RaYn3

Las-o asa cum scrie pe stalp, adica aceleasi dimensiuni si pe fata si pe spate mai ales daca ai xdrive. O sa pui in cap cutia de transfer daca pui jante diferite. Pt xdrive se merge cu aceleasi dimensiuni fata-spate. Si eu am xdrive si am pe ambele punti tot 245/45/R18. Doar daca este non-xdrive atunci merge sa pui in doua dimensiuni.

N47 s-a montat inca din 2007, atunci a aparut acest motor, de pe vremea ultimelor E-uri. Pe F10 prin urmare s-a montat inca de la aparitia acestei generatii in 2010, prima data pe 520d, iar din 2011 si pe 525d. B47-le de 190CP pe 520d si 231CP pe 525d s-a montat din 2015 pe F10. Inca nu s-a auzit de probleme cu distributia fiind inca destul de nou. Conceptul este insa acelasi ca si la N47 cu distributia in spate. In schimb am auzit ca are probleme cu galeria de admisie care se topeste si asta din cauza ca au redus-o si mai mult din considerente de cost reduction cel mai probabil.

Exceptand impozitul, asigurarea si consumul pt un motor de 3l in comparatie cu un 2litri, care sunt mai mari, este ce trebuie un 530d. Ai cuplu mare, ai sunetul unui L6, este un motor mai echilibrat decat un L4. Totusi intre un 525d cu motor de 2litri si un 530d exceptand poate doar sunetul, diferentele nu mai sunt chiar asa de "spectaculoase".

Trebuie sa aibe norma bmw, LL-04 sau Long Life 04. Daca nu are norma asta, atunci schimba-i urgent uleiul si filtrul de ulei cu Original Bmw 5w30 si filtru OE sau Mann, Mahle. S-o stapanesti sanatos si fara incidente. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

N-am mai intrat aici de ceva timp, dar am reusit sa-mi cumpar o pereche de jante tot style 328 ca si cele de pe masina. Ieri le-am ridicat de la curier si tot ieri le-am pus si pe masina impreuna cu cauciucurile de iarna. Scuze Vlad.Maur...abia acum am vzt ca ai postat. Se poate inchide.

Pai in partea dreapta sunt localizate si turbinele, ma gandesc ca tot pe acolo iti scapa si tie la fel cum a patit si initiatorul acestui topic.

Presupun ca ai luat-o la un pret "bun" si ai zis ca ce castana ai prins. Chiar crezi ca masina aia are 210k Km din 2010 chiar si cu carte de service nu-i o garantie ca este asa. O carte din aia se cumpara cu 50Euro cu tot ce vrei tu sa apara in ea. Sunteti culmea mai oameni buni. Nu stiu cand noi romanii ne vom da seama ca ieftin si bun nu exista. Poti spune cat ai dat pe ea? Pana una alta, trebuie sa mergi la un service pt constatare. Pentru socurile din cutie, poate scapi ieftin daca schimbi uleiul si filtrul din cutie.

Cand am detinut E90-ul am avut intr-o iarna aceeasi problema cu caldura si dupa le-am schimbat pe ambele pe Behr. Behr este producator de piese originale(OE) adica OEM, cel putin la BMW si pt anumite modele. Cel putin la E90, NFL tot ei fabrica si termostatele OE. Nu vreau sa incep iar polemicile vis-a-vis de OE vs OEM, dar asa cum am tot zis si pe alte topicuri, in 90% din cazuri, piesele OEM nu difera cu nimic in principiu fata de piesele OE, exceptand lipsa codurilor BMW si ambalajul de BMW. Sa nu confundati cu cele aftermarket, unde si o piesa OEM este tot o piesa aftermarket in principiu, doar ca respectiva piesa este produsa de acelasi producator care produce si piesa originala si o vinde direct pe piata fara codurile si ambalajele originale ale clientului final. Intamplarea face sa lucrez intr-o multinationala care produce aceleasi piese in aceste doua scenarii si cel mai important folosind aceleasi piese, exceptand logo-uri si P/N-uri de OE atunci cand produce piese separat. Pentru ambele situatii, se foloseste aceeasi linie de productie.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Trebuie sa schimbi ambele termostate si rezolvi problema. Este o problema comuna la M47. Din fericire nu-i costisitoare si se schimba relativ rpd. Iti sugerez sa le cumperi pe ambele pe Behr, fiind componente OEM, in principiu aceleasi ca si cele OE. Bafta.

Mai patesc si eu asa cateodata sau cel putin am observat acest lucru in zilele cand a fost mai rece afara, dimineata. Altfel, se deschide cum trebuie. Pana nu are acest comportament tot timpul, nu-mi bat capul sa schimb ceva la el.

Am inteles. Merci de informatii. In cazul asta n-are rost sa ma incurc si sa platesc mai mult pt niste senzori pe care nu-i pot folosi fara si alte investitii.

