RaYn3

Trebuie bagat in USB-ul din cotiera si nu in cel din torpedou asa cum multi ar crede. Bafta!

Din cate am tot citit, observ ca s-a ajuns tot la paranoia si in cazul CVA-urile . Ba ca uleiul trebuie schimbat la 45k, la 80k, altii la 100k, la 120k, altii chiar la 150k km. Pe de alta parte, trebuie schimbat x litri de ulei, altii spun ca de fapt y litri de ulei trebuie schimbat samd

Stiti daca se poate activa internetul in cazul meu, avand in vedere ca n-am partea cu Connected Drive. Este necesar vreun modul fizic instalat ori s-ar putea face doar din codare? Internetul functioneaza pe baza unui SIM ori se face hotspot de pe telefon? O alta chestie...am incercat sa rulez muzica de pe telefon, doar ca se aude incet rau. Se poate imbunatati acest lucru? Am facut update la ultimul soft in ceea ce priveste partea de bluetooth

Au pastrat acel sistem ca la F10 cu capacul fixat in acele doua piulite?

Deci au marit diagonala, din cauza asta fiind intr-adevar mai mare. N-am stiut, dar mi se pare un lucru bun. Cel putin nu mai este o diferenta chiar atat de mare incat sa te forteze sa iei Professional.

Tu vrei sa zici ca ecranul tau este echivalentul unui Business? Mi se pare mie sau au marit ecranul? As fi zis din start ca-i ecranul de la Professional. Daca au marit ecranul business intratata, eu zic ca-i acceptabil si poti renunta la o adica la cel mare. Ori poate tine de implementare. Cert este ca la F10, ecranul mic este "prea mic" si arata aiurea aruncat in acea zona dedicata.

Da. Stiu ca-i putin, dar decat deloc a fost bine chiar si o data pe an timp de doi ani. Intr-adevar, Leatherique recomanda aplicarea de cel putin doua ori pe an, doar ca in cazul meu n-am gasit timp suficient, plus ca lucrarea trebuie executata vara a.i. solutia sa intre in piele.

Salutare. Nu ma mai intereseaza asa mult sa intru in polemici. Fiecare are dreptul sa-si expuna parerea. Eu am zis in mare cam ce-am avut de spus in legatura cu nr-ul kilometrilor. << Ca sa-i raspund totusi lui florinel(fiind si ultima data) in ceea ce priveste acele cute de pe scaune...asa cum am spus anterior, la fel cum au zis si altii mai sus, treaba e discutabila. De exemplu, in ultima poza pusa de tine, mie imi da senzatia de poza prelucrata, din categoria celor care se pun pe site-urile de vanzari auto. Pe de alta parte, pielea de pe scaune arata ca si cum a fost tratata, curatata in prealabil si nu ca si cum doar ce te-ai ridicat din scaun dupa un drum de cateva sute de km. De asemenea, pe lateralul sezutului din stanga al scaunului pt sofer, se vad doua cute(linii). La fel si pe scaunul din dreapta pot vedea o cuta tot pe lateralul sezutului. In fine, asa cum ziceam mai sus, treaba e discutabila. Cum ziceau si colegii mai sus, cu siguranta calitatea pielii este alta in prezent in comparatie cu ce se punea in trecut cand poate intr-adevar nu apareau cute decat poate dupa mult mai multi km. La fel, daca fac referire la E90, si acolo erau cute, mai multe, doar ca acolo am putut observa ca pe langa cute, care nu m-au deranjat, din cauza frecarii repetate cu pantalonii cred, pielea a devenit f lucioasa intr-un loc si spre final s-a si crapat. Eu acest defect il vad mai problematic, precum si un indicator mult mai elocvent in ceea ce priveste rulajul unei masini. In cei 5 ani cat timp am detinut E90-ul, i-am aplicat in doi ani consecutivi si cate un tratament cu Leatherique, la final multe din cute "disparand" intrucat materialul se revigora, se intindea, doar ca dupa un timp de stat cu fundul in scaun, multe din cute "reveneau". >> Pana acum n-am avut timp sa ma ocup de ea in ceea ce priveste interiorul, dar sper sa dea caldura si sa o curat mai bine, inclusiv sa ma ocup si de scaune. O sa-mi cumpar kitul de curatare pt piele de la BMW, iar la vara sigur o sa-i aplic leatherique, desi nu pot spune ca-i murdara pielea chiar daca-i bej. La fel vad ca mi s-a reprosat faptul ca fac parte din categoria celor se uita dupa masini cu km putini. Nu m-ai nimerit aici, desi nu e bine sa generalizam totusi, sa n-o dam in paranoia acum din faptul ca daca la noi datul km inapoi e sport national, acelasi lucru si la aceeasi scara e valabil si in alte tari mult mai normale decat a noastra. Nu contest faptul ca poate si in Germania sunt persoane care umbla cu cioara vopsita, dar asa cum ziceam, sa nu generalizam. E ultima oara cand mai raspund pe aceasta tema, nu-s deloc constructive astfel de discutii, desi in prealabil mi-am expus punctul de vedere impreuna cu toate argumentele avute la indemana pana in acest moment.

