RaYn3

Ce inseamna acest repair kit? De unde se poate procura? Ma gandesc ca la dealeri o data cu acest release va fi si mai dificil sa ajungi. Probabil ca vei prinde slot in cateva luni.

Ok, deci pana la urma acel Booster trebuie achizitionat. Ms.

Salutare. La trei luni dupa ce am vandut fostul F10, a venit momentul sa prezint ultima achizitie, respectiv noul membru al familiei Evident ca am ramas in familia BMW si in aceeasi gama, adica seria 5, doar ca generatia imediat urmatoare si anume, G3x. Este vorba despre un touring in primul rand, fiind primul model in aceasta caroserie in ceea ce ma priveste, deci un G31, este benzina de aceasta data, motorizarea 30i, este alba, Alpine Weiss si este cu pachet M, interior cat si exterior. Pe langa toate cele enumerate mai sus, dpdv al dotarilor sta destul de bine zic eu, ar fi peste medie. Mai jos puteti regasi si o lista mai exacta conform bmw vin decoder. In cazul meu, de aceasta data am bifat cateva premiere daca le pot zice asa, principalele fiind cele legate de motorizarea pe benzina, dar si prin prisma caroseriei. Dupa doua diesel-uri, acest benzinar este cu totul altceva. Este multa liniste de aceasta data, este rafinat, nu tu vibratii. Desi am fost dupa ea in Deutschland acum o saptamana, inca am nevoie de timp sa o cunosc, desi cumva vin tot de pe un seria 5, mi se pare totusi un salt destul de mare intre cele doua generatii. Sincer nu m-am asteptat, iar asta intr-o nota pozitiva in mare. Desi am cautat si verificat f multe masini in tot acest rastimp, iar in cazul uneia destul de asemanatoare cu aceasta m-am razgandit cred de doua ori, de mi-au zis respectivii nemti ca nu mai vor sa faca business cu mine Pana la urma m-am oprit asupra acesteia, posibil si pt ca era f asemanatoare cu cea de mai sus. Era tot alba, tot touring, 530i evident, M-Packet si in mare aceleasi dotari. Am mai scris pe alte thread-uri despre diverse aspecte de care incerc sa-mi dau seama, deci sper ca si prin aceasta prezentare sa reusesc sa inteleg si celelalte aspecte care sunt inca neclare la aceasta data. Ca si dotari din cele care mi-as fi dorit sa le aibe, as enumera webasto-ul si poate cluster-ul full digital, optiunea 6WB ori de ce nu Digital Cockpit-ul, desi optiunea asta a venit pe G30 undeva pe final de 2019. Desi nu ma uitam la cele fara clusterul full digital, mi-am dat seama ca nici acesta, cel semi-digital nu arata rau in realitate. La F10 am avut aceeasi optiune de cluster, 6WA-ul. Pe parcurs probabil ca o sa-i fac retrofit si o sa am si aceasta optiune. Mai rau imi lipseste parca mai tare Auxiliary Heating-ul pe care il aveam pe F10, iar acum iarna ar fi fost o bucurie nemaipomenita. La drumul inapoi spre casa, masina fiind achizitionata de undeva la vreo 100km de Frankfurt, masina s-a comportat exemplar, a fost cumva ca si un fel de test cei 1300Km parcursi in decursul a doua zile. La achizitionare, masina a avut 91 465Km, deci un rulaj mai redus care imi vor permite sa o pastrez poate o perioada mai indelungata in functie si de nevoile din urmatorii ani. In momentul de fata incerc sa activez CarPlay-ul si incerc sa-mi dau seama care ar fi cea mai buna optiune. Am reusit sa fac cont de ConnectedDrive si am observat ca pot achizitiona din My BMW optiunea de CarPlay pe langa alte optiuni. Acum nu stiu daca am facut bine ca mi-am facut cont pe Romania, desi din ce am mai citit, unii vorbeau ca ar trebui sa-ti faci cont pe server de Germania ca sa ai acces la mai multe functii. Poate ma lamuriti cei cu mai multa experienta. De asemenea, nu mi-am dat seama de ce BMW Apps este greyed-out, prin urmare n-am acces la vreme si nici la News. Am dat restart azi la HU, dar degeaba, nu s-a activat. Optiunea de CD este activata pe timp nelimitat, deci n-ar trebui sa fie de aici problema. Cineva imi zicea ca ar trebui achizitionat pachetul de Connecte Booster, dar nu sunt sigur. Cred ca am scris deja destul de mult, va las mai jos niste poze, dar si optiunile. 1CA Selection Of Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 223 Adaptive Suspension 230 Eu Specific Additional Equipment 248 Steering Wheel Heating 258 Runflat Tyres 2NH M Sportbrake 2PA Locking Wheel Bolts 2TB Sport Automatic Transmission 2VB Tyre Pressure Indicator 2VH Integral Active Steering 302 Alarm System 322 Comfort Access System 337 M Sport Package 3AC Trailer Tow Hitch 3DS Bmw Display Key 3MC Ind.roof Rails High-gloss Shadow L 402 Panorama Glass Roof 420 Sun Protection Glazing 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 441 Smokers Package 453 Active Seat Ventilation, Front 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable 4HA Seat Heating Front And Rear 4LF Fi.wood Tr.fin.ri.w.h.t.f.pe.chrom 4NE Blow-by-heater 4T8 Expanded Exteriror Mirror Package 4UR Ambient Light 534 Automatic Air Conditioning 548 Speedometer With Kilometer Reading 552 Adaptive Led Headlight 5A1 Led-fog Lights 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5AL Active Protection 5AT Driving Assistant Plus 5DN Parking Assistant Plus 5DV Remote Control Parking 609 Navigation System Professional 610 Head Up Display 650 Cd Player 654 Dab Tuner 676 Hifi Loudspeaker System 6AC Intelligent Emergency Call 6AE Teleservices 6AK Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information 6AN Concierge Services 6AP Remote Services 6NW Telephony With Wireless Charging 6WD Wifi Hotspot 710 M Leather Steering Wheel 715 M Aerodynamics Package 760 Individual High-gloss Satin Chrome 775 Individual Roof-lining Anthracite 7R7 Innovation Package 7XP Connecteddrive Navigation Package 801 Germany Version 851 Language Version German 879 German / On-board Documentation 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 8R9 Refrigerant 8TF Active Protection For Pedestrians 931 Winter Wheels Instead Of Summer Wh 9BD Business Package

