RaYn3

Vad ca am eroare pe bujia de la cilindrul 4. Desi acum cateva saptamani la prima scanare cu Carly, am putut sterge eroarea, ieri cand am scanat din nou, n-am mai putut sterge eroarea. Se pare ca s-a dus bujia. Le-am schimbat pe toate impreuna cu releul exact acum 4 ani. Ma asteptam sa mai duca. Ce-mi recomandati? Sa o schimb doar pe asta? Se merita deranjul avand in vedere ca e ceva de demontat pe acolo? Am observat de cand s-a racit afara ca porneste ceva mai greu, desi tot timpul mi-a pornit din prima, niciodata n-a trebuit sa apas a doua oara pe buton. Stiu ca nu-i asa grav, doar ca-mi sta pe creier desi nu-mi apasa chiar rau Nu suport sa stiu ca e ceva defect si sa nu remediez problema. Nu am DPF din fabrica pe ea, deci bujiile nu sunt folosite la regenerare. O alta chestie ar fi ca am facut 10 000Km de la ultima revizie si desi vreau ca urmatoarea revizie sa fie ~12k Km, ma interesez de un nou ulei. In prezent am Castrol 0W40 Titanium FST, dar parca as trece pe altceva. As ramane tot pe un 0W40, dar poate la Liqui Molly. N-am avut din asta niciodata, desi am tot citit lucruri bune despre el. Ce parere aveti? Sau exista iar ulei Original BMW 0W40 sau 5W40 cu norma LL04 din generatia noua facuta de Shell? Din cate am vazut prin comert, se vinde doar clasicul 5W30.

Najpa! Pana la urma un mic avantaj pentru care-i bine sa stai in provincie

Nu-i implementata acea regula. Pe 3 octombrie am luat primul rand de nr rosii pt un golf al sotiei, iar acum 2 sapt am scos al doilea rand. Am intrebat-o si pe tanti de acolo de chestia asta si mi-a zis ca la ei n-a ajuns nimic de genul. Auzise si ea, doar ca ei n-au primit nimc oficial in acest sens. Deci a ramas tot la trei randuri de nr e rosii.

Cum a zis un coleg mai sus, atat 316 cat si 318 are acelasi motor de 2L care-I si pe 320, dar pana la urma acestea primele vor avea mai putini CP si cuplu. Difera turbina, cred ca si ceva pe la injectoare, plus soft. Cu siguranta mai sunt si altele, deci pana la urma e altceva. Evident ca multi nu se sfiesc sa spuna de un 318 ca-i 320 doar ca sa dea mai bine in anunt.

Sunt garniturile de la acel racord de cauciuc ce face legatura printr-o conducta metalica intre turbina si intercooler. Eu am schimbat de doua ori pana acum O-Ringurile de acolo in ~5ani. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Trecand peste faptul ca n-ai prea dat pe la scoala, scrisul, posibil si cititul fiind ceva optional pentru tine, respectivul mecanic si-a mai si batut joc de tine. Sau pur si simplu e un habarnist. La injectoare, valoarea corectiilor conform INPA se situeaza intre +/-4. Ce-i in afara acestui interval, conform specificatiilor BMW, trebuie inlocuit. Acum, la fel ca si in cazul altor piese/situatii, altii spun ca acele corectii trebuie sa fie intre -1....+1 ca sa fie totul "safe". Cam ce-i peste +/-2 trebuie schimbat, poate curatat cu ultrasunete intr-o prima faza. Am avut corectie de +2 la un injector si al naibii daca aveam trepidatii ori intreruperi, desi cel la care am fost atunci mi-a zis ca ar trebui date jos si curatate. Una peste alta acea corectie a scazut la sub +1, deci e mult mai safe. Am mai folosit acel aditiv de motorina cumparat din reprezentanta, etc. De cele mai multe ori la acest motor, M47, cutie manuala, trepidatiile la plecarea de pe loc provin de la kitul de ambreiaj. Este un ambreiaj cu masa dubla si are tendinta sa se uzeze destul de mult in timp, mai ales daca n-a fost schimbat deloc. Acest motor are si un cuplu destul de mare pt vremea cand a fost lansat, deci e un motiv pentru care volantul se uzeaza mai tare. La fel ca si turbina, asa si kitul de ambreiaj reprezinta unul din punctele sensibile ale acestui motor. Oricat de mult se amana schimbarea acestuia sub pretextul altor cauze mai putin costisitoare, pana la urma tot in acest punct veti ajunge.

