RaYn3

Vezi ca n ai citit chiar tot ori ai citit pe sarite. La navigatiile CIC este nevoie de acel cod FSC. Pentru CCC este la fel ca si pt vers mai vechi. Il arzi pe DVD si l bagi in unitate. Cum a zis si smenu, exista si 2015 de anul trecut din toamna deja. Ori in cel mai rau caz, 2014.

70% ? Pai mai mai bine le lasi asa cum sunt! Transparenta 70% sunt aproape clare. Nu merita deranjul doar pentru atat si mai ales s-o imbraci pe toata doar cu o astfel de folie. Pe spate, legal poti sa le faci cat de inchise vrei, un 5% spre ex, iar geamurile laterale fata, intr-adevar aici trebuie sa fie minim 70% ca sa fie legal. Oricum din fabrica ele vin la un 70%, aproximativ. Dar poti sa-ti pui o folie LLumar din gama ATR cu transparenta 70% si mai scazi din caldura de pe timp de vara. Chiar se simte, mai ales daca pui o astfel de folie mai de calitate si cu proprietati pentru oprirea razelor UV.

Idem! 15 000Km!

Incearca la TrenPrest in Mosnita Noua www.cosmeticaautotm.ro Eu acolo mi am pus si l recomand pe tip.

Inregistrarea se face pe tester, cu programe gen DIS ori INPA! Mai nou poti face acest lucru si folosind aplicatia de mobil BMWhat prin bluetooth ori cablu, evident cumparand aditional acea optionala! Daca nu ai tester, cel mai bine mergi la cineva sa-ti schimbe bateria si in acelasi timp sa ti-o si inregistreze. Avand laptop cu softurile aminttie, operatia se face intr-un minut. Scrie direct aici, nu-i nevoie sa trimiti mesaje private.

O inregistrezi doar, daca este practic aceeasi baterie cu acelasi amperaj. Presupunand ca si asta veche a fost codata/inregistrata inainte! Cred ca cea OEM ar fi trebuit sa fie mai mare, de 70Ah.

Trebuie sa o inregistrezi pe cea noua daca pui aceeasi baterie. Daca pui alt amperaj trebuie codata sa stie sa lucreze cu alti parametrii.

Pai ED are 163CP(120Kw) din 184(135Kw)! Are aplicat prin soft un Power Reduction! Ar trebui sa-ti si scrie in optionale intr-un VIN decoder.

Uleiul LongLife, adica cel recomandat de producator ca se poate schimba la 30k Km, s-a "inventat" mai mult pentru comoditatea vesticilor care nu gasesc timpul necesar sa mearga intr-un service sa schimbe un ulei la 10k - 15k ori 1 an.Mai este si partea cu reducerea costurilor de intretinere pentru client, chestie de marketing de altfel, ca oricum ei traiesc mai mult din partea de service-are! Asta poate fi cu un mare semn de intrebare, avand in vedere ca dupa vreo 3-4 schimburi de ulei si filtre la 30 000Km, s-ar putea foarte bine ca la final clientul sa bage mana adanc in buzunar sa repare pagubele generate de acele intervale lungi pentru schimbul unui ulei.

De 3 ani de cand am masina, cred ca o singura data am spalat-o la spalatorie, in rest, mi-am luat o gramada de solutii, lavete, aspirator, letherique, etc si doar eu o spal ext / curat int! Exterior hai sa zici ca o spala, dar in interior nici vorba, plus ca asa cum zicea Alex, sunt cam ghiolbani astia din spalatorii si mai mult rau iti fac prin interior!

0.7l/1000Km! NU la 10 000Km! Dupa "logica" BMW, DA, e normal! Evident ca-i bataie de joc, dar le poti spune ceva? Stiu un caz povestit de un mecanic din reprezentanta cu un E60 nou cumparat de la ei ce consuma 9L de ulei intre schimburi, cu 30 000Km intervalul pentru schimb! Proprietarul a facut reclamatii peste reclamatii, dar n-a avut castig de cauza intrucat consumul de ulei se incadra in acea limita mentionata de catre BMW AG! In mare avea un consum de 0.3L/1000Km < 0.7 ==> OK

Dupa cum spun si "ziaristii", respectivul cetatean s-a dat asa de tare cu bolidul de i-au sarit si rotile! ON. E bine ca n-a patit nimic baietul! Dar in schimb bolidul e dauna totala! Din cate se vede, cauciucurile sunt slim(de la uzura), deci zero aderenta, probabil de aici si accidentul! LINK

LED-urile sunt produse de OSRAM! Sunt asadar LED-uri galbene, OSRAM PowerTOP LED, LY E6SF, clasa de luminozitate AB! Tot de la OSRAM poti sa mergi si pe LY ETSF, gasesti acelasi brightness BIN, AB ori mai puternice de AB sunt BA, BB...

Si la mine se umezeste acel racord de cauciuc dintre debitmetru si turbine si tin minte ca si altii au spus ca au ulei pe acel racord! Ca sa te convingi de faptul ca BMW spune ca un consum de ulei de maxim 0.7l/1000Km este "normal", da o fuga pana la o reprezentanta BMW ori da-le un e-mail!