Ms de raspuns. E 2018, deci ar trebui sa fie OK. ENET-ul care-l am se conecteaza prin portul ethernet. M-am conectat cu o versiune mai veche de ISTA-D pe care o foloseam la F10, dar in primul ecran cu identificarea, in partea de jos erau multe campuri cu semnul exclamarii, desi a identificat partial masina. Ulterior am reusit sa scanez dupa erori, dar la stergere cred am primit ceva erori. Am intrebat si de interfata pt ca desi fizic e acelasi conector, l-am bagat cam greu si la fel de greu l-am si scos afara.

Salutare. M-ar interesa doar ISTA-D-ul, ce ar trebui sa dau jos din toate acele pachete? Pe langa acest aspect as mai avea niste intrebari: 1. Asta ar fii ultima varianta disponibila? 2. Pt G30 este full-compatible aceasta versiune? 3. Ca si interfata la G30, ar mai merge Enet-ul folosit in cazul meu in trecut la F10?

Salutare. La G31 care versiune de ISTA-D functioneaza? De asemenea, cablul E-NET mai functioneaza? Intreb pt ca am avut o versiune cred mai veche de ISTA pe care o foloseam la F10, m-am conectat tot cu aceasta versiune la al meu G31 si in primul ecran unde identifica masina, in partea de jos erau multe campuri cu semnul exclamarii, semn cred ca nu prea stia despre ce-i vorba. A fost ciudat ca desi i-am dat conectare cu testare, nu a facut testarea, a trebuit sa-i dau inca o data Testing, dar tot dadea ceva erori si dupa ce le-a citit cumva, s-a comportat ciudat dupa ce le-am sters, iar ceva eroare.

