RaYn3

Idem si la mine. O tin doar in Drive si AutoHold-ul pornit in oras tot timpul. Mi se pare cel mai confortabil in acest fel. Pana la urma din aceasta cauza au inventat acest AutoHold.

Multumesc tuturor pentru raspunsuri, vad ca s-a scris deja ceva pe aici Zicea cineva mai sus ca respectivul din Luxembourg s-a dus doar asa cand si cand prin reprezentanta sa inregistreze kilometrii...Asta sincer mi-e tare greu sa cred ca ar face, mai ales ca-i dintr o tara bogata precum Lux, masina a fost luata in leasing si pe de alta parte ar trebui exclus chiar tot ce am spus anterior, iar asta doar din cauza unei cute de pe scaun. Nu stiu cum ai observat tu din poze dar in realitate mie mi se pare ok scaunul. Oricum m-ai facut curios si o sa ma uit si mai atent la el. In trecut am avut E90 tot cu dakota doar ca era pe negru. Stiu ce uzura aveam la scaunul soferului, kilometrii reali la ea fiind undeva aproape de 230k. Pur si simplu nu se poate compara cu asta. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Cat te-a costat si despre ce masina e vorba mai exact?

Pe retrogradare(de la mare la mic) nu se simte nimic, in schimb cand reduc viteza pana undeva la 20Km/h, se simte ca un fel de frana de motor atunci cand incep sa accelerez din nou. Daca mi-am dat eu seama bine, cutia trece in prima treapta, de altfel se simte cumva ca si la manuale cand retrogradezi din treapta a doua in prima treapta. Istoricul primit si cartea de service bat 100% cu ceea ce am primit de la bmwdecoder. Are si un cartonas la motor cu ultima revizie, temp la antigel, care la fel bate cu cartea si bmwdecoder. In interior inca miroase a nou, iar dupa schimbul distributiei, mecanicul mi-a confirmat ca intr-adevar turbinele au fost schimbate impreuna cu conductele pt ulei si alte accesorii ce tin de acestea. In istoric zice ca la 119000Km, Turbo complete. Tot legat de schimbul distributiei, am asistat doua ore si toate piesele demontate pana atunci aratau ca "noi", se simtea totul bine legat si in stare f buna. Crede-ma ca m-au trecut de multe ori astfel de ganduri cum ca as fi luat teapa in ceea ce priveste nr-ul total de km, doar ca in timp au inceput a fi risipite si in afara acelor mici crapaturi din partea de sus a volanului de care poate mentionezi si tu, n-am prea gasit nimic concludent care sa-mi spuna ca ar avea mai multi kilometri. Pe de alta parte si acele crapaturi nu cred ca au avut ca si cauza contactul cu mana. Nu stiu cine ar putea sa tina volanul aproape continu doar de acolo si din laterale de unde in mod obicei cam toata lumea il tine, sa nu aibe nici un fel de uzura. Pe de alta parte acele crapaturi sunt mai degraba niste linii regulate, ma gandesc ca mai degraba a fost poate ceva defect in piele si sub actiunea soarelui sa fi aparut. In fine...cu exceptia acelor "linii" de pe volan, in rest crede-ma ca cel putin la interior nu are nici un fel de defect. Ca sa mergi cu mana stanga pozitionata la ora 12 tot timpul, ar trebui ca fostul proprietar sa fi fost nu stiu ce jmecher care merge asa la misto, desi pe bancheta din spate sunt semne de la scaunul pt copil. Si modulul Used Cars din Carly a citit toate modulele in care se stocheaza kilometrii si totu-i asa cum trebuie. Numarul de kilometrii sunt trecuti in contractul de vanzare-cumparare. Am si factura de la ultima revizie din august 2016 din Luxembourg. Chiar nu gasesc altceva concludent care ma puna pe ganduri in ceea ce priveste numarul real al kilometrilor. Sa nu mai spun ca absolut totul functioneaza pe ea, toate butoanele. Legat de cutie, evident ca o sa-i schimb uleiul, doar ca momentan n-o sa pot ajunge la ZF Faur, decat daca intr-adevar este o urgenta acest lucru. O sa mai studiez problema si poate pana la urma gasesc pe cineva competent in zona de vest si atunci il voi schimba mai rpd. Pe de alta parte, deja sunt cativa colegi care au confirmat ca si ale lor au acelasi comportament la rece, plus ca-i logic cumva sa fie asa, desi eu tot ma stresez Chiar si la cutiile manuale, se simte cutia ca-i rigida din pricina uleiului, iar din momentul in care acesta se incalzeste, curge mai usor printre subansambluri, altfel se simte. Zic si eu, si asta nu doar sa ma consolez cum ca totul e-n regula.

Pai de aia am si zis sa intreb, desi voiam sa postez de mai multa vreme despre acest lucru. Adevarul este ca sunt exagerat de atent la orice, nu stiu, asa e felul meu sa ma stresez pt orice kkt. Mi-e ciuda ca in loc sa ma bucur de ea, mai mult stau incordat atunci cand o conduc, gen: sa nu fie motorul rece si sa accelerez prea tare, sa fiu atent dupa zgomote ciudate, dat sonorul la radio la minim sa ascult motorul, etc. Vreau sa fie totul perfect.

