RaYn3

Ce naiba de viteza putea avea in localitate de-a ajuns masina aia in acel hal...?!?! Si vorbim de seria 7, o masina solida. Incredibil ce face teribilismul mai ales la varste fragede. Pacat :|

Nu stiu sa spun, am inca 2021-1. Doar ca de cand mi-am instalat cutiuta de la Andream pt Android Auto/Carplay, nici macar o data n-am mai deschis navigatia masinii. Waze is the king. Cel putin in RO, doar asta imi sta pe ecran. Am fost si in Italia in concediu, am bagat 4000Km luna trecuta, doar ca pe acolo, pana am ajuns aici si la reintoarcere am folosit Google Maps. Cel putin la drumuri pe care nu le cunosti si nu vrei sa fi plimbat aiurea, google maps-ul este cel mai bun. N-am avut nici o problema. Sincer nu stiu daca cu navigatia BMW m-as fi descurcat. E ramasa in urma mult atat ca si actualizari live ale drumurilor, in sensul ca intre versiuni mai apar n drumuri, dar si blocajele live care pot aparea. Nu mai intru in alte detalii ca nu exista termen de comparatie.

Oare *^%^& de politicieni in mana carora au stat deciziile construirii de autostrazi in cei 30 de ani si prin fel de tertipuri au amanat sub orice fel ca acestea sa se construiasca au vreun fel de remuscare atunci cand astfel de tragedii au loc?!?! Doamne fereste ce grozavie s-a mai putut intampla si de aceasta data. Oare pana cand ne mai putem ingrozi de astfel de evenimente?!?! Ale dreaqu de autostrazi, parca ai zice ca trebuie executate pe luna, in spatiu, atat de greu merge treaba la noi. Condoleante familiilor indoliate. Incredibil cata durere, toti acei copii...http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gifhttp://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/sad.gif

Eu nu cred ca-i asa cum gandim majoritatea. Ideea este ca nici un brand, mai ales BMW nu-si doreste reclama proasta, sa fie cunoscuti prin piata dupa aceea ca avand cele mai stricacioase masini. Pana la urma n-au rezolvat nimic, pt ca din aceasta cauza vanzarile pt multi ani vor fi in cadere libera, indiferent de reputatia lor din trecut. Pana la urma electrificarea vehiculelor permite astfel de targeturi. Practic nu vei mai avea o gama larga de motoare cu ardere interna, benzina, diesel, hibiride, dar nici complexitatea unui astfel de motor in comparatie cu unul electric. Pe de alta parte motoarele astea electrice se vor regasi pe toate modelele, iar capacitatea bateriilor plus diferentele din softuri vor face diferentele dintre modele. Sa nu mai mentionez de automatizarea liniilor de productie, a proceselor de lucru. Modularitea si unificarea multor subansambluri care vor duce de asemenea la reduceri de costuri substantiale. Nici nu va imaginati cate idei de optimizare, redesign apar prin multinationalele de componente in dom automotive. Ma gandesc ca peste tot se gandeste la fel, toti isi doresc costuri cat mai reduse cu profituri ramase la fel. Asa se pune problema. In multinationale exista job-uri specifice pe aceste laturi gen: OPEX - Operation Excelence. Astia de aici se ocupa doar cu optimizarea tuturor proceselor de fabricatie. Nu exista pietre care sa nu fie intoarse. Se stoarce totul la maxim. Se achizitioneaza utilaje, linii noi daca e cazul a.i. tu la final sa produci un high-runner la un cost si mai redus. Eu lucrez in development si chiar si noi avem program de redesign to cost de nici nu mai stiu cati ani. Avem target-uri de sute de mii de euro, doar pe D&D. Absolut fiecare departament are astfel de targeturi. Vedeti voi, totul vine de sus in jos, adica OEM-ul solicita un pret mai mic, iar furnizorii trebuie sa se conformeze daca vor sa ramana in business. Este o concurenta acerba, sunt multe companii de garaj din China care ofera niste preturi pe care pur si simplu nu le poti refuza. Pe de alta parte, ca tot e discutia pe calitate, ca a tot scazut. In cazul nostru se folosesc aceleasi norme de testare ca si in anii 2000. Sunt la fel de riguroase testele. Nu le-ai trecut, nu poti vinde, e limpede. Din acest punct, produsele chinezesti, dar si ale altor competitori din Europa sunt departe de cele ale noastre atunci cand se fac benchmark-uri. Totusi cam toate multinationalele din vest sufera atunci cand trebuie sa prinda un proiect nou in principal din cauza pretului mai mare decat al altui competitor asiatic, desi calitatea este cu noi. Multinationalele astea sunt precum niste colosi, care desi au procese multe pt evitarea greselilor si prin urmare pierderi financiare, in contextul actual nu functioneaza tocmai din aceasta cauza. Avand multe procese, ai nevoie de multi oameni, ai nevoie de timp, iar la final toate astea se vor rasfrange in costul produsului. Revenind la BMW, eu nu cred ca vom vedea masini mai proaste calitativ fata de ce am vzt in ultima perioada, mai degraba simplificate conform trendului tehnologic legat de electrificare.