Cu siguranta tot de la toba zornaie si asa cum mi-a spus mecanicul, problema pare sa fie la acele inele tampon din cauciuc. Stiu ca mi-a zis ca s-ar putea "gresa" cu ceva ori sa le inlocuiesti in ultima instanta.

Faina. Asteptam mai multe poze. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.

In cazul asta ma gandesc ca-i mai confortabil s-o scoti pe N decat sa stai minute in sir cu piciorul pe frana sa n-o ia din loc. Nu-i provoci nici un rau daca o scoti pe Neutral, altfel nu l-ar fi pus pe schimbator.

Idem si la mine. O tin doar in Drive si AutoHold-ul pornit in oras tot timpul. Mi se pare cel mai confortabil in acest fel. Pana la urma din aceasta cauza au inventat acest AutoHold.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri, vad ca s-a scris deja ceva pe aici Zicea cineva mai sus ca respectivul din Luxembourg s-a dus doar asa cand si cand prin reprezentanta sa inregistreze kilometrii...Asta sincer mi-e tare greu sa cred ca ar face, mai ales ca-i dintr o tara bogata precum Lux, masina a fost luata in leasing si pe de alta parte ar trebui exclus chiar tot ce am spus anterior, iar asta doar din cauza unei cute de pe scaun. Nu stiu cum ai observat tu din poze dar in realitate mie mi se pare ok scaunul. Oricum m-ai facut curios si o sa ma uit si mai atent la el. In trecut am avut E90 tot cu dakota doar ca era pe negru. Stiu ce uzura aveam la scaunul soferului, kilometrii reali la ea fiind undeva aproape de 230k. Pur si simplu nu se poate compara cu asta. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Cat te-a costat si despre ce masina e vorba mai exact?