Am deja cauciucurile de iarna si sunt pe 18, de aceea caut si jantele sa fie tot pe 18. Daca nu aveam cauciucurile, luam totul pe 17 din start, nici nu ma mai complicam cu dimensiuni mai mari. Asa am luat masina, cu cauciucuri de iarna, runflat pe 18 si jantele actuale, dar pe care in primavara am montat anvelopele de vara. Am gasit in TM la cineva pe OLX un set de jante style 328 care au si senzori de presiune in ele. Eu nu am asa ceva, fiind sistemul clasic prin ABS. Daca voi lua aceste jante, imi va arata temp si presiunea pe fiecare roata in parte fara sa mai trebuiasca nici o codare? Sau le iau degeaba pt ca mai trebuie ceva hardware pe masina ori ceva coding?!?! Multumesc pt apreciere. Din pacate nu prea mai am timp de ea, nici macar sa-i mai trag cate o spalare asa cum faceam inainte. De ceva timp nu i-am mai facut nimic, n-am mai avut nici o problemuta desi am tras de ea f mult prin oras si destul de putin in afara. Sper sa ramana la fel de cuminte ca si pana acum

Pe touring sunt perne de aer si intr-adevar sunt mai sensibile decat telescoapele cu EDC.

Salutare. N-am mai intrat de multa vreme pe acest thread. Intre timp mi s-a nascut si bebele, avem deja cinci saptamani impreuna. Cum era de asteptat, s-au schimbat deja prioritatile, el trecand pe primul loc, iar luxemburgheza undeva pe un loc secund. Totusi tinand cont de faptul ca vine iarna, vreau sa-i cumpar un set de jante pe 18" si pe care sa-mi montez cauciucurile de iarna. Am creat si un topic dedicat pe aria de cumparari. Daca stiti pe cineva care are de vanzare, dati-mi de stire. In principiu as vrea tot style 328, la fel ca cele de pe masina, dar nu-i obligatoriu. Jantele vor fi SH, iar ca buget m-am gandit undeva la 500Euro, poate cu mici plusuri daca sunt in stare buna. Jante 18"

A mai scazut ceva pretul la ele, desi nu f mult. Nu cumva ai riscat atunci cand ai decis sa ti-o aduca altcineva pe platforma? Tu doar ai vazut-o in poze? N-ai fost deloc acolo s-o vezi si live? E putin riscant, eu n-as accepta asa ceva. Zornait de lant are? AI ascultat motorul? Bafta si sa ne tii la curent.

Dupa cum spune si titlul topicului, vreau sa cumpar patru jante pe 18 inch pentru F10. Ma intereseaza doar jante originale BMW, neindoite, sparte si fara prea multe zgarieturi. Inteleg ca fiind folosite, vor avea ceva zgarieturi de la borduri, dar fara exagerari. In prezent pe rotile de vara avand style 328, iar anvelopele de iarna fiind tot pe 18, prefer ca si acestea sa fie poate la fel, fiind putine modele care-mi plac. Nu ma intereseaza si cauciucuri, avand deja, imi lipseste doar un nou rand de jante. Astept oferte.

Faina si destul de multe dotari. Multi km fara incidente. Poti spune si cati km are in prezent? La fel m-ar interesa si pretul cu care se mai vinde in prezent un astfel de exemplar in Germania?!?!

Stiu pe cineva la Covaci care le curata intr-un cuptor special pt DPF-uri. Le arde o zi intreaga in el, plus ca le si sufla in acelasi timp. Practic sunt mai multe cicluri din astea, la fel ca si regenerarile pe care si le face masina, doar ceva mai intens.

Sport+ activeaza DTC ul, dar DSC ul ramane activ. Asta i cel mai important. Il poti dezactiva si pe asta, desi doar partial daca ti apasat lung pe butonul de dtc de pe bord. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Lumina becului halogen, este o lumina mai galbuie, lumina alb-calda in comparatie cu lumina becului xenon care-i mai rece, mai apropiata de lumina din timpul zilei. Pe de alta parte un bec xenon este de doua ori mai puternic decat un halogen. Concluziile le poti trage si singur. LE. Vezi mai jos o comparatie intre iluminarea cu bec halogen vs xenon

Daca nu-i facelift si nu are xenon atunci are halogen montat intr-un modul din ala cu lupa.

Eu cred ca are xenon fiind din 2013 este vorba despre unLCI. La facelift, xenonul este de baza, iar LED-ul a devenit optiune. Intr-adevar, daca farul este cu xenon, atunci front DI-ul nu mai este pe LED cum era la pre-LCI, ci doar cu bec PY21W. Doar farurile full LED au si DI-ul pe LED.

Mergi intr-o reprezentanta BMW si cumpara un flacon cu aditiv pt motorina, goleste-l dupa ce in prealabil i-ai facut plinul si dupa sa mergi cu ea la un drum mai lung in afara. Se poate sa-ti scada si atunci nu trebuie sa te mai stresezi cu nimic. Ti-am explicat mai sus ca in aceeasi situatie am fost si eu cu E90-ul. N-am avut nici un simptom, tremurat, zgomot, oscilatii ale turometrului, etc.