RaYn3

Nici la un consum de ulei de pana in 0.7L/1000Km, asa cum specifica BMW in manual ca-i normal, n-o sa observi acel fum albastru. Ca sa observi fum albastru, trebuie ca mult mai mult ulei sa ajunga in evacuare. Ar trebui ca cel putin la 1000Km sa completezi cu 1L de ulei. E nevoie de o cantitate mare de ulei sa ajunga in evacuare la un moment X ca sa dea cu fum albastru, pe cand acel 0.7L declarat de BMW se pierde in timp, de-a lungul celor 1000Km si nu dintr-o data a.i. sa fie notabila pierderea.

La alea cu galben te atentioneaza ca in curand se apropie perioada in care trebuie efectuata revizia. Inlocuirea sau schimbul respectivului consumabil(filtru, ulei, placate, etc).

Da. Pe acolo sta.

Se vinde BMW Seria 5, E60, model 525d, fabricatie martie 2004. Este modelul cu motorul 6L(M57TU2) de 2,5L si 177CP. Masina a fost adusa recent din Germania, fiind la primul rand de numere rosii. Nu-i masina mea, este a unui prieten si am zis sa-l ajut adaugand anuntul si aici pe forumul pasionatilor BMW. Mai jos linkul de pe autovit, precum si lista dotarilor. Pentru cei interesati ori pentru alte detalii, va rog sa contactati telefonic proprietarul. * Rulaj: 275 000Km * Cutie de viteze: Automata * Culoare: Gri * Tapiterie: Textil * Faruri: Xenon * Carte Service * Pret: 7200Euro Link AUTOVIT Vehicle information VIN long WBANC51060B127944 Type code NC51 Type 525D (EUR) Dev. series E60 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M57/TU Cubical capacity 2.50 Power 130 Transmision HECK Gearbox AUT Colour SILBERGRAU METALLIC (A08) Upholstery STOFF EDWARD/ANTHRAZIT (ABAT) Prod. date 2004-03-16 Order options No. Description 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 217 ACTIVE STEERING 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 438 WOOD TRIM 442 CUPHOLDER 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 563 LIGHTS PACKAGE 587 LT/ALY WHEELS/DOUBLE SP. 116 W RUNFLAT 606 NAVIGATION SYSTEM BUSINESS 698 AREA-CODE 2 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SB COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELEMATIC 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8SP COP CONTROL 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 915 NO OUTER SKIN PROTECTION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 851 LANGUAGE VERSION GERMAN

Nu-i nici o problema ca ai ulei pe conducta dintre turbina si intercooler. Nu inseamna neaparat ca-i dusa turbina. Aceasta are ca si lagare pt ax, pelicule fine de ulei, a.i. sa-i permita axului rotatii de pana la ~100k rpm/min. Prin urmare-i normal ca la astfel de rotatii ale axului sa mai scape si ulei, mai ales daca turbina nu mai e la prima tinerete. Evident ca acele lagare au si niste garnituri pentru ulei si de cele mai multe ori acestea se uzeaza, rezultatul fiind ca o data cu cresterea turatiei in ax, uleiul va scapa, fiind impins spre admisie(intercooler) si/sau catre evacuare, in acest caz uleiul fiind ars.

Exista mail. Eu asa am facut. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Plus ca risti sa rupi cel putin una din bujii, fiind foarte subtiri si mai ales daca n-au fost schimbate deloc din 2006. Si daca au fost schimbate, dar nu s-a uns filetul acestora in prealabil cu o vaselina specifica, riscul e la fel de mare.

