RaYn3

N-are cum sa se bazeze pe predictii. Pur si simplu cauta respectivul vehicul in mai multe baze de date. Pt asta platesti pana la urma, accesul la toate aceste baze de date la care cei de la carvertical si nu numai au acces intr-un mod integrat. Intr-o faza ulterioara, pe baza datelor descoperite, incearca sa lege toate aceste date intr-o ordine cronologica pe care sa ti le ofere intr-o interfata cat mai usor de inteles. Gandeste-te ca in prezent orice service are un sistem informatic, o baza de date in care inregistreaza intrarile fiecarui vehicul atunci cand le trec pragul. RAR-ul, TUV-ul, etc.

Daca nu e versiune M, atunci nu vad sensul unui ulei atat de gros, atat de vascos. In mod normal chiar si pt benzinare trebuie pus tot Original BMW 5W30. Posibil sa consume mai mult ulei benzinarele in general si atunci sa alegi un 5W40, dar sa pui un 10W60 mi se pare deplasat rau de tot. Mai radem, mai glumim, dar asta e ulei de tractoare, nu de bmw-uri. Posibil sa fi fost pus din asta pt ca avea consum ridicat de ulei, doar ca nu-i asta solutia, sa mergi atat de extrem. Trebuie vzt de ce consuma excesiv daca se poate spune asa. Posibil ca trebuie inlocuiti segmentii de ungere, posibil si-a luat multa forja si acestia s-au uzat.

M-as mira sincer ca diferenta dintre cele doua versiuni sa conste doar in soft. Totusi trebuie sa bagi mai multa benzina in cilindri pt 30i a.i. sa obtii acea diferenta de putere destul de mare fata de 20i. Ma gandesc ca pt asta ai nevoie de o pompa de inalte mai puternica, alte injectoare, o turbina mai potenta. Sper ca astea se aplica si la benzinare, nu-s f familiar. Economic, se justifica modularitatea si nu doar in cazul cilindrilor asa cum se practica in prezent la aceste B-uri pe benzina (B38, B48, B58). Nu stiu daca au pastrat strategia si in cazul celorlalte piese, gen: injectoare, turbina, intercooler, etc In felul acesta diferenta sa se faca doar din soft. Ma gandesc ca diferenta financiara dintre un 20i si 30i nu vine doar din soft, sigur sunt si diferente hardware, fizice intre componente. Altfel ambele motoare ar trebui sa coste la fel, prin urmare 20i n-ar mai avea nici o justificare. Trebuie sa existe o diferenta financiara considerabila intre cele doua.

Sincer sa fiu mi se rupe ca nu poate nici un radar sa detecteze in relieful ala muntos din nordul tarii astfel de avioane. Ca o fi radar, ca o fi altceva, cu siguranta exista metode de interceptare in sec 21. Nu cred ca suntem singura tara cu relief muntos si unde tranziteaza astfel de avioane de mici dimensiuni si care incearca sa se sustraga de la a fi depistate. De Columbia ce sa mai zici sau alte tari asemenea. Problema nu e de resurse, problema endemica la noi o reprezinta hotia generalizata si cocotata pana la cel mai inalt nivel. In rest e doar gargara ieftina si gasitul de scuze, capitol la care excelam cu brio.

Cum naiba inca se mai pot da astfel de tzepe in Romanica anului 2021?!?! Nu degeaba locuim in tara tuturor posibilitatilor, in sensul cel mai rau cu putinta. Credeam ca asemenea tunuri totusi nu mai pot fi date in prezent avand in vedere ca suntem in UE, NATO, ca ne-a mai venit si noua mintea la cap. Nu frate, romanu-i hot pan' la moarte. Ii plac tzepele, ii place parvenirea. Scuzati de rant, dar nu mai am nici un fel de rabdare cu hotii astia de ne conduc. Sa nu mai spun si de acele avioane care fac contrabanda de tigari, droguri sau mai stiu eu ce alte mizerii din Ucraina, fara ca cineva sa le poata detecta cu un amarat de radar. Vai de noi ca nu ne mai vindecam nici in urmatorii 30 de ani.

Ai fi surprins sa aflii ca altii mai ghinionisti cu masini cumparate de noi le-au cedat lantul si la 45k Km ori sub 100k Km. Tine de revizia kitului pt distributie, modul exploatarii masinii, urban sau extra-urban, reviziile cand au fost efectuate, etc. Nicidecum nu-i vorba despre un nr magic de la care distributiile stau sa pice.

