RaYn3

Cu ce ai curatat pana la urma galleria de admisie? Ai schimbat garniturile de la galerie sau le-ai lasat pe cele deja existente?

Mai sigur si cred ca mai ieftin iesi daca iei de pe pro detailing. Cel putin solutia pentru jante in acelasi recipient cu cel de sus indicat de tine, este mai ieftina fiind intr-un recipient bulk, dar la care ei garanteaza ca-i aceeasi solutie. Eu am tot comandat in acest fel si totul a fost OK. Curata bine solutia respectiva.

First google it! In benzinarii sigur vei gasi Ad Blue. cauta prin manual sa vezi care-i cantitatea necesara. Vezi la busonul de umplere. Ciudat sa nu stii ca avand masina Euro 6 diesel, iti trebuie si Ad Blue

Pai daca face frig, la ce-ti bati capul daca nu te doare?!?! La frigideri ii schimbi oare Freon-ul ca si-a schimbat proprietatiile? Eu cred ca nu. Il schimbi sau il reincarci doar daca nu mai este.

Segmentii din turbo?!?!

Cum ti-ai dat seama ca-s segmentii uzati? Daca ar fi intr-adevar uzati, ar trebui sa-i dea cu fum albastru pe evacuare, avand in vedere ca uleiul scapa de segmenti si ajunge in camera de ardere. Corect? Pe de alta parte, ar trebui sa aibe probleme cu pornirea, avand in vedere ca diesel-ul porneste prin comprimarea motorinei. Ca sa elimini aceasta cauza, se poate face totusi un test de compresie, dar atata timp cat agregatu iti porneste din prima, fara balbaieli si face acest lucru bine chiar si iarna, e un indicator ca segmentii nu prea sunt dusi. Motorul asta, M47, mananca ulei ori pe la turbina(de cele mai multe ori) ori prin gazele de carter pe la filtrul epurator. Inclin mai mult balanta spre turbina, O-ring-urile de etansare de la lagarele axului. E cam subdimensionata turbina pentru motorul asta.

S-a ieftint atat de mult? Parca pana nu de mult era la peste 60RON/litrul si asta in locuri cu preturi mai normale ca la reprezentante era 100RON.

Ai grija ca-s totusi diferite. Eu m-am uitat ieri dupa ceva diagrame, am gasit pe un forum bmw doua diagrame, iar cand m-am dus la masina, diagrama din torpedou era cu totul alta. Cel putin confrunta layout-ul diagramei a.i. sa ai o confirmare.

Eu am incercat cand mi-am codat DRL-ul pe farurile din mijloc. A mers fara probleme! Cel putin acum un an jumate, chiar doi.

Ce tot tura-vura atata. Ti-au spus oamenii ca asa vine si din fabrica si ca nu-i nimic in neregula. Poti verifica in brief ul masinii. Mi se pare ca la jante peste 17inch, cel putin la bmw cu tractiune spate, pneurile spate sunt mai late. Intr adevar daca erau pe 16 ori 15, trebuiau sa fie la fel de late. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Hai sa nu exageram totusi! Eu am vechiul CCC Professional si pana acum, cel putin o data pe an, chiar si pt aceasta versiune mai veche BMW a oferit variante actualizate. OK, nu se poate compara cu Google maps, care isi reactualizeaza hartile poate o data la luna, dar cel putin la noi in tara nu stiu daca apar drumuri noi la aceasta frecventa. Eu unul n-as lua BMW fara navigatie si in acelasi timp fara varianta cu ecranul mare. Arata intr-un alt fel acel ecran mare, plus functionalitatile extinse de care se bucura un Professional!

La CCC a mai aparut vreun update? sau e aceeasi versiune aparuta anul trecut prin octombrie?

Alternatorul se pare ca-ti baga o tensiune muult prea mare. Sa nu ti fi prajit modulele pe acolo. Schimba l urgent sau repara-l. Verifica in acelasi timp si bateria. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Acum cateva minute am verificat corectiile din nou si sunt cu totul alte valori. Am mers prin oras vreo 6km in urma cu o ora. in weekend am fost plecat, deci am mers vreo 250Km dus si inca atat la intoarcere, iar vineri inainte de plecare i-am facut plinul cu motorina EVO de la MOLL. La pornire vad ca injectorul 2 cu corectia de 1,25 are sub 1, iar dupa ce am accelerat putin s-a dus spre 0, dar a inceput sa creasca acum pe injectorul 3 pana spre 1. In timp ce acceleram, valorile alea am vzt ca se modifica, in sensul ca scad, dupa care isi revin. Cel putin injectorul 2 s-a stabilizat la 0 Mi se pare ciudat ceva, dar nu stiu ce anume. E OK ca a scazut pe 2, dar de ce a crescut pe 3 dupa ce am tinut-o putin accelerata spre 2000rpm?!?! LE. Am tot observat de ceva timp ca-mi apare o eroare pe ventilatorul de la motor cred. Am detectat de vreo 2 ori cu Carly, am sters eroarea dupa care n-a mai aparut, acum i-am dat scanare cu INPA si la fel mi-a gasit eroarea aia, am sters-o, scanat din nou, 0 erori. E ceva in neregula cu ventilatorul? Am vazut ca el se invarte sau e pe duca? Cum as putea sa-mi dau seama daca intr-adevar are ceva si sa nu ma trezesc acum cand vine canicula ca-mi creste temp la antigel.

