RaYn3

Are pe spate un capac, doar ca e oarecum ascuns a.i. sa para monobloc. Trebuie bagata o surubelnita subtire din spate asa cum ziceam, dar cumva locasul este in zona gaurii mare unde se prinde inelul metalic pt chei. Vezi ca sunt cred si tutoriale pe youtube. Ideea este ca are un locas pt varful surubelnitii, trebuie doar sa-l descoperi. Pe de alta parte vezi ca ii trebuie doua baterii mai speciale: AAAA, deci patru de A si nu 3 sau 6. Sunt mai greu de gasit.

Luni in timp ce ma intorceam acasa in Timisoara, fiind pe cruise control, pt scurt timp mi-a aparut eroare de drivetrain. Am apasat pe OK si a disparut complet, in sensul ca nu mai afisa deloc la Messages. Seara am dat o scanare cu ISTA si mi-a dat eroarea de mai jos pe DDE. Ideea este ca n-am simtit nimic in neregula, lipsa de putere sau altceva. Ma gandesc ca poate a fost din cauza motorinei cu care am alimentat in Severin. Poate si frigul din acea perioada. A mai primit careva eroarea asta?? Corectiile la injectoare sunt f bune, doua cu 0.1 si celelalte doua cu 0 chiar, asta dupa acest drum extra-urban de ~220Km.

OK. In cazul asta trebuie sa-l schimbi mai ales ca are atatia ani masina.

N-ai mentionat, dar cred ca tu ai cutie manuala?!?! In cazul asta nu-i nevoie sa schimbi uleiul in cutie. Eu la E90 l-am schimbat, desi era curat cel existent si nu necesita inlocuire. Nu aveam nici un fel de simptome si doar preventiv l-am schimbat.

Distributia este cel mai sensibil punct al acestui motor as zice. Ai grija la acest aspect. Trebuie sa aibe un zgomot specific daca n-a fost schimbata. Documenteaza-te despre cum suna o distributie slabita si fii atent. Trebuie sa se auda si la ralanti, dar mai ales atunci cand o turezi . Bine-ar fii sa fi fost schimbata, desi la banii astia cam greu de crezut.

Din 2011 e pus motorul de 2litri si 218CP pe 525d. Cred ca din toamna. A mea este 12.2011 si are motorul asta de 2litri. In alta ordine de idei, de injectoare nu stiu sa aibe probleme, dar turbina mica intr-adevar este mai sensibila, nu si cea mare. In rest este acelasi motor N47 de pe versiunile de 520d.

Poate te intereseaza masina mea. Are si topic de prezentare aici pe forum Luxemburgheza

In mod normal trebuie sa aibe un senzor de uzura pe fiecare punte. La fiecare schimb de placute trebuie inlocuit si senzorul. In mod normal ATE este producator OEM, producator cu renume in ceea ce priveste sistemul de franare, doar ca de ceva vreme tot mai multi s-au plans de placute/discuri. Incearca sa aflii de cine sunt produse placutele originale si sa cumperi din astea fiind mai ieftine. Poate fii ATE, dar in acelasi timp pot fi fabricate si de Jurid, Textar, etc.

Cand o sa vina caldura urmareste cand incepe sa-si faca regenerare la DPF si atunci mai mult ca sigur ele trebuie sa fie deschise iar ventilatorul sa fie destul de turat. Acum iarna, asa cum am observat si la mine mai mult ca sigur nu-i nevoie sa se deschida. Poate daca o alergi pe autostrada putin, o tii sus in ture si atunci va simtii nevoie sa traga aer proaspat

Sunt puse acolo pt imbunatatirea aerodinamicii. Default ele stau tot timpul inchise. Se deschid atunci cand este o temperatura prea mare in compartimentul motorului sau cand se face regenerarea DPF-ului. De cand a venit frigul, vad ca nu se mai deschid nici atunci cand porneste regenerarea, desi toata vara si toamna s-au deschis cand a fost nevoie.

Ai dreptate, dar la B47 chiar este micsorata si mai mult, prin urmare si riscul este mai mare, logic.

