoare din astea, asta insemnand ca la final bataia acestora va fii undeva la peste 1km. La ce surse LED exista in prezent, nu se mai pune problema asadar ca un HB n-ar putea atinge acele distante care poate in trecut se puteau obtine doar cu diodele laser.

No offense RedCap, doar ca m-am uitat nu demult la Yellowstone si desi stiam ca sunt multe ferme, am intuit cumva ca sunt destul de multi oameni in domeniul asta, nu neaparat ca trebuie sa fii cowboy, dar ceva "business with cattle".

RedCap, vad ca stai in Texas, te ocupi cu vite pe acolo? Doar de curiozitate

Da, e greseala mea. Nu stiu de ce aveam impresia ca pe non-LCI are 252CP ca si pe G30. Se pare ca G20 cu motorizarea de 30e are 292CP atat pe non-LCI cat si pe LCI. My bad.

Pai alegi in functie de cati bani ai in primul rand... Daca ai bani, atunci ia-ti LCI-ul, adica cel de 292CP. La fel, trebuie sa stii ce faci cu masina, unde mergi cel mai des: oras sau in afara, desi cred ca se descurca bine in ambele situatii. Un alt aspect ar fii sa stai la casa a.i. sa o poti pune la incarcat zilnic. De asemenea, trebuie sa iti asumi ca problemele pot fii mai multe din cauza drivetrain-ului mai complex, adica ICE+Electric. Ca sa livreze acea putere maxima, ambele trebuie sa lucreze in tandem. Desi am fost in aceeasi situatie cumva anul trecut, recomandarea mea ar fii sa cauti una cu un rulaj in jur de 50k Km si cu garantie Premium Selection. Altfel, riscul cred ca e prea mare.

Ai zgomot de lant? Esti sigur ca nu ai N47? M47 s-a montat pe E90 pana prin 2007 si sunt sanse f mici chiar si cu rulaj de pana la 500k Km sa aibe astfel de probleme. Pe M47 lanturile au sectiunea cam de doua ori fata de cele montate pe N47, deci slabe sanse sa apara probleme.

Stiti daca pt Move, iDrive 6, a iesit varianta de 2025? Cel putin din BMW Download Manager, tot varianta 2024-2 apare ca si ultima versiune. Deci daca am cumparat ultima subscriptie, 2024-2, inseamna ca urmatoarele vor fii gratis?

Felicitari pt achizitie si welcome in the club. Asa cum zicea si colegul Viper05, fiind pe un forum dedicat, incearca sa eviti toate stereotipurile astea de samsar. Pt citirea corecta a dotarilor iti recomand sa accesezi bimmer.work si acolo vei stii exact ce dotari are masina. Spor. https://bimmer.work/

Da, buna intrebare...aici s-a ajuns, sa se livreze si fara presuri? Intr-adevar, daca te uiti mai atent, iti dai seama ca de peste tot "au taiat cu barda" ca sa reduca costurile de productie. Profitul, evident ca a fost pastrat ca si la generatiile trecute, ba nu m-as mira sa fii crescut.

Faina jucaria. Incet incet parca incepe sa-mi placa ceva mai mult decat la inceput. Multi km fara incidente.

Vezi blocul de comanda al luminilor. Mi-a facut si mie ceva figuri, mi-a dat impresia mai mult de contact imperfect la un moment dat cand se tot activa si dezactiva faza scurta pe timp de zi. Din cate am citit, ar fi o problema comuna la G30. Incearca sa rotesti de acel buton, sa pui pe normal, pe pozitie, poate-i ceva tot din zona asta.

Incearca sa schimbi uleiul si implicit baia de ulei a cutiei intr-o prima faza daca n-ai facut deja aceasta operatiune. Cumperi kitul ZF si mergi la cineva care stie sa-l inlocuiasca.