Pe retrogradare(de la mare la mic) nu se simte nimic, in schimb cand reduc viteza pana undeva la 20Km/h, se simte ca un fel de frana de motor atunci cand incep sa accelerez din nou. Daca mi-am dat eu seama bine, cutia trece in prima treapta, de altfel se simte cumva ca si la manuale cand retrogradezi din treapta a doua in prima treapta. Istoricul primit si cartea de service bat 100% cu ceea ce am primit de la bmwdecoder. Are si un cartonas la motor cu ultima revizie, temp la antigel, care la fel bate cu cartea si bmwdecoder. In interior inca miroase a nou, iar dupa schimbul distributiei, mecanicul mi-a confirmat ca intr-adevar turbinele au fost schimbate impreuna cu conductele pt ulei si alte accesorii ce tin de acestea. In istoric zice ca la 119000Km, Turbo complete. Tot legat de schimbul distributiei, am asistat doua ore si toate piesele demontate pana atunci aratau ca "noi", se simtea totul bine legat si in stare f buna. Crede-ma ca m-au trecut de multe ori astfel de ganduri cum ca as fi luat teapa in ceea ce priveste nr-ul total de km, doar ca in timp au inceput a fi risipite si in afara acelor mici crapaturi din partea de sus a volanului de care poate mentionezi si tu, n-am prea gasit nimic concludent care sa-mi spuna ca ar avea mai multi kilometri. Pe de alta parte si acele crapaturi nu cred ca au avut ca si cauza contactul cu mana. Nu stiu cine ar putea sa tina volanul aproape continu doar de acolo si din laterale de unde in mod obicei cam toata lumea il tine, sa nu aibe nici un fel de uzura. Pe de alta parte acele crapaturi sunt mai degraba niste linii regulate, ma gandesc ca mai degraba a fost poate ceva defect in piele si sub actiunea soarelui sa fi aparut. In fine...cu exceptia acelor "linii" de pe volan, in rest crede-ma ca cel putin la interior nu are nici un fel de defect. Ca sa mergi cu mana stanga pozitionata la ora 12 tot timpul, ar trebui ca fostul proprietar sa fi fost nu stiu ce jmecher care merge asa la misto, desi pe bancheta din spate sunt semne de la scaunul pt copil. Si modulul Used Cars din Carly a citit toate modulele in care se stocheaza kilometrii si totu-i asa cum trebuie. Numarul de kilometrii sunt trecuti in contractul de vanzare-cumparare. Am si factura de la ultima revizie din august 2016 din Luxembourg. Chiar nu gasesc altceva concludent care ma puna pe ganduri in ceea ce priveste numarul real al kilometrilor. Sa nu mai spun ca absolut totul functioneaza pe ea, toate butoanele. Legat de cutie, evident ca o sa-i schimb uleiul, doar ca momentan n-o sa pot ajunge la ZF Faur, decat daca intr-adevar este o urgenta acest lucru. O sa mai studiez problema si poate pana la urma gasesc pe cineva competent in zona de vest si atunci il voi schimba mai rpd. Pe de alta parte, deja sunt cativa colegi care au confirmat ca si ale lor au acelasi comportament la rece, plus ca-i logic cumva sa fie asa, desi eu tot ma stresez Chiar si la cutiile manuale, se simte cutia ca-i rigida din pricina uleiului, iar din momentul in care acesta se incalzeste, curge mai usor printre subansambluri, altfel se simte. Zic si eu, si asta nu doar sa ma consolez cum ca totul e-n regula.

Pai de aia am si zis sa intreb, desi voiam sa postez de mai multa vreme despre acest lucru. Adevarul este ca sunt exagerat de atent la orice, nu stiu, asa e felul meu sa ma stresez pt orice kkt. Mi-e ciuda ca in loc sa ma bucur de ea, mai mult stau incordat atunci cand o conduc, gen: sa nu fie motorul rece si sa accelerez prea tare, sa fiu atent dupa zgomote ciudate, dat sonorul la radio la minim sa ascult motorul, etc. Vreau sa fie totul perfect.

Mda...greseala mea ca am uitat deja. Chiar acum am citit in urma si intr-adevar m-ai atentionat. N-am mai spalat-o de atunci neavand timp, plus ca a tot plouat, dar de acum inainte clar n-o sa mai tin cheia la mine cand dau cu jetul, plus ca o sa evit sa mai dau direct pe manere. Merci!