Cred ca e aparut deja, de o luna am tot vazut discutii despre versiunea 2019-1. Tot am zis ca ma ocup sa o instalez, dar n-am mai gasit timp. Daca tot suntem la capitolul navigatii, pe CIC voi puteti vedea claditile 3D acolo unde sunt. In Timisoara eu nu pot vedea cladirile in format 3D. M-am tot uitat prin setari, dar n-am vazut o alta modalitate.

Eu zic sa-i faci. Sa spui chiar si de faza cu service particular. Trebuie sa se invete minte. Daca tot ii lasa, vezi si tu cat tupeu prind.

Vedem pe parcurs cum (i)evolueaza treaba. Ideea este ca nici nu ma grabesc absolut deloc s-o vand. Cred ca o astfel de masina nu se adreseaza majoritatii care se uita dupa masini ieftine si bune, dupa chilipiruri. Sunt si persoane care apreciaza o masina intretinuta si prefera sa plateasca mai mult stiind ca nu trebuie sa-si bata capul mai tarziu. Cam in aceeasi situatie am fost si cu E90-ul. Cumparatorul a preferat sa plateasca mai mult, dovedindu-i ca masina chiar a fost intretinuta asa cum am mentionat in anunt. Daca la final de 2016 un E90 NFL gaseai si la 5500E, eu am dat-o cu 8800. Am modificat . Merci de corectare.

Update: Masina este la vanzare din nou. S-au schimbat prioritatile, chiar vreau sa ma apuc de casa. I-am facut poze noi, mai calitative zic eu, asta ca tot am primit "reclamatie" Link Autovit

La B47 exista riscul de topire a galeriei de admisie si asta pt ca "redesign to cost" Au micsorat-o chiar mai mult fata de cea de pe N47, fiind raportate destul de multe cazuri. Posibil sa nu apara problema atata timp cat masina e noua prin urmare galeria nu-i atat de mult incarcata de calamina, dar in timp, o data cu colmatarea ei, se ajunge destul de des sa se topeasca, fiind din plastic. Cel putin asta mi-a zis mecanicul la care merg, pana nu demult fiind multi ani mecanic in repr BMW, deci cam stie ce-a reparat.

Au devenit obositoare aceste discutii. Multora le place sa-si fure singuri caciula mintindu-se intentionat. Ce-am observat eu de-a lungul timpului este ca f multi citesc consumul mediu si-l raporteaza ca fiind consumul urban, desi au mers si in afara si in oras cu kilometrajul neresetat de mii de km. Prin urmare, daca vrei sa-ti arate bine si tie, baga un drum extra-urban si-o sa-ti arate cat te astepti. La mine la F10, 2litri, 218cp am in Timisoara 14 - 15%. Strict doar in oras, ca sa ne intelegem. In functie de distante, daca-s scurte mai exact, consumul pe 2km poate fii si de 17%. Sunt semafoare, aglomeratie, a venit sezonul rece, etc. Dupa cum vezi, consumul este influentat de multi factori. Si sa nu mai zic de stilul de conducere. Eu am un stil mai sportiv, nu-mi amintesc sa fi mers de multe ori la consum. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Incearca cu rescrierea modulului ABS. Nu rezolvi nimic cu senzorul de uzura.

Probabil trebuie rescris modulul ABS care se ocupa cu placutele. Am patit demult aceeasi problema la E90, 2007. Cei de la reprezentanta chiar au reusit de doua ori sa le reseteze, nu stiu cum, dar la urmatoarea pornire aparea aceeasi problema ca trebuie sa schimb placutele. Am scapat de problema abia dupa ce cineva a rescris modulul ABS. Dupa n-am mai avut nici o problema, ma refer cand am schimbat placutele si senzorii. Din cate mi-a zis tipul respectiv, se mai blocheaza modulele din cauza anumitor socuri de curent. Un fel de rescriere de BIOS la o placa de baza. Cred ca am mai citit de-a lungul timpului de problema asta la E90, deci cred ca-i destul de comuna.

Mda, bine zis. "Portarii" astia cu care discutati, evident ca au interesul sa vanda cat mai multe piese sau de ce nu piese scumpe. Altfel cum credeti ca-si iau salariile?!?! Nu le dau astia de la BMW AG, ci dimpotriva, trebuie sa se descurce singuri. Pe langa asta, trebui sa mai trimita si niste bani la centru ca nu degeaba au investit banii aia de la inceput in tot ce inseamna showroom. Evident trebuie sa-i recupereze in x ani, dar sa faca si profit. V-ati prins acum de ce va recomanda sa nu schimbati distributia sau uleiul in cutie?!?! Va lasa sa mergeti pana pica ori motorul ori cutia, dupa care veti merge la ei si vi le vor vinde de noi cu 3k - 4k Euro.

