RaYn3

Am citit azi in manualul de utilizare de la o Skoda Rapid de la servici ca masina poate consuma pana la 0.5L/1000Km, iar in primii 5000Km consumul de ulei poate fi chiar mai mare Masina are la bord doar 30000Km, fiind echipata cu motorul VW Diesel de 1.6L si 105CP. Se pare ca asa sunt facute din fabrica, sa consume ulei. Nu mai e nimic in neregula faptul ca unele papa si ulei pe langa combustibil.

Inca o data! Trebuie sa fi mult mai specific atunci cand arunci niste cifre. 11 - 12 presupun ca era consumul in extra-urban. Si asta fie resetand inainte consumul ala pe care ti-l arata tot timpul in bord(asta fiind consumul mixt) sau pur si simplu setand consumul de tip "journey"! La terminarea calatoriei extra-urbane, intri in CB si ii zici STOP. COnsumul afisat in acest moment reprezinta consumul extra-urban. Acelasi lucru il poti face si la cel urban. Cu conditia sa mergi doar in oras pt o perioada si nu sa mergi si in afara cu acelasi consum. Evident ca va scadea drastic, tinand cont ca in exterior nu ai semafoare, nu ai treceri de pietoni, nu mergi cu viteza 1 si 2, decat foarte rar. Si lista poate continua. In acest sens, poti reseta consumul mixt si inca o data: trebuie sa mergi DOAR in oras. O zi, doua, trei, o saptamana. In acest fel vei putea citi consumul urban, specific orasului in care locuiesti, specific stilului tau de condus, specific traficului pe unde te plimbi, samd. Restul e can-can. Atata timp cat din 1000Km spre exemplu, tu mergi 300Km prin oras si restul de 700Km in afara la viteze de cruising, nu vei putea trage nici o concluzie. Acel consum pe care ti-l arata in bord tot timpul, consumul mixt, nu reprezinta nici consumul urban, nici consumul extra-urban. E o struto-camila. Intelegi, nu poti trage nici o concluzie pe baza acestuia si asta mai ales daca ai uitat sa mai resetezi acel consum mixt.

salut. E prea gros la rece un 10W40, cel putin iarna cand uleiul este mult mai vascos, nu-i face bine la turbina cel putin. Gandeste-te ca atunci cand sunt -10, -20gr, uleiul asta fiind f gros la rece, combinat cu gerul de afara, o sa-i ia destul de mult timp sa ajunga la turbina, prin urmare axul turbinei o sa-si faca joc din cauza ca nu are suficienta ungere. 10W40 se recomanda pt benzinare aspirate cu un nr mare de km la bord. Pentru zona noastra temperata se vor alege uleiuri care incep cu 0W sau maxim 5W. 10W e recomandat pt zone calde, tropicale, sub-tropicale. Revenind la intrebarea ta, eu iti recomand sa mergi pe un 5W40 sau 0W40. Ia Castrol Titanium FST, Liqui Molly, etc. Eu acest castrol il am, 0W40 si mi se pare cel mai Ok de pana acum. Motorul toarce frumos si deja am parcurs vreo 5000Km de la schimb. Nici o schimbare. Am incercat: 5W30 de la BMW(castrol), Motul 5W40, Original BMW 0W40, iar acum Castrol Titanium FST 0W40.

Poti merge urban la orice ora vrei, la orele 8 si 17 fiind varfurile de trafic. Ideea este sa faci un consum doar urban. Ala mediu n-are nici o relevanta in discutii. Nu stii cat % ai mers in afara si cat % in oras. Da o resetare la consum si mergi pt o sapt DOAR prin oras. Pe urma vi si mai discutam. Evident, trebuie sa fi sincer Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nu stiu ce va bateti capul cu consumurile alea medii. N-au nici o relevanta intr-o discutie. Doar va furati caciula astia cu consumurile de 3l benzina la acelasi consum cu un 2l diesel. Comparati strict urban cu urban si extra urban cu extra, aduca mere cu mere si pere cu pere. Nu mere cu pere. Ia resetati voi consumul intr-o dimineata la ora 8, dati cateva ture, trafic, semafoare, mergeti 5-6km. Opriti. Repetati scenariul inapoi spre casa dupa masa la ora 17. Pe urma veniti si aratati ne valorile. Ok, puteti face acest lucru timp de o sapt, dar doar in oras. Nu bagati intre timp un drum extra la cruising de vreo 500km. Altfel nu mai are relevanta. Eventual puteti face un consum si de exterior. Va apropiati de 5-6?!?! Altfel sunt discutii fara sens ca vine unu si-mi arata consumul mediu de 12, consum facut in 3000km, cu nu stiu cat la suta facut in afara si poate 5% urban. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Pentru cei care-s interesati de achizitionarea unui BMW, XXL a postat ieri un articol foarte interesant despre acest subiect sensibil. Si unde voiam sa ajung, in articol exista un link spre un site unde se poate verifica istoricul contra unei sume de 2Euro. Veti primi pe e-mail un pdf cu lista optionalelor impreuna cu toate intrarile in service. Va trebuieste evident VIN-ul. Am verificat aseara pe seria mea de sasiu si este asa cum stiam de altfel. Este un punct foarte bun de plecare si mai ales ca nu trebuie sa te mai milogesti de trolii(majoritatea) aia de prin reprezentante. Articol Link Istoric BMW