Pai trebuie polishate prima data si mai ales daca sunt zgariate. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

M47 dar pe E90, in cei aproape 5 ani de cand e la mine am schimbat cam asa: kitul de ambreiaj dupa 2.5 ani, bujiile si releul la venirea primei ierni, role si curele acum o luna. Si cam atat. In rest la fiecare 10k - 12k de km am schimbat uleiul si toate filtrele. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Pai nu-ti arata martorul de DPF pt ca nu ai filtrul ala pe masina din fabrica. Cel mai probabil ai si teava orientata in jos. Si a mea e fara DPF din fabrica, are teava orientata in jos si nici martor aferent n-am. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nu exista martor pt filtrul de polen. Sunt masini fara acest filtru si n-a murit nimeni ca nu l au avut. De ce i-ar pune martor pt atentionare. Ala ramane pt DPF. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

E DPF-ul ala sau filtrul de particule. Daca-i cu galben, va trebui sa iesi la un drum in exterior si s-o ti undeva la peste 2000rpm-uri constant si viteze de 60 - 70Km/h. Uita-te in carte ca sigur spune cum trebuie facuta regenerarea lui. Asta in speranta ca mai are viata in el si nu-I colmatat deja, desi la anul de fabricatie al masinii sigur e pe duca.

Parerile sunt impartite in ceea ce priveste navigatia de pe masini. Pana la urma acel ecran nu reprezinta doar navigatia, ci poti avea acces mult mai usor la multe alte setari, muzica samd. Evident ca si aceste chestii, poate nu toate se pot vedea si pe ecranul mic. Pe de alta parte, asa cum spuneau si colegii mai sus e partea ce tine aspect la ecranul mare. Pt mine din start, navigatia mare este un "no GO". Nu-mi cumpar masina daca n-are ecranul mare. Pe langa acest aspect, chiar folosesc navigatia atunci cand am nevoie. Am grija sa am ultima versiune de harti si chiar o folosesc. Mi se pare aiurea sa am navi la masina si eu sa stau cu telefonul in parbriz pe post de navigatie. O astfel de combinatie, mie imi lasa impresia de neputinta. Inteleg ca navigatiile de pe masini nu sunt actualizate la fel ca si Google Maps, dar situatiile de genul cred ca sunt destul de rare. Cel putin la noi in tara, drumuri noi apar destul de rar, stim cu totii acest lucru.

Pai are navigatie Bussines, adica acel ecran mic si nici acel buton cu modurile Eco Pro, Sport. Cam din cauza asta are pretul mai mic, desi asa cum a zis si colegul mai sus, vezi ca pretul ala de 16000Euro este fara TVA. Daca mai adaugi 24% ajungi la ~20 000Euro, ceea ce nu mai pare atat de mic. Ba dimpotriva, as spune ca-i prea mult.

Daca ti apasat mai mult pe butonul de Lock se vor plia oglinzile si se poate face prin codare. Mi-am facut eu inca de cand am masina si merge. Cu siguranta merge sa se plieze si automat fara sa mai ti apasat lung pe butonul de Lock, doar ca aceasta ultima varianta eu n-o prefer.

