RaYn3

Cand incepe sa faca zgomot. Nu-i un interval predefinit. Poate ceda la <100k Km sau poate duce 300k Km. Tu ai motorul B47, motor mai putin predispus la astfel de probleme.

Spune-mi de ce ai vrea sa le activezi pana la urma?!?! Ti-am explicat ca n-o sa ai nici un beneficiu la final. Poate e altceva si nu-mi dau eu seama, poate-s chestii de aspect?!?! Echipamentele de siguranta sunt atat pt siguranta ta, dar si a celorlalti participanti la trafic. Asta nu intelege multa lume. Spre exemplu: lampile fata, low beam, high beam, cornering, F-FOG sunt mai mult pt sofer, sa-l ajute sa vada drumul pe timp de noapte, iar toate celelalte functii sunt de semnalizare, adica sa-ti semnalizezi intentia ta catre ceilalti pariticipanti la trafic. Ca schimbi directia de mers, ca dai inapoi, ca te afli pe drum(prezenta). Crede-ma ca lucrez in proiectare de lampi in domeniul automotive de 10 ani, am facut proiectare si inca fac desi mai putin acum a sistemelor optice pt tot felul de lampi de pe vehicule si nici nu-ti imaginezi ce inseamna legislatie in domeniul lampilor cel putin. Nu exista nici o zona gri, totul este f bine definit: nivelul intensitatii luminoase pt functiile de semnalizare(STOP, TAIL, Reverse, R-FOG, etc), culoarea luminii emise de fiecare functie in parte, nivelul iluminarii pt functiile de fata, distantele de montare dintre fiecare functie de lumina in raport cu alte functii, distanta fata de sol, plus n informatii. Aveti noroc de faptul ca traim intr-o tara bananiera unde politia nu-si face treaba asa cum trebuie sau ca la inspectiile periodice nu se opresc taloanele pana cand nu se remediaza tot felul de improvizatii la sistemul de lumini.

Tot farurile astea le am si eu, dar nu vad sensul ca acele compartimente din mijloc si a caror functie este de cornering(colturi) sa se aprinda la faza lunga... Ma gandesc ca vrei sa ai o iluminare si mai buna atunci cand activezi faza lunga. Daca da, te anunt ca nu vei avea o bataie mai mare a highbeamului, ci doar in lateral, in colturi vei avea mai multa lumina. Aceasta lumina din laterale oricum nu te va ajuta atunci cand mergi in extra-urban cu faza lunga pornita si asta pt ca pe tine te intereseaza in principal sa ai o bataie cat mai mare, lunga. La viteze mari, privirea se ingusteaza f mult, asta e motivul pentru care n-o sa prea bagi in seama ce se intampla in stanga si-n dreapta ta. La viteze reduse, cand iei un viraj la 90gr, la parcari, aici se schimba situatia, doar ca aici se activeaza automat aceste lampi de cornering. Daca nu aveau acea lentila cu optica, optica care-ti "bend-uie" lumina de la sub-ansamblul bec-reflector catre lateralul masinii, atunci da, avea logica ce vrei, altfel nu. Stiu ca cele care nu au functie de cornering, au doar o lupa acolo, dar fara nici un fel de bec. Este o functie blank. Sper ca am reusit sa-ti raspund la intrebare. Sunt aspecte de legislatie si de siguranta a traficului si da, lampile sunt echipamente de siguranta, contrar parerii multora care nu cunosc acest lucru si prin urmare fac fel si fel de modificari dupa ureche.

Sunt offtopic, dar vreau sa va spun o intamplare cu ANPC-ul. Impreuna cu mai multi colegi de servici la pauza de masa pana inainte de inceperea pandemiei, mergeam in complexul studentesc din Timisoara sa mancam. Intr-una din zile, unui coleg i s-a parut ca ciorba are un gust ciudat si a chemat chelnerul explicandu-i ca e ceva in neregula. Acesta din urma i-a spus ca nu-i nici o problema cu ciorba si nu i-a returnat contravaloarea. Colegul asta meu s-a suparat si le-a facut reclamatie la ANPC. O lunga perioada de timp n-a mai venit aici sa manance, noi ceilalti da. Intre timp a primit raspuns de la ANPC pe mail ca au verificat si n-au gasit nimic in neregula. Dupa un an sau mai bine, l-am convins pe acest coleg sa mergem din nou la acest restaurant sa mancam. Astuia ii era teama ca astia vor stii ca el i-a reclamat si ii vor scuipa in ciorba. Noi faceam vrajeala de el ca este imposibil acest lucru, mai ales dupa atata timp si mai ales ca cei de la ANPC nu au voie sa dezvaluie identitatea reclamantului. Cand am ajuns aici, langa colegul asta-l meu s-a pus un individ care asa inopinant si-a pus mana dupa capul lui si l-a intrebat daca el este Xulescu si ca de ce i-a facut reclamatie la ANPC. Ne-a picat fata tuturor. A zis ca el e patronul si stia totul despre colegul nostru. Ca si concluzie, de cele mai multe ori cei din ANPC se comporta la fel ca si altii asemenea lor si pe mana carora exista o anumita putere. De cele mai multe ori in loc sa fie impartiali si sa-si faca treaba ei sunt pe mana cu multi comercianti, isi iau dreptul de la acestia cu garantia ca nu vor face controale. Sau daca cineva le face reclamatie catre cineva protejat de ei asa cum a fost si cazul in acest exemplu, atunci vor face un control la vrajeala. Sau alta situatie fata de acei comercianti corecti si care nu vor sa plateasca "tribut", inventeaza reclamatii si ulterior vor incerca sa gaseasca nod in papura.Nu vreau sa generlizez, dar in proportie cam asa functioneaza toate insistutiile statului. Am avut si eu o experienta neplacuta cu ANPC-ul, cred ca am detaliat cu alta ocazie, asa ca n-are rost.