Schimba-i uleiul intr-o prima faza si vezi daca isi revine.

Ambele tot timpul la fiecare schimb de ulei. Fac asta la ~12k Km La mine revizia consta din Ulei, si cele patru filtre: aer, ulei, combustibil si polen cu carbon activ. Filtrele merg pe MANN sau Mahle, iar uleiul Original BMW 5W30.

Asta se promoveaza in continuare dupa Revolutie. Asta ne invatau si pe noi parintii nostri proaspat iesiti din comunism. Sa fim descurcareti, sa nu fim tolomaci sa ne fraiereasca altii, sa fim smecheri cu alte cuvinte. In functie de cat de tupeist erai, aceasta cultura inflorea mai mult sau mai putin in fiecare copil, adolescent de pe atunci. De ce credeti ca au supravietuit multe metehne de pe atunci chiar si acum?!!? Una dintre ele este cea cu datul banilor, cadourilor, atentiilor atunci cand mergi la medic ori sa beneficiezi de un serviciu de la un functionar al statului. Posibil ca cei cu scoala mai multa, care au lucrat sau lucreaza in afara au mai renuntat la acele obiceiuri, au inceput sa aibe alte principii din cauza ca nu mai au multe neajunsuri si se pot concentra pe alte aspecte ale vietii. In rest ,e inca multa saracie in jurul nostru, oameni care poate n-au fost atat de norocosi si in acelasi timp sunt inconjuarati de astfel de specimene, bosi, pesti, smecheri, manglitori, etc, prin urmare astia ultimii au devenit modele pentru primii. In felul asta li se perpetueaza specia.

Primele doua caractere fac referire la climat: 0W, 5W, atunci cand uleiul e rece. Celelalte cifre, 30, 40, 60 se refera la vascozitatea uleiului atunci cand motorul a atins temp optima de functionare. Comparand un 0W30 cu un 5W30 inseamna ca primul va fi mai fluid (mai putin vascos) la rece decat al doilea, iar la cald vor avea aceeasi vascozitate.

Benzina atunci! Ar trebui sa gasesti un E90 la banii aia, doar mare grija, verificate atent. Ia pe cineva care se pricepe. Intr-o prima faza poti face tu verificarile pe carvertical, rarom, etc. Abia in etapa a doua cand ai selectat cateva, mergi de preferat cu un mecanic sau care a avut poate un E90.

Acel 0W are avantajele lui in sezonul rece la primele porniri ale masinii. Acest 0W este mai fluid la rece si prin urmare va ajunge intr-un timp mai scurt prin toate cotloanele motorului a.i. sa-i asigure ungerea necesara in acele momente "critice". Posibil ca masina sa fi fost cumparata de noua undeva prin nord, unde clima e mai rece. Eu as ramane pe acest 0W30 pana la urma. La cald va avea aceeasi vascozitate ca si clasicul 5W30.

Eu propun sa se stearga de tot acest thread. Ce rost mai are? Toti cei care am scris aici, am dorit sa incercam si alt ulei, de la alti producatori, avem troace. Cam asta-i concluzia la care am ajuns eu. Ce daca uleiul de producator este poate cel mai contrafacut ulei de pe piata si prin urmare bagam mizerie in motoare, DAR are pe bidon numele de Original BMW. Mai conteaza ca dupa cateva schimburi cu un astfel de ulei "Vapor made" sau Made in Turkey or whatever iti vei pune motorul in cap?!?! Eu nu vorbesc aici de masini noi, de masini cu garantie unde trebuie sa-ti faci orice lucrare, inclusiv schimbul de ulei in reprezentanta, altfel iti pierzi garantia, eu vorbesc de masini uzate pt saraki, unde "toate" sunt troace si cazane dupa parerea unor bogati gen wyktor sau SDC. Nu baieti, nu toate-s troace, chiar daca voi va permiteti una din asta noua in comparatie cu noi astia saracii. Sa stiti ca suntem multi care chiar le ingrijim, puteti gasi multe "troace" intr-o stare tehnica f buna. Inclusiv din alea cu 2 sau 3 generatii in urma. Revenind la uleiul Original BMW, reprezentantele cu siguranta au niste furnizori ceritificati, ar trebui ca si uleiul pe langa celelalte piese sa fie "genuine". Asta ar putea fi o solutie pe care as vrea s-o incerc la urmatoarea revizie. Sa cumpar uleiul din reprezentanta chiar daca o sa-l platesc poate dublu. Nu inseamna ca am totusi si o garantie ca cel pe care l-am cumparat pana acum de pe epiesa de cele mai multe ori nu este acelasi cu acesta pe care-l au reprezentantele. O sa-l incerc totusi, iar la momentul respectiv voi veni cu un feedback. Nu m-am lamurit cu uleiul LM indiferent de discutiile de aici, asa ca decizia pe care am luat-o este sa nu schimb deocamdata uleiul ci sa mai merg mai departe cu el pana cand ii va veni vremea, undeva dupa vreo 8k de Km. Asa cum spuneam mai sus, voi incerca uleiul din reprezentanta, cam asta-i planul pt urmatoarea revizie. E totusi boala grea aroganta asta, infatuarea, mandria ca tu esti mai avut ca cel de langa tine.Hai sanatate!