Sunt exagerate pt o tara bananiera ca Ro. Sunt exagerate dpdv al confortului, al riscului destul de mare sa distrugi rotile, cauciucurile, caseta de directie, suspensie. Repet, asta intr-o tara draga precum a noastra. La noi, mai mult de 17 nu se renteaza. Mda...stiu mergi cu grija, mergi ca si cand duci un carton cu oua-n brate. Dar unde mai e placerea...de a conduce. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

15% e consum de 2,5l diesel. Un 3L ia poate undeva la 17%, tot diesel. Un benzinar la aceeasi capacitate cilindrica, automat va lua mai mult. Prin urmare 20% nu mi se pare exagerat la un 3l benzina. Evident ca mai sunt si alte variabile: oras, aglomeratia din oras, temperatura de afara, distanta parcursa, etc. Din ce an e masina? E motor de generatie mai noua? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Apeleaza la un ... hot Va stii cu siguranta s-o deschida. Trecand peste gluma, mergi la o reprezentanta. Vor stii ce mecanism exista acolo si poate au vreo metoda despre cum s-o deschida. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Nu stiu ce sa zic. Sa nu cumva sa ai probleme cu garnitura de chiulasa si astfel antigelul sa ajunga in baia de ulei si de aici sa creasca nivelul. Asta presupunand ca la schimbul de ulei nu s-a pus mai mult decat trebuia. La fel, trebuie verificat si nivelul antigelului in vas, vazut daca a scazut. Legat de tremurat, daca o mai poti misca, nu ma pot pronunta sa spun daca mai poti sau nu merge cu ea, chiar si 10Km. N-ai nici un prieten cu ceva cunostinte de mecanica si care sa-si exprime o parere? Daca nu si totusi ti-e teama s-o mai misti, cheama o platforma sa ti-o duca pana la reprezentanta. Bafta!

Va trebui sa mergi la service. In nici un caz n-o sa rezolvi problemele pe forum. Legat de tremurat, pot fi mai multe cause: 1. tampoane motor 2. injectoare In ceea ce priveste nivelul prea ridicat de ulei, va trebui scos acel surplus, altfel in cel mai bun caz vor pocni ceva furtunuri, garnituri, altfel se poate intampla sa-ti provoace niste daune chiar mai mari prin motor Nu stiu ce motor ai, dar la cele in 6 cilindrii, 525d, 530d, 535d, stiam ca au ceva probleme cu galleria de admisie, in multe cazuri crapa si de aici problema cu gazele in habitaclu. Galeria e din plastic, stiu ca multi le-au inlocuit cu galerii din fonta de pe E39. Repet, mergi la service pt constatari, diagnoza. Ceea ce am enuntat mai sus, sunt doar presupuneri.

N-ai inteles nimic sau pur si simplu nu vrei sa intelegi. Hai sa le luam pe rand: 1. In primul rand nu ai voie sa mergi cu lampile de ceata aprinse decat atunci cand intr-adevar afara este ceata 2. ti-am explicat faptul ca reflectorul lampii de ceata a fost proiectat sa functioneze doar cu un anumit tip de bec si anume cel existent pe masina. Acel reflector consta in mare intr-o parabola, forma geometrica care daca-ti amintesti de la orele de geometrie din liceu, este caracterizata printr-un punct focal, De altfel, prin acel punct focal, impreuna cu distanta focala, poti construi o parabola, hiperbola sau elipsa chiar. Pentru ca razele de lumina preluate de la bec sa poata fi directionate in zonele pe care standardul european le-a stabilit. Orice sursa de lumina, ca-i bec sau LED, este definit printr-un punct focal. Sa poti indeplini cerintele de lumina, in cazul oricarei optici, punctul focal al becului trebuie sa coincida cu punctul focal al opticii(reflector, lentila interioara). Tu daca-i pui alta sursa de lumina, cu focarul(filamentul la becuri) la alta distanta, automat acea lampa va fi neconforma dpdv legal. In cazul lampilor de fata e si mai critic din cauza ca becurile, LED-urile folosite fiind foarte puternice, exista riscul sa orbesti ceilalti soferi, acest risc fiind foarte mare noaptea. Probabil ti-ai dat seama ce aiurea este cand cineva uita sa comute de pe faza lunga pe faza scurta sau acei bizoni care-si monteaza becuri xenon in lampi fara lupa. Cel putin in state poti face puscarie, daca in urma unui accident se demonstreaza ca din cauza ca tu l-ai orbit pe unul cu farurile tale modificate in garaj, care a provocat ulterior accident. Mai mult ca sigur si in Europa se fac astfel de investigatii, de ce nu chiar si la noi. Nu e de joaca.