Cele 342 de pagini de aici ti se pare cumva ca seamana a zvon?!?! Ia si citeste din scoarta si-ai sa descoperi colegii carora li s-a rupt lantul. Alte probleme specifice ar mai fi cam asa: 1. pompa inalte, dar cred ca-i valabil la motoarele pana prin 2011. In principiu e recomandat sa nu bagi motorina aditivata, cica din cauza acesteia, lipsa lubrefierii face span2. daca-i motorul 25d, cel cu doua turbine, turbina mica este de asemenea predispusa sa cedeze in timp 3. EGR4. tampoane motor, desi acestea nu tin direct de el. Totusi din cauza trepidatiilor induse de acesta, modul cum a fost setat face ca aceste tampoane sa cedeze dupa un timp. 5. Racitor gaze-EGR Poate mai sunt si altele mai mult sau mai putin relevante.

Pana la urma si BMW sau reprezentantele lor nu vor plati direct ei ci furnizorii parturilor/modulelor respective acolo unde sunt aspecte legate de garantie si unde ei cunosc f bine zonele gri. Toti producatorii mai ales cei care opereaza in zona automotive controleaza f bine problemele de calitate in productia de serie. Acolo unde se primeste ceva defect de la un furnizor se fac rapoarte si statistici, iar la final furnizorul X trebuie sa schimbe totul pe barba lui. Plus alte penalitati daca nu le inlocuieste intr-un timp agreat. Posibil ca la reprezentante le este greu sa mai completeze rapoarte ori sa dea explicatii mai departe in sus pe fir.

Salutare. Sunt curios daca sunt persoane care poate s-au documentat mai mult in ceea ce priveste aceasta optiune pe farurile cu Xenon si nu LED pt ca acolo e deja f comuna. Din cate am reusit sa ma documentez, aceasta optiune denumita si Selective beam poate aparea separat in lista de optionale la pre-lci, iar dupa 2014 este inclusa in Adaptive Headlights. Unde vreau sa ajung...eu am si Adaptive Headlights si High Beam Assistant, plus kafas-ul pt citirea traficului, doar ca este pre-lci, iar HBA doar comuta intre LB si HB in functie de trafic. Adaptive headlights ghideaza fasciculul de lumina in functie de unghiul volanului. In principiu in acest moment consider ca indeplinesc toate premisele si poate doar cu o codare ar fi posibila activarea acesteia. Nu stiu, poate-mi scapa mie ceva in momentul de fata neavand toate detaliile.

Ieri mi-a schimbat si mie mecanicul capacul culbutori impreuna cu toate furtunasele de vacum. Erau coapte majoritatea. Se intarisera pamant cel putin unde se facea conectarea lor. Totul OK, deocamdata, sper sa fie cam ultima investitie majora si sa nu mai strige dupa altceva. Capacul l-am cumparat de la bavauto pana la urma. A fost cea mai buna oferta. S-au si miscat destul de rpd atat pt capac, dar si pt furtunase. Multumit deocamdata si mai mult ca sigur voi mai cumpara de la ei.

Mie mi-a placut mult motorul B48 cu patru cilindri de pe G20, 330i. N-am mers cu B58, e clar ca e peste. Orice motor mai mare iti da niste senzatii peste cele de cilindree mai mica. Totusi eu nu ma pot impaca sa le dau celor din TM 3200RON la impozit si asigurare de >1000Ron in conditiile in care strazile sunt pline de canale si denivelari, plus multe alte drumuri praf. Fata de 525d, 330i mi s-a parut in alta liga atat ca si senzatii, dar si putere indeajunsa.