Deja a trecut o luna de cand am masina si pot spune ca n-am ajuns inca s-o cunosc pe deplin Saptamana trecuta i-am schimbat si bateria pana la urma. Am pus VARTA AGM de 105Ah si 950A curent de pornire, aceleasi caracteristici ca si la cea originala. Bateria OE s-a dovedit a fi facuta tot de Varta, acesta fiind si motivul pentru care am ales acelasi brand, desi nu avea abtibildul de BMW. Le-am pus una langa alta, iar carcasele erau identice, doar ca cea OE era neagra, iar cealalta era arginitie. La o sapt jumatate de la schimbul distributiei am reusit sa fac vreo 600Km din care 500 in weekendul care a trecut, in afara. Desi am prins ploaie torentiala si vineri dar si duminica la intoarcere, masina a stat ca pe sine. Altfel sta fata de fostul E90 in astfel de conditii. Se simte prezenta xdrive-ului Desi asa cum ziceam mai sus a trecut deja o luna de cand sunt cu ea, inainte n-am mai condus prea mult masini cu cutii automate si inca incerc sa ma acomodez in ceea ce priveste cutia automata. Ieri, pe drumul de intoarcere spre TM, desi a plouat destul de tare mai tot drumul, am inceput sa o simt mult mai bine, sa anticipez cum schimba, am si facut multe depasiri, iar ACC-ul l-am folosit doar pe serpentine cand trebuia sa merg in coloana. Legat de cutiile automate, pana la urma la rece, in primele sute de metri, este normal sa se simta cum schimba cutia, indeosebi in treapta a doua?!?! Ma gandesc ca e oarecum normal avand in vedere ca inca e frig afara si automat si uleiul in cutie este rece. In rest, dupa cateva sute de metri de mers cu ea, nu se mai simte cum schimba nici in treapta a doua. Evident ca nu accelerez deloc tare pana nu se incalzeste motorul, cutia schimband putin sub 2000rpm, dupa care turatia coboara putin peste 1000 in urmatoarea treapta superioara. As vrea sa mai aman pana prin vara-toamna schimbul uleiului in cutie, pe care intentionez sa-l schimb la ZF Faur in Bucuresti. N-am nici o eroare pe CV si asa cum am zis, cutia schimba bine, lin fara socuri. Doar dimineata se simte putin asa cum spuneam mai sus, dar nu pot cataloga drept socuri. Totusi vreau sa stiu daca si la voi CV are acelasi comportament ca ma streseaza cam tare acest lucru. Pe de alta parte mi se pare ca inca persista acele vibratii la rece de la motor dimineata, vibratii pe care le-am simtit inca de la inceput. Cel mai probabil va trebui sa schimb totusi tampoanele si ma gandesc ca intr-un fel si acest lucru influenteaza poate acel comportament al cutiei la rece. Luna viitoare o sa merg sa fac update complet la masina, am inteles ca se rezolva aceste aspecte semnalate de mine mai sus. Cutia va schimba mult mai lin dupa update.

Si la mine zornaie cateodata. Am auzit prima oara cand am cumparat masina, la dealer si nu stiam de ce face asa. Dupa ce s-a incalzit n-a mai facut. Acum o sapt cand mecanicul mi-a schimbat distributia, cand am fost sa iau masina, acelasi zgomot. A inceput sa tina de teava si zgomotul disparea. E ultima oara cand am mai auzit acel zgomot si probabil a reaparut atunci pt ca a desfacut probabil tevile pe sub ea. Mi-a zis ca de vina sunt niste inele de cauciuc care tin teava si pana se incalzeste mai poate face si asa. Nu-i nimic grav, o sa dispara. Poti sa le dai cu ceva degresant daca inca persista.

Am selectat acolo Ediabas ul. Degeaba. O sa incerc sa schimb portul. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu iti recomand Castrol Edge Titanium FST 0W40. Asta l-am avut ultima oara in E90 si dintre toate uleiurile folosite in trecut, cu asta se auzea cel mai bine motorul. E mai scump, dar merita. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Am zis mai sus ca mecanicul la care merg are un laptop cu ISTA si foloseste k-dcan ul. Chiar ieri mi a schimbat bateria si a inregistrat-o in aceasta combinatie. Plus datile trecute. Deci merge clar. Intr-adevar sta ceva mai mult la scanare poate din cauza vitezei mai mici, dar merge. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Salut. Pai tocmai ca n-am facut inca update. Doar am intrebat momentan. Sper sa-i fac totusi luna viitoare. Nu stiu la ce te referi cand zici de coasting la cutie.

Nu reusesc sa ma conectez la masina cu cablul K-DCAN. Imi da eroare ca nu gaseste atunci cand ii dau Identification. Pana una alta am comandat si un cablul Enet de pe Aliexpress, doar ca o sa dureze pana la ~2luni din cate ziceau ei.

Se schimba si la automata, chiar daca BMW spune ca nu. A aparut pe net un filmulet facut de cei de la ZF in care ii iau peste picior pe cei de la BMW pt faptul ca au lipit un abtibild pe baia cutiei de viteze in care spun ca uleiul este lifetime desi BMW nu produce cutii de viteze, pe cand ZF da, produce. Tot in acest filmulet ZF-ul zice ca uleiul trebuie schimbat la 100 000Km si explica si de ce. Inainte de asta, unii ziceau ca la 120 000, mecanicul la care merg zice ca la 150 000Km, altii chiar la 80 000KM Oricum trebuie avut grija unde faci schimbul de ulei pt ca este o procedura speciala in care se face si multi care se mai baga la asa ceva, nu prea cunosc aceasta procedura, dupa care risti sa dai in altele.