RaYn3

Informatii despre intrarile in service vei afla doar la reprezentantele BMW! Probleme cu distributia nu cred ca ar trebui sa fie la N57! Tu ai motorul de 3L, cele cu "probleme" de distributie sunt cele de 2L, N47!

Pai daca-ti consuma asa putin, poti sa ramai la 0W30, poti chiar merge si pe uleiul Original BMW 5W30!

Pai si cand mai mergi in oras, la un pub ori la gagica ori n situatii ce pot aparea, unde o lasi? Nu tot in strada? Ori iti cari un garaj cu tine tot timpul? Poti sa ai si masina de 1 million de euro ca tot te vei confrunta cu fel si fel de situatii, nevoit fiind sa-ti lasi masina in strada! Pentru o ora, pentru 5 ore, pentru o zi! Si tot iti vor disparea chestii de pe masina ori tot va fi zgariata! Sunt discutii inutile si nelalocul lor, ce face, cum face, unde face fiecare cu banii lui, cu masina lui, cu casa lui! Asta-i problema romanului! Ne intereseaza mai mult de ce-i in curtea vecinului decat de propria noastra curte!

Pai se vand in reprezentante aditivi "BMW" atat pentru benzina cat si pentru diesel! Poate ca nu recomandau in trecut, dar actualmente lucrurile s-au mai schimbat! Eu am luat un astfel de recipient, l-am folosit acum o luna, doar ca inca n-am ajuns sa verific din nou corectiile la injectoare! La mine, un injector avea o valoare de 1.8, restul fiind OK, sub 1!

Pai si atunci de ce te mai incumeti la astfel de asa zisuri review-uri? Nici tu nu prea stii ce vrei? Prima data te dai expert si cunoscator intr-ale masinilor, doar de aia ai si realizat acel "review", ca mai apoi sa te sucesti si sa spui ca nu esti pasionat de masini, oarecum o dai ca te lepezi inclusiv de Renault! Eu cred ca esti un fanboy Renault, doar asta vezi in fata ochilor, iar acum vi pe forum de bmw sa ne spui noua ce de "kkt"(~) e un bmw in comparatie cu un reno! Asta ca sa te umflii in pene ca ai facut alegerea corecta si ca nu se renteaza sa arunci mai multi bani pe o masina mai scumpa! Sau cel putin asa vad eu lucrurile la tine! Nu stiu daca te uiti la Top Gear, poate ca da din prima ipostaza(cunoscator) sau poate ca nu(ca neinteresat de masini), totusi daca vei urmarii multele episoade, vei remarca parerea si reactia realizatorilor vis-a-vis de Renault ori bmw, ma refer atunci cand aduc in discutie ori testeaza vreo masina de la cei doi producatori! In legatura cu spatiul la picioare ori overall, da, si Loganul este imens in interior in comparatie cu seria 3, dar asta nu inseamna ca-l face mai bun! Este un criteriu mai mult sau mai putin important atunci cand vine vorba de analiza unei masini! Da, este un criteriu important in clasa celor cu care se lupta un Logan, dar Nu este neaparat un criteriu foarte important in clasa compact-premium, unde se situeaza Seria 3! De altfel, de aia ii si spune si "compact" Asta ca si exemplu, pe principiul acesta se pot detalia toate celelalte aspecte pe care le-ai enumerat si te-ai aratat deranjat ca-s inferioare lagunei!

Ambreiajul il apasati pana la podea? Poate tu il apesi, dar la sotie as avea ceva retineri! Cam asta intampini daca tot mergi cu ea si nu apesi ambreiajul de tot!