Nu, nu se strica nimic in afara fumului. Acum depinde si cat ulei pierzi, sa nu se aprinda la un moment dat si sa-ti ia foc pe acolo tot motorul. Mie mai mult de treaba asta mi-a fost teama. Chiar ma speriam cand vedeam ce fum iesea dupa ce ridicam capota, dupa ce in prealabil DPF-ul isi facuse regenerarea.

Problema comuna la N47. Capacul culbutori se deformeaza si scapa ulei pe la o imbinare sudata cu ultrasunete. Prin urmare acel ulei se prelinge pe corpul DPF-ului care atunci cand isi da regenerare, din cauza temp mari incepe sa arda. Se schimba acel capac neaparat cu unul OE si se rezolva problema. Am fost si eu in situatia asta., la fel ca multi altii.

Ii zice "wiping effect" de fapt. Desi a fost adus pe piata de Audi, a fost preluat de f multi alti producatori OE, nu doar de turisme, dar si producatori de camioane, trailere, tractoare chiar. Ai fi uimit sa vezi ce lampi isi doresc si acesti OEMi pe vehiculele lor, indiferent de tipul acestuia din urma. Lucrez la un proiect de lampa spate pt un mare producator de tractoare din Germania, cerinta lor cea mai importanta fiind ca pt functia de STOP si TAIL sa aibe aceeasi aparenta ca si lampa spate, functia de TAIL de la ultimul X5. In caietul de sarcini chiar au pus o poza cu lampa de X5. Pretul in schimb sa fie la nivelul unei "lampi de bicicleta". Functia de DI va avea si acest efect de wiping. Plus alte lampi din trecut pe care le-am dezvoltat si acolo unde vorbeam de functie DI, fata sau spate au fost multe situatii cand s-a aplicat si acest efect. OLED-ul este ceva wow chiar si in domeniul de automotive lighting, doar ca pretul f mare in schimb le fac nefazabile economic chiar si in prezent. Nici macar pe un S Class nu e fezabil, desi la final pretul unei asemenea masini este ridicat, totusi seria de fabricatie este redusa si automat nu se justifica investiile necesare intr-o lampa atat de scumpa.

Desi designul este asemanator la multe modele din aceeasi generatie, gen: F01, F10, F20, F26, F15, etc la fel la G-uri, vor fi totusi diferente in ceea ce priveste calitatea materialelor. X3-ul este echivalentul unui Seria 3, F30, chiar share-uiesc multe parturi. Pe de alta parte F10 este intr-o categorie superioara si poate fi comparat cu un X5, F15. X3-ul clar ca va fi inferior unui Seria 5 din multe puncte de vedere, la fel cum de altfel si Seria 3 care este in aceeasi clasa cu X3-ul.

Salut. Daca se tot discuta despre directie la F10 si ca sa nu deschid un alt topic, tot la al meu F10 inca de cand am luat masina am avut un joc/zgomot atunci cand faci scurt de volan stanga-dreapta. Iti dai seama mai mult de acest zgomot atunci cand masina e pornita, dar se simte si cand e pornita. Inca de cand am luat-o, am sesizat acest aspect mecanicului la care merg, mi-a mai strans suruburile la crucea cardanica si s-a mai redus putin acel zgomot. Totusi de ceva timp parca a inceput sa se resimta ceva mai tare si desi nu i-am dat f multa atentie, a inceput sa ma deranjeze tot mai tare. Citeam ca la F30 de vina pt un zgomot similar ar fi nu stiu ce bucsa care daca se inlocuieste dispare acel mic zgomot. Nu stiu daca acelasi sistem e valabil si la F10. Ideea este ca alte jocuri prin articulatii nu sunt, mi-a tot verificat mecanicul si n-a sesizat nimic evident care sa fie de vina pt acest joc. Baniesc ca este o problema comuna totusi si la F10 asa cum este si la F30. Tot am zis sa intreb, doar ca de fiecare data am uitat, iar acum vazand acest topic deschis am zis hai sa intru. Acum doi ani si ceva am schimbat bucsele brat-tirant pe puntea fata si cam atat atunci cand vine vorba de acestea. Mi-e teama sa nu fie o problema comuna la caseta de directie.