Eu as evita sa cumpar masini de la astfel de indivizi. Mai jos un extras din descrierea lui. " Descrierea masinii - BMW 520D - MODEL NOU FACELIFT - 2008 - - MODEL NOU !!! LED Fata-Spate - Motorizare: 1.995 cmc - 177 CP ( GENERATIE NOUA ! ) - ...................... - ........................ - ...................... - ......................... - Model NOU - Faruri FULL LED cu Angel Eyes + ........... - Stopuri cu LED + NEON - Jante de Aluminiu originale BMW Individual pe 18 Inch - ....................- Bi Zonala Fata-Spate - ...................................... - .......................... cu Display Mare - BMW Business - 12x Airbaguri, Abs, Esp, Dsc, Servo-Directie - Pilot Automat - Tempomat - Cruise Controll CC - ............................ + Voice Assist - ...................................................... - Pachet Crom - Business Pack BMW - CD-Player original - BMW Business cu Mp3 + AUX - Telefon original cu Bluetooth System - Halogene - Proiectoare de Ceata - ......................................... - Torpedou Frigorific cu Aer Conditionat - Carlig de Remorcare originala - Demontabila ELECTRIC ! - Scaune de tip Isofix Business - Volan si Scaune reglabile pe Inaltime - Inchidere Centralizata + ........................ - Pornire de la Buton Start/Stop System + Telecomanda - Etc...etc... - STARE PERFECTA !!! " :console: LE. Bonus: clasicele butoane de aragaz la clima aia bi-zonala pe fata si pe spate ) Cum e vorba aia printre samsari?!?! "E full de full boss!" / "Pai da, e full, dar n-are nici climatronic, nici aia, nici aia, etc!" / "Cum n-are climatronic? Butoanele astea ti se par ca nu sunt de climatronic?" / "Da boss, ce-ai vrea la banii astia? Mergi si ia-ti noua" )

Eu nu mi-as face chestia asta. In schimb mi-am codat a.i. atunci cand ti apasat pe butonul de Lock de pe cheie sa se plieze oglinzile. In momentul in care deschizi masina, se vor de-plia automat. Vine iarna si-o sa dea inghetul, iar in astfel de momente nu-I recomandat sa le mai pliezi fiind risc sa se rupa ceva atunci cand se vor deschide dupa o noapte geroasa, poate cu ceva zapada ori polei.

Valabil, 8850Euro. Intre timp am schimbat si cele doua role si curele. Rolele pe INA(OEM) si curelele pe OE.

Cu folie rosie intr-adevar. Iti trebuie ceva indemanare, dar pana la urma si la mine pot sa spun ca-i prima oara cand am pus o folie pe o lampa. M-am uitat la ceva filmulete si pe parcurs m-am prins de anumite chestii. Iti trebuie feon cu aer cald neaparat si o stropitoare cu apa, plus degresarea in prealabil a suprafetei. Laveta de microfibra si un fel de racleta cu muchia destul de bonta si care bagata in acea laveta sa intinzi bine folia uda in prealabil. Pai doar ATE, discuri si placute am avut in cei 5 ani de cand am masina. Nimic de reprosat avand in vedere ca tot ATE face ori facea si discurile si placutele originale BMW.

Merci! Intr-un cuvant: rigida. Dar asta-i comportamentul unui E90. Intr-un oras aglomerat e destul de obositoare, dar in afara descoperi intr-adevar placerea de a conduce Cum ai zis si tu, ambreiajul e tare, schimbatorul e rigid, suspensia e tare, volanul e tare. Din aceste cauze spun ca in oras e obositoare. Poate daca-i automata, situatia se mai imbuneaza la condusul urban. De schimbat schimba bine, cu mentiunile anterioare. Cateodata mai are tendinta sa agate in prima treapta, dar la fel, e specific cam tuturor E90-urilor. I-am schimbat uleiul in cutie acum 2ani si sa zic ca schimba mai bine decat inainte. E precisa in schimb.

Pai tzacanitul ala vine de la uleiul ala 10W40 care-I foarte gros la rece. Probabil mananca ulei si a zis ca daca pune mai gros n-o sa mai manance. Sau poate avea batai pe la motor. Se practica. Daca vrei sa vinzi o masina si ai anumite defecte, batai la motor, pui un ulei gros si treaba-i "rezolvata". Pt vanzare doar La tine un 5W40 e OK. Vezi doar sa fie cu norma BMW LL01 sau ultima LL04

Asa a fost de cand am cumparat masina. Ce vrea sa insemne ets?

O mica modificare Am vazut tot mai multe E90-uri NFL cu lampile de Reverse "modificate"

Daca tot se discuta despre navigatii, stiti daca pentru CCC Professional s-a lansat varianta de 2017?

Eu in locul tau as fi putin mai precaut atunci cand as face astfel de afirmatii.

) Centralina = Unitate centrala ?!?!