Salutare. Pana la urma sunt proaspat posesor de G31, 530i si pe langa alte chestii de care incerc sa-mi dau seama, sa o cunosc mai bine zis, incerc sa aflu care-i cea mai buna metoda de a activa Carplay-ul. Aseara am configurat Connected Drive-ul, acum nu stiu daca am facut bine inregistrand-o pe server de RO, dar in lista afisata acolo apare si Activare CarPlay la 1530RON. Am citit ca mai sunt si alte metode, chiar si cei de la Bimmer vand o activare lifetime. Probabil in perioada urmatoare urmeaza sa-i fac si o prezentare, doar ca am nevoie de recuperare dupa doua zile f obositoare.

Era dezactivat intr-adevar unul din sisteme. Cand le-a pus pe All ON s-a schimbat si culoarea cerculetului din rosu in verde. Intre timp am observat acelasi comportament si la altele, semn ca la fel, unul din sisteme erau OFF.

Eu zic ca-i normal sa scoata abur si sa arunce pe la joja atunci cand o scoti afara. Pana la urma rolul uleiului este sa lubrefieze, dar si sa raceasca componentele din motor. In exploatare uleiul ajunge la 100gr, deci e f fierbinte in interior, rezulta ca e normal sa scoata abur atunci cand deschizi busonul ori alta gaura. Exista prin urmare o diferenta notabila de temperatura intre interior si exterior. Legat de presiune, la fel, e normal sa-l arunce pt ca pompa de ulei asta face, creaza presiune in interior, il impinge prin toate zonele care necesita lubrefiere si racire. Prin urmare pe langa faptul ca-l sprituieste in interior prin tot felul de stutzuri, la fel il exista si alte trasee prin blocul motor a.i. sa-l duca in toate acele zone critice. Tin minte ca circulau si niste filmulete educative pe net in care se explica modul de functionare a sistemului de lubrefiere/racire. Daca nu ai probleme cu masina, nu inteleg ori nu va inteleg de ce trebuie sa scoateti joja ori sa-i deschideti busonul de umplere, ca sa vedeti ce? Abur si eventual sa va improste cu ulei fierbinte? Maxim ar fi sa stai in fata motorului cu joja scoasa si sa-ti pui un prieten sa accelereze Glumesc, sa nu faci asa ceva...

Tare rau masina. Nici nu mi-am imaginat ca exista anumite dotari pe F30/F36. Spor la vanzare.

I-am zis deja la neamtz sa incerce sa le activeze pe toate si sa vada daca se trece in verde, doar ca cel mai probabil si-a dat ochii peste cap ca deja i-am cerut probabil prea multe. Astept sa vad daca vrea sa faca ori ba si acest mic efort. E belea cu ei. Multi se comporta de parca n-ar fi in interesul lor sa-si vanda marfa, nu sunt asertivi asa cum m-as astepta eu sa fie. Ce-i drept am dat peste putini care dupa un timp, veneau si te intrebau ei daca te mai pot ajuta si cu altceva. In fine.

Salutare. Caut sa cumpar un G30 si am observat la unul pe care ma bate gandul sa-l cumpar ca are acel buton de Intelligent Safety cu rosu/orange, adevarul este ca nu se vede f bine. Stiu ca de obicei cerculetul in interiorul caruia se regaseste acel icon de masina e de culoare verde. Am cautat putin si am aflat ca isi schimba culoarea daca unul din sisteme este dezactivat. Se poate cumva sa fie totusi ceva defect la unul din sisteme?

Ce motorizare ai? benzina sau motorina? Daca ai benzina atunci iti recomand sa ramai pe acel 0W30, iar daca ai motorina, poti si 0W30, dar mai recomandat ar fii un 5W30. Diferenta intre cele doua consta in vascozitatea la rece. 0W va curge mai repede atunci cand pornesti masina, la prima cheie decat un 5W. La benzina arderea este mai uscata decat la un diesel, asta-i si motivul pt care se foloseste 0W la benzinare, ca sa ajunga uleiul cat mai repede in toate zonele care necesita lubrefiere. Punctul critic il reprezinta evident pornirea.

