RaYn3

Din pacate nu-ti pot recomanda pe nimeni. Totusi mai cauta, sigur sunt care se ocupa cu asa ceva. Intreaba si pe grupurile de pe farcebook poate ai mai mult noroc. Bafta!

Acea functie de lumina se numeste Side Marker Lamp. Daca zici ca uneori se aprinde si alteori nu, inseamna ca sunt ceva probleme cu circuitul electronic sau componentele folosite acolo impreuna cu LED-urile. Nu cred ca sunt neaparat LED-urile daca se mai aprind cand si cand. Trebuie desfacut si facut troubleshooting de un electronist. Altfel sa nu fie acel modul TMS din far care comanda farul, dar la fel si aici trebuie analizat de cineva cu expertiza in acest domeniu. Poate s-a oxidat ceva pe acolo, etc.

Cand mergi 1-2,3, 5Km dimineata, opresti din semafor in semafor si astepti la fiecare cel putin 1min, asta daca nu trebuie sa stai de doua ori sau mai bine la acelasi, cam aici ajungi in ceea ce priveste consumul. Computerul nu se opreste din calculul consumului atunci cand esti stationar, doar daca tii activ start-stopul. Pe langa poluare, acest sistem a fost gandit si pt reducerea consumului de carburant pe langa uzura motorului care noua nu ne place, motiv pt care il oprim. Sau cel putin eu l-am oprit. Eu cu 25d(2litri) pe distante scurte in oras dimineata, zile de iarna am 15-16% consum cu start-stop dezactivat cum ziceam.

La nLCI farurile de baza sunt cu halogen si semnalizare pe bec. Intr-adevar nu cred ca sunt prea multe, cele mai raspandite fiind Xenon si LED pt F-DI. La LCI xenonul a devenit de baza, dar in acelasi timp au pastrat becul ca si prima-optiune pt F-DI.

Eu zic s-o conduci si dupa mai vbm. "Ca caroseria", ca suspensia, vei simiti toate imperfectiunile din asfalt. Pe de alta parte ce sens sa rigidizezi caroseria fara sa faci acest lucru si din suspensie...e clar ca ambele au fost reglate in acest sens. Sloganul BMW cu placerea de a conduce si de aici vine f mult, altfel n-ai cum sa indeplinesti acest deziderat cu o masina soft, barca. In fine...iti sugerez sa mergi sa faci test-drive si dupa te reintorci aici sa-mi dai dreptate. Bafta!

Daca ti-ai luat informatiile de la Buhnici eu zic ca nu-i prea relevant. Am mers cu G20, am avut si E90 si chiar stiu ce spun: G20 e rigida. Citeste ce spune si BMW in declaratiile oficiale atunci cand au lansat G20-le, despre faptul ca au rigidizat sasiul cu peste 20% daca-mi amintesc fata de F30. E90 sau alta "tigaie" mai veche de zici, nu inseamna ca au fost masini proaste sau ca in contextul actual sunt masini depasite tehnologic. Esti informat total gresit. Sunt masini noi care la multe capitole sunt inferioare inca si unui E46, sa nu mai zic de E90. Nu au briz-brizurile unui Pasat din asta nou, ecrane si altele, doar ca dpdv al tinutei de drum un E90 este inca ce trebuie pt cei care cauta ca masina sa aibe o tinuta buna de drum.

Pai inseamna ca ti-ai gresit masina din start daca zici ca un BMW e prea rigid. Pana la urma rigiditatea unui BMW face parte din intregul care se numeste "Placerea de a conduce" alaturi de "tractiune" spate, motor montat longitudinal si amplasat in spatele puntii fata, etc. N-am mers cu F30, dar stiu ca fata de E90, l-au facut mai soft atunci cand vine vorba despre suspensie. Nu stiu daca ai mers cu G20, noul treiar, sa vezi aici rigiditate. E peste E90 care chiar si asta era f rigida. S-au reintors la origini cu acest G20 si pe mine unu ma incanta acest aspect pt ca imi face placere sa conduc mai sportiv. In oras intr-adevar nu-i placut mai deloc, dar compenseaza cand ies cu ea in extra-urban. Daca vrei smooth-ride, confort, atunci trebuie sa mergi pe Merc sau Audi, aceasta fiind si ordinea daca ai avea de ales.

Ai de plm. Asta e, i-au placut pasaricile tinere. Fetele astea au sangele fierbinte in instalatie, e clar ca le-au apucat pandaliile acasa cat timp gusteru era plecat de munca. Ce sa faca si ele de plictiseala, hai sa dam o tura fata cu bemveu.

Desi gasesti toate informatiile pe care le-ai solicitat la o simpla cautare, hai sa incerc sa-ti sintetizez eu putin: 1. o revizie cu 5litri de ulei BMW si cele patru filtre pe MAN/Mahle - 700RON2. daca are zgomot specific de lant atunci trebuie schimbata neaparat. Costul daca-i non-xdrive: ~3500RON / xdrive: ~5000RON (piese si manopera)3. daca este automata, sa ai grija sa schimbe treptele fara smucituri. Incearca sa mergi cu ea cand e rece, fara sa fii fost incalzita in prealabil. Starea DPF-ului, sa nu fie afumata tzeava de esapament. Trebuie sa fie curata atunci cand dai cu degetul pe interiorul ei. Sa nu vibreze prea tare la rece si asta pt ca vor trebui schimbate tot recent si tampoanele de motor. Nu-s tocmai ieftine. Mai devreme sau mai tarziu tot va trebui sa le schimbi. Mai sunt si alte aspecte, dar ii las pe altii sa completeze. E destul de tarziu pt mine :|

Pai "firmele" astea de aduc masini sunt practic acei samsari de-i stim cu totii ca spargeau seminte prin targurile auto si ca inainte de inceperea targului veneau cu ligheanul sa-si lustruiasca cazanele. Facandu-si firma, considera ca au devenit mai seriosi, ca vor pescui/prostii mult mai usor pe gusteri. In fond ei au ramas aceeasi nenorociti de cele mai multe ori, cu aceleasi apucaturi.