Vezi ca preturile din link-urile puse de tine sunt pt cutia cu 6 viteze, 6HP. La F10 este cutia in 8 trepte, 8HP, pt care kitul e ceva mai scump. Ma miram sa scada aproape la jumatate kitul de ZF in doar o luna. Stiu ca o perioada se gasea si la 1100RON, dar nu la 700 Vis-a-vis de metoda schimbului, pe net circula un filmulet facut de ZF unde arata procedura de schimb. Nu folosesc nici un aparat si chiar specifica sa se foloseasca metoda gravitationala. Mai jos este procedura pe care ei o folosesc. ZF 8HP45 Oil change

E mai old fashion poate , desi l-am intrebat pe Whatsup daca stie cum ii spune in engleza, doar ca nici un raspuns. Oricum e bine daca am ""ginit-o"

Salutare. S-a cam pus praful aici asa ca vin cu niste update-uri.Nu am mai dat-o pana la urma. Pe de alta parte, ieri am reusit sa-i schimb uleiul si baia la cutia de viteze. Am cumparat kitul acum o luna cred de la epiesa, dar abia ieri am reusit sa ma sincronizez cu mecanicul. Uleiul era suficient de negru, de invechit, la fel se adunase si ceva pilitura pe magnetii baii, dar dupa cate a zis mecanicul era in limite normale. Se simte bine uleiul proaspat, au disparut chiar si acele mici smucituri la rece in primele doua viteze. La fel, pe retrogradare nu se mai simte cand trece din tr a 5-a spre ex pana in tr a 2-a. LE. Am o bucsa la bratul tirant dusa pe puntea fata sau asa mi-a zis mecanicul. Mi-a facut o poza, am vazut-o, dar nu-s sigur ca am identificat-o corect pe realoem. Nu stiu care-i denumirea exacta a acestui brat in engleza. Este cumva piesa 2 din schita?!?! Piesa 1 fiind bratul tirant sau nu e chiar asa?!?!

Ieri mi-a schimbat uleiul si baia mecanicul la care merg din 2012. Eu am mers pe kitul Zf cumparat de la epiesa cu 1274ron. Cutia e facuta de Zf deci e ce trebuie. Daca iei kitul bmw o sa fie aceleasi piese Zf la care mai platesti comisioanele lor si alte ambalaje. Schimbul s-a facut prin metoda clasica cea recomandata si de Zf de altfel. Manopera m a costat 200ron. Ca si impresie dupa schimb este ca au disparut complet acele mici smucituri din primele doua trepte si la prima plecare la rece dimineata. La fel si retrogradarile nu se mai simt. Cu alte cuvinte, se resimte bine ca-i uleiul proaspat. Cel vechi era destul de uzat pt km masinii (147k). Magnetii din baie aveau si ceva pilitura dar in limite normale dupa cate mi a zis mecanicul. Este o lucrare destul de costisitoare in total, dar una importanta pt fiabilitatea masinii si care te scuteste de niste costuri mult mai mari in caz de probleme ulterioare la cutie. Eu nu m-as duce la Buc sau Bistrita pt asemenea lucrari. Exista mecanici priceputi si la noi in Timisoara, asta daca ai niste recomandari solide. Exista totusi reprezentanta bmw de f multi ani si in care s-au format multi mecanici. Cel putin mai in trecut. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Le citeste in timp real. Mai sunt momente cand nu reuseste sa citeasca tot, dar zic eu ca in proportie de 95% reuseste sa citeasca. Ca sa-ti dai seama ca le citeste intr-adevar, trebuie sa mergi pe o portiune de drum in lucru cu indicatoare temporare. Astea n-au cum sa fie inregistrate in harti a.i. sa zici ca le incarca din navigatie. Are camera in parbriz care face acest lucru. Mi se pare o optiune f buna, altfel e cam greu sa stai cu ochii dupa toate indicatoarele astea de viteza.