RaYn3

Capac culbutori nu turbutori. Da, e comuna as zice problema asta la N47. Si eu am problema asta, doar ca n-a ajuns sa picure atat de mult. La mine se prelinge de la capac si ajunge pe DPF. Cand isi face regenerare DPF-ul si stau pe loc imi intra gaze in habitaclu, altfel nu ma deranjeaza. Cantitatea de ulei pe care o pierde este nesemnificativa a.i sa se vada cumva. Vreau totusi sa-l schimb in viitorul apropiat. Eu am vzt ca exista doar OE, altceva pe aftermarket n-am vazut cel putin pe epiesa. Daca stie altcineva o alternativa mai ieftina si poate la fel de buna ca si cea originala sa ne spuna si noua. Problema la capacele astea este o sudura cu ultrasunete intre doua piese de plastic ce compun acest capac. Nu-i calitativa sudura dintre cele doua si in timp ajunge sa scape uleiul prin zonele care cedeaza.

Merci. La bratele alea am schimbat acele bucse din stanga, hydrobearing, pos. nr. 2 acum un an si ceva cred. Doar ca atunci le-am schimbat din alt motiv, era parca un zgomot cand treceam peste ceva. S-a dovedit ca cel de pe dreapta era uzat rau, cauciucul era rupt. Oricum a trebuit sa le schimb pe ambele parti a.i. sa aibe aceeasi uzura. Chiar si asa multam de feedback. O sa-i spun mecanicului sa le verifice sau mai bine zis le va verifica el oricum. Poate e acel stift din capatul din dreapta bratului. Vedem maine. O sa revin dupa, poate mai ajuta si pe altii.

Da, tremura puntea fata impreuna cu volanul atunci cand virez maxim pt cateva secunde a.i. sa ies dintre doua masini spre exemplu. Dupa ce revin cu volanul sau nu mai e virat la maxim dispare tremuratul intr-adevar. Ai putea sa-mi indici poate pe realoem care-s bratele alea?!?! Multam de raspuns.

Am o problema cu niste vibratii ale volanului dar parca toata fata masinii vibreaza atunci cand trebuie sa parchez si iau volan maxim stanga sau dreapta. Problema a inceput sa apara de un an cred, dar doar dupa ce se incalzea sa spun si doar din cand in cand. Mai nou parca a inceput sa apara mai des, tot atunci cand parchez sau trebuie sa ies dintr-o parcare si e nevoie sa tin volanul bracat la maximum pt un timp scurt. Nu stiu daca s-a mai confruntat cineva cu problema asta la F10, dar m-ar ajuta la depistarea problemei. Vineri am programare la mecanic sa verifice puntea fata. E clar ca de pe aici vin problemele. Sper doar sa nu fie caseta de directie sau planetarele , desi nu am alte simptome specifice acestor componente. Planetarele erau in regula ultima oara ca mi le-a verificat mecanicul. Sper sa fie ceva slabit sau ceva bucse uzate.

La BMW se baga antigel albastru, G11. Nu-i OK G12-le ala rosu. G12 foloseste VAG.

Nici un 20d nu-l duci cu stage 1 de la 184-190CP la 240CP. Stiam ca stage 1 inseamna undeva la 220CP pt un astfel de motor, deci un castig de 36CP. Tu de la 150CP ai sarit la 240CP, deci 90CP. Nu contest ca nu merge, dar sa faci o astfel de crestere doar din soft fara ceva modificari hardware e cam riscant. Fiabilitatea motorului aluia a scazut considerabil. Ma gandesc ca daca ai vrut puterea aia, ii si dai in gura, deci cam are sens ca mult n-o sa prea duca.

Aia nu-i eroare ci mai mult un mesaj de informare. Trebuie sa-i faci acel test DPF ca sa vezi presiunile la ralanti si la 2000rpm. Mai este unul la 4000rpm dar nu-i neaparat nevoie si de asta.

Mai este un senzor care masoara presiunea inainte/dupa DPF. De obicei se strica si asta si prin urmare nici regenerarea nu porneste. Cu ISTA exista test pt DPF in care-ti masoara presiunile si atfel poti sa-ti dai seama daca-i defect. Stiu ca raporteaza si eroare daca-i stricat. Deci, ai nevoie de ISTA. Daca esti din TM te pot ajuta eu, nu-i nu stiu ce complicaciune.