Optionale are foarte multe, unele destul de rare! Pare foarte interesanta! Daca motorul este in regula, atunci merita banii!

Daca dati un simplu search dupa astfel de discutii legate de consumul de ulei, veti gasi suficiente topicuri, plus si mai multe detalii! Dar e lenea mare! Un simplu pont: BMW spune ca un consum de ulei de pana la 0.7l/1000Km se incadreaza in "normal" Ce sare de 0.7 inseamna ca trebuie sa mergi la ei sa investigheze! Cel putin asa iti vor spune in orice repr BMW! La M-uri consumul de ulei trebuie sa fie pana intr-un litru pe mia de km! Motorul M47 este cam gurmand de ulei, fie ca acest consum de ulei vine de la turbina sau pur si simplu motorul mananca si ulei! Si al meu, M47 mananca, la fel ca si multi altii care au acest motor!

Schimba tot daca tot desfaci acolo! Altfel vei fi nevoit sa mai desfaci iar totul si este destul de mult de lucru! Plus bani de manopera care nu-s chiar putini! Te vor costa piesele undeva intre 2500 - 3000RON, volanta+kit ambreiaj! Manopera undeva la 500RON! Vezi sa nu platesti de doua ori acea manopera si pana la urma vei iesi chiar aiurea!

N-are treaba ca-i prima versiune din 2005 cu DPF-ul! Sunt si 2005 cu DPF, la fel cum sunt si alti ani dupa fara DPF! Nu-i o regula anul! A fost optional! A mea este din 2007 si este fara DPF, spre exemplu!

Inainte de a face consumul urban, ai dat cumva reset la acesta cu motorul rece? Chiar si cald, cel putin cand pleci prima oara cu ea, sa mergi doar in prima si a doua treapta(cateodata si a treia), dai peste vreo 6 semafoare cu cate un minut jumate de stat la fiecare, stationezi dupa 15 -20min si repeti acest tip de mers timp de cateva ori pe luna si abia dupa poti sa vi sa ne spui ce consum ai urban! Altfel sunt abureli de 2 bani cei ce veniti si spuneti ca in oras va ia 5-6%! Si la un N47 mi-e greu sa cred ca vei scoate un astfel de consum in astfel de conditii de oras ca cele mentionate mai sus, nu de sat cu o singura ulita principala, dar treaca mearga! Este totusi mai econom un N47, dar sa spui acest lucru si la M47!?!?! Plus daca-i mai dai si talpa sa nu-ti pice turbina, deci o mai duci din cand in cand si prin 3000rpm, nu doar sub 2000, atunci cred ca vei ajunge pe la 10 - 12%, consum normal! Doar sa nu va panicati ca vi s-au stricat utilajele...Asta-i parerea generala pe aici! Daca ai un consum de 10% urban, clar ai probleme cu masina! Si uitasem si de termostate, desi a cam trecut iarna si nu mai poate avea o influenta chiar atat de mare asupra consumului ca si atunci cand e frig.

Modelul asta nu mai are treaba cu clapetele. De fapt motoarele de 2L de pe E46 ori E39 au avut astfel de probleme, clapetele sau axul clapetelor fiind din plastic. Dupa, le au facut din aluminiu. Tu ai 163Cp in loc de 184Cp, masina ta fiind fleet edition cu power reduction activ. Poti merge la reprezentanta sa ti scoata power reductionul. E bine si pt ca iti vor face update la toate modulele de pe masina. Cost: ~200Ron. Acum sa nu te astepti sa simti cei 21Cp prea mult... Din cate stiu cuplul este acelasi si acum ca si cand ai avea 184

Am ultima vers. 15.89 cred ca i ultima. Se conecteaza imediat. Mai repede ca adaptorul bluetooth. Mai are momente cand nu vrea, dar insist si se conecteaza. Prima oara cand am folosit cablul, s a conectat din prima.

Pai poti sa intrii AICI si pe baza VIN-ului, vei primii o lista cu toate optionalele din fabrica cu care a venit masina! Dupa, poti sa dai un copy-paste si sa le inserezi aici! Oricum, pe acest thread nu intram in detalii din astea, e vorba doar ce tip de E90, E91.. ai! Daca vrei sa-ti prezinti masina in detaliu o poti face pe threadul de Masina mea! Ii faci prezentare acolo cu poze, etc!

Esti "englej" ori doar ai cam uitat limba romana, arzand-o doar pe english pe acolo

Ramai pe 5W40! 5W30 se poate sa fie prea subtire deja pentru un E46, chiar daca zici tu ca are doar 143k, desi ma cam indoiesc! Dar, daca tu zici ca esti sigur de ei...

Greu sa le mai fixezi a.i sa nu intre apa in ele. In productia de serie acestea se lipesc pe linii de asamblare cu roboti care pun adezivul precis in canalul carcasei, dar mai ales exact cat trebuie. Ca fapt divers...l ai desfacut fara sa rupi nimic pe la el? Sincer m as mira, intrucat adezivul acela se solidifica destul de tare devenind una cu plasticul.