Si-a luat sotul unei verisoare de-a mea sapt trecuta un G10, tot 730d cu ~40k Km din reprezentanta BMW. A dat 50k Euro pe ea, e din 2018, garantie pe orice piesa, nu doar service inclus. La banii astia sincer nici nu trebuie sa-ti pui astfel de probleme, mai ales ca cel mai probabil o s-o vanda atunci cand nu mai are garantie. Aplica de altfel aceeasi strategie ca si nemtii.

Bimmere esti in concediu? http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif

In Timisoara secolului 21. Zona Soarelui, intr-o zona linistita chiar "ferita" cu parcare dedicata in afara carosabilului, intersectia Sudului cu Lidia pt cei care cunosc zona. In iarna m-au facut de capacele de la roti, desi pe astea cred ca le-au furat in parcarea de la mall-ul din Sagului. In rest n-am avut parte de astfel de evenimente, mai ales pe vremea E90-ului. Cred ca erau alte vremuri, "olimpicii" erau aproape toti plecati in delegatie. Acum de cand cu pandemia s-au reintors destul de multi, plus ca-i si perioada concediilor cand la fel de multi se intorc la vatra.

Salutare. Sa va povestesc despre ce anume mai incearca "gainarii" nostri romanasi sa mai fure. Sambata dimineata pornesc masina, dau sa plec in oras, cand observ ca primesc o sumedenie de erori pe farul din dreapta: vertical aim, drl/side lights, etc. Imi zic, ok, mi s-a dus si mie TMS-ul, trebuie sa-l schimb. Iau viraj maxim sa ies din parcare si simt cum freaca ceva la roata din dreapta. Opresc si observ ca usita prin care ai acces la far, dar si la modul era scoasa din cele doua gheare din zona inferioara, fiind totusi prinsa in cele doua suruburi de sus. Intr-adevar, roata freca in acest plastic. Il desfac si observ ca modulul mai era fixat doar intr-un singur surub, cel din interior. Celalalt lipsea. In acelasi timp imping din partea in care lipsea surubul si isi revine complet farul, au disparut toate erorile. Ulterior am pus un alt surub la modul si am fixat usita. Chiar asa rau am ajuns, sa se fure si astea? Desi ma mira faptul despre cum naiba au reusit sa desfaca acel surub si asta pt ca eu ca sa am acces acolo a trebuit sa brachez rotile la maxim in exterior. In rest, eu tot timpul indrept rotile atunci cand parchez,deci nu-mi pot da seama cum a reusit respectivu gainar sa aibe acces acolo. Oricum, am ramas si de aceasta data cu un mare gust amar legat de tara asta si de cat de josnici sunt unii. LE. Legat de galma, mi-am amintit ca prin 19 iulie in timp ce coboram spre Herculane, ploua f tare si am trecut peste o piatra cu roata dreapta fata. Desi viteza era undeva pe la 60Km/h, posibil sa fi fost totusi destul de mare pt dimensiunea bolovanului. Deci nu-s de vina pragurile de la Mosnita. Maine o sa montez rotile de iarna, nu mai am incredere in setul asta de vara.

Csaba&Robi in Covaci.

Inca am niste retineri, ma gandesc sa montez rotile de iarna si sa le vand pe astea patru, anvelopele, urmand ca in primavara sa iau altele noi totusi. Sunt in dubii :|

Am gasit o anvelopa similara, Continental PremiumContact 6, acelasi an de fabricatie(2017), cu cateva saptamani mai tanara totusi. Ca si uzura pare la fel. Singura diferenta este ca ale mele sunt XL(ExtraLoad), iar aceasta am vzt ca nu are insemnul XL. M-am speriat putin pt ca prin oras, in timp ce ma reintorceam acasa am primit eroare de la ABS ca rotile pierd presiune. Am intrat intr-o benzinarie si am adus-o si pe asta la aceeasi presiune ca si cealalta de pe fata, am reinitializat presiunea in idrive si a disparut. Am totusi o temere sa nu pun in cap cutia de transfer. N-am simtit ceva diferit la modul in care merge. Sincer nici nu stiu care sunt simptomele, dar ma gandesc ca se simte cumva. Sunt f sensibil si sesisez de obicei cele mai mici schimbari. Nu stiu daca acel XL are vreun impact in comportamentul anvelopei in comparatie cu celelalte trei care au si acest feature. Din denumire, ma gandesc ca suporta o greutate mai mare fata de cele non-XL, o incarcare mai mare.