Mai mult ca sigur ai probleme cu compresorul. Din relatarile altora, cam are tendinta sa se defecteze. Cel mai bine pune o diagnoza cu ISTA pe masina si vezi ce zice. Mai mult ca sigur a "scuipat" niste erori si-ti poate face si niste recomandari ce anume sa verifici. Asta inainte sa te apuci sa cumperi alt compresor.

Cutia de viteze este complet independenta in ceea ce priveste uleiul fata de restul motorului. Mai bine zis este o "cutie inchisa" cu propriile circuite, trasee in ceea ce priveste uleiul. Poti da cutia jos de pe masina fara sa curga nici un ulei din ea. Poate-mi scapa mie ceva, dar nu-mi prea pot imagina problema ta.

Ce treaba are egr-ul cu pierderea uleiului din cutie ca nu prea-mi bate?!?! Tu crezi ca acelasi ulei circula si prin motor si prin cutie in acelasi timp si la un moment dat s-a evaporat prin EGR care la fel n-are nici o treaba cu nici un fel de ulei, nici cel din motor, dar mai ales cu cel din cutie... Eu cred ca mai degraba ai spart baia de ulei la CVA si astfel ai pierdut uleiul, baia fiind din plastic. Chiar si asa are un scut care o protejeaza, n-am auzit sincer de astfel de cazuri. Mai incearca si cu altele ca asta nu prea are logica.

Si seria 2, dar si X1, X2 au cutia AISIN si motorul montat transversal. De AISIN eu stiu ca-s japonezi (?!?!) ZF si motorul montat longitudinal de la seria 3 in sus sau X3 in sus la SUV-uri.

Acea eroare cu DPF-ul este un mesaj care apare atunci cand counter-ul scade sub 60k de Km. Acest lucru nu inseamna ca si trebuie inlocuit filtrul , va mai duce chiar si dupa ce ajunge la 0km. Trebuie facut testul de presiune DPF. Acolo iti spune daca filtrul mai este in parametrii.

Am rezolvat si cu volumul. M-am jucat prin setarile de volum de la telefon si merge OK. Se aude la acelasi nivel ca si la radio sau de pe USB. Fata de redarea prin USB de pe iphone, prin BT nu-mi afiseaza Album Art-ul si nici playlistul. Imi afiseaza melodia curenta si pot da forward sau backward. Dar e OK si asa. Acum nu trebuie sa mai umblu cu stick-uri USB. Youtube Premium all the way. Bine c-ai deschis subiectul ca altfel nu rezolvam sau mai bine zis nu ma mai interesam sa rezolv problema.

Revin cu un update dupa un nou "try out". Am conectat atat iphone 5s-ul, dar si SGS 9+ prin USB-ul din cotiera si prin iphone pot reda muzica in sistemul masinii, pot schimba melodia, imi afiseaza si album art-ul, calitate buna. In schimb la S9+ prin USB nu pot face acest lucru. Imi apare pe telefon o lista de optiuni gen: file transfer, MDI, images, etc si nimic de redare muzica. Prin bluetooth pot reda muzica cel putin de pe S9, doar ca se aude incredibil de incet. Aproape trebuie sa dau la maxim din volumul masinii ca sa poti asculta. Calitatea de asemenea e slaba rau. Am verificat setarile de volum si din telefon, acesta fiind la maxim. As prefera aceasta solutie fiind cea mai convenabila, doar ca in asemenea conditii nu ma atrage. O sa incerc sa fac un update la modulul de bluetooth. Sau poate mai sunt si alte setari care ar trebui facute?!?! In concluzie, eu am deja activ acest "Enhanced bluetooth" Faza e ca nici nu stiam ca-i zice asa. Ieri am reusit sa citesc mai multe despre acest sistem.

Merci de explicatii. Am incercat sa redau muzica prin bluetooth o singura data si asta de pe Samsung cu Android. De pe iphone n-am incercat, dar o sa verific. Cel putin de pe Samsung daca-mi amintesc nu puteam sa vad playlist-ul si cred ca doar sa schimb la urmatoarea melodie. Voi incerca diseara si cu un iphone poate prin cablu. Tot pt muzica mi-ar placea sa folosesc si asta pt ca nu mai am chef sa vin cu stickul USB ci vreau sa redau muzica din Youtube Music unde am playlisturile cu care ma joc destul de des. Hai ca m-ai facut curios Zi faina.

