-
Posts
2524 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
20
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by RaYn3
-
La mine nu-i trecut nici modelul si nici ca-i xdrive. M-am interesat cat costa ambele badge-uri si intr-adevar costa destul de mult,vreo 500 si ceva de RON. In cazul asta nici nu-i de mirare ca nu se mai pune Nu-i o regula ca trebuie sa fie neaparat
-
Nu-i chiar asa. Spre exemplu la E90 intr-o iarna aveam 2,2 pe unul din injectoare, cel putin asa imi arata INPA, dar in realitate nu aveam nici o problema. Nu tu vibratii sau oscilatii ale turometrului. Ulterior am pus totusi un aditiv pt motorina si dupa un timp a scazut pe la 1.1. Pe langa asta, mai era cel putin unu care statea in jurul valorii de 1 - 1.2 si niciodata in cei cinci ani cat am tinut masina n-am avut nici un fel de simptom. Eu zic ca daca sta in jurul valorii de 1 este in regula, nu trebuie sa te panichezi. Daca urca la 2 atunci trebuie sa incerci cu un aditiv BMW si daca nici asa nu mai scade, atunci trebuie sa te gandesti sa-l dai jos si sa-l trimiti la curatat cu ultrasunete.
-
Vezi ca n-are nici o treaba pilotul automat cu faptul ca tie ti-a franat in depasire. La inceput nici eu nu m-am prins de ce in afara ma infrana atunci cand ma bagam in depasire, dar ca sa eviti lucrul asta, trebuie dezactivat modul asta de oprire automata in caz de contact. Cumva are doua functii ACC-ul. La BMW este butonul din stanga volanului. Ca sa nu mai ai problema descrisa de tine mai sus in afara, trebuie sa dezactivezi chestia aia si garantat nu vei mai avea problema asta. Eu il tin activ modul asta de franare automata doar in oras cand chiar te ajuta in aglomeratii. La final sunt doua moduri, iar pilotul cu functie de franare care il folosesti in afara care nu-i dependent de acel buton din stanga, functioneaza chiar si cu el dezactivat. Al doilea sistem este asta cu butonul din stanga volanului care intr-adevar franeaza automat daca-i risc de accident.
-
Un pret foarte bun pentru motorul si optionalele care le are. Intr-adevar, la noi majoritatea se uita dupa butoanele alea cinci din stanga, Cat mai mult apropiat de cele cinci, cat mai bine. Bafta la vanzare.
-
Gusturile nu se discuta intr-adevar, totusi legat de ACC nu-i chiar atat de inutil cum crezi si ca doar pe autostrada poti merge cu el. Eu il folosesc tot timpul la orice drum extra-urban, ca-i pe DN sau autostrada, desi mai des pe DN-uri, DJ. Este foarte util atunci cand trebuie sa mergi in coloana, pe zone virajate cand nu poti depasi si trebuie sa mergi ca atare. E ca si cum ai avea-o legata de cea din fata. In privinta confortului, este top. Am venit din Germania pe autostrazi 1300Km parcursi de dimineata de la 6 pana seara la 7 folosindu-ma in principal doar de ACC. Doar cand trebuia sa ies-sa intru pe alte autostrazi imi foloseam picioarele sa actionez pedalele, altfel, nici o treaba cu ele. Seara cand am ajuns acasa, nu ma simteam nicidecum obosit ca dupa un drum continu de 1300Km. Este o optiune mai rara si mai scumpa, dar merita toti banii. Toti care o au, ma gandesc ca au aceeasi parere vis-a-vis de ACC.
-
Pai poate nu pe toti ii intereseaza acest aspect, sa arate mai bine decat un F10 fara pachet M. Pe mine unu, ma intereseaza mai mult lucrurile functionale sa fie in regula. Un F10 chiar si fara M Packet arata bine, nu-i vorba ca este urat si cumva ii mai indulcesti liniile de design cu alte bumpere ori praguri. Prefer sa aibe niste optionale de care chiar ma folosesc de ele, gen un soft-close, HUD ACC, volan incalzit, scaune ventilate, etc.
