RaYn3

Yup, asa e. Acum am verificat si eu si intr-adevar apare 2025-1. Ms de heads-up.

Urata cu spume. Asta rezulta cand unu ca Musk se baga unde nu-i fierbe oala. In aceasta "masina" se vede de departe infantilismul acestui individ.

Pai din lista de mai sus, reiese ca ai Adaptive LED's, adica farurile tale vor fii capabile sa "decupeze" masinile din fata ori pe cele din sensul opus in timp ce high-beam-ul va fii tot timpul activ. Cred ca e cam maximul ce se poate in materie de headlights. Ultima tehnologie in zona de automotive light sunt farurile HD-LED's care pot proiecta pe asfalt diferite semne, gen o trecere de pietoni ori un indicator rutier. Doar ca nu stiu daca BMW a implementat acest sistem pe G05 cel putin. Evident ca sunt f scumpe si asta din cauza ca e nevoie de mii de chip-uri care se vor aprinde/stinge dinamic similar pixel-ilor dintr-un display a.i. sa genereze o imagine proiectata pe asfalt in cazul de fata.

Se infunda adica alte belele.

Posibil sa-l "mananace", sa-l arda in camera de ardere si sa nu se vada deocamdata din cauza DPF-ului. Doar ca in scurt timp o sa-ti incarce prematur filtrul. Daca nu ai nici un fel de scurgere, cel mai probabil il arde. Daca se intampla asta, atunci segmentii de ungere nu-si mai fac treaba. Tine mult si de modul de conducere. Daca ai talpa grea atunci face sens sa mai manance si ulei, daca o tii sus in ture.

Intr-un fel se simte la orice CA cum schimba vitezele, mai ales la primele trei, indeosebi cand e frig afara si la cold-start pana cand se incalzeste uleiul in cutie. De asemenea tot in aceste conditii se simt si retrogradarile intr-o anumita masura. Atentie, eu nu vorbesc de smucituri, eu vorbesc de faptul ca "se simte". Acum evident ca tine si de simtul fiecaruia. La fel atunci cand mergi subturat ori cand mergi pe sport, de asemenea se pot resimtii mai bine aceste schimbari de trepte.

Diferenta intre sursele LED si cele LASER sta in luminozitatea mult mai mare si faptul ca lumina este foarte focusata. De asemenea, alta diferenta plecand de la prima explicata anterior este ca functia HB are o bataie mai mare decat cele pe LED. Dezavantajul principal al diodelor laser si pt care producatorii au renuntat la ele este faptul ca fiind mai scumpe, induc si niste probleme de safety in trafic, mai ales atunci cand este cazul unui accident sau mai nou situatiile ce tin de "functional safety" care se evalueaza in industria automotive. Pentru low-beam, diodele laser nu ofera nici un avantaj in comparatie cu LED-urile multichip care se folosesc intr-un headlamp. Cu alte cuvinte, a fost mai mult marketing in jurul acestor diode laser. Da, fac sens daca mergi pe camp cu ele, adica acolo unde nu este nevoie de reglementare. Am avut un proiect in trecut in legatura cu un proiector care nu avea nevoie de omologare si asta pt ca era pt Australia, adica acele zone intinse fara trafic si unde cei de acolo au nevoie sa vada cat mai departe. Proiectul s-a facut cu niste surse LED multichip totusi, iar bataia unui proiector din asta era undeva la 600m. Evident ca pe un off-roader majoritatea vor avea cel putin doua proiectoare din astea, asta insemnand ca la final bataia acestora va fii undeva la peste 1km. La ce surse LED exista in prezent, nu se mai pune problema asadar ca un HB n-ar putea atinge acele distante care poate in trecut se puteau obtine doar cu diodele laser.

No offense RedCap, doar ca m-am uitat nu demult la Yellowstone si desi stiam ca sunt multe ferme, am intuit cumva ca sunt destul de multi oameni in domeniul asta, nu neaparat ca trebuie sa fii cowboy, dar ceva "business with cattle".

RedCap, vad ca stai in Texas, te ocupi cu vite pe acolo? Doar de curiozitate

Da, e greseala mea. Nu stiu de ce aveam impresia ca pe non-LCI are 252CP ca si pe G30. Se pare ca G20 cu motorizarea de 30e are 292CP atat pe non-LCI cat si pe LCI. My bad.

Pai alegi in functie de cati bani ai in primul rand... Daca ai bani, atunci ia-ti LCI-ul, adica cel de 292CP. La fel, trebuie sa stii ce faci cu masina, unde mergi cel mai des: oras sau in afara, desi cred ca se descurca bine in ambele situatii. Un alt aspect ar fii sa stai la casa a.i. sa o poti pune la incarcat zilnic. De asemenea, trebuie sa iti asumi ca problemele pot fii mai multe din cauza drivetrain-ului mai complex, adica ICE+Electric. Ca sa livreze acea putere maxima, ambele trebuie sa lucreze in tandem. Desi am fost in aceeasi situatie cumva anul trecut, recomandarea mea ar fii sa cauti una cu un rulaj in jur de 50k Km si cu garantie Premium Selection. Altfel, riscul cred ca e prea mare.

Ai zgomot de lant? Esti sigur ca nu ai N47? M47 s-a montat pe E90 pana prin 2007 si sunt sanse f mici chiar si cu rulaj de pana la 500k Km sa aibe astfel de probleme. Pe M47 lanturile au sectiunea cam de doua ori fata de cele montate pe N47, deci slabe sanse sa apara probleme.