http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/blink.gif Nu stiu ce-ai inteles tu, dar sigur te-ai precipitat si ai scris asa la aroganta. Poate tocmai ce ti-ai tras una noua, un bemveu nou noutz cu banu' cash, iar acum te uiti de sus la noi astia mai saraci cu troace, de undeva ca din varful Khalifei. Turnul Burj voiam sa spun si nu starleta aia porno. Si acum ca s-o lamurim, nu, nu schimb nici un ulei, raman pe acelasi 5W30 pe care-l folosesc de ~5ani, vreau sa schimb doar producatorul. Nu inseamna ca doar BMW aka Shell sau Castrol in trecut produc acest ulei. Si da, vreau sa pun un ulei care respecta norma pt BMW-ul meu si anume acel LL-04, care btw il respecta multi alti producatori, nu doar cel original. Crede-ma ca am ceva experienta cu acest brand si daca doar voiai sa faci pe grozavu' crezand ca ii raspunzi unui bombardier care si-a tras un cazan dintr-astea de-ale noastre doar ca sa-si impresioneze vecinele de pe ulita, tin sa-ti reamintesc ca te-ai inselat. Nici nu are rost sa mai intru in alte detalii, il las pe colegul bimmer sa te ia in primire. Bimmer ai legatura. Scena, pardon threadul cu uleiuri e tot al tau

Care ulei de la Liqui Molly imi recomandati sa folosesc in al meu F10? Sunt putin confuz. Exista semi-sintetice 4600 sau full sintetice 4200, plus altele. Toate acestea au norma LL04. In urma cu 4000Km am facut revizia cu Original BMW, doar ca nu-mi place deloc cum merge motorul. Mi se pare ceva lenes, plus ca parca si suna ciudat. Mecanicul mi-a zis de ceva vreme ca foloseste doar LM, doar ca nu mi-a spus si care din ele. As vrea sa schimb uleiul s filtrul de ulei.

Tampoanele pe OE costa undeva la 800RON. Manopera vreo 200-300RON, deci cam piperat acel pret de 1500. Mai cauta si la altii. Recomandarea mea este sa ramai pe tampoanele originale aici. Sa nu mergi pe OEM sau AM pt ca vei fi nevoit sa le schimbi din nou, mult mai rpd decat daca montai OE.

Ti-ai rapsuns singur la intrebare: clar benzinar. By default unui cabrio ii sta bine cu un motor pe benzina. Este o masina de mai de nisa, nu o folosesti tot anul la naveta sa zici ca ai nevoie de economie de carburant. Plus alte aspecte gen: zgomot motor, diesel vs benzina, gaze, etc.

Daca aveti USB in torpedou si in acelasi timp vreti sa filmeze doar cand sunteti in trafic, nu si cand masina e stationara, puteti sa alimentati camera din acel USB. Eu asa am facut, n-am vrut sa ma mai complic cu alte conexiuni permanente, sa-mi consume bateria.