Trebuie inlocuit complet tot masticul ala de pe acea izolatie. Daca ai lipit din nou cu acelasi mastic zona dezlipita, in scurt timp se va desprinde din nou din pacate. Problema este ca tot desfacand acea fata de usa pot aparea zgomote in timpul rularii, se mai rup acei braduti de fixare, etc. Asta-i motivul pt care trebuie mastic nou pt toata izolatia.

S-o stapanesti sanatos. Vrem mai multe poze si detalii.

Timisoara. Intr-adevar mi-ar conveni si mie mai bine sa dau CIC-ul meu la schimb pe un NBT sau chiar Evo si sa dau diferenta decat sa stau dupa cu CIC-ul prin dulap pana reusesc sa-l vand.

Mecanicii stiu cum se verifica tampoanele, nu se ia dupa rigiditatea cauciucului. Se observa o comprimare a cauciucului in sine, plus alte semne care iti indica faptul ca sunt uzate. Dupa ce le dai jos inclusiv tijja din mijlocul lor se misca mult prea usor, o poti face cu mana chiar ceea ce nu trebuie sa se intample. Se ridica motorul cu o ranga usor in dreptul lor. Mergi la un mecanic care stie sa le verifice.

Unde ai gasit sa faci upgrade la navigatie?!?! M-ar interesa si pe mine aceasta varianta, doar ca n-am gasit pe cineva care se ocupa cu asa ceva. Eventual zi-mi printr-un PM. Merci!

Pur si simplu cedeaza. Este o problema comuna aceasta cu tampoanele motor. Nu stiu daca ai ceva circuit de vacum pt ele.Majoritatea nu au acel circuit de vacum desi ultimele modele de tampoane vin doar cu intrari pt vacum. Trebuie neaparat sa le cumperi pe OE.

Bine mister. Imi cer scuze ca v-am deranjat. Spor in continuare la flush-uirea motoarelor.

Pai si ma rog ce mizerie poate aparea in motor daca uleiul care-l pui este de calitate si-l schimbi la intervale de 10kKm?!?! Exista filtru de aer care nu permite intrarea mizeriei in motor, exista filtru de ulei care curata uleiul in motor. De unde atata mizerie pana la urma?!?! Span vrei sa zici?!?! Dar de unde atata span intr-un motor care-l tii sa zicem 5, hai 10ani de zile. Daca deja face span e clar ca-i ceva in neregula cu uleiul poate fiindca apare frecarea intre piesele metalice. Eu sincer nu-i vad nici un sens, ti-am zis, poate doar daca vrei sa tii masina aia pana moare, desi nici atunci nu-s convins atata timp cat schimbi uleiul la 10k si faci si alte lucrari prevenitive si nu doar cand astepti sa pice una alta. Cred ca nici n-are sens sa incerc sa te conving de contrariu, vad ca au mai incercat si altii fara nici un rezultat. Daca-mi documentezi f bine avantajele unui astfel de schimb, dar nu cu bla blauri din astea pe care le stim toti, poate incep sa te cred, altfel no way.

Vrei sa le tii pana la 1 000k de km?!?! Sau care-i scopul acestor proceduri nemaintalnite si fara sens...?!?! Parerea mea, poate n-am toate informatiile in acest moment si plus ca n-am mai auzit pe altii sa faca schimbul in acest fel.

Tampoane motor, problema arhicunoscuta la N47. Aici trebuie sa mergi neaparat pe OE. Cica sunt diferente in ceea ce priveste cauciucul la var OE si celelalte OEM si AM.

Mda, cred ca majoritatea avem nevoie de waze, acesta fiind motivul principal pentru care am cumpara un astfel de device. Desi la noi cei cu CIC ar mai fi si faptul ca se pot rula filme spre exemplu de pe un stick USB, evident atunci cand esti nevoit sa astepti in masina. Mai sunt si alte avantaje, dar principalul ramane waze-ul

Pai aia spuneam mai sus ca nu-i un interval predefinit de bmw. Teoretic ramane lifetime, desi in practica la N47 realitatea a demonstrat altceva.

Asta l-am gasit eu ca fiind cel mai relevant dupa nr de comenzi. Plus ca zic ei au depozit in EU si-ti ajunge destul de rpd.Carplay

L-ai montat pe CIC?!?! Am vzt si eu de ceva vreme pe AliExpress si ma bate gandul sa-mi cumpar. Se monteaza greu?!?! Poate fii facuta montarea si de un end-user?!?! Din cate am vzt nu-i chiar atat de dificil.

Eu zic sa verifici tampoanele motor. Este o problema comuna la N47. Am avut si eu problema asta si intr-adevar erau tampoanele motor uzate. Mergi la un mecanic fiindca trebuie suspendata pe elevator. Neaparat sa fie pe OE. Eu zic sa lasi bujiile si releul daca n-ai eroare pe ele. Atata timp cat iti face regenerarea la DPF inseamna ca acestea sunt in regula, n-ar porni ciclul de regenerare daca ar fii probleme la bujii/releu.