Mda...greseala mea ca am uitat deja. Chiar acum am citit in urma si intr-adevar m-ai atentionat. N-am mai spalat-o de atunci neavand timp, plus ca a tot plouat, dar de acum inainte clar n-o sa mai tin cheia la mine cand dau cu jetul, plus ca o sa evit sa mai dau direct pe manere. Merci!

Deja a trecut o luna de cand am masina si pot spune ca n-am ajuns inca s-o cunosc pe deplin Saptamana trecuta i-am schimbat si bateria pana la urma. Am pus VARTA AGM de 105Ah si 950A curent de pornire, aceleasi caracteristici ca si la cea originala. Bateria OE s-a dovedit a fi facuta tot de Varta, acesta fiind si motivul pentru care am ales acelasi brand, desi nu avea abtibildul de BMW. Le-am pus una langa alta, iar carcasele erau identice, doar ca cea OE era neagra, iar cealalta era arginitie. La o sapt jumatate de la schimbul distributiei am reusit sa fac vreo 600Km din care 500 in weekendul care a trecut, in afara. Desi am prins ploaie torentiala si vineri dar si duminica la intoarcere, masina a stat ca pe sine. Altfel sta fata de fostul E90 in astfel de conditii. Se simte prezenta xdrive-ului Desi asa cum ziceam mai sus a trecut deja o luna de cand sunt cu ea, inainte n-am mai condus prea mult masini cu cutii automate si inca incerc sa ma acomodez in ceea ce priveste cutia automata. Ieri, pe drumul de intoarcere spre TM, desi a plouat destul de tare mai tot drumul, am inceput sa o simt mult mai bine, sa anticipez cum schimba, am si facut multe depasiri, iar ACC-ul l-am folosit doar pe serpentine cand trebuia sa merg in coloana. Legat de cutiile automate, pana la urma la rece, in primele sute de metri, este normal sa se simta cum schimba cutia, indeosebi in treapta a doua?!?! Ma gandesc ca e oarecum normal avand in vedere ca inca e frig afara si automat si uleiul in cutie este rece. In rest, dupa cateva sute de metri de mers cu ea, nu se mai simte cum schimba nici in treapta a doua. Evident ca nu accelerez deloc tare pana nu se incalzeste motorul, cutia schimband putin sub 2000rpm, dupa care turatia coboara putin peste 1000 in urmatoarea treapta superioara. As vrea sa mai aman pana prin vara-toamna schimbul uleiului in cutie, pe care intentionez sa-l schimb la ZF Faur in Bucuresti. N-am nici o eroare pe CV si asa cum am zis, cutia schimba bine, lin fara socuri. Doar dimineata se simte putin asa cum spuneam mai sus, dar nu pot cataloga drept socuri. Totusi vreau sa stiu daca si la voi CV are acelasi comportament ca ma streseaza cam tare acest lucru. Pe de alta parte mi se pare ca inca persista acele vibratii la rece de la motor dimineata, vibratii pe care le-am simtit inca de la inceput. Cel mai probabil va trebui sa schimb totusi tampoanele si ma gandesc ca intr-un fel si acest lucru influenteaza poate acel comportament al cutiei la rece. Luna viitoare o sa merg sa fac update complet la masina, am inteles ca se rezolva aceste aspecte semnalate de mine mai sus. Cutia va schimba mult mai lin dupa update.

Si la mine zornaie cateodata. Am auzit prima oara cand am cumparat masina, la dealer si nu stiam de ce face asa. Dupa ce s-a incalzit n-a mai facut. Acum o sapt cand mecanicul mi-a schimbat distributia, cand am fost sa iau masina, acelasi zgomot. A inceput sa tina de teava si zgomotul disparea. E ultima oara cand am mai auzit acel zgomot si probabil a reaparut atunci pt ca a desfacut probabil tevile pe sub ea. Mi-a zis ca de vina sunt niste inele de cauciuc care tin teava si pana se incalzeste mai poate face si asa. Nu-i nimic grav, o sa dispara. Poti sa le dai cu ceva degresant daca inca persista.

Am selectat acolo Ediabas ul. Degeaba. O sa incerc sa schimb portul. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu iti recomand Castrol Edge Titanium FST 0W40. Asta l-am avut ultima oara in E90 si dintre toate uleiurile folosite in trecut, cu asta se auzea cel mai bine motorul. E mai scump, dar merita. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Am zis mai sus ca mecanicul la care merg are un laptop cu ISTA si foloseste k-dcan ul. Chiar ieri mi a schimbat bateria si a inregistrat-o in aceasta combinatie. Plus datile trecute. Deci merge clar. Intr-adevar sta ceva mai mult la scanare poate din cauza vitezei mai mici, dar merge. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Salut. Pai tocmai ca n-am facut inca update. Doar am intrebat momentan. Sper sa-i fac totusi luna viitoare. Nu stiu la ce te referi cand zici de coasting la cutie.