Asta intentionez sa fac intr-o prima faza. Poate gasesc una SH ca si ce am in prezent pe masina, in stare buna si uzura normala si atunci am scapat de stres. O sa fac niste vizite in zilele urmatoare pe la centrele astea de anvelope SH din TM. De dat prin alte gropi sau canale, nu se pune problema, mai ales in ultima sapt sa spun asa. Joi seara am ajustat presiunea in roti si aratau OK. Posibil sa fi avut ceva defect din fabricatie si care sa se observe abia acum la trecerile peste acele praguri. Pe masa ca nu mai termina o data rahatul ala de drum, la fel cum nu mai termina nici Lidia, plus multe altele. Nu stiu ce sa spun de Landsail, nu-mi insipira incredere, o sa citesc ceva reviewuri. Parca si cumnata-meu si-a pus pe A7, nu-s sigur daca tot din astea sau alte no-name-uri. In caz ca nu gasesc unul SH la fel ca si cele pe care le am, o sa merg pe altele noi non-premium. Merg mai mult prin oras, doar ca cel putin o data pe luna mai ies si in afara, mai merg la ai mei langa Severin, Buzias mai des ceva, plus alte iesiri. Tot timpul cel mic va fi cu noi, deci si mai mult n-as vrea sa-mi asum niste riscuri inutile. Montarea rotilor de iarna va ramane a treia optiune dupa cele doua descrise mai sus. E bine ca totusi voi avea de unde alege. Multumesc pt raspunsuri.

Salutare. Astazi am constatat ca am o galma, nu f mare pe lateralul anvelopei de pe dreapta-fata. E destul de recenta si suspectez pragurile dintre covoarele de asfalt care se toarna in perioada aceasta pe drumul dintre Timisoara si Mosnita. Am bagat ceva drumuri prin aceasta zona in ultimele zile si cel putin o data n-am reusit sa franez suficient de mult atunci cand urma un astfel de prag mai inalt. Plus si temperaturile ridicate...Altfel nu-mi dau seama de la ce altceva pt ca sunt f precaut atunci cand merg cu ea si nici in gropi in general n-am prea dat. E prima oara cand ma confrunt cu problema asta. Din cate am citit, trebuie schimbata, exista risc sa bubuie prin acea zona. Eu le-am cumparat de noi la inceputul lui 2017, toate 4 sunt Continental Premium Contact 6(sper ca-mi mai amintesc exact denumirea) si pt ca am si xdrive intrebarea mea este daca trebuie inlocuite toate patru?!?! Ca si rulaj probabil ca au undeva la ~40k Km Ma gandesc ca daca iau doar doua noi si le pun pe fata, cutia de transfer tot va avea de suferit din cauza diferentelor in circumferinta. Ideea este ca nici n-as vrea sa mai tin prea mult masina, de aceea n-as vrea sa mai investesc alti bani intr-un set nou de anvelope. Inca de ~2ani am inlocuit uleiul in cutia de transfer. Ce recomandari ca si buget mediu imi puteti face pt toate cele patru roti? Astea le-am luat destul de bine in 2017 cu 2000RON. M-a ajutat un prieten care lucra la Continental, toti angajatii lor avand reducere la anvelope.

Ce naiba de viteza putea avea in localitate de-a ajuns masina aia in acel hal...?!?! Si vorbim de seria 7, o masina solida. Incredibil ce face teribilismul mai ales la varste fragede. Pacat :|

Nu stiu sa spun, am inca 2021-1. Doar ca de cand mi-am instalat cutiuta de la Andream pt Android Auto/Carplay, nici macar o data n-am mai deschis navigatia masinii. Waze is the king. Cel putin in RO, doar asta imi sta pe ecran. Am fost si in Italia in concediu, am bagat 4000Km luna trecuta, doar ca pe acolo, pana am ajuns aici si la reintoarcere am folosit Google Maps. Cel putin la drumuri pe care nu le cunosti si nu vrei sa fi plimbat aiurea, google maps-ul este cel mai bun. N-am avut nici o problema. Sincer nu stiu daca cu navigatia BMW m-as fi descurcat. E ramasa in urma mult atat ca si actualizari live ale drumurilor, in sensul ca intre versiuni mai apar n drumuri, dar si blocajele live care pot aparea. Nu mai intru in alte detalii ca nu exista termen de comparatie.

