RaYn3

Tampoanele alea motor cu ce fel de parturi au fost schimbate? Daca au fost non-OE, atunci problema poate veni de aici. Este o problema cunoscuta la F10. Din pacate in acest caz cele doua tampoane trebuie sa fie originale.

Pai ti-ai dat seama singur pana la urma care-i problema. Daca ai vzt inca de acum cateva luni ca planetara nu mai are vaselina si burduf, trebuia inca de pe atunci sa o inlocuiesti. Altfel ai stiut si ai lasat-o sa pice, lucru care s-a intamplat pana la urma.

Da, am gasit si eu suruburile, erau bagate in armrest si nu in punga cu cheile, acolo unde tot credeam eu ca ar fi trebuit bagate. Pe langa astea am facut si niste saibe din pasla la recomandarea lui zeronoo. Urmeaza doar sa se incalzeasca putin vreme si sa-mi fac timp sa-l schimb. BTW. tu ce culoare ai interiorul? ma gandesc ca tot ceva deschis. Ai sesizat ceva diferenta de nuanta? Cel putin la beige, se vede ceva, totusi la final sper ca va arata totusi mai bine decat actualul armrest care s-a facut destul de urat.

Ai cautat schema pe realoem.ro? Dupa ce il identifici iti arata localizarea lui sau poti sa-ti dai seama cam pe unde e. Eventual cauta si pe google/yt ceva tutorial pt replacement.

Stiu ce zici, am investigat si pista asta, doar ca din cate am vorbit cu unii care se ocupa cu detaillingul profesionist, pe unii dintre chiar ii stiu de multa vreme, toti mi-au recomandat sa-l schimb pt ca vopseaua aia tot n-o sa tina. Merge si varianta cu vopsitul, doar ca nu-i de durata. Asta merge daca vrei sa pregatesti masina de vanzare. La urmatoarea ocazie in care o sa trebuiasca sa cureti zona aia cu ceva leather cleaner si eventual dupa sa aplici o protectie, toata vopseaua aia se va lua, fie cu peria folosita la curatare sau dupa ce dai cu laveta. Nu am oyster, am beige-ul(crem), tot o culoare pacatoasa.

Nu am schimbat manerul, vreau sa schimb armrestul, zona din piele pt ca s-a facut urata, s-a luat vopseaua. Am interiorul beige fiind cea mai predispusa culoare la astfel de defecte. La inceput, atunci cand am cumparat masina am folosit de cateva ori servetele umede cica pt piele care in acele cateva dati a fost de ajuns cat sa-mi stearga si vopseaua. Acel maner inca arata bine, nu-i uzat. De cele mai multe ori acesta se uzeaza mult inainte de piesa asta din piele pe care pui mana tot timpul. Este o scapare de design, faptul ca n-au montat un maner dedicat de care sa apuci atunci cand inchizi sau deschizi masina. Manerul asta se regaseste pe seria 7, F01, model care se aseamana f mult cu F10-le, de fapt impart f multe piese, chiar si designul fiind in mare la fel.

L-am schimbat si eu acum vreo 2ani cred, alaturi de uleiul din ambele grupuri. Ce-i nasol e ca n-au mai lasat buson de scurgere, asa ca trebuie sa te chinui cu seringa. Cel putin la mine, mecanicul mi-a scos o data tot ce-a putut, mi-a umplut-o si dupa vreo 1000Km am mers la el si mi l-a mai schimbat inca o data tinand cont ca in bidon era mult mai mult ulei decat intra in cutie. I-a mai ramas la final si lui pe acolo, cred ca a mai avut si pt altul.

Nu are ce sa troancane, panoul usii fiind dintr-un carton, iar scheletul armrestului fiind din plastic. Manerul oricum e prins in 3 sau 4 astfel de suruburi din fabrica, plus multe alte zone in care se folosesc asemenea suruburi. Motivul pt care din design au mers pe acele nituri care de fapt sunt niste bucse a caror cap a fost topit/turtit la final, tine de considerente de cost. Gandeste-te cat ar fi costat acea multitudine de suruburi in locul unei singure operatii de topit a acelor plastice. Sa nu mai spun de operatiunea de infiletare, cat timp le-ar fi luat, tot acest timp traducandu-se si el la final in niste costuri de productie. Pe de alta parte, BMW nu comercializeaza separat doar manerul, ci doar tot panoul de usa care are inclus si armrestul. Ei vor castiga mult mai multi bani in felul asta, costa mult mai mult un panou intreg decat o bucatica din el E perversa lumea asta a automotive-ului. Sunt in ea de vreo 13ani, chiar in zona de design lampi si vad zilnic tot felul de abordari, cel mai mult despre cum sa facem totul cat mai ieftin, sa fim competitivi, dar la final sa faci bani pt companie. Contrar intelegerii multora, normele de testare sunt aceleasi de acum 20 - 30 de ani.