Nu reusesc sa ma conectez la masina cu cablul K-DCAN. Imi da eroare ca nu gaseste atunci cand ii dau Identification. Pana una alta am comandat si un cablul Enet de pe Aliexpress, doar ca o sa dureze pana la ~2luni din cate ziceau ei.

Se schimba si la automata, chiar daca BMW spune ca nu. A aparut pe net un filmulet facut de cei de la ZF in care ii iau peste picior pe cei de la BMW pt faptul ca au lipit un abtibild pe baia cutiei de viteze in care spun ca uleiul este lifetime desi BMW nu produce cutii de viteze, pe cand ZF da, produce. Tot in acest filmulet ZF-ul zice ca uleiul trebuie schimbat la 100 000Km si explica si de ce. Inainte de asta, unii ziceau ca la 120 000, mecanicul la care merg zice ca la 150 000Km, altii chiar la 80 000KM Oricum trebuie avut grija unde faci schimbul de ulei pt ca este o procedura speciala in care se face si multi care se mai baga la asa ceva, nu prea cunosc aceasta procedura, dupa care risti sa dai in altele.

Nu pot sa-ti dau astfel de detalii intrucat a fost doar o discutie libera cu mecanicul la care merg si asa cum ziceam, a lucrat multi ani in reprezentanta bmw din tm. O galerie de admisie cel putin la mine la N47 costa vreo 4000RON. Atat mi-au cerut mie cei de la banat car dupa ce pe diagnoza au primit o eroare cum ca ar fi infundata. Ulterior, o data cu schimbul distributiei, mecanicul a curatat-o si a zis ca n-a fost chiar atat de rau colmatata. Ieftina totusi o galerie Cat o distributie Totusi la B47 cica au facut-o si mai mica decat este la N47, evident din considerente de costuri, volumul de aer care o strabate micsorandu-se la fel, automat racirea plasticului din care-i confectionata fiind afectat. Deci problema de design, subdimensionare in ceea ce priveste racirea ei.

Bateria sta bine? Ai schimbat-o de curand sau e pe duca? Fa-i si un test de baterie.

La Banat Car mi s-a spus ca costa 350RON pt F10 525d.

Da. Aia am facut. Sper azi sa-mi fac timp sa verific si sa vad daca merge. Merci. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nici B47 le nu i perfect. Deocamdata nu se stie daca mai are probleme cu distributia, dar are cu galeria de admisie care cica se cam topeste din cauza design ului diferit, plus cerintele legate de emisii. Mi-a zis mecanicul la care merg si care a lucrat 12ani in reprezentanta. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Iupii...gata! merge acum dupa ce am rulat si acele fix-uri din folderul ISTA. Alta intrebare Ca sa folosesc K-DCAN-ul trebuie facute ceva configurari? sau pur si simplu conectez la masina si dau scan?!?!

Daca citesti in manualul masinii chiar si in idrive o sa vezi ca spune acolo ca webasto-ul va porni doar daca temp exterioara este de sub 15gr. Ca sa pornesti din cheie, trebuie sa ti apasat cateva secunde pe butonul de On/Off pana se aprinde acel LED verde dupa care apesi pe Start sau pe Stop daca vrei sa opresti. Cam asa functioneaza cheia de webasto. Daca nu merge inseamna ca ai ceva probleme cu sistemul in sine din masina. Nu-s prea fiabile si se cam strica in timp. Ah...si vezi ca trebuie sa ai motorina peste un sfert, altfel nu va porni. De asemenea, bateria trebuie sa fie in stare buna, sa nu fie slaba, altfel la fel, nu va porni.

Tocmai ce-am terminat de reinstalat totul si aceeasi problema

Exact aceeasi problema o am si eu. Am inceput sa reinstalez de la zero intre timp.

Aceleasi fisiere le am si eu, 7 in total si fara nici un alt folder. In principiu am folosit tot 7zip, cred ca o singura data pt o arhiva am folosit WinRAR, dar nu-mi mai amintesc pt care. O sa incerc sa reiau totul de la zero. N-am prea inteles la ce se refera asta: 5. Unblock archive if necessary. It is important to not skip this step! Unblock file, uncheck Attributes - Read-only. Then unzip. LE. Acum am vzt la arhiva Rheingold ca la Propreties avea un camp de Unblock. Ma gandesc ca la asta zicea la punctul 5. Hai ca reiau totul.

Pai un seria 5 clar este mai mare decat un seria 4. Seria 4 este un seria 3 coupe in doua usi desi mai nou la fel ca si Audi A5, se gaseste si cu patru usi. Are spatele mai "turtit" Sistemul 4x4 la bmw se numeste xDrive sau prin anunturile din Germania vei gasi si "allrad" In fond vei gasi cam sub toate cele trei denumiri: 4x4, xdrive, allrad