Oare *^%^& de politicieni in mana carora au stat deciziile construirii de autostrazi in cei 30 de ani si prin fel de tertipuri au amanat sub orice fel ca acestea sa se construiasca au vreun fel de remuscare atunci cand astfel de tragedii au loc?!?! Doamne fereste ce grozavie s-a mai putut intampla si de aceasta data. Oare pana cand ne mai putem ingrozi de astfel de evenimente?!?! Ale dreaqu de autostrazi, parca ai zice ca trebuie executate pe luna, in spatiu, atat de greu merge treaba la noi. Condoleante familiilor indoliate. Incredibil cata durere, toti acei copii...http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gif

Eu nu cred ca-i asa cum gandim majoritatea. Ideea este ca nici un brand, mai ales BMW nu-si doreste reclama proasta, sa fie cunoscuti prin piata dupa aceea ca avand cele mai stricacioase masini. Pana la urma n-au rezolvat nimic, pt ca din aceasta cauza vanzarile pt multi ani vor fi in cadere libera, indiferent de reputatia lor din trecut. Pana la urma electrificarea vehiculelor permite astfel de targeturi. Practic nu vei mai avea o gama larga de motoare cu ardere interna, benzina, diesel, hibiride, dar nici complexitatea unui astfel de motor in comparatie cu unul electric. Pe de alta parte motoarele astea electrice se vor regasi pe toate modelele, iar capacitatea bateriilor plus diferentele din softuri vor face diferentele dintre modele. Sa nu mai mentionez de automatizarea liniilor de productie, a proceselor de lucru. Modularitea si unificarea multor subansambluri care vor duce de asemenea la reduceri de costuri substantiale. Nici nu va imaginati cate idei de optimizare, redesign apar prin multinationalele de componente in dom automotive. Ma gandesc ca peste tot se gandeste la fel, toti isi doresc costuri cat mai reduse cu profituri ramase la fel. Asa se pune problema. In multinationale exista job-uri specifice pe aceste laturi gen: OPEX - Operation Excelence. Astia de aici se ocupa doar cu optimizarea tuturor proceselor de fabricatie. Nu exista pietre care sa nu fie intoarse. Se stoarce totul la maxim. Se achizitioneaza utilaje, linii noi daca e cazul a.i. tu la final sa produci un high-runner la un cost si mai redus. Eu lucrez in development si chiar si noi avem program de redesign to cost de nici nu mai stiu cati ani. Avem target-uri de sute de mii de euro, doar pe D&D. Absolut fiecare departament are astfel de targeturi. Vedeti voi, totul vine de sus in jos, adica OEM-ul solicita un pret mai mic, iar furnizorii trebuie sa se conformeze daca vor sa ramana in business. Este o concurenta acerba, sunt multe companii de garaj din China care ofera niste preturi pe care pur si simplu nu le poti refuza. Pe de alta parte, ca tot e discutia pe calitate, ca a tot scazut. In cazul nostru se folosesc aceleasi norme de testare ca si in anii 2000. Sunt la fel de riguroase testele. Nu le-ai trecut, nu poti vinde, e limpede. Din acest punct, produsele chinezesti, dar si ale altor competitori din Europa sunt departe de cele ale noastre atunci cand se fac benchmark-uri. Totusi cam toate multinationalele din vest sufera atunci cand trebuie sa prinda un proiect nou in principal din cauza pretului mai mare decat al altui competitor asiatic, desi calitatea este cu noi. Multinationalele astea sunt precum niste colosi, care desi au procese multe pt evitarea greselilor si prin urmare pierderi financiare, in contextul actual nu functioneaza tocmai din aceasta cauza. Avand multe procese, ai nevoie de multi oameni, ai nevoie de timp, iar la final toate astea se vor rasfrange in costul produsului. Revenind la BMW, eu nu cred ca vom vedea masini mai proaste calitativ fata de ce am vzt in ultima perioada, mai degraba simplificate conform trendului tehnologic legat de electrificare.

Schimba-i uleiul intr-o prima faza si vezi daca isi revine.