LE. Mi-au trimis chinezii un tutorial facut de ei, este pe YT nu de multa vreme totusi. Desi cand i-am intrebat daca se pot refolosi acele nituri mi-au raspuns cu Da, in tutorialul lor chinezul respectiv le rupe cu clestele pe toate, iar ulterior foloseste niste suruburi autofiletante pt plastic cu saiba integrata sub capul surubului, I-am intrebat dupa aceea sa-mi dea niste referinte pt acele suruburi doar ca momentan nici un raspuns. Las si link-ul video-ului, poate ca mai sunt interesati.

Salutare. Mi-a venit zilele trecute armrestul de la usa-sofer si am niste nelamuriri despre care n-am gasit niste raspunsuri. Toate tutorialele sunt despre manerul din interiorul armrestului si cam nimic despre acesta in sine. Am vzt ca spre deosebire de maner, armrestul se fixeaza de panoul usii cu niste nituri/bucse din plastic. Stiti daca acele bucse se dau usor jos si se pot refolosi ori se distrug si trebuie altele noi. Vreau sa stiu daca imi trebuie a.i. sa nu ma apuc sa desfac degeaba.

Pai acela e motorul de 2.5litri, M57 montat de catre BMW pe E60 pana in 2005. M-as mira sa aibe doar 280k Km, dar in fine, nu-i o regula. Totusi vbm de o masina destul de veche, poate sa pice orice pe ea, desi motoarele alea au fost destul de reusite la vremea lor. Tin minte de la cumnata-meu care a avut unu din asta, dar si din alte discutii ca galeria de evacuare tinde sa cedeze, prin urmare o sa resimti gaze de esapamanet in habitaclu. In rest, asa cum ziceam, este o masina veche, in functie de exploatarea ei de pana acum poate sa pice orice. Mergi cu ea la o verificare la un mecanic specializat in BMW si o sa-ti spuna daca merita sau daca poti sa mai negociezi. Fiind un L6, sunetul motorului e mult mai placut in comparatie cu un L4, chiar daca vbm de un diesel. Desi motoarele actuale L6 sunt mai silentioase, acea generatie de motoare de la BMW, M57 mi se pare ca se aud cel mai fain.

Exceptand grila aia hidoasa, i4-le si mie mi se pare o masina mult mai frumoasa decat Tesla. Nu mi-a placut niciodata designul asta minimalist pe care l-a promovat Tesla inca de la aparitia primelor masini. In fine, cica gusturile nu se discuta.

Nu, cu siguranta nu poti pune orice gasesti prin benzinarii. Nu pot sa-ti raspund 100% pt ca nu am o masina din ultima generatie G. Ce pot sa-ti spun e ca la E-uri si F-uri predomina acel antigel albastru, G11.

Cum naiba, ca mai tot timpul imi cumpar cate ceva de pe Ali, chiar n-am vzt sa fie, dar hai ca mai dau o cautare. Chiar luna trecuta mi-am comandat armrest-ul de la sofer, trebuie sa apara. In fine, multam de raspuns zeronoo! LE. Am gasit pe Ali, am comandat doua, stanga-fata si dreapta-fata, 320ron ambele. Am vzt ca au review-uri bune. Nu credeam sincer ca le pot gasi la chinezi in banii astia. Unul nou OE cer inecatii 1700RON pe realoem. Merci inca o data Zeronoo pt tip.

Salutare! Ce parere aveti de aceste manere cu CA si ambient light? LINK Cica sunt noi, doar ca pretul mi se pare f mic (300Ron) in comparatie cu alte magazine, chiar si SH pe olx se vand cu 500 - 600Ron. In anunt se spune ca sunt Aftermarket, doar ca n-am mai auzit ca aceste manere sa se gaseasca altele decat OE. Ati cumparat manerul asta de la cei din anunt? Sunt de incredere? Stiti cam cat ar trebui sa coste orientativ vopsirea unui maner? Astazi l-am deconectat si pe "ultimul mohican", cel din stanga-spate. Ideea este ca m-am obisnuit sa incui si sa descui masina in felul asta, nu mai stau sa caut dupa cheie prin gentutza, e mai comod. In ultimele zile tot am primit eroare cu Discharge when stationary. Azi cu -2gr la amiaza, am primit direct eroare de baterie, n-a mai functionat deloc amprenta, fata de datile trecute cand totusi am putut descuia.

Multi Km fara incidente. Cel putin pe G20, mie mi-a placut motorul asta, desi are 258CP fata de 252 pe G30. Chiar si asa nu e o diferenta mare. Totusi mi-a zis cineva care a condus acest model, G30 cu B48(530i) ca nu l-a dat pe spate, poate din cauza greutatii mai mare in comparatie cu seria 3. In fine, cred ca are totusi destul de multe rezerve de putere, cuplul nu-i la nivelul unui diesel, dar recupereaza la top speed. Legat de butonul pt inchiderea portbagajului, intr-adevar n-are legatura cu comfort acces. Sunt in aceeasi situatie, am comfort acces, dar nu am acel buton pe portbagaj pt inchidere. Se deschide din cheie, din butonul din habitaclu, dar nu-l pot si inchide automat, ci doar manual

Eu zic mai bine sa va luati o "camera" separat doar pt voi

Mda, se laudau ca au montat sisteme de incalzire cu curatare a raddome-urilor a.i. sa nu mai apara astfel de probleme. Nu stiu daca la G30 au reusit sa le implementeze sau poate pe facelift. La F10-le meu intampin aceeasi problema, dar doar iarna, daca ninge afara si e mazga, noroi pe drum. Se depune mizerie, ingheata aceasta mizerie pe radarul din bara. Sunt mesaje de atentionare a.i. sa nu te bazezi pe el in acele momente din motive de siguranta. BTW. La multi ani!