Din pacate se folosesc intr-adevar nituri de plastic din cate-mi amintesc la F10. Dar chiar daca e din aluminiu atunci nitul acela il dai jos cu o bormasina si un burgiu ceva mai mare in diametru decat diametrul nitului. Practic il poti da jos doar cu varful unui burghiu mai mare. Ulterior incerci sa prinzi cu ceva surub atofiletant ori ceva sistem surub metric cu o piulita. Eventul sa pui si o saiba grover/cu dinti ca sa nu se desfileteze de la vibratii mai tarziu.

Cel mai probabil de aceasta data tampoanele motor sunt uzate. Poti merge la un mecanic sa constate

E problema comuna la N-uri, capacul culbutori se deformeaza si nu mai etansaeaza corespunzator. In felul asta uleiul se prelinge prin zona neetansa si ajunge pe corpul filtrului DPF. Atunci cand asta din urma isi da regenerare, tot uleiul asta incepe sa arda evident, de aici si fumul. Problema se rezolva prin inlocuirea capacului. Stiu ca era doar OE, deci undeva la ~1500RON. Probabil ca multi iti vor spune sa inlocuiesti garnitura capacului, doar ca n-o sa rezolvi problema.

Daca nu-i din cauza bateriei care-i pe duca probabil, atunci posibil din cauza calculatorului DDE sa faca fentele astea. Prima oara mergi sa-ti testeze bateria. Eventual cauta un DDE similar si testeaza-l daca poti inainte sa-l cumperi desi nu cred ca-i o avere SH.

Don't bother too much Baetu' e neaosh d-al nostru. Mai deschisa un alt topic similar, dar de asta data in limba noastra mioritica Vrea sa fie sigur ca-si rezolva problema.

Nu inteleg ce nu-i clar...ai pus atat alte bujii decat cele care trebuie cat si alt modul sau poate doar modulul e gresit. Nu stiu cum le-ai gherlit. Fie nu le-ai comandat dupa seria de sasiu, ai zis ca toate sunt bune, fie ai primit altceva de la vanzator, doar tu stii.

Mie mi-a mers de fiecare data cu apasat lung timp de ~30sec a butonului de volum, atat la E90 cat si la F10.

Problema este cu uzura motorului, mai exact segmentii de ungere. Poti incepe cu epurator, turbina, doar ca la final tot aici vei ajunge. Are o varsta, rulaj, destul, nu stii cum a fost exploatata, desi mai mult ca sigur a fost forjata. Fiind M57, practic are acelasi design ca si M47 de 2litri si de ce fac aceasta comparatie...pt ca si acesta din urma se confrunta cu consumul de ulei. L-am avut pe E90 si imi consuma undeva la 0.3litri/1000Km. Plus multi altii daca stai sa cauti. Eu zic sa gasesti un mecanic specializat pe BMW si sa-i inlocuiesti acei segmenti de ungere. Uleiul ala ti-l arde, de acolo si fumul in exces, fum albastru.

Nici n-ai sa reusesti daca nu sti cu ce se mananca. Trebuie sa mergi in reprezentanta pt treaba asta. Nu-i un update obisnuit pe care il faci pe laptop ori pe telefon.

Probleme pe la turbine s-ar parea.

Ce parere aveti despre istoricul acestei masini? Ma contrariaza acele probleme electrice la portbagaj, acel harness, probabil modulul care il controleaza, dar si problema cu scaunul fata. Altfel are doar schimburile uzuale de ulei, filtre si faptul ca unele intervale sunt depasite. Mi-e teama doar ca acele probleme electrice sa nu fii survenit in urma unui accident, desi am primit raport de la autohaus ca-i "accident free". WBAJR31050CE01293.pdf

Sunt tardive aceste discutii. Premium nu mai inseamna sa tina mult asa cum era pana prin 2005 sa zicem, ci inseamna optionale mai fancy. Pe de alta parte sunt facute sa reziste oarecum in perioada de garantie. Dupa aceea pe producatori nu-i mai intereseaza ce se intampla cu produsele lor.