Senzor nou de uzura neaparat, altfel nici o sansa. Am patit si eu in ianuarie. S-ar putea sa trebuiasca sa schimbii ambii senzori, atat pe fata cat si pe spate, altfel n-o sa mearga. Sau cel putin la mine n-a vrut in ruptul capului. Ai grija la fel si la uzura actualelor placate, se poate sa nu poti baga noul sensor din cauza uzurii acesteia, prin urmare o sa trebuiasca sa schimbi si placutele. Din fericire cel putin senzorii nu-s chiar asa scumpi. Nu trebuie sa iei OE(BMW), ci un OEM(ATE) sau chiar si aftermarket(TRW).

iDrive nu ai la ea? Ca iti spune acolo exact ce bec nu-I in regula. Altfel cu ceva diagnoza poti afla. Becurile de la placuta de inmatriculare, le-ai verificat?

E pe bune man? A doua oara si la scurt timp? Tu ai ceva blesteme pe cap, nu-mi pot imagina altfel. E horror ce-i iar acolo. Nu-ti face cumva treaba asta cineva care te stie, care are pica pe tine, de ce nu vreo femeie(asta daca totusi mai poti zambii). Ori te muti din zona aia, poate chiar in alt oras ori renunti la masina si-ti iei ceva cu care doar sa te deplasezi, un compromis cum ai zis si tu.

Din considerente de costuri se merge pe un design unificat intre un seria 3, seria 5 ori seria 7. Tonul cu linia de design o da nava amiral, iar clasele inferioare doar preiau acel design cu mici modificari ori pur si simplu doar o scalare in minus. La BMW, cu exceptia E60-ului care dpdv al designului exterior a fost in totala contradictie cu E90-ul si E65, in rest la celelalte generatii, toate trei serii aratau la fel. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Intr-o saptamana mi-a venit mie acum un an jumate.

Incearca in prima faza sa deconectezi modulul de Bluetooth din portbagaj, este o mufa alba pe care trebuie s-o scoti din modul. Este o problema des intalnita din cauza acestui modul care are probleme de termica.

Lampile de cornering nu se pot folosi pe post de DRL Desi emit o cantitate mare de lumina, peste intensitatea unui DRL, de altfel fiind considerata o functie de tip headlamp, din cauza ca aceste lampi emit lumina in lateral(90gr) si nu pe directia de mers, e de la sine inteles ca nu vor putea fi utilizate ca si DRL. Au fost proiectate sa ilumineze cat mai in lateral, de aici si numele de cornering lamp, tocmai sa imbunatateasca vizibilitatea pe partile laterale ale masinii.

Corteco stiam ca-i undeva la 950RON, deci s-ar parea ca este o diferenta pana la 1500RON. Poti cere oferta de pret la colegii de pe forum ce comercializeaza piese. Iti pot aduce atat Corteco cat si OE BMW, iar preturile sunt mult mai bune decat in multe alte locuri. Vorbesc din experienta.

Mda! Am creat poate putina confuzie. Oricum Corteco fiind furnizorul OE pt BMW, adica acestia le produc fulia dupa standardele BMW, dupa care cei din urma le ambaleaza in propriul ambalaj, plus stanta si cod BMW. Pe de alta parte Corteco vinde aditional aceste fulii, dar intr-un alt ambalaj si fara codurile si stanta BMW, altfel vor intra in conflict cu cei din urma. In acest caz, produsul lor comercializat pe piata va fi produs OEM. Alta firma, alta in afara celor de la Corteco, daca decide sa produca aceasta fulie pt BMW, produsul lor pe piata va fi un produs Aftermarket De obicei acestea sunt de evitat, intrucat acestia din urma nu au tinut cont de toate specificatiile BMW la fabricarea lor. Evident ca nici n-au avut informatiile, intrucat BMW i-au ales decat pe Corteco sa le fabrice respectiva fulie si doar lor le-au furnizat detaliile necesare a.i. fulia sa reziste propriilor teste de rezistenta ori anduranta, etc. Pana la urma fuliile Corteco vor fi niste produse OEM, chiar daca OE, in ambalajul original BMW, vei regasi aceeasi fulie fabricata tot de ei, dar cu stanta si P/N-ul de BMW.