Stai linistit ca la fel comentau/comenteaza si cei cu E46 de E90 sau E30 fata de E46 Tot timpul ale lor, generatia/iile precedenta(e) e/sunt mai buna(e) decat ultima aparuta pe piata. Nu mai conteaza ca ale lor sunt niste cotetze pe patru roti, totusi "sunt mai bune domne!". Materiale mai bune, motoare muult mai bune, mult mai fiabile, desi ei n-au o chifla-n burta sa schimbe niste placute de frana ori sa inlocuiasca bujiile incandescente, samd. Discutiile astea au devenit de multa vreme unul din cliseele comune atunci cand vine vorba de masini.

Vezi sa nu fi fost schimbat parbrizul si prin urmare sa nu se fi lipit bine. Am avut aceeasi problema pe E90. A fost schimbat parbrizul, doar ca n-a fost lipit bine, avea o gaura in mastic si prin urmare suierea la viteza. Am fost ulterior la cineva care mi l-a lipit bine si prin urmare a disparut si suieratul.

In primul rand sa o stapanesti sanatos. In al doilea rand, intrebarile astea trebuia sa ti le pui inainte sa dai banii pe ea In alta ordine de idei, ti-ai luat o hibrida, adica un motor de 2litri benzina de 184CP (cred) si ceva motor electric cu nitzcaiva baterie. N-am experienta cu hibridele, dar daca ai verificat-o inainte, km-ii aia sunt intr-adevar, atunci aia e. Vezi pe parcurs ce mai pica, ti-ai asumat costurile la o asa masina din momentul in care ai decis sa o cumperi. In functie de cum a fost intretinuta de fostul proprietar vor aparea si suprizele mai tarziu.

Da, doar cand esti in R se activeaza normal camera si senzorii si automat schimba pe interfata lor, ceea ce-i normal. Problema este ca daca dupa ce ai fost in R, dai in D si mergi cu viteza mica, la parcari, intra interfata cutiutei peste cea a camerei si a senzorilor. Acestea sunt in spate, senzorii se aud normal, doar ca n-o sa si vezi interfata lor ori imaginea de la camera(e) Si inca o data da, poti trece cand vrei din interfata cutiutei/AA/Carplay in interfata unitatii OEM. La Andream se tine apasat lung pe butonul de Menu de pe controller si se acceseaza interfata acesteia sau daca apesi pe oricare alt buton, Radio, CD, Telephone, etc, iti va afisa respectivul meniu din cadrul unitatii CIC/NBT.

Salut. Eu mi-am instalat pe CIC Professional o astfel de unitate inca din februarie anul acesta. Nu-i 100% perfect, cel putin la partea de integrare cu masina, dar se poate trai. Eu am cumparat mai mult pt Waze, dar si pt streaming de muzica de pe Spotify sau Youtube Music. Folosesc Android Auto wireless. Pe Carplay nu stiu cum se comporta, dar functioneaza din cate am citit. Este si un thread dedicat acestor cutiute pe bimmerpost cred. Acolo se incarca si ultimele update-uri. La partea de sunet desi au mai imbuntatatit-o, tot nu e la nivelul unitatii OEM. Ma enerveaza la ea faptul ca atunci cand parchez si se activeaza camera si senzorii, atunci cand merg incet in fata, intra interfata cutiuteti(AA) peste acestea (camera si senzori). Doar cand bag in Reverse schimba. M-am chinuit de numai cu chinezii sa-i fac sa inteleaga problema mea si cumva sa-mi trimita o versiune de software care sa corecteze aceasta problema, dar fara nici un rezultat. Parca vorbeam martiana cu ei, desi faceau pe prostii, gen: "friend", "i don't understand". Adevarul e ca desi am fost si destul de agresiv in limbaj cu ei la un moment dat, m-am lasat pagubas. La parcari, daca vreau sa vad imaginea de pe camera si senzorii atunci cand merg in fata, ies din interfata de AA manual si gata. Am trecut peste sau las sa-si faca damblaua asa cum vrea.

Chiar voiam sa discut despre LED-uri cu el, eu cu din astea ma ocup de vreo 12ani, optica si lumina in automotive. Eram curios cu ce fel de LED-uri le inlocuieste pe cele arse. Puteam chiar sa-l ajut cu informatii la care n-are acces. In fine.

Ce LED-uri folosesti acolo unde trebuie inlocuite? Si btw, mai jos mici corectii si asta pt ca m-a zgariat rau pe creier citindu-ti comentariile: 1. "spune-ti" se scrie corect dintr-un singur cuvant si anume "spuneti" 2. "referi-ti", la fel, un singur cuvant: "referiti"