Nu te stresa! Toti cei care avem E90 stim de aceasta problema! E din categ asa face! Si eu am schimbat uleiul din cutie pe la sf lui ianuarie si desi la inceput n am simtit diferente de nici un fel, acum parca incepe sa se simta in bine. Intra mai precis in viteze si mai ales in prima viteza. De agatat mai are momente, dar mai rar din ce am remarcat pana acum. Uleiul vechi nu arata chiar rau, oricum rau nu i faci daca schimbi uleiul. Dureaza putin, iti trebuie 1,6L, plus ca in prezent este o revizie mai noua, de la MTF 1, la MTF 3

Laguna o poti compara cu citroen C5, Peugeot 508, Skoda Superb, Passat, desi inclin sa cred ca totusi ultimele 2 sunt peste Laguna si poate ca intr-adevar acestea 2 sunt mai apropiate de un Seria 3! Din cunostintele mele, toate cele enumerate fac parte dintr-o clasa D! Pe cand Seria 3, Audi A4, C-Klasse sunt dintr-o clasa superioara, clasa C! Deci D<C!

Pai evident ca la cel OEM nu-i vorba doar despre cablaj! Iti trebuiesc mai multe, printre care cel mai important este unitatea din portbagaj, cablaje plus codari! Am vzt ca esti din Bucuresti! Ai multa lume priceputa pe acolo! Chiar aici pe forum este user neo_andersson pe care toata lumea-l recomanda cand vine vorba de astfel de retrofituri! Ia legatura cu el, sigur te rezolva!

Poti incerca un sistem Parrot! Am vazut pe mai multe masini! Din cate stiu se conecteaza la sistemul audio al masinii! Sigur mai sunt si alte sisteme aftermarket care fac acelasi lucru! Ori ai putea totusi sa-ti faci retrofit la sistemul Bluetooth OEM! Cauta pe cineva in zona ta care se pricepe la asa ceva! Intr-adevar merita sa ai bluetooth in masina, se aude foarte bine cel OEM, atat tu cat si cel cu care vorbesti!

Norocosule! Desi mi-e greu sa cred ca nu consuma absolut deloc! Cum zicea cineva, inseamna ca-i ceva in neregula cu ea daca ai bemveu si nu mananca deloc ulei!

Nu este mult! Ai un consum de 0.125L/1000KM, ceea ce-i OK! Eu am 0.2L/1000Km, deci mai mult ca tine! Tot timpul sa ai un bidon cu 1L de ulei la tine! Si BMW zice in carte ca, consumul de ulei poate scadea si atunci cand ajunge pe minim sa completezi cu 1L! La cele cu indicator digital al nivelului de ulei, iti arata direct in iDrive nivelul, plus ca te atentioneaza atunci cand este pe minim si ca trebuie sa completezi! Deci pentru BMW e normal sa consume si ulei! Asta e, sunt motoare de turatie cu puteri mari care mai consuma si ulei! Mi-a povestit un mecanic ce lucreaza in repr. BMW de unu care si-a luat de nou un 525D si ii consuma 9L intre schimburi(30 000Km)! A facut reclamatii peste reclamatii si pana la urma n-a avut castig, din cauza politicii celor de la BMW cu regula lor de 0.7L/1000Km, consum care se incadra in acel consum general declarat de ei! Sunt ele huse BMW pentru bidonul de ulei, asta ca sa va faceti o idee ca nu-I nimic iesit din comun faptul ca-ti mai consuma ulei!

Nu-I la 10 000, e la 1000Km! Circula la un moment dat si un mail primit de cineva din afara cu raspuns primit de la cei de la BMW AG, cu acest raspuns! Plus ca si eu am intrebat in reprezentanta, raspunsul fiind acelasi! Cred ca pe e90post ori pe bimmerpost era screenshot cu raspunsul primit pe mail!

Da! Corect! Poti sa intrebi si la reprezentante! Evident ca-i absurd si ceva nu-I in regula sa-ti ia 0.7L, dar pt BMW este un fel de scuza daca poti s-o numesti asa!

Nu-I prea recomandata aceasta practica la un diesel! Plus ca se stie ca E90-urile sunt sensibile in ceea ce priveste ambreiajul! Si pe de alta parte, chiar daca vrei sa pleci cu scartz, totusi e prea mult s-o turezi si la 3000rpm! Cu un benzinar intr-adevar altfel sta treaba, asta se preteaza mai mult la astfel de manevre!