Salutare! intrucat spre finalul acestui an intentionez sa trec la F10, as dori sa-mi fac niste calcule in ceea ce priveste cheltuielile cu o astfel de masina, indeosebi in ceea ce priveste motorizarea. Vorbesc strict intre un 525d cu motorul de 2L si 530d cu motorul de 3L. Prima alegere ar fi evident sa merg pe un 530, doar ca mai intervine si partea materiala cu cheltuielile uzuale, intretinere, prin urmare trebuie sa tin cont si de aceste aspecte. Asadar, cei care aveti unul din cele doua modele, imi puteti indica urmatoarele costuri?!? 1. Impozit anual 2. RCA (1 an) - varsta peste 30 ani 3. Pret revizie(ulei si filtre) Poate mai sunt si altele, dar in principal aceste trei aspecte ma intereseaza. Pentru un motor de 2L stiu cat costa impozitul, precum si costul unei revizii complete, avand in vedere ca de patru ani detin E90-ul cu motorul de 2L. In ceea ce priveste revizia ma astept ca la seria 5 sa coste mai mult filtrele, cantitatea de ulei fiind aceeasi. Multumesc!

Poti merge pe Corteco. OEM e facuta tot de ei, multi de pe aici si-au pus de la ei. Mi se pare ca este ceva diferenta intre OEM si Corteco, dar poti solicita niste oferte de pret pt ambele si vezi daca se renteaza sa iei totusi OEM, care-o sa fie tot Corteco, doar ca o sa aibe marcaj cu BMW pe langa.

Pentru mine culoarea nu-i asa importanta, precum motorul sau alte optionale precum o cutie automata, navigatie professional, xenon/LED sau de ce nu si scaunele confort sau sport. Evident se subintelege ca ambele sunt intr-o stare tehnica buna.

525-ul imi place mai mult, putere mai mare la aceeasi capacitate cilindrica de 2L.

Pe de alta parte, Opelul l-ai luat de nou, evident ca n-a fost nevoie sa schimbe discuri, fulii si alte consumabile de genul. Ma intreb daca iti cumparai un Opel-ul tot SH cu aceeasi varsta pe care E60-ul o avea. Nu ti-ai pus intrebarea si din acest punct de vedere? Sau crezi ca la Opel tin mai mult fuliile si altele de genu?!?! Eu nu prea cred. Intr-adevar costurile erau altele, in avantajul opel-ului. Dar asta-i deja alta treaba. Tine de ce-ti spuneau si colegii: iti permiti sau nu-ti permiti sa intreti o masina premium asa cum trebuie, Si asta nu inseamna ca trebuie s-o servisezi doar in reprezentante, ci piesele inlocuite sa fie in regula, sa fie noi si in functie de defect sa fie piesa OEM. Exclus piese din dezmembrari pentru motor, sistem de franare.

Injectoarele cum stau? Poate-s infundate si la frig se manifesta chiar mai pronuntat. Zgomot si vibratii. Verifica-i si corectiile injectoarelor.

Te referi ca ai avut eroare in bord? eu n-am nici o eroare in bord si daca-mi amintesc, am rulat si o diagnoza cu Carly si nu mi-a aparut nimic.

La mine desi era jos de tot, cand apasam pe buton, dadea sa urce, se smucea putin si se tot oprea, ramanand in aceeasi pozitie. Se simtea ca si cum era blocat de ceva. Mi e greu sa cred ca i dusa macaraua ori motorasul, mai degraba poate-i ceva clema rupta. Sper sa ajung intr-o zi sapt viitoare la mecanic sa vada ce i mai exact. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Eu am patit la fel cu geamul din dreapta spate. L-am coborat pana jos de tot si dupa n a mai vrut sa urce deloc. Am fost in repr si mi l au ridicat cumva. A ramas sa merg la cineva sa vedem ce i stricat pe la el. In repr mi au zis ca i motorasul, ba ca i macaraua, desi nici nu au desfacut sa vada ce i pe acolo. Tipic romanesc. Sent from my SM-G920F using Tapatalk