Dupa cum iti dai seama ca lucreaza bine turbina/turbinele?!?! Intreb, poate e cineva cu mai multa experienta pe ISTA si fiindca ma intereseaza si pe mine subiectul. Pe mine in principal m-ar interesa sa stiu daca lucreaza cum trebuie turbina mica. De ceva timp am impresia ca nu trage cum trebuie la turatii scazute acolo unde trebuie ea sa intre. In trecut am mai avut problema asta, doar ca primeam cand si cand o eroare de engine care se stingea imediat, iar pe ISTA era ceva cu 244 daca-mi mai amintesc bine. S-a dovedit un furtunas de vacum care era crapat. Acum vreau sa schimb toate furtunasele de vacum odata cu inlocuirea capacului culbutori. Totusi as vrea sa stiu daca pot vedea in ISTA cum si daca lucreaza turbinele in parametri. Ma gandeam ca poate este un test specific.

Din nefericire pt buzunaru meu, trebuie sa schimb capacul culbutori. L-am tot amanat, dar din cate mi-a zis azi mecanicul a inceput sa se umezeasca prin mai multe parti ale lui si nu doar in spate, in dreptul DPF-ului ca si pana acum. Asadar as vrea sa va intreb de unde as putea sa cumpar la un pret cat mai mic. Pe epiesa costa in acest moment 1639RON, iar pe bavauto este 1335RON. De la acestia din urma n-am mai cumparat niciodata. Imi puteti spune cum sunt, aveti ceva experienta cu ei?!?! E vorba despre capacul original. Am vzt ca exista o versiune de la Autoparts VC01 la jumatate de pret, doar ca n-am incredere. Nu stiu daca ei sunt producatorul pt piesa OE. Dac-ar fi atunci ma astept sa nu fie diferente intre piese si ar fi o varianta f buna.

De patru ani folosesc anvelope normale de vara, deci non-runflat si n-am avut nici o problema cu cutia de transfer. Cutia e sensibila la diferentele de diametru ale rotilor in caz ca se uzeaza neuniform. In aceste cazuri cutia trebuie sa lucreze mai mult. Evident ca nu trebuie sa schimbam acum cauciucurile o data pe an, dar poti schimba uleiul din cutie sa fie cat mai proaspat si in felul asta nu se uzeaza f tare acele ambreiaje din interiorul ei, chiar daca asa cum ziceam, vor lucra mai mult in caz de uzura neuniforma a pneurilor. N-are nici o treaba la final ca-i run flat sau non-run flat atata timp cat respecti dimensiunile de pe stalpul masinii. Bafta!

Offtopic. L-ai prins "la oferta" altfel nu inteleg cum poti cumpara o masina premium cu asa erori. Ca sa le rezolvi, vei mai plati niste bani pe care daca-i puneai de la inceput luai una in mintile ei cum se zice si fara sa mai ai astfel de batai de cap. Erorile alea asa cum ti-a zis si mecanicul se refera la pompa inalte si/sau injectoare. Plus altele cate-o mai avea. Sunt destul de costisitoare. Posibil sa fi facut span si sa-i fi pus pompa si injectoare si alte cate se mai schimba in cazul asta cu piese SH din dezmembrari sau reconditionate. Cel mai probabil pregatita de "maritat". Totusi sper sa ma insel si intr-adevar sa fi prins tu o "castana", desi nu cred in asa ceva.

Nu merge AutoCAD-ul la 3D Printing. Foloseste FreeCAD. Chiar e free si printre cel mai des utilizat la imprimante 3D. Autocad-ul este sau era printre cel mai bun cand venea vorba de desene 2D. L-am folosit mult la asa ceva in trecut. Actualmente cred ca are si modul 3D, dar nu se compara cu greii din industrie gen Catia, ProE, Solidworks, etc.

Nu inteleg ce atata tura-vura. Daca are butoanele pt modurile de condus trebuie sa fie functionale, sa-ti afiseze in bord atunci cand comuti de pe un mod pe altul. Daca nu are modurile de condus, automat nu trebuie sa aibe nici butoanele. Nu-i vad sensul si pana in prezent nici n-am mai vzt/pomenit asa ceva. Daca are totusi butoanele, dar nu se intampla nimic atunci ceva pute. Fie sunt deconectate ceva mufe, dar masina are intr-adevar aceste moduri, fie cazul cel mai nasol, nu are modurile instalate pe masina si sunt puse la vrajeala, a schimbat consola de la una fara butoane la una cu butoane blank. Evident doar ca sa o vanda mai usor, stiindu-se ca cele fara butoane nu se prea cauta. A zis ca poate prinde vreun guster care nu se prinde/nu stie si asta e. N-are treaba cu anul, a mea fiind 12.2011 si avand butoanele pt modurile de condus, chiar prea multe(pt mine) in urma update-ului de iLevel facut acum 2 ani si ceva.