Si care ar fii motivul pentru care vrei s-o turezi pe loc la peste 3000rpm? Totusi nu e dacie 1300 s-o turezi la pornire ca sa nu-I moara motorul! :turned:

100k Km la un BMW nu sunt multi deloc! Hai sa zicem ca de undeva de la 250k - 300k ai putea spune ca sunt multi, altfel e ca noua la 100k! Arata bine masina, cu exceptia navi-ului mic! In rest e foarte dotata!

Contrar parerilor generale, uleiul se alege si in functie de nr-ul de KM! Este normal ca intre un motor cu 0KM si un altul cu 200 000Km sa existe un consum de ulei si asta din cauza uzurii normale in timp a componentelor! Aceasta uzura va mari jocurile/tolerantele mecanice dintre componente, un ulei poate mai subtire in acest caz, nu va mai reusi sa umple complet acel joc marit ori va curge prea repede de pe ele, componentele ramanand expuse/neprotejate sau cu o pelicula mult mai subtire de ulei decat ar fii normal! Aceasta este si una dintre explicatii atunci cand poate un motor incepe sa bata cu ulei poate prea subtire pentru numarul de km parcursi! Pe de alta parte, componentele ramanand negresate indeajuns, uleiul se scurge mai repede de pe acestea, prin urmare si racirea fiind afectata, stiindu-se faptul ca uleiul din motor are si rol de racire si nu doar de ungere! Daca verificati pe site-urile unor producatori de uleiuri, o sa vedeti ca la anumite motoare care au deja ceva vechime recomanda un 5W40 in locul unui 5W30 ori poate ambele! Pentru initiatorul topicului: la acel nr de KM iti recomand sa pui un 5W40 cu norma LL04(norma BMW)! Consumul de ulei nu va disparea, sa nu te amagesti, doar ca va scadea intr-o anumita masura! Avand joc in axul turbinei, mai mult ca sigur pe acolo iti mananca cel mai mult, ideal fiind sa inlocuiesti turbina ori var mai ieftina sa o reconditionezi! Nu este exclus ca in momentul in care faci turbina sa iti manance in continuare ulei, in cazul de fata neavand ce sa-i mai faci, motorul in sine consumandu-l! Sunt cazuri cand noua fiind masina sa consume ulei! Ca si info, BMW spune ca un consum de ulei de pana la 0.7L/1000Km este considerat "normal" iar la masinile M, 1L/1000Km

Nu inseamna depasire faptul ca tu treci pe langa unul care merge pe banda a 2-a si tu fiind pe prima ori invers! Asta incercam mai multi sa explicam! Pe drumurile publice cu mai multe benzi pe sens, aceasta manevra se numeste devansare, nicidecum depasire! Depasirea se defineste altfel! Si nu scrie niciunde ca daca esti pe banda 1 nu ai voie sa-l "devansezi" pe altul care-I pe banda a 2-a, care-I mult prea prost sa revina pe prima banda! Banda a doua este in mod uzual pentru devansare(depasire ma rog)!

Fiind doua benzi pe un sens, daca tu treci de pe banda a doua pe langa unul care-I pe prima ori invers, manevra nu se numeste depasire! Aceasta intrebare se regaseste si in chestionarele pentru permis ori pt recuperarea permisului, acel 13 din 15! Manevra de depasire inseamna ca il devansezi pe cel din fata ta, manevra efectuandu-se atunci cand trebuie sa incalci axul drumului in partea stanga aceasta insemnand ca trebuie sa ajungi pe banda de deplasare din sens opus! Sunt definite aceste situatii in legislatie! Deci faza cu militienii pe banda a doua si ala cu jeepul care i-a "devansat" prin partea dreapta, nu stiu daca din acest considerent I-au oprit ori daca l-au oprit din aceasta cauza, militienii nu prea cunosc legislatie! Poate ca astia mergand constant cu 90Km/h(limita de viteza), asta cu jeepul automat a avut o viteza de peste 90 ca sa treaca de ei si atunci l-au oprit! In orice caz, au dat dovada ca sunt niste marlani de joasa speta! De altfel, tot din legislatie, se mentioneaza ca poti efectua o depasire si prin partea dreapta atata timp cat exista sufficient spatiu intre bordura si roata din dreapta a vehiculului pe care intentionezi sa-l depasesti!