Ce presupune mai exact acest enhanced bluetooth?!?! M-ai facut curios?!? Merge si pe CIC?!? eu din asta avand. E professional si are si combox. Pot reda muzica prin telefon doar ca se aude incet in comparatie cu ce ruleaza de pe stick sau de la radio. Ma refer la nivelul volumului, dar si calitatea e mai slaba. Poti pune poza direct pe serverul forumului si nu pe extern?!?! Sunt la munca si nu-mi merg pics host-urile astea Multam.

La anu' si eu o sa schimb prefixul, tot cu patru, doar ca in cazul meu nu simt deloc nevoia sa merg pe comfort. Mi-a ajuns de trei ani F10-le, vreau ceva mai fasnet, mai rigid ceva gen E90 style sau cel putin precedentul treiar e benchmarkul. F10-le e prea mare, greoaie(inertie mare), barca in curbe pentru stilul meu. Din aceste motive urmatoarea masina va fi un G20, 330i break. Pacat ca nu se pune cutie manuala ca as fi ales una din asta in detrimentul unei automate. In primavara am mers cu un G20, 320d si mi-a placut rigiditatea si modul in care sta pe asfalt in comparatie cu al meu F10.

Ai inlocuit tot masticul cu care-i prinsa folia sau doar pe cel din zona dezlipita?!?! Mecanicul meu inlocuieste complet masticul de pe toata folia si asta pt ca cel vechi poate ceda in urmatoarea perioada in alta zona. Sau faptul ca banda aia adeziva este intrerupta chiar in partea de jos unde se acumuleaza apa, mai mult ca sigur se va desprinde in zona unde a fost intrerupta. Capetele benzii adezive trebuie inchise undeva in zona de sus a portierei tocmai din aceasta cauza. E nasol pt ca daca in scurt timp iar iti poate intra apa in masina si din nou trebuie sa dai jos fata de usa jos fiind risc de rupere a clemelor ori sa apara greieri in usa respectiva.

Scaunele de seria 7 aka "Comfort Seats" se regasesc si pe seria 5, cel putin pe F10 sunt aceleasi scaune comfort de pe F01. Ma gandesc ca nu s-a schimbat treaba f mult nici pe G-uri.

Din pacate nu am. Doar sa consulti site-urile de vanzari auto din tara sau din Germania/Olanda/Belgia. Eu iti recomand sa cauti in afara, desi poate gasesti si la noi de la vanzatori privati care au avut grija de masini. In orice caz sa le verifici pe site-urile de profil. Bafta.

Multi bani in 2019 pt un F10 doar pt un motor destul de fortat cu o 1000 de turbine pe ea si pe de alta parte cu destul de putine dotari in cazul ambelor. La al doilea link e tare aia cu "Distributie pe lant" in descriere.As fi zis daca aveau poate putini km, max 80k. Mai degraba cauta un 530d sau 535d cu multe dotari si km mai putini daca chiar ai banii aia de dat pe un F10.

Daca pui LED-uri in modul de xenon o sa se vada mai prost decat default cu un bec xenon de calitate. Farurile cu LED-uri au alte sisteme, nu merg pe frame-uri de becuri pe care insira niste LED precum chinezariile de vrei tu sa le montezi in far. Sunt niste sisteme optice dedicate cu patru, cinci LED-uri multi-chip de la OSRAM/Lumileds etc pe placi PCB din Cu/AL. Nu oricine face asa ceva a.i. sa obtina niste performante fotometrice ridicate. Sa nu mai spun si de sistemele AFS de pe farurile LED. Ramai la xenon, dar asa cum spuneau si colegii mai sus verifica sa fie totul in regula cu modulul in sine si dupa vezi becul xenon daca mai este in regula. Eu zic ca inca se tine bine xenonul si va mai avea multi ani viata in piata automotive.

Ma bag si eu in seama, dar la fel cum zice si mgi, stiu ca trebuie sa ai AC-ul pornit chiar si pe timp de iarna a.i. sa nu se abureasca parbrizul. Eu cu toate masinile mele am mers si merg chiar si pe timp de iarna cu AC-ul pornit. Niciodata nu l-am oprit chiar si iarna tocmai din aceasta cauza. Si va pot spune ca n-am intampinat niciodata astfel de probleme cu nici o masina. Cum zice mgi, AC-ul stie sa functioneze si pe mod de incalzire, nu inseamna ca iarna o sa-ti bage aer rece cand tu ai nevoie de caldura. LE. Tot timpul merg cu clima-ventilatia pe Auto cu temp setata la 23gr, vara-iarna.

Bine bo$$, 'nteles-am. Imi cer scuze ca te-am deranjat cu generalizarea mea. Spor la descoperiri magnifice.