BMW zice ca pana la 4 e bine, desi multi altii spun ca daca atingi valoarea asta e deja nasol rau. Nu stii ce sa mai crezi. Pana la urma parca as da crezare mai mult la ce spune BMW, decat unor vorbe din stanga si dreapta. Pe de alta parte BMW poate declara niste valori si ca sa se acopere de eventuale costuri pe care ar trebui sa le suporte in cazul unor reclamatii. Ma refer mai mult la masinile noi care se afla in garantie si pt care BMW ar trebui sa inlocuiasca respectivele piese pe cheltuiala lor. Avand in vedere ca prin ianuarie aveam undeva la 2,3, vad ca acum a scazut destul de mult si desi voiam sa le dau jos sa le curat, cred ca voi abandona aceasta idee. Mi-e teama ca alimentand doar de la Rompetrol, de altfel doar cu motorina aditivata, problema sa nu vina si de aici. Corectia a tot crescut de vreo 3ani. Daca acum 3 ani, corectia pe acel injector a fost sub 1, vad ca a tot urcat de-a lungul timpului. La fel, nu stiu daca aditivul BMW folosit prin februarie a contribuit cu ceva in bine...poate da, poate nu. Oricum voi continua sa pun motorina doar de la MOL si OMV. Incerc sa evit Rompetrol, cel putin o perioada, sa vad daca da si mai mult inapoi. Apoi voi putea trage o concluzie in ceea ce priveste motorina.

Evitati Carlos cat de mult puteti. Asta daca nu vreti sa aveti probleme mai tarziu. In cel mai rau caz nu lasati masina acolo, stati si supravegheati operatiunile pentru care va intelegeti cu ei.

Eu tot nu pot sa inteleg de ce RAR-ul accepta inmatricularea la noi in tara a masinilor cu volan pe dreapta? Nu-mi amintesc sa fi vazut spre exemplu masini cu volan pe dreapta inmatriculate in Germania?!?! Cred ca doar la noi e posibil asa ceva, doar la noi "se accepta" toate kkturile de improvizatii facute de orice ciuriburi, fara sa cunoasca in prealabil daca respectiva modificare este sau nu legala, daca deranjeaza ceilalti participant la traffic sau e chiar posibil sa provoace accidente in traffic.

Salutare. An reusit in final sa instalez INPA cu ajutorul lui mgs aruia ii multumesc si aici. Ce parere aveti despre aceste valori ale injetoarelor? Mentionez ca in iarna aveam 2,3 pe cilindrul 2, acum pare ca a scazut pe la 1,25 si asta cu motorul rece, nepornit de 2zile. In iarna s-a verificat dupa ce in prealabil am mers cu masina vreo 10km. LE. Cum pot schimba limba in meniuri? Imi arata in germana, nivelul meu fiind destul de scazut in ceea ce priveste aceasta limba.

Daca ai spune si ce model de masina ai, motorul, ti-am spune poate si ce fel de turbine trebuie sa fie. In ultim caz, poti verifica pe www.realoem.ro modelul tau de turbina.

Eu am tot folosit aditivul BMW. Nu pot sa-ti spun exact daca s-a schimbat ceva in bine, neavand nici o problema cu zgomote, vibratii nici inainte de a turna aditivul in rezervor. Fiind un produs ce se vinde in reprezentantele BMW, inseamna ca-i testat de ei si ceva bine face.

N ai incercat sa l cureti in prima faza cu ultrasunete? Si eu aveam unu cu 2.3 Luna viitoare le dau jos pe toate si le trimit la curatat Sent from my SM-G920F using Tapatalk

CIC in tara iti pui cu 600Euro si-ti mai si raman bani din cei 1000 pe care ziceai ca ii dai la reprezentanta. E diferenta imensa intre CCC si CIC, plus multe alte functii. Nu stii ce pierzi. N-am mai auzit pe nimeni ca prefera tot un CCC in detrimentul unui CIC.

Acelasi ulei l-am pus si eu ultima oara in octombrie anul trecut si parca se aude cel mai bine motorul, e mult mai silentios si la fel fara fluctuatii de zgomot dupa trecerea timpului. Pe asta voi merge si de acum inainte. Oricum in general uleiurile din gama 0W, sunt cele mai bune, fac parte dintr-o categorie premium a producatorilor. Acest lucru il confirma si pretul de altfel.

Hmm. Nu-mi amintesc de nici o comanda ce trebuie rulata in cmd. Cel putin in Readme-ul ala comun pe care l-am putut gasi in cam toate kit-urile date jos, plus cel de pe CD-ul venit cu cablul. S-ar putea ca la setarea COM-urilor si acel INPA.ini sa gresesc cumva. Iti pot trimite prin PM adresa de mail sa-mi transmiti acel readme pe care-l ai tu?

Asta stiu ca trebuie facut pt E46 nu si pt E90.