-
Poate te ajuta cu ceva in ceea ce priveste DPF-ul, vad ca esti din Severin, deci n-ar fi poate o problema sa vi pana la Timisoara unde stiu pe cineva cu service si care are un cuptor special in care arde flltrele DPF. Cica le tine o zi intreaga in cuptor, acest cuptor are si ceva suflatoare si dupa multe cicluri din astea cica-l curata. In fond, functioneaza pe acelasi principiu ca si cel de pe masina si este mult mai sanatos decat acele spalari cu mai stiu eu ce fel de solutii. Daca te intereseaza iti pot lasa un nr de telefon.
-
Zilele PorĂžilor Deschise – Automobile Bavaria BĂŁneasa
RaYn3 replied to Romulus's topic in BMW Autobahn
Doar in Bucuresti se organizeaza sau si in alte reprezentante din tara? -
Eu Jurid am pus din start, adica OEM, stiam ca si OE sunt produse tot de ei. BTW. Mana aceea e a lui Ciobi? Ma gandesc ca el ti le-a schimbat...
-
Multi km fara incidente. Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-
Ce spĂŁlĂŁtorii recomandaĂži ĂŽn TimiÂşoara ?
RaYn3 replied to jon doe's topic in Ingrijire si intretinere
Eu personal o spal doar la OMV pe Aries pe manual. Am spalat de cateva ori si la spalatoria cu fise de pe Rebreanu, dar nu-mi prea place aici. Inclusiv golf5-ul sotiei tot eu il cosmetizez. N-am chef sa merg pe la nu stiu ce spalatorii si sa se suie ai mei cu genunchii pe scaune ori sa-mi rupa ceva elemente de prin interior ca dupa aceea sa nu recunoasca asa cum de altfel mi s-antamplat acum cativa ani. -
Scadere nr km service ulei foarte repede
RaYn3 replied to alynxs's topic in Ingrijire si intretinere
Asta n-are cum sa se intample, decat daca dai reset la intervalul de service pt ulei. -
Scadere nr km service ulei foarte repede
RaYn3 replied to alynxs's topic in Ingrijire si intretinere
Eu cred ca poate avea legatura cu faptul ca ti-a scazut nivelul la jumatate. Cumva sa tina cont de acest aspect atunci cand face calculul. Poate este vreun algoritm in care sa fie specificat faptul ca daca scade nivelul de ulei, este din cauza ca s-a uzat si prin urmare incepe sa-l scape. Nu sunt sigur de acest lucru, dar si la mine parca sa spun ca s-a intamplat ceva similar. Prin iunie dupa un drum extra-urban mi-a scazut in idrive de la Max la 3/4 asa cum este si in prezent si parca a scazut aproape imediat si limita pt ulei ceva mai mult. Desi am facut schimbul de ulei odata cu schimbul distributiei in martie a.c., in prezent imi arata la ulei o limita de 16000Km, desi de atunci am facut 6500Km. Pe joja uleiul imi este de fapt exact sub zona unde scrie Max, deci nu la 3/4 cum arata in bord. -
Nu se strica nimic man. Le poti schimba in mers fara nici o problema. Daca era problema, cu siguranta puneau ei un poka-yoke a.i. sa nu poti face aceste schimbari dinamic, in mers.
-
Pai driver-ul LED-ului trebuie sa modifice curentul care ajunge la LED. Daca-i modifici tensiunea driver-ului nu inseamna ca se va modifica ceva pe LED. Electronica din spatele driver-ului va furniza in principiu tot timpul acelasi curent catre LED, chiar daca se modifica tensiunea de alimentare a driver-ului. Cam asa se dezvolta electronica pentru LED-uri. Exista o gama de tensiune, 10V pana pe la 16V unde driver-ul trebuie sa furnizeze intr-o toleranta, acelasi curent catre sursele de lumina(LED-uri). Altfel, in momentul in care se testeaza fotometric lampa respectiva, valorile de lumina cerute de standard nu vor mai fi indeplinite si prin urmare lampa nu este legala. Testele de lumina in laborator se efectueaza la 13.5V pt lampile de 12V, iar cele de 24V se testeaza la 28V. Asa zice standardul ECE, dar si cel american, SAE.