Acum 2.5 ani cand am schimbat tampoanele, am gasit doar cu intrare pt vacum. Pe realoem codurile acestora inlocuiau pe cele fara vacum. Inca de atunci nu se mai gaseau cele fara. Oricum din cate am citit si atunci nu simti nici o diferenta daca nu ai instalatia de vacum si n-o conectezi. Masinile din state cica au instalatie de vacum pt tampoane. Nu mai retin exact, dar controleaza in mod dinamic rigiditatea motorului. Poate cineva s-a documentat mai mult si cunoaste mai multe. Overall nu-i nimic gresit in ceea ce priveste acest topic.

Cum e Liqui Moly?!?! Ma bate gandul ca la urmatoarea revizie sa pun si eu asa ceva. Mecanicul meu mi-a zis ca de ceva vreme doar asta foloseste atat la el in masina cat si la clientii care doresc acest lucru. Pana acum am folosit doar Original BMW 5W30. Nu pot spune ca am ceva importriva lui, dar daca cu cel de la Liqui, motorul este poate mai silentios, toarce mai bine, atunci de ce nu.

K. Ma gandeam ca n-are cum sa mearga.

Intrebare, desi cred ca nu-i posibil ce vreau eu, se poate folosi display-ul de CIC Professional impreuna cu acest HU?!?! Sau trebuie folosit display-ul aferent de la NBT...?!?!

"i sau d" - Teoretic, daca parcurgi peste 15k Km/an atunci d, altfel i. La fel, daca mergi mai mult prin oras atunci i si daca mergi mai mult in afara atunci d. "care sunt mai dotate" - Si i-urile,dar si d-urile pot fi la fel de dotate. Nu stiu sa fie o limitare in ceea ce priveste dotarile pe considerente de carburant.

Asa imi arata mie: 223Dynamic Damper ControlDynamische Daempfer Control

Deja a aparut 2021-1?!?!

Stiu ce zici tu, aveam Cruise Control la E90. La F10 iti franeaza efectiv, nu-i frana de motor. Se aprind si stop-urile. Iti poate frana pana cand se opreste efectiv masina in functie de cel din fata, la fel va accelera in mod dinamic.

Eu cand am venit cu masina din vestul Germaniei, deci vreo 1500Km intr-o zi jumate aproape, am mers pe autostrazi doar cu ACC-ul activ. Desi cand am plecat de acolo in iDrive la franele pe fata imi arata ca mai au undeva la 7000Km daca mai tin minte bine, dupa ce am ajuns acasa, la cateva zile mi s-a aprins martorul in bord cu rosu la franele pe fata, ca trebuie sa schimb placutele. Deci, eu cred ca foloseste mai ales franele de pe fata. Ideea e ca pe autostrada mi se mai baga unu-altu in fata si dadea in frane de la 130 la sub 100. Imi amintesc si acum ca nefiind obisnuit a.i. sa anticipez si sa franez eu de multe ori, sa nu ma apropii atat de mult de cel din fata a.i. sa ma franeze ACC-ul si mai bine sa trec pe banda a doua mai devreme, din cauza asta cred ca s-au si consumat la final atat de mult dupa tot acest drum.

D-zeu sa-i odihneasca-n pace. Sunt f aglomerate drumurile. Acum 2 sapt am fost si eu la la Severin si m-a obosit rau de tot drumul asta, desi merg pe el de ~20ani. In timp s-a tot aglomerat, desi dupa ce a fost reabilitat in 2010 era o placere sa mergi pe el. Acum e mega-plin de tiruri la care in aceasta perioada s-au adaugat f multi turisti care de cativa ani viziteaza defileul Dunarii. Am facut o ora de la Baril Boero pana la serpentinele de pe dealu Ciregau, adica o distanta de 10Km care se parcurge in ~10min. Am crezut ca lucreaza undeva la drum sau ca e vreun accident. Nu, pur si simplu se gatuise traficul la urcarea pe deal din cauza traficului. Este prima data cand m-am intalnit cu o astfel de situatie pe acest drum. Sa nu mai spun ca in zilele urmatoare pe Orsova-Severin, o distanta de 25km s-a facut in 2h tot din cauza acelorasi valori ridicate alte traficului. Pe langa lipsa unei autostrazi, care-i nr-ul 1 ca si motiv pt aglomeratii si accidente, un alt aspect este nr-ul tot mai mare de tiruri care din cauza gabaritului incetinesc traficul. Ah si sa nu uit sa-i reamintesc si pe melcii care pe european merg cu 50-60Km/h, iar in spatele lor se face o ditamai coloana. N-au nici o reactie cand se uita in retrovizoare, cumva sa creasca ritmul. Aproape ca se urca tirurile pe ei. Cum naiba sa nu te apuce nervii. Sunt unii dintr-un judet anume(nu dau nume) meseriasi la asa ceva.