1L la 700Km e foarte mult. Urmatoarele aspecte le poti verifica in ordinea de mai jos: 1. Sa te asiguri ca nu pierzi ulei 2. Filtrul epurator 3. Turbina 4. Simeringuri supape 5. Segmenti motor

ZKW e producatorul OE pt BMW. Mai exact, daca vei cumpara faruri originale in cutie BMW, acestea vor avea cel mai probabil codul pe care tu stii ca trebuie sa-l aibe. Si in acest caz farurile au fost produse tot de ZKW, doar ca le-au ambalat intr-o cutie BMW impreuna cu toate marcajele si inscriptiile. Aceste produse se numesc Original Equipment sau OE. Pe de alta parte, ZKW poate sa vanda separat aceleasi lampi, dar fara codurile si cutia BMW. Evident ca vor folosi o cutie proprie, impreuna cu alte coduri. In acest caz, produsul se va numi: Original Equipment Manufacturer sau OEM. A treia categorie este cea aftermarket, gen Depo sau Bosch, Hella, etc Din aceste trei categorii, preferate for fi primele, OE sau OEM. Aftermarket doar daca-i un producator European cu traditie in automotive. Nu chinezi, taiwanezi, etc.

Lasa-le naiba asa cum sunt din fabrica. Beculete din alea cu LED-uri sunt niste chinezarii. N-ai sa vezi nici o solutie din fabrica cu asa ceva. Lampa aia a fost proietcata sa functioneze cu un singur tip de bec, H1 cel mai probabil. Si becul si reflectorul lampii au un punct focal ce trebuiesc sa coincide. Si mai mult decat atat, sunt niste cerinte legale de lumina ce trebuiesc respectate. Sunt reglementari in special pentru lampile fata, prin care trebuie evitat orbirea celorlalti participanti la traffic. Nu-I chiar asa simplu cum crede toata lumea. Toate lampile de pe o masina(exceptand lampile de interior) alaturi de geamuri, sistemul de franare, sistemul de tensionare, etc, fac parte din categoria sistemelor de siguranta de pe o masina, sisteme ce necesita o omologare in prealabil in laboratoare speciale. De altfel toate aceste sisteme vor avea si niste marcaje prin care se valideaza.

Suntem pe topicul de X-uri, am vazut asta, dar la fel exista: X1, X3, X4, X5, X6

La ce masina? Mi se pare exagerat pretul, chiar si pentru reprezentanta.

Felicitari pentru achizitie. Arata bine. In legatura cu schimbul de consumabile, poti sa mergi si la alt service atata timp cat sunt OK, raspunzatori si mai ales stiu ce fac. ideal ar fi sa gasesti pe cineva care se ocupa preoponderent de BMW. Poti sa mergi si la reprezentata, doar ca vei plati de vreo 2,5 spre 3 ori mai mult, costul pieselor si manopera, decat daca spre exemplu iti achizitionezi tu toate consumabilele si vei merge la cineva in particular sa ti le inlocuiasca. Uleiul si filtrele le poti lua chiar si de aici de pe forum, sunt anumiti useri ce comercializeaza piese OE, OEM sau aftermarket la preturi foarte bune. Eu doar asa procedez de cand mi-am luat masina, de altfel la fel ca multi altii de aici de pe forum.

NU!

Cu ce ai curatat pana la urma galleria de admisie? Ai schimbat garniturile de la galerie sau le-ai lasat pe cele deja existente?

Mai sigur si cred ca mai ieftin iesi daca iei de pe pro detailing. Cel putin solutia pentru jante in acelasi recipient cu cel de sus indicat de tine, este mai ieftina fiind intr-un recipient bulk, dar la care ei garanteaza ca-i aceeasi solutie. Eu am tot comandat in acest fel si totul a fost OK. Curata bine solutia respectiva.

First google it! In benzinarii sigur vei gasi Ad Blue. cauta prin manual sa vezi care-i cantitatea necesara. Vezi la busonul de umplere. Ciudat sa nu stii ca avand masina Euro 6 diesel, iti trebuie si Ad Blue

Pai daca face frig, la ce-ti bati capul daca nu te doare?!?! La frigideri ii schimbi oare Freon-ul ca si-a schimbat proprietatiile? Eu cred ca nu. Il schimbi sau il reincarci doar daca nu mai este.

Segmentii din turbo?!?!

Cum ti-ai dat seama ca-s segmentii uzati? Daca ar fi intr-adevar uzati, ar trebui sa-i dea cu fum albastru pe evacuare, avand in vedere ca uleiul scapa de segmenti si ajunge in camera de ardere. Corect? Pe de alta parte, ar trebui sa aibe probleme cu pornirea, avand in vedere ca diesel-ul porneste prin comprimarea motorinei. Ca sa elimini aceasta cauza, se poate face totusi un test de compresie, dar atata timp cat agregatu iti porneste din prima, fara balbaieli si face acest lucru bine chiar si iarna, e un indicator ca segmentii nu prea sunt dusi. Motorul asta, M47, mananca ulei ori pe la turbina(de cele mai multe ori) ori prin gazele de carter pe la filtrul epurator. Inclin mai mult balanta spre turbina, O-ring-urile de etansare de la lagarele axului. E cam subdimensionata turbina pentru motorul asta.