Fiecare a fost bun pt vremea lui, poate atunci cand respectiva face parte din generatia imediat de dinainte si asta pt ca sunt mai accesibile. E greu sa spui care-i cea mai buna, la fel cum e greu sa spui care-i cel mai bun pilot de F1. Au fost timpuri diferite in care s-a pus accentul pe diferite aspecte la momentul respectiv. E clar ca cele mai vechi vor fi apreciate si asta pt ca la momentul respectiv nu exista confortul din prezent, nu exista tehnologia, era multa mecanica de aia nici nu se stricau. Plus ca si producatorii nu devenisera atat de hapsani, sa castige cat mai multi bani prin orice mijloc. Era alta gandire, mentalitate. Iti cumparai orice lucru cu gandul ca-l vei tine o viata intreaga. Uitati-va si la haine, un alt exemplu similar. Acum tinerii nu mai pun accent pe marca, ci sa poate un pantalon, un tricou, o data sau de doua ori si gata, se plictiseste, vor altceva. Moda ta tonul, se misca f repede. Automat, de ce sa dai multi bani pe o tzoala daca o porti o data. Chiar si producatorii consacrati nu mai fac incaltaminte sau imbracaminte care sa te tina cu anii, dupa prima spalare o tragi pe dreapta ca va sta ce ceaiu pe tine. Astea-s timpurile cu alte cuvinte.

Sunt mai multe iteratii ale B48-ului, posibil de aici sa vina literele din coada, O si D. Pe G30 s-a montat B48-le cu 252CP si 350Nm, iar pe G20 s-a pus un B48 usor upgrdadat pana la 258CP si 400Nm. De fapt e acelasi motor de la 20i pana la 35i. Intre ele se regasesc si motorizarile de 30i, dar si 28ti care paradoxal are mai multi cai decat 30i

Salut. 518d nu-i acelasi model cu 520d, indiferent ca-i de Belgia/Olanda. Fara power reduction specific acestor tari, un 518d are 150cp, iar un 520d are 190cp. Ambele au intr-adevar acelasi motor, B47, la fel cum a fost in trecut si cu N47. Si acesta se monta de la 16d pana la 25d. Ideea este ca difera turbinele, injectoarele, intercooler. Nu-i doar din soft. Nu te lasa pacalit. 18d pe caroserie de F10 e mult prea putin dupa parerea mea. Nici un 20d nu-i extraordinar, dar e o diferenta totusi de 40CP de la 150 ai unui 18d. Pretul pentru un 518d de 19k Euro mi se pare extraordinar de mare. Fiind un motor entry-level, nu ma astept nici prea multe dotari sa aibe. Posibil sa fi fost mai mult ca sigur company-car, deci fara multe optionale pe ea. Eu iti recomand sa mai cauti.

Mercedes sta bine la design, dar prost la materiale, iar la BMW este invers: materiale bune(mai bune), dar design mai spartan, desi e putin subiectiv acest aspect. La toate review-urile la care m-am uitat, cam asta e parerea generala. La partea de drive, Merc e setata pe confort la maxim, iar BMW-urile inca isi pastreaza din acea placere de a conduce dobandita in trecut la modelele mai vechi, desi s-a diluat tot mai mult o data cu aparitia F-urilor.

Chiar atat de praf este noul cinciar?!?! Am vzt ca pe toate topicurile te-ai plans de ea. Sta mai prost decat F10? Ce naiba, merg in jos... Inteleg ca a tot scazut fiabilitatea, dar sa fie o caderea atat de mare intre F10 si G30?!?! Stiu ca se pune f mult accent pe design mai nou in detrimentul fiabilitatii. Totusi, ma gandeam sa nu exagerezi tu insuti. De asemenea vad ca faci de multe ori comparatii cu opel insignia, ceea ce mi se pare cam ciudat vorbind totusi de o masina cu vreo doua clase mai jos.

AG, astia-s samsarii tarii. As sta departe de masinile din acest judet. Nu vreau sa generalizez doar ca e plin de tzepari pe acolo.

Ce parere aveti despre uleiurile Liqui Molly? Din cate-mi amintesc, stiu ca multi folosesc aceste uleiuri, iar de ceva timp, mecanicul la care merg, tot unul din asta mi-a recomandat. El doar din asta isi pune in X3-ul lui. Ultimul schimb l-am facut acum 4-5k Km, dar tot cu uleiul Original BMW. Problema este ca nu-mi place cum rontaie motorul, simt/aud ca nu merge prea rotund si l-as schimba luna viitoare impreuna cu filtrul de ulei. Asadar care-i experienta voastra cu Liqui Molly?!?! Ati simtit ceva imbunatatiri atunci cand poate ati trecut de la uleiul BMW la LM?

Asta-i frectie la picior de lemn pe romaneste. E normal sa apara uzura la kilometrii astia. Stiu ca toti vrem investitie zero, doar sa tragem de ele.

Ar trebui sa aibe ceva camere de supraveghere daca incidentul s-a produs in parcarea unui magazin Lidl. Discuta cu seful de magazin, poate primesti inregistrarea pt perioada cand ai fost acolo.