-
In oras eu conduc doar pe comfort, iar in afara pe sport, dar si aici am configurat doar suspensia si directia sa se intareasca. Motorul si cutia raman tot pe comfort. Cand vreau sa depasesc ceva coloane de masini ori vreau sa merg ceva mai sportiv o trec pe sport+ si asta sa nu tot reconfigurez in modul sport normal. In oras nu vad relevant sa merg pe sport, in sensul ca sta prea sus turat motorul, iar tu mergi maxim in treapta a treia prin trafic, dar nici suspensia si nici directia nu-si gasesc locul in acest mediu. Sunt multe guri de canal, gropi, linii de tramvai, praguri, limitatoare de viteza, etc, pt care ai nevoie de o suspensie si directie cat mai confortabile.
-
Poate va ajuta urmatoarele date vis-a-vis de ultimele discutii si tinand cont ca lucrez in domeniul de automotive lighting. Bafta! LED-uri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional "cu curentul" de alimentare (A) Becuri: Fluxul luminos(Lm) este direct proportional cu tensiunea de alimentare (V)
-
De fapt, uleiul default este 5W30 si nu 5W40. Altele in afara acestuia, 5W30 sunt optionale cel putin pentru clima din tara noastra. Probabil intr-o tara precum Italia, Spania, default este 5W40 si asta din cauza climei mai calde. In nord poate fi 0W30, desi nu sunt reguli stricte. In principiu se trece la un ulei mai gros daca iti mananca, desi nu-i o solutie finala, cumva se mai reduce consumul dar nu in totalitate.
-
Eu cred ca doar si-au batut joc de tine! Cum a zis si colegul de mai sus, e foamea mare prin reprezentante si asta pt ca de ceva timp sunt alternative mult mai bune si mai ieftine decat ei. Cred ca ii cam sperie, mai ales ca aceste alternative sunt de cele mai multe ori fosti angajati buni, dar care n-au stiut sa si-i pastreze. Da-le pace!
-
Alt plus si din partea mea pt Ciobi Tot el mi-a schimbat-o si mie in martie.
-
C'mon. Tu te comporti precum socialistii astia corecti politic care au condamnat Europa la islamizare. Atatea atentate, violuri si multe alte kkturi de-ale babuinilor astora, deci atatea dovezi si astia o tin in continuare sus si tare ca nu-i nici o problema, ca islamul e religia pacii. Ma lesi. Cam asa te comporti si tu. Esti un Merkel al islamistului N47
-
Uite cum se auzea la mine in iarna. E tot N47, desi este modelul cu doua turbine de 25d. Nu are importanta pe ce model s-a montat ori ca are una sau doua turbine, motorul este acelasi, sunt aceleasi piese care alcatuiesc distributia spre exemplu. La mine era clar zornait de lant, iar asta s-a vazut chiar si in momentul inlocuirii lantului superior care avea un anumit joc. Se lungise deja, avea joc si in zale fata de lantul nou.
-
Si pe mine ma bate gandul sa schimb uleiul inca de cand am luat-o, doar ca tot citind in stanga si dreapta relatarilor celor care au facut schimbul, ma gandesc s-o mai las in pace cel putin pana la anul. Mi-e teama ca dupa schimb, sa se modifice in mai rau comportamentul cutiei. Ea schimba bine, doar cand e mai rece afara si in primii 2-3Km are mici socuri la schimbarea in a doua treapta indeosebi si care si in acest interval aceste "socuri" se tot diminueaza pana cand dispar complet. Pe timpul verii, fiind de altfel si mai cald, chiar si la prima pornire mai deloc nu s-a simtit schimbarea primelor trepte.
-
Ai la Bistrita pe Lucian Pop
-
Da! Trebuie sa mergi atunci in reprezentanta sa ti-l recalibreze.