Stiti daca pt Move, iDrive 6, a iesit varianta de 2025? Cel putin din BMW Download Manager, tot varianta 2024-2 apare ca si ultima versiune. Deci daca am cumparat ultima subscriptie, 2024-2, inseamna ca urmatoarele vor fii gratis?

Felicitari pt achizitie si welcome in the club. Asa cum zicea si colegul Viper05, fiind pe un forum dedicat, incearca sa eviti toate stereotipurile astea de samsar. Pt citirea corecta a dotarilor iti recomand sa accesezi bimmer.work si acolo vei stii exact ce dotari are masina. Spor. https://bimmer.work/

Da, buna intrebare...aici s-a ajuns, sa se livreze si fara presuri? Intr-adevar, daca te uiti mai atent, iti dai seama ca de peste tot "au taiat cu barda" ca sa reduca costurile de productie. Profitul, evident ca a fost pastrat ca si la generatiile trecute, ba nu m-as mira sa fii crescut.

Faina jucaria. Incet incet parca incepe sa-mi placa ceva mai mult decat la inceput. Multi km fara incidente.

Vezi blocul de comanda al luminilor. Mi-a facut si mie ceva figuri, mi-a dat impresia mai mult de contact imperfect la un moment dat cand se tot activa si dezactiva faza scurta pe timp de zi. Din cate am citit, ar fi o problema comuna la G30. Incearca sa rotesti de acel buton, sa pui pe normal, pe pozitie, poate-i ceva tot din zona asta.

Incearca sa schimbi uleiul si implicit baia de ulei a cutiei intr-o prima faza daca n-ai facut deja aceasta operatiune. Cumperi kitul ZF si mergi la cineva care stie sa-l inlocuiasca.

Degeaba i-au fost schimbat cuzinetii si refacut pana la urma intreg motorul pt ca n-o sa mai tina, cu toate chestiile interne schimbate. Va tine 1000Km, plus si minus. Problema este ca blocul motor fiind din aluminiu, in momentul in care cad cuzinetii si incepe sa bata, blocul asta "se deformeaza" si prin urmare tolerantele mecanice in care acest motor functioneaza au sarit in aer. Este cea mai proasta idee sa refaci un astfel de motor, pastrand blocul motor. Doar daca in prealabil n-a picat din cauza cuzinetilor, adica sa previi aceste probleme

Cel mai probabil este vorba tot despre capacul culbutori care se deformeaza si scapa ulei, ulei care mai tarziu ajunge pe corpul DPF-ului. Atunci cand asta din urma isi face regenerare, uleiul scurs incepe sa arda, de aici si fumul. Din cauza asta nici nu se simte tot timpul si doar cand DPF-ul isi face regenerare. Cel putin la N47 este o problema comuna, posibil sa se fii transmis si la B47.

Posibil sa fie uzate tampoanele motor. Cu asta as incepe.

Salutare. Mie mi se pare un pret bun tinand cont de dotarile pe care le are si rulaj. Ar fi fost fain sa aibe niste jante mai mari, cele de 17 sunt printre cele mai uratzele din cate exista. Eu i-as pune un min de 18inch, daca nu chiar de 19. Altfel, observ ca are destul de multe dotari. Daca dealer-ul e de incredere atunci go4it. Cel putin din poze arata cum trebuie sa fie o masina in Germania. Sunt f multe masini cu trapa si totusi scurgerilea alea nu se infunda ele chiar atat de usor. Inainte de G30 care are trapa panoramica, am avut F10 cu trapa normala, timp de 8ani si n-am avut nici o problema cu ea ori sa se infunde cumva scurgerile. In Romania probabil ca-i riscul mai mare sa se infunde din cauza mizeriei si prafului mai predominant, dar in Germania chiar nu mi-as face griji din acest punct de vedere. In legatura cu 4x4, n-ai nevoie de el daca ai niste anvelope OK si nu fortezi atunci cand nu trebuie. Si daca incerci sa fortezi ai DSC-ul care iti taie gazul. Cu toata incalzirea globala, voi nu observati ca nu mai avem ierni, nu doar la noi, dar cam peste tot. La o adica, daca fortezi atunci cand e polei ori chiar si pe mazga, nu te mai scapa nici un sistem de siguranta. xDrive-ul ala mai mult te incurca, iti da batai de cap prin greutatea aditionala de peste 100kg in plus, dar si faptul ca anvelopele trebuie sa aiba uzura cat mai uniforma intre cele patru.

E de apreciat totusi ca o masina de generatie noua, un G30 a atins acest rulaj. Doar ca sunt multe semne de intrebare: a fost schimbat motorul intre timp, cum s-a intretinut pana acum, DPF-ul in ce stare este, desi cred ca s-a inlocuit cel putin o data la acest nr de km. Unde a fost rulata predominant, in afara ori in oras?

Modulul TMS din far probabil s-a oxidat PCBA-ul. Este o problema comuna la F10 din cauza condensului in primul rand care se formeaza in far, dar posibil si probleme de neetansare corecta.

La benzinare, pe langa bujii, trebuie schimbat si modulul de comanda ca la diesel sau e alta mancare de peste? La ce interval trebuie schimbate bujiile?