Sunt Style 154, 16" Verifica pe Felgen Katalog celelalte detalii daca te intereseaza!

Vezi ca faci niste confuzii! Sunt n discutii despre cifrele de pe bidoanele cu ulei! In primul rand 0W<5W<10W sunt cifrele pentru vascozitatea la rece a uleiului, iar al doilea grup de cifre pentru vascozitatea la cald al uleiului 30<40<60! Un ulei 0W30 si 0W40 vor avea aceeasi vascozitate la rece, dar la cald in schimb, cel cu 30 va fii mai subtire decat cel cu 40! La rece, intr-adevar e bine sa aibe o cifra mai mica, 0W a.i. cel putin iarna cand uleiul tinde sa se ingroase, sa "curga" cat mai repede in subansmable, indeosebi spre turbina tinand cont ca aceasta foloseste ca si lagare pentru rotor o pelicula fina de ulei! In schimb la cald, spre exemplu vara, un motor cu 30 va "bate" mai tare decat un altul cu 40, aici vorbind strict despre motoare cu un anumit nr de km la bord, unde avem deja ceva uzura! De aceea unii producatori chiar recomanda uleiuri(30 / 40) si in functie de uzura/nr de km! Un ulei fiind poate prea subtire motorul va fi automat mai zgomotos din pricina tolerantelor marite ca urmare a uzurii din timp! Primul grup se va allege de obicei in functie de zona: Temperata - 5W / Mediteraneana/Subtropicala - 10W / Nordica/Subpolara - 0W Acum nu strica sa pui un 0W intr-o zona temperata, dar cu siguranta ai face mare greseala sa pui un 10W intr-o zona Nordica!

Au si site: Aici sau Aici

Vezi ca este un tip in Bucuresti, are cont si aici pe forum, Ionut_Turbo ce reconditioneaza turbine! Si aici in TM un tip ce repara in mare doar BMW-uri, cand e vorba de turbine lucreaza tot cu Ionut! El o da jos si o trimite la Ionut, acesta oferindu-ti garantia doar pe baza service-ului care face montarea/demontarea turbine! Are cateva serviceuri cu care lucreaza prin tara! Mai sunt si altii si pe aici prin TM ce reconditioneaza turbine, dar l-as prefera tot pe el! Mai jos o parte din discutiile avute cu el in urma cu un an! Mie imi consuma ulei, singurul lucru ramas fiind ca uleiul dispare pe la turbo! Intr-un final am zis sa nu umblu totusi la ea avand in vedere ca nu am alte probleme cu ea deocamdata si ca poate dau in altele ori poate n-o sa mai mearga ca si atunci cand e de noua! Cand o sa dea semen de oboseala, fluiera, atunci sigur o trimit la Ionut! "............................ Am trei serviceuri cu care colaborez constant in Timisoara si te pot indrum catre ei pentru procesul de montaj. Turbina tot la mine ajunge , insa aceste persoane le agreez pentru calitatea montajelor si pentru grija cu care investigheaza problema. In afara de costul turbinei (1400ron pentru turbo MHI cu VNT ) mai trebuie sa ai in considerare un kit de garnituri cca 45ron , conducta de tur de ulei , cca 290ron , + filtre si ulei castrol sau Bmw , recomand BMW. Montajul dureaza cca 3 ore + o zi pe curier turbina la mine + o zi pe curier intors la Tm. Pentru orice alta intrebare va stau la dispozitie . O zi excelenta !"